JPS61207867A - 内燃機関のための補助燃料供給機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野］ 本発明は内燃機関のための補助燃料供給機構、特に携帯
して使用されるチェーンソーや刈払い機のだめの駆動源
として用いられる２サイクル機関の気化器に好適な内燃
機関のための補助燃料供給機構に関するものである。

［従来の技術］ チェンソーや刈払い機などのように、その作業姿勢が変
化する内燃ａｒ１４には、ダイヤフラム型気化器が備え
られている。この種のダイヤフラム型気化器は燃料噴口
に連通するメータリング室を区画するためのダイヤフラ
ムと、機関の脈動圧により駆動される燃料ポンプと、燃
料タンクから前記燃料ポンプにより圧送される燃料を鋳
記メータリング室へ導入する流入弁とを備えている。

通常の運転では、メータリング室の燃料が燃料噴口を経
て機関へ吸引されると、ダイヤフラムに作用する吸気負
圧により流入弁が開き、燃料ポンプから燃料が断続的に
補給される。したがって、機関の作動中は（の姿勢の如
何にかかわらず、メータリング室に所定量の燃料が保留
され、機関の運転状態に応じ適正な燃Ｆ１足が機関に供
給される。

ところが、機関の始動に際してメータリング室に始動に
十分な燃料が蓄えられていない場合、例えば寒冷時の始
動あるいは燃料切れ後の再始動の場合に、機関の始動に
先立ってメータリング室に十分な燃料を満すために、従
来のダイヤフラム型気化器ではプライマポンプの反復動
作が必要となる。このプライマポンプの操作によって燃
料ポンプが非作動状態にあってもメータリング室に燃料
かを満たすことができる。しかし、機関の始動を容易に
するためには、始動時に濃い混合気を供給することが望
ましいが、メータリング室に燃料が満されても、燃料噴
口からの燃料の供給量は始動後の運転状況に適合するよ
うに設定されているので、所望の濃い混合気を機関へ供
給するためにはさらに吸入空気量を制限するためのチョ
ーク機構が必要となり、構成が複雑になるという欠点が
あった。

このような問題に鑑み、本願出願人は先にチョーク機構
を用いることなく、比較的単純な構成により機関の始動
性を＾めることを目的として、実公昭５７−５２３４７
号および実公昭５９−３０２０１号公報に開示される内
燃機関のための補助燃料供給機構を提案した。これらの
従来技術では、ロータリ型絞り弁を備えた気化器では絞
り部の吸入孔に換めて接近して多孔質部材を配置するこ
とができるので、多孔質部材の表面に十分な空気流速を
発生させることができた。しかし、バタフライ型絞り弁
のように、較り弁がベンチュリよりも下流側に設けられ
た気化器では、多孔質部材に十分な空気流速を与えるこ
とができないので採用できない。

このため、本願出願人は特開昭５９−２０５５１号公報
に開示されるものを提案した。これによれば、バタフラ
イ型絞り弁を有する気化器にも十分な空気流速を与える
ことができる。しかし、特にチェーンソーのようにエア
クリーナを直接気化器に取り付けないで、機関の気化器
から離れた部分に取り付ける場合もあり、エアクリーナ
と気化器が互いに離れていると、補助燃料が十分に機関
へ供給されないことがある。

［発明が解決しようとする問題点１ 本発明の目的は上述の問題に鑑み、バタフライ型絞り弁
を有する気化器であって、エアクリーナが直接気化器に
取り付けられていないものにおいても、十分な空気流速
が多孔質部材に与えられ、機関の始動性を向上し得る内
燃機関のための補助燃料供給機構を提供することにある
。

し問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の構成はプライマポ
ンプによりダイヤフラム型気化器のメータリング室から
燃料を吸引し、吸気通路に設けた多孔質部材に燃料を吸
着させる内燃機関のための補助燃料供給機構において、
前記吸気通路の上流側に配設した多孔質部材にベンチュ
リの一部を形成する突片を一体に設け、該突片をベンチ
ュリの下流側に設けた絞り弁の近傍まで延長したもので
ある。

［作用］ プライマポンプ８０を作用させると、気化器のメータリ
ング室２８に充満された燃料はプライスポンプ８０の吐
出口から多孔質部材６１に吸着される。多孔質部材６１
の保留容積を超える余剰の燃料は排気口６７から大気へ
放出される。多孔質部材６１の突片６４は絞り弁１６の
近傍の空気流速の速い部分まで延長されており、リコイ
ル操作により機関が回転されると、多孔質部材６１の突
片６４から濃い混合気が供給され、機関の始動が容易と
なる。

機関の始動に伴い多孔質部材６１の突片６４の燃料がな
くなると、円筒部６３に保留された燃料が次第に突片６
４へ供給されるので、機関の始動に引き続くアイドリン
グ運転が円滑に持続される。

〔発明の実施例］ 本発明を実施例に基づいて説明する。第１図に示すよう
に、気化器は吸気通路１２を備える本体１４の上壁にダ
イヤフラム３２を挾んでカバー４１が結合される一方、
下壁にダイセフラム２６を挾んでカバー３０が結合され
る。本体１４にはベンチュリ１２Ｃを有する吸気通路１
２が備えられ、これに絞り弁１６が弁軸１７をもって配
設される。

本体１４の吸気通路１２の上流側端部１２ａは図示して
ない吸気管を介して機関の所定の部分に配置されたエア
クリーナと接続される。また、通気通路１２の下流側端
部１２ｂは図示してない吸気管を介して機関の吸気口に
接続される。

カバー４１には脈動圧導入口２０が備えられ、２サイク
ル機関のクランク室と接続され、この脈動圧が燃料ポン
プＡを構成するダイヤフラム３２に室３８から作用する
ようになっている。そして、ダイヤフラム３２により区
画される燃料室４６に連なる通路が逆止弁３４を経て流
入口４４に接続される。また、燃料室４６に連なる通路
が逆止弁３６、通路４８および流入弁５０を経てメータ
リング室２８に接続される。

燃料供給機構Ｂはメータリング室２８を区画するダイヤ
フラム２６の周縁部を本体１４にカバー３０をもって挟
持して構成され、カバー３０とダイヤフラム２６との間
の室は大気口５２を介して大気に解放される。針弁型の
流入弁５０は通路４８の端部に配設され、レバー５４に
より開閉されるようになっている。すなわち、支軸５８
をもってメータリング室２８の壁部に回動可能に支持し
たレバー５４の一端が流入弁５０の端部にばね２１の力
により付勢係合される。レバー５４の他端はダイヤフラ
ム２６のほぼ中心に結合した突片に衝合される。メータ
リング室２８は逆止弁１３および高速燃料計量針弁１５
を経て高速燃料噴口１９へ接続される。また、メータリ
ング室２８は逆止弁６６および低速燃料計潰針弁７０を
経て低速燃料噴口６０へ接続される。

本発明によれば、機関の始動性を高めるために、気化器
に補助燃料供給機構Ｃが設けられる。この補助燃料供給
機構Ｃは吸気通路１２の較り井１６よりも上流側にに配
置した燃料保留手段としての多孔質部材６１と、多孔質
部材６１に機関の始動時補助燃料を供給するための通路
６５と、プライマポンプ８０とから構成される。

吸気通路１２の絞り弁１６よりも上流側に多孔質部材６
１が配設され、この内面は吸気通路１２の入口とベンチ
ュリ１２Ｃの一部を形成する。すなわち、スポンジまた
はセラミックスなどからなる多孔質部材６１は第２図に
示すように、吸気通路１２の内周面を囲む円筒部６３か
ら絞り弁１６の方へ延びる突片６４とを一体に備えてお
り、この突片６４にベンチュリ１２ｃの一部が形成され
る。このような多孔質部材６１は本体１４の吸気通路１
２に嵌合し、本体１４の端部１２ａに環状の押え板７７
を嵌合して固定される。

プライマポンプ８０はカバー４１に係止手段７８をもっ
て係止されたゴムなどの弾性部材からなるスポイト７４
によって区画されるポンプ室７２と、１対の逆止弁７６
．７１とから構成される。

メータリング室２８が通路４３および逆止弁７６を介し
てポンプｖ７２に接続され、ポンプ室７２は逆止弁７１
および通路６５を介して多孔質部材６１の円筒部６３に
接続される。また、通路６５と反対側に多孔質部材６１
の円筒部６３と接する排出口６７が本体１４に接続され
る。

なお、多孔質部材６１の円筒部６３の形状については必
ずしも円筒形でなくてもよく、要するに吸気通路１２の
一部周面を取り囲む部分と、この取り囲む部分から絞り
部へ延長する突片とが備えられていればよい。

また、上述の実施例では補助燃料供給機構Ｃとして吸引
式のプライマポンプ８０を利用しているが、これとは独
立した例えばリコイル操作と同時に作動されるような補
助燃料供給機構を備えることができる。

次に、本発明による内燃機関のための補助燃料供給機構
の作動について説明する。橢関の始動に当って、まず補
助燃料供給機構Ｃを作動させる。

すなわち、手動操作によりスポイト７４が繰り返し押圧
されると、プライマポンプ８０の吸引作用によりメータ
リング室２８に負圧が作用し、これによりＲｒｌＪの停
止時に拘わらず燃料タンク４２の燃料が燃料ポンプへの
ポンプｖ４６および通路４８を経てメータリング室２８
へ供給される。

プライマポンプ８０の操作によりメータリングｖ２８に
燃料が満たされると、引き続くポンプ操作により過剰の
燃料が通路４３および逆止弁７６を経てポンプ室７２へ
吸引される。そして、ボンブ室７２の容積が縮少した時
、ポンプ室７２の燃料が逆止弁７１および通路６５を経
て多孔質部材６１へ供給される。この多孔質部材６１は
多数の連続した空孔を備えているので、通路６５から供
給された燃料は突片６４にまで至り吸着保持される。多
孔質部材６°１に吸着保持された補助燃料は、気化器の
姿勢の如何に拘わらず、吸気通路１２に負圧が作用しな
い限り多孔質部材６１に確実に保持される。そして、余
剰の燃料は吸気通路１２へ溢れることなく、排出口６７
から外部Ｉ＼排出される。

次いで、機関のりコイル操作によって吸気通路１２に吸
気が流れると、較り弁１６の付近すなわら低速燃料噴口
６０のところまで延びている多孔質部材６１の突片６４
において吸気の流れが速くなり、負圧によって燃料噴口
６０からの燃料とともに多孔質部材６１に保留されてい
た補助燃料が機関へ吸入される。この時、多孔質部材６
１に保留された補助燃料は多孔質部材６１の突片６４の
表面の吸気通路１２に露出する部分から順次吸気の流れ
により吸い出される。

突片６４に保留された燃料が少なくなると、多孔質部材
６１の燃料が円筒部６３がら空孔を経て突片６４の方へ
流れ、この部分で吸気と気化・詫合されて機関へ吸込ま
れる。したがって、単に低速燃料噴口６０からの燃料だ
けに限らず、機関の始動時多孔質部材６１の突片６４か
らの補助燃料が追加されるため、濃い燃料混合気を供給
され、機関の始動が容易になる。

多孔質部材６１の容量は十分大きいので機関の始動時の
みならず、始動後のアイドル運転においても、突片６４
から補助燃料が継続して供給されるので、安定した機関
の継続運転が達せられる。

機関が始動されると、２サイクル機関のクランク室の脈
動圧が導入口２０から燃料ポンプＡのダイヤフラム３２
に作用してこれを上下動させる。

ダイヤフラム３２が吸い上げられると、燃料タンク４２
の燃料が流入ロアへ入り、ざらに逆止弁３４を開いて燃
料室４６へ吸引される。そして、ダイヤフラム３２が押
し下げられると、燃料室４６の燃料が逆止弁３６を開き
、通路４８および流入弁５０を経てメータリング室２８
へ供給される。

メータリング室２８に燃料が充満されると、ダイヤフラ
ム２６が押し下げられ、このダイヤスラム２６の脹みに
応じてばね２１の力によりレバー５４が支軸５８を中心
として反時計方向へ回動され、流入弁５０が通路４８の
端部に形成された弁座へ押し付けられて通路４８が閉じ
られる。こうして、適量の燃料がメータリング室２８に
蓄えられる。逆に、メータリング室２８の燃料が少なく
なり、圧力が低下すると、ダイヤフラム２６とともにレ
バー５４が大気圧により押し上げられるから、流入弁５
０が開かれる。

［発明の効果〕 本発明は上述のように、機関の始動前補助燃料供給機構
Ｃを介して吸気通路１２の内部に配置された補助燃料保
留手段としての多孔質部材６１に補助燃料を供給するよ
うにしたものであり、補助燃料保留手段へ供給された燃
料が機関姿勢の如何に拘わらず、補助燃料として保留手
段に確実に吸着保持され、多孔質部材６１から延びる突
片６４が絞り弁１６の上流側近傍ないし低速燃料噴口６
０の近傍に配置されているので、機関の始動時絞り弁１
６を通過する吸気の流速が最も速い部分で、吸気負圧に
より突片６４に保留された補助燃料が気化・吸引されて
吸気と混合されるので、機関へ供給される混合気の濃度
を高めることができ、これにより吸入空気量を制限する
ためのチョーク機構を用いることなく、簡単な構成によ
って機関の始動性を高めることができ、かつ始動に続く
円滑なアイドリング運転をＩ！持することができる。

多孔質部材６１は気化器本体１４の吸気通路１２に配設
されるものであるから、エアクリーナが気化器から離れ
た部分に配置される場合であっても、何ら支障がない。

そして、操作者が誤って始動時プライマポンプ８０を必
要以上に操作し、過剰な燃料が多孔質部材６１へ供給さ
れることになっても、多孔質部材６１に排出口６７が設
けられているので、過剰な燃料が吸気通路１２へ溢れて
機関の始動性を悪くするという問題を解消することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図は同内燃機関のための補助燃料供給機構の多孔質部材
を示す斜視図である。 Ａ：燃料ポンプ　Ｂ：燃料供給機構　Ｃ：補助燃料供給
機構　１２二吸気通路　１４：本体　１６：絞り弁　１
９：高速燃料噴口　２６：ダイヤフラム　２８：メータ
リング室　６ｏ：低速燃料噴口６１：多孔質部材　６３
：円筒部　６４：突片７２：ポンプ至　７４ニスボイド
　８ｏ：プライマポンプ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）プライマポンプによりダイヤフラム型気化器のメ
   ータリング室から燃料を吸引し、吸気通路に設けた多孔
   質部材に燃料を吸着させる内燃機関のための補助燃料供
   給機構において、前記吸気通路の上流側に配設した多孔
   質部材にベンチユリの一部を形成する突片を一体に設け
   、該突片をベンチユリの下流側に設けた絞り弁の近傍ま
   で延長したことを特徴とする内燃機関のための補助燃料
   供給機構。
2. （２）前記多孔質部材に気化器の外部へ開口する排出口
   を接続した特許請求の範囲（１）に記載の内燃機関のた
   めの補助燃料供給機構。