JPH0310027B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は携帯作業機用内燃機関の始動燃料供給
装置に関するものである。

［従来の技術］ チエーンソー、刈払い機などの携帯作業機の駆
動源として用いられる小型２サイクル機関には、
いかなる姿勢でも機関の運転状態を良好に制御す
るダイヤフラム型気化器が採用されている。しか
し、この種の気化器を搭載した機関では、長期間
不使用状態に放置されてメータリング室の燃料が
なくなつている場合や、機関の全負荷運転後の熱
間再始動時のように燃料蒸気が吸気通路やメータ
リング室に充満している場合など、機関の状況に
応じて作業者が異あつた始動操作をしなければな
らず、機関の始動が難しかつた。

実開昭59−56358号公報に開示される始動燃料
供給装置は、機関の始動に先立つて吸引ポンプを
操作し、燃料タンクの燃料を気化器のメータリン
グ室へ吸引し、さらにメータリング室の燃料を吸
引ポンプを経て気化器の吸気通路よりも高い部位
に配設した定量室へ保留する。機関の始動時、開
閉弁を開くと、定量室の始動燃料が開閉弁を経て
吸気通路の燃料保留室へ供給されるので、濃い混
合気が機関へ吸引され、機関が円滑に始動され
る。しかし、この始動燃料供給装置では、機関の
始動時、気化器の吸気通路よりも高い定量室か
ら、始動燃料と自然落差により吸気通路へ供給す
るものであるから、上方へ突出する定量室が携帯
作業機の部材と干渉して気化器を搭載できないと
か、作業機の姿勢により落差が変化するので、始
動燃料の供給が円滑でないなどの難点がある。

また、実開昭53−1541号公報に開示される始動
燃料供給装置では、機関の始動時、開閉弁を開く
と、機関の回転に伴うクランク室の脈動圧により
燃料ポンプが駆動され、燃料タンクの燃料がポン
プ室へ吸引され、ポンプ室の燃料の一部が開閉弁
を経て吸気管へ供給されるので、濃い混合気が機
関へ供給される。この始動燃料供給装置では、始
動燃料の供給量（総量）を開閉弁の開度により調
整しなければならず、機関の完爆後、迅速に開閉
弁を閉じないと、過濃の混合気が機関へ吸引され
て、燃料不良により機関が停止する恐れがあり、
操作が非常に面倒である。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明の目的は上述の問題に鑑み、始動燃料室
の配置が自由で、始動燃料の流れや供給量が機関
の姿勢に影響されない、始動操作の簡単な内燃機
関の始動燃料供給装置を提供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の構成はダ
イヤフラム型気化器のメータリング室に連通する
手動吸引式始動ポンプの吐出口に始動燃料を加圧
保持する蓄圧器を接続し、蓄圧器を逃し弁を経て
燃料タンクに接続するとともに、機関の始動時手
動により開かれる燃料放出弁を経て、気化器の吸
気通路の絞り弁よりも上流側に配設した燃料ノズ
ルに接続したものである。

［作用］ 予め手動吸引式始動ポンプにより燃料を蓄圧器
に充填し、機関の始動時燃料放出弁を開くと、蓄
圧器の所定量の始動燃料が燃料ノズルから気化器
の吸気通路へ迅速に噴出され、始動に必要な濃い
混合気が機関へ供給される。したがつて、機関の
始動操作と同時に、機関が確実に始動される。

［発明の実施例］ 第１図に示すように、機関２７はシリンダ６５
を備える本体の一側にダイヤフラム型気化器２と
空気清浄器２８が取り付けられ、他側に排気マフ
ラ（図示せず）が取り付けられる。機関２７のク
ランク室７１の下側に燃料タンク１が取り付けら
れる。燃料タンク１はキヤツプ４４により閉鎖さ
れる入口から燃料を補給される。燃料タンク１の
内部に収容したフイルタ（図示せず）が、燃料管
９を経て気化器２の流入口７へ接続される。

機関２７のクランク軸の端部に、公知のリコイ
ル装置が一方向クラツチを介して接続される。リ
コイル装置は始動時プーリに巻き付けられたロー
プを引くと、一方向クラツチを介して機関２７の
クランク軸を回転させる。

気化器２は本体３を断熱部材からなる吸入管５
１を介してシリンダ６５の側壁に結合され、ベン
チユリを含む吸気通路１７がシリンダ６５の吸気
ポート６６と連通される。吸気通路１７の内部に
公知の絞り弁２０が弁軸１９により回動可能に支
持される。

本体３の上壁にダイヤフラム６を挟んでカバー
４が結合され、下壁にダイヤフラム１１を挟んで
カバー１５が結合される。カバー４の脈動圧導入
室５が、管７２を経て機関２７のクランク室７１
へ接続される。ダイヤフラム６により区画される
燃料室６１は、逆止弁４８を経て流入口７へ接続
され、また逆止弁４７、通路６０、流入弁１０を
経てメータリング室１６へ接続される。ダイヤフ
ラム１１の上側にメータリング室１６が、下側に
大気穴６２ａを有する大気室６２がそれぞれ区画
される。

針弁型の流入弁１０は通路６０の端部に配設さ
れ、レバー１３により開閉される。すなわち、メ
ータリング室１６の壁部に軸１２により回動可能
に支持したレバー１３の一端は、流入弁１０の端
部にばねの力により付勢係合される。レバー１３
の他端はダイヤフラム１１のほぼ中心に結合した
突片に衝合される。メータリング室１６は逆止弁
２６、高速燃料計量針弁２５を経て高速燃料噴口
２４へ接続される。また、メータリング室１６は
逆止弁２３、低速燃料計量針弁２２を経て低速燃
料噴口２１へ接続される。

気化器２の本体３の吸気通路１７の入口側に、
接続管１１３を介して空気清浄器２８が結合され
る。空気清浄器２８は接続管１１３に連通する出
口８２を有する皿形のハウジング８７に、フイル
タ８８を挟み、入口８６を有する皿形のキヤツプ
９０を結合して構成される。キヤツプ９０は内面
に補強リブ８９を備える。

本発明によれば、機関の始動時気化器２の吸気
通路１７の入口側へ始動燃料を供給するために、
蓄圧器１２０と燃料ノズル８１が備えられる。図
示の実施例では、空気清浄器２８の接続管１１３
の上壁部に、燃料ノズル８１が吸気通路１７へ噴
口を向けて配設される。

蓄圧器１２０は２分割体からなるハウジング１
２９の間にダイヤフラム１１０ａを挟んで結合
し、大気室１０８に収容したばね１０９により蓄
圧室１２１に圧力を及ぼすように構成される。蓄
圧室１２１は管８４を経て始動ポンプ８５の出口
に接続され、またばね１３４により閉じられてい
る逃し弁１０７、管１１２を経て燃料タンク１に
接続される。

蓄圧室１２１は燃料放出弁１１０を経て燃料ノ
ズル８１に接続される。燃料放出弁１１０はステ
ム１３１をハウジング１２９に摺動可能に支持さ
れ、ステム１３１の外端部に結合した押ボタン１
３３とハウジング１２９との間に、燃料放出弁１
１０を閉方向へ付勢するばね１３２が介装され
る。

始動ポンプ８５はカバー１５にゴムなどからな
るスポイド８５ａを結合し、入口に吸入弁５２
を、出口に排出弁５３をそれぞれ備えてなる。入
口は通路１３５を経てメータリング室１６に接続
される。

次に、本発明による内燃機関の始動燃料供給装
置の作動について説明する。機関２７を始動する
前に、始動ポンプ８５のスポイド８５ａを繰り返
し押すと、スポイド８５ａが弾性的に脹む時吸入
弁５２が開き、メータリング室１６の燃料が通路
１３５を経てスポイド８５ａの内部へ吸入され
る。スポイド８５ａが満される時吸入弁５２が閉
じ、燃料が排出弁５３、管８４を経て蓄圧室１２
１へ供給される。

蓄圧室１２１へ充填された燃料は、始動ポンプ
８５の操作感覚によりその状況を感知することが
できるが、蓄圧室１２１へ過剰な燃料が供給され
ると、逃し弁１０７、管１１２を経て燃料タンク
１へ戻される。

機関の始動時、押ボタン１３３を押すと、燃料
放出弁１１０が開かれ、蓄圧室１２１の始動燃料
が燃料放出弁１１０を経て燃料ノズル８１から吸
気通路１７へ噴出される。次いで、公知のリコイ
ル装置により機関２７のクランク軸を回転する
と、空気清浄器２８の入口８６からフイルタ８
８、出口８２、接続管１１３を経て吸気通路１７
へ流れる空気と始動燃料が混合され、始動に必要
な濃い混合気が吸気ポート６６からシリンダ６５
へ吸入され、機関が円滑に始動される。

機関２７が始動されると、クランク室７１の脈
動圧が気化器２の脈動圧導入室５へ導入され、ダ
イヤフラム６が往復動して燃料室６１を膨脹・圧
縮させる。燃料タンク１の燃料が燃料管９、流入
口７、逆止弁４８を経て燃料室６１へ入り、さら
に逆止弁４７、通路６０、流入弁１０を経てメー
タリング室１６へ補給される。

メータリング室１６の燃料が少ないと、大気室
６２の圧力によりダイヤフラム１１が押し上げら
れ、レバー１３が軸１２を中心として時計方向に
回動され、流入弁１０が開く。メータリング室１
６に燃料が充満されると、ダイヤフラム１１が押
し下げられて、流入弁１０が閉じる。こうして、
メータリング室１６へ間歇的に補充された燃料
は、吸気通路１７の吸気負圧により燃料噴口２
１，２４から吸気通路１７へ吸引され、空気と混
合されて機関２７へ供給される。

［発明の効果］ 本発明は上述のように、ダイヤフラム型気化器
のメータリング室に連通する手動吸引式始動ポン
プの吐出口に始動燃料を加圧保持する蓄圧器を接
続し、蓄圧器を逃し弁を経て燃料タンクに接続す
るとともに、機関の始動時手動により開かれる燃
料放出弁を経て、気化器の吸気通路の絞り弁より
も上流側に配設した燃料ノズル接続したから、次
のような効果が得られる。

(a) 機関の始動に先立つて始動ポンプを操作して
メータリング室の燃料を蓄圧器へ充填し、機関
の始動時燃料放出弁を開くと、蓄圧器の始動燃
料が燃料ノズルから吸気通路へ迅速に噴出され
るので、機関の始動操作と同時に、濃い混合気
が機関へ供給され、機関が確実に始動される。

(b) 蓄圧器の取付位置は吸気通路からの高さを規
制されず自由であり、気化器の傾斜状態に関係
なく、常に所要量の始動燃料が迅速に吸気通路
へ噴出される。

(c) 蓄圧器からの始動燃料吸気通路の絞り弁の上
流側へ高速で噴出されるので、燃料が効率的に
霧化され、始動に必要な濃い混合気が機関へ供
給される。

(d) 始動燃料量を始動ポンプの操作量により蓄圧
器容量以下の範囲で調整できるので、操作が容
易で機関の始動性がよい。

(e) 始動燃料が蓄圧器に加圧保持されるので、携
帯作業機の姿勢（傾き）や機関回転数に関係な
く、始動燃料が吸気通路へ迅速に流れるので、
機関の始動性がよい。

(f) 始動燃料が自然落差で供給されるもののよう
に、定量室を大気圧に保つ呼気口（エアベン
ト）の必要がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る内燃機関の始動燃料供給
装置の側面断面図である。 １：燃料タンク、２：気化器、１６：メータリ
ング室、１７：吸気通路、２７：機関、８１：燃
料ノズル、８５：始動ポンプ、１０７：逃し弁、
１１０：燃料放出弁、１２０：蓄圧器。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ダイヤフラム型気化器のメータリング室に連
   通する手動吸引式始動ポンプの吐出口に始動燃料
   を加圧保持する蓄圧器を接続し、蓄圧器を逃し弁
   を経て燃料タンクに接続するとともに、機関の始
   動時手動により開かれる燃料放出弁を経て、気化
   器の吸気通路の絞り弁よりも上流側に配設した燃
   料ノズルに接続したことを特徴とする内燃機関の
   始動燃料供給装置。