JPS61215113A - 車両用空気調和装置 - Google Patents
車両用空気調和装置Info
- Publication number
- JPS61215113A JPS61215113A JP60053982A JP5398285A JPS61215113A JP S61215113 A JPS61215113 A JP S61215113A JP 60053982 A JP60053982 A JP 60053982A JP 5398285 A JP5398285 A JP 5398285A JP S61215113 A JPS61215113 A JP S61215113A
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- Japan
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- diagnostic
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- temperature
- door
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00978—Control systems or circuits characterised by failure of detection or safety means; Diagnostic methods
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/1917—Control of temperature characterised by the use of electric means using digital means
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/20—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing elements having variation of electric or magnetic properties with change of temperature
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- Physics & Mathematics (AREA)
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- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両用空気調和装置、特に各出力機器が適切に
作動し得るか否かを診断できるようにしたものに関する
ものである。
作動し得るか否かを診断できるようにしたものに関する
ものである。
（従来の技術）
従来、車両用空気調和装置は第４図に示すようにダクト
１に設けられた内外気切換ドア２と、送風機３と、冷却
器４と、エアミックスドア５と、ヒータコア６と、モー
ド切換ドア７．７と、デフロスト吹出口８と、頭部吹出
口９と、足元吹出口１０とを備えている。上記冷却器４
は、コンプレッサ１１．コンデンサ１２．レシーバタン
ク１３゜エキスパンションバルブ１４とで冷却サイクル
を構成する。
１に設けられた内外気切換ドア２と、送風機３と、冷却
器４と、エアミックスドア５と、ヒータコア６と、モー
ド切換ドア７．７と、デフロスト吹出口８と、頭部吹出
口９と、足元吹出口１０とを備えている。上記冷却器４
は、コンプレッサ１１．コンデンサ１２．レシーバタン
ク１３゜エキスパンションバルブ１４とで冷却サイクル
を構成する。
上記コンプレッサ１１にはエンジン１５の回転力がマグ
ネットクラッチ１６を介して伝達される。
ネットクラッチ１６を介して伝達される。
１７はＡ／Ｄ変換器であり、内気温度を検出する内気セ
ンサ１８の検出温度（ｒ、位置検出ポテンショメータ１
９により検出されるエアミックスドア５の開度θ、日射
センサ２０により検出される日射温度ＴＳ、外気センサ
２１により検出される外気温度Ｔａ、冷却器温度センサ
２２により検出される冷却器温度Ｔｍ、温度設定器２３
により出力される設定温度ＴＤをデジタル信号に変換し
て制御装置２４に出力する。
ンサ１８の検出温度（ｒ、位置検出ポテンショメータ１
９により検出されるエアミックスドア５の開度θ、日射
センサ２０により検出される日射温度ＴＳ、外気センサ
２１により検出される外気温度Ｔａ、冷却器温度センサ
２２により検出される冷却器温度Ｔｍ、温度設定器２３
により出力される設定温度ＴＤをデジタル信号に変換し
て制御装置２４に出力する。
制御装置２４は、例えばマイクロコンピュータ２６等か
ら構成され、切換回路２５とアクチュエータ２６とを介
して内外気切換ドア２を制御する内外気切換ドア制御手
段２７と、駆動回路２８を介してマグネットクラッチ１
６を制御するコンブレノザ制御手段２９と、駆動回路３
０を介して送風機３を制御する送風機制御手段３１と、
駆動回路３２．アクチュエータ３３を介してエアミック
スドア５を制御するエアミックスドア制御手段３４と、
切換回路３５．アクチュエータ３６を介してモード切換
ドア７．７を制御するモード切換ドア制御手段３７と、
各データＴｒ、 Ｔｓ。
ら構成され、切換回路２５とアクチュエータ２６とを介
して内外気切換ドア２を制御する内外気切換ドア制御手
段２７と、駆動回路２８を介してマグネットクラッチ１
６を制御するコンブレノザ制御手段２９と、駆動回路３
０を介して送風機３を制御する送風機制御手段３１と、
駆動回路３２．アクチュエータ３３を介してエアミック
スドア５を制御するエアミックスドア制御手段３４と、
切換回路３５．アクチュエータ３６を介してモード切換
ドア７．７を制御するモード切換ドア制御手段３７と、
各データＴｒ、 Ｔｓ。
Ｔａ、Ｔｍ、ＴＤを演算して総合信号Ｔを演算して、こ
の信号Ｔを各制御手段２７．３１，３４゜３７に出力す
る演算手段３８とから成る。３９は送風機制御用のマニ
ュアルスイ・７チであり、これがオフ位置か、低速位置
か、中速位置か、自動詞Ｔにしたがって送風機を制御す
ることである。
の信号Ｔを各制御手段２７．３１，３４゜３７に出力す
る演算手段３８とから成る。３９は送風機制御用のマニ
ュアルスイ・７チであり、これがオフ位置か、低速位置
か、中速位置か、自動詞Ｔにしたがって送風機を制御す
ることである。
」二記コンプレソザ制御手段２９は冷却器温度センサ２
２により検出される温度Ｔｍが冷却器の凍結温度より若
干高い温度レベルＬｌ（設定器３９に記憶）まで低下し
たときにコンプレッサをオフし、レベルＬｌよりヒステ
リシス幅分高い温度レベルＬ２（設定器４０に記憶）ま
で上昇したときにコンプレッサをオンし、冷却器４の温
度を一定に保つものである。
２により検出される温度Ｔｍが冷却器の凍結温度より若
干高い温度レベルＬｌ（設定器３９に記憶）まで低下し
たときにコンプレッサをオフし、レベルＬｌよりヒステ
リシス幅分高い温度レベルＬ２（設定器４０に記憶）ま
で上昇したときにコンプレッサをオンし、冷却器４の温
度を一定に保つものである。
このような車両用空気調和装置において、この空気調和
装置を製品として完成した後、内外気切換ドア２．エア
ミックスドア゛５．モード切換ドア７、コンプレッサ１
１等の出力機器が正常に作動するか否かを診断する方法
として、特開昭５７−１３５２０号に開示するものが公
知である。これは、自己診断プログラムにもとづき各出
力機器を一定の順番に従って駆動するものであるが、こ
れによれば、必要な出力機器の作動状態を確認したとき
、この出力機器が駆動するまで一定時間藷挑しなければ
ならず、確認に時間を要し、また同一の出力機器を繰返
し点検できないという欠点があった。
装置を製品として完成した後、内外気切換ドア２．エア
ミックスドア゛５．モード切換ドア７、コンプレッサ１
１等の出力機器が正常に作動するか否かを診断する方法
として、特開昭５７−１３５２０号に開示するものが公
知である。これは、自己診断プログラムにもとづき各出
力機器を一定の順番に従って駆動するものであるが、こ
れによれば、必要な出力機器の作動状態を確認したとき
、この出力機器が駆動するまで一定時間藷挑しなければ
ならず、確認に時間を要し、また同一の出力機器を繰返
し点検できないという欠点があった。
本発明は、車両用空気調和装置を構成する出力機器を、
温度設定器の設定温度にもとづき所定の特性に従って駆
動する診断制御手段と、この診断制御手段を動作状態に
設定する診断設定手段とから構成するものである。
温度設定器の設定温度にもとづき所定の特性に従って駆
動する診断制御手段と、この診断制御手段を動作状態に
設定する診断設定手段とから構成するものである。
これにより、温度設定器の操作により出力機器を制御可
能とし、必要な出力機器を繰返し点検できるようにする
ものである。
能とし、必要な出力機器を繰返し点検できるようにする
ものである。
診断設定手段が設定されると、温度設定器の操作にもと
づき診断制御手段が所定の特性に従って出力機器を駆動
する。この駆動状態を見ることにより、点検が可能とな
る。
づき診断制御手段が所定の特性に従って出力機器を駆動
する。この駆動状態を見ることにより、点検が可能とな
る。
第１図は本発明による車両用空気調和装置の一実施例を
示すブロック図であり、第４図と同じものは同一符号を
用いている。同図において、４１は診断設定手段を構成
する診断設定スイッチであり、これを操作すると、切換
手段４２が動作し、演算手段３８からの出力（総合信号
Ｔ）を停止し、設定器２３の設定温度ＴＤ を、第１ないし第４診断制御手段４４゜４５．４６．４
７に１共給する。
示すブロック図であり、第４図と同じものは同一符号を
用いている。同図において、４１は診断設定手段を構成
する診断設定スイッチであり、これを操作すると、切換
手段４２が動作し、演算手段３８からの出力（総合信号
Ｔ）を停止し、設定器２３の設定温度ＴＤ を、第１ないし第４診断制御手段４４゜４５．４６．４
７に１共給する。
４８は第５診断制御手段である。上記第１診断制御手段
４４は第２図のプログラムｄに従って内外気切換ドア２
を駆動するもので、出力 ＴＤの増加に伴って、ドア
２を内気導入モード、内外気導入モード、外気導入モー
ドに順次設定する。
４４は第２図のプログラムｄに従って内外気切換ドア２
を駆動するもので、出力 ＴＤの増加に伴って、ドア
２を内気導入モード、内外気導入モード、外気導入モー
ドに順次設定する。
第２診断制御手段４５はプログラムｅに従ってコンプレ
ッサ１１を駆動するもので、出力 ＴＤが所定の大き
さに達した所でコンプレッサ１１をオンからオフに切換
える。第３診断制御手段４６はプログラムａに従ってエ
アミックスドア５を駆動するもので、出力 ＴＤの増
加に伴って、フルクーラモードからフルヒータモード方
向に開度θを開くように制御する。第４診断制御手段４
７はプログラムＣに従ってモード切換ドア７を制御する
もので、出力 ＴＤの増加に伴いモード切換ドア７を
頭部吹出しモード、パイレベルモード。
ッサ１１を駆動するもので、出力 ＴＤが所定の大き
さに達した所でコンプレッサ１１をオンからオフに切換
える。第３診断制御手段４６はプログラムａに従ってエ
アミックスドア５を駆動するもので、出力 ＴＤの増
加に伴って、フルクーラモードからフルヒータモード方
向に開度θを開くように制御する。第４診断制御手段４
７はプログラムＣに従ってモード切換ドア７を制御する
もので、出力 ＴＤの増加に伴いモード切換ドア７を
頭部吹出しモード、パイレベルモード。
６一
ヒータモード、デフロストヒータモード、デフロストモ
ードに順次設定する。
ードに順次設定する。
第５診断制御手段４８はマニュアルスイッチ３９がオフ
の位置のとき送風機４日をオフとし、自動制御位置のと
き、送風機３を自動制御設定とし、オフ位置、自動制御
位置以外のとき空気吹出しモードが頭部吹出しモードで
あればマニュアルスイッチ３９が低速か高速かに応して
、速度をその設定速度に設定する。
の位置のとき送風機４日をオフとし、自動制御位置のと
き、送風機３を自動制御設定とし、オフ位置、自動制御
位置以外のとき空気吹出しモードが頭部吹出しモードで
あればマニュアルスイッチ３９が低速か高速かに応して
、速度をその設定速度に設定する。
以−にの構成によれば、診断設定スイッチ４１をオフし
た状態では演算手段３８の出力にもとづきエアミックス
ドア５等の各種の出力機器が動作し、通常の空閂制御が
行われ、車室内温度が設定温度保たれ）。
た状態では演算手段３８の出力にもとづきエアミックス
ドア５等の各種の出力機器が動作し、通常の空閂制御が
行われ、車室内温度が設定温度保たれ）。
つぎに、第３図ステップ８０で、出力機器を点検するた
めに、診断設定スイッチ４１をオンし、ステップ９０で
設定温度Ｔ’Ｄに相当する信号を出力手段４３に取込み
、出力手段４３より ＴＤを各診断制御手段４４〜４
７に出力する。ステップ１００で、第３砂断制御手段４
６は第２図プログラムａにもとづきエアミックスドア５
を制御し、ステップ１０１でスイッチ３９が停止位置か
否かを判定し、停止位置のときには送風機をオフし、そ
れ以外のときはステップ１０２でスイッチ３９が自動制
御位置か否かを判定し、自動制御位置のときはステップ
１０４で送風機を中速とし、それ以外のときはスイッチ
３９の位置に応じた速度に設定する。
めに、診断設定スイッチ４１をオンし、ステップ９０で
設定温度Ｔ’Ｄに相当する信号を出力手段４３に取込み
、出力手段４３より ＴＤを各診断制御手段４４〜４
７に出力する。ステップ１００で、第３砂断制御手段４
６は第２図プログラムａにもとづきエアミックスドア５
を制御し、ステップ１０１でスイッチ３９が停止位置か
否かを判定し、停止位置のときには送風機をオフし、そ
れ以外のときはステップ１０２でスイッチ３９が自動制
御位置か否かを判定し、自動制御位置のときはステップ
１０４で送風機を中速とし、それ以外のときはスイッチ
３９の位置に応じた速度に設定する。
つぎに、ステップ１０６でプログラムＣにもとづきモー
ド切換ドア７のモードを設定し、ステップ１０７でプロ
グラムｄにもとづき内外気切換ドア２を制御し、ステッ
プ１０８でプログラムｅにもとづきコンプレッサを制御
する。
ド切換ドア７のモードを設定し、ステップ１０７でプロ
グラムｄにもとづき内外気切換ドア２を制御し、ステッ
プ１０８でプログラムｅにもとづきコンプレッサを制御
する。
従って、温度設定器２３の設定温度ＴＤを、例えば２０
℃から３０℃まで設定すると、各種の出力機器を、その
設定値に見合ったモードに自由に設定できる。例えば、
コンプレッサ１１をオンオフ動作させたければ温度設定
器２３の設定温度ＴＤを、２５℃付近で増減させればよ
く、他の機器についても同様である。このような点検は
、送風機を停止した状態、中速状態、手動設定状態いず
れの状態においても行うことができる。特に、スイッチ
３９を自動制御位置した場合、温度設定器２３の設定温
度がいかなる値であっても送風量が中速に保たれ、これ
によりエアミンクストア等の出力機器の診断が感覚的に
し易くなる。
℃から３０℃まで設定すると、各種の出力機器を、その
設定値に見合ったモードに自由に設定できる。例えば、
コンプレッサ１１をオンオフ動作させたければ温度設定
器２３の設定温度ＴＤを、２５℃付近で増減させればよ
く、他の機器についても同様である。このような点検は
、送風機を停止した状態、中速状態、手動設定状態いず
れの状態においても行うことができる。特に、スイッチ
３９を自動制御位置した場合、温度設定器２３の設定温
度がいかなる値であっても送風量が中速に保たれ、これ
によりエアミンクストア等の出力機器の診断が感覚的に
し易くなる。
以上説明したように本発明によれば出力機器を、温度設
定器の設定温度にもとづき所定の特性に従って駆動する
診断制御手段と、この診断制御手段を動作状態に設定す
る診断設定手段とから構成したので、点検者が自分の希
望する出力機器のチェックを行うことができ、また時間
を待つことなく同一の出力機器を点検でき、さらに全て
の機器を単一手段の操作で動作できるので、サービス時
間が低減できる。
定器の設定温度にもとづき所定の特性に従って駆動する
診断制御手段と、この診断制御手段を動作状態に設定す
る診断設定手段とから構成したので、点検者が自分の希
望する出力機器のチェックを行うことができ、また時間
を待つことなく同一の出力機器を点検でき、さらに全て
の機器を単一手段の操作で動作できるので、サービス時
間が低減できる。
第１図は本発明による車両用空気調和装置の一実施例を
示す簡略構成図、第２図、第３図はその動作を説明する
ための説明図表及びフローチャート、第４図は従来の車
両用空気調和装置の一例を示す簡略構成図である。 ２・・・内外気切換ドア、３・・・送風機、５・・・エ
アミックスドア、７・・・モード切換ドア、４４〜４８
・・・第１ないし第５診断制御手段、４１・・・診断設
定手段。
示す簡略構成図、第２図、第３図はその動作を説明する
ための説明図表及びフローチャート、第４図は従来の車
両用空気調和装置の一例を示す簡略構成図である。 ２・・・内外気切換ドア、３・・・送風機、５・・・エ
アミックスドア、７・・・モード切換ドア、４４〜４８
・・・第１ないし第５診断制御手段、４１・・・診断設
定手段。
Claims (1)
- 少なくとも温度設定器の設定温度と内気温度とを演算
する演算手段と、この演算手段の出力にもとづき出力機
器を制御して空調制御を行う制御手段と、上記設定温度
にもとづき上記出力機器を制御する診断制御手段と、こ
の診断制御手段を動作状態に設定する診断設定手段とを
備えたことを特徴とする車両用空気調和装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60053982A JPH0615291B2 (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | 車両用空気調和装置 |
| US06/840,626 US4688389A (en) | 1985-03-18 | 1986-03-17 | Automotive air-conditioning system |
| KR1019860001985A KR890004660B1 (ko) | 1985-03-18 | 1986-03-18 | 차량용 공기조화장치 |
| AU54915/86A AU573078B2 (en) | 1985-03-18 | 1986-03-18 | Air conditioning system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60053982A JPH0615291B2 (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | 車両用空気調和装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61215113A true JPS61215113A (ja) | 1986-09-24 |
| JPH0615291B2 JPH0615291B2 (ja) | 1994-03-02 |
Family
ID=12957826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60053982A Expired - Lifetime JPH0615291B2 (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | 車両用空気調和装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4688389A (ja) |
| JP (1) | JPH0615291B2 (ja) |
| KR (1) | KR890004660B1 (ja) |
| AU (1) | AU573078B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH02106422A (ja) * | 1988-10-14 | 1990-04-18 | Diesel Kiki Co Ltd | 車両用空調装置の故障診断装置 |
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1985
- 1985-03-18 JP JP60053982A patent/JPH0615291B2/ja not_active Expired - Lifetime
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1986
- 1986-03-17 US US06/840,626 patent/US4688389A/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-03-18 KR KR1019860001985A patent/KR890004660B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1986-03-18 AU AU54915/86A patent/AU573078B2/en not_active Ceased
Patent Citations (1)
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