JPS6119926Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のドアガラスランに係り、特
に、ガラスの形状、建付等の不良下であつても優
れたシール性能を発揮するドアガラスランに関す
る。

一般に、第１図に示すような自動車においては
ドアフレーム１の上端辺内部にこの上端辺とガラ
ス２の上縁とにおけるシールを行なうためのドア
ガラスランが第２図に示すように設けられてい
る。すなわち、第２図は第１図の−線に沿う
拡大部分断面図を示しており、ドアフレームの上
端辺にはほぼチヤンネル形状のガラスラン収容部
１Ａが下向きに形成されており、この収容部１Ａ
内にガラスラン３が収容固着されている。ドアガ
ラスラン３はほぼチヤンネル形状の本体４と、こ
の本体４の両端辺に内方上向きにそれぞれ突設さ
れた一対のメインリツプ５と、本体４の底辺部中
央においてほぼ断面がへの字形状をなす如く互に
左右対称に突設された一対のサブリツプ６とを備
えている。そして、ガラスの閉塞時には、第２図
に示すように、メインリツプ５がガラス２の上端
部の表裏面にそれぞれ密着し、への字形サブリツ
プ６の底面の中央部がガラス２の上端面に密着し
て、シールを行い、また、ガラスの開放時には、
第３図に示すように、メインリツプ５，５同志が
互に密着し合つて本体４内部のシールを行なうよ
うになつている。

しかしながら、このような従来の自動車のドア
ガラスランにあつては、サブリツプがへの字形状
に形成され、その底面中央部がガラスの上端面に
密着してシールを行なうようになつているため、
例えばガラスの形状または、ガラスの建付の不良
等により、ガラス上端の収容部１Ａに対する挿入
量Ｌが第２図に示す正規の挿入寸法Ｌ_pに比べて
第４図に示す寸法Ｌ_sのように少ない場合、たと
え、その減少量が公差以下であつても、ガラス２
の上端面がサブリツプ６に密着しないという事態
が、また、第５図に示すように、ガラスが片寄つ
た場合、片側のサブリツプ６には密着しないとい
う事態が発生し、いずれもシール不完全となり、
よつて、高圧洗車時等においてこの不完全シール
部分から浸水したり、高速時時において風切音が
侵入したりするという欠点があつた。

本考案の目的は、前記従来技術の欠点を解消
し、ガラスの形状、建付の不良に対しても効果的
なシール性能を発揮する自動車のドアガラスラン
を提供するにある。

本考案は、サブリツプを逆ハの字形状に配設
し、サブリツプの回動端を本体の中心から外方に
位置させることにより挿入量、挿入位置の誤差を
吸収するようにしたものである。

以下図面に即して本考案の実施例を説明する。

第６図ないし第９図は本考案の一実施例を示す
ものであり、ここに示されたドアガラスラン１３
はゴムや可撓性合成樹脂等により一体成形されて
いる。ドアガラスラン１３の本体４は断面がほぼ
コ字形状をなすチヤンネル形状に形成されてお
り、第７図に示すように、ドアフレーム１の上端
辺において下向きのほぼチヤンネル形状に形成さ
れた収容部１Ａ内に下向きに収容され固着されて
いる。本体４の両方の下端辺には一対のメインリ
ツプ５が内方かつ上向きに、また、本体４の長手
方向に沿つて一連にそれぞれ突設されており、通
常時、両メインリツプ５の自由端辺は（ガラス開
放時）第６図に示すように互に密着し合つて本体
４内部自体に粗大塵等が侵入することを防止する
ようにシールしている。本体４の底辺部中央に本
体４の長手方向に沿つて一連に突設される一対の
サブリツプ１６は、通常時、第６図に示すよう
に、その断面形状において両者で倒立したハの字
形状を呈するように互に左右対称にそれぞれ突設
されている。すなわち、各サブリツプ１６の本体
４とのつけ根部１６Ａは、本体４におけるガラス
２と対向するほぼ中心位置から外方に離間した位
置にそれぞれ配され、その自由端部１６Ｂは内方
下向きにそれぞれ延長しており、その自由端は互
に若干離間するようになつている。各サブリツプ
１６の先端には突出部１６Ｃが自由端部１６Ｂと
ほぼ直角で内方上向きにそれぞれ突設されてい
る。

前記構成にかかる自動車のドアガラスランにお
けるサブリツプのシール作用について説明する。

ガラスの形状、建付が正常である場合、第７図
に示すように、サブリツプ１６はガラス２の上端
面に押し上げられて内向きに折曲し互に自由端を
押接し合つて一枚板のように変形し、ガラス２の
上端面におけるシールを行なう。

ガラスの形状、建付の不良等により、ガラス２
のドアフレーム収容部１Ａに対する挿入量Ｌが、
第８図に示す寸法Ｌ_sのように少なくなつた場
合、その減少量が通常公差（通例1.5mm以下に規
制されており、それ以上である場合は不合格とな
る。前述した従来例ではこの公差以下の誤差であ
つてもシールの不完全が発生する。）程度であれ
ば、サブリツプ１６の自由端部１６Ｂが内方下向
きに突出しているので、その自由端部１６Ｂが挿
入不十分のガラス２の上端面に接触して当該接触
により内方に折曲変形し、かつ、サブリツプ１６
の回動中心となるつけ根部１６Ａが本体４の底辺
部の中心から離間していることにより、折曲変形
した自由端部１６Ｂにモーメント力を作用せしめ
て、ガラス２の上端面に強く押接させる。したが
つて、サブリツプはこのような場合にもシール性
能を十分に発揮する。

ガラスの形状、建付の不良等により、ガラス２
のドアガラスランに対する挿入位置が、第９図に
示すように寸法Ｅだけ片寄つた場合、その偏差寸
法Ｅが通常公差（通例1.5mm以下）程度であれ
ば、第９図に示すように、両方のサブリツプ１
６，１６のガラス２の上端面に対する接触量は片
寄るが、前述の場合と同様な作用にて両方の自由
端部１６Ｂ，１６Ｂとが互に不足分を補強し合う
ことによりガラス２の上端面を全てシールする状
態となる。したがつて、サブリツプはこのような
場合にもシール性能を十分に発揮する。

以上説明するように、本考案によれば、ガラス
の形状、建付の不良等によりドアフレームに対す
るガラス挿入量、挿入位置に誤差があつても、シ
ール状態を完全に維持することができ、よつて、
高圧洗車時の浸水、高速走行時の風切音の侵入を
完全に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の側面図、第２図ないし第５図
は従来例を示すもので、第２図は第１図−線
に沿う拡大部分断面図、第３図はドアガラスラン
の縦断面図、第４図および第５図は作用を説明す
る各断面図、第６図ないし第９図は本考案の一実
施例を示すもので、第６図はドアガラスランの縦
断面図、第７図は第２図に相当する拡大部分断面
図、第８図および第９図は作用を説明する各断面
図である。 １……ドアフレーム、１Ａ……収容部、２……
ガラス、４……本体、５……メインリツプ、１６
……サブリツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアフレームの上端辺内部に収容されるほぼチ
   ヤンネル形状の本体と、本体の両下端辺にそれぞ
   れ内方上向きに突設された一対のメインリツプ
   と、本体の底辺部にそれぞれ下向きに突設された
   一対のサブリツプとを備え、弾性体により一体成
   形された自動車のドアガラスランにおいて、前記
   一対のサブリツプを断面が逆ハの字形状になるよ
   うに本体の底部のほぼ中心を挟んで左右対称に配
   設したことを特徴とする自動車のドアガラスラ
   ン。