JPS61197645A - タイヤトレツド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレツド用ゴム組成物Info
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- JPS61197645A JPS61197645A JP3761785A JP3761785A JPS61197645A JP S61197645 A JPS61197645 A JP S61197645A JP 3761785 A JP3761785 A JP 3761785A JP 3761785 A JP3761785 A JP 3761785A JP S61197645 A JPS61197645 A JP S61197645A
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- styrene
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- weight
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、優れた加工性を有し、しかも高いグリップ性
を損なうことなく発熱性と耐摩耗性が改良された、特定
のスチレン−ブタジエン共重合体ゴムを含むタイヤトレ
ッド用ゴム組成物に関する。
を損なうことなく発熱性と耐摩耗性が改良された、特定
のスチレン−ブタジエン共重合体ゴムを含むタイヤトレ
ッド用ゴム組成物に関する。
最近、車両の高性能化および高速道路網の普及に伴い、
自動車タイヤに対する走行安全性の要求が非常に強いも
のとなってきた。このために、市場では高いグリップ性
を有するいわゆるハイパーフォーマンス・タイヤ（高性
能タイヤ）が要求されるようになり、また、より過酷な
条件で使用されるレースやラリ−などの競技用タイヤで
も、各種路面におけるさらに高い極限のグリップ性能が
要求されるようになった。
自動車タイヤに対する走行安全性の要求が非常に強いも
のとなってきた。このために、市場では高いグリップ性
を有するいわゆるハイパーフォーマンス・タイヤ（高性
能タイヤ）が要求されるようになり、また、より過酷な
条件で使用されるレースやラリ−などの競技用タイヤで
も、各種路面におけるさらに高い極限のグリップ性能が
要求されるようになった。
ところで、ゴム組成物のグリップ性能を向上させる方法
としては、従来、原料ゴムに高いスチレン含有量のスチ
レン−ブタジエン共重合体ゴム（以下、高スチレンＳＢ
Ｒと略す）、ブチルゴム、およびハロゲン化ブチルゴム
を使用し、カーボンブラックおよびアロマチインクオイ
ルを多量に配合することが通常行われてきた。
としては、従来、原料ゴムに高いスチレン含有量のスチ
レン−ブタジエン共重合体ゴム（以下、高スチレンＳＢ
Ｒと略す）、ブチルゴム、およびハロゲン化ブチルゴム
を使用し、カーボンブラックおよびアロマチインクオイ
ルを多量に配合することが通常行われてきた。
しかも、高スチレンＳＢＲについては、炭化水素溶媒の
みを用いた溶液重合法で製造されたものはスチレン含有
量が多くなるとスチレンブロックができやすく、乳化重
合法で製造されたものに比して発熱性および耐摩耗性が
劣るので、一般には乳化重合法で製造されたものがほと
んど使用されてきた。
みを用いた溶液重合法で製造されたものはスチレン含有
量が多くなるとスチレンブロックができやすく、乳化重
合法で製造されたものに比して発熱性および耐摩耗性が
劣るので、一般には乳化重合法で製造されたものがほと
んど使用されてきた。
しかしながら、このように乳化重合法で製造された高ス
チレンＳＢＲを有するゴム組成物は、たしかに高いグリ
ップ性を有するものの、カーボンブラックおよびアロマ
ティックオイルが多量に配合されているため、混合機（
例えば、バンバリーミキサ−）の壁、ローター、ドアー
あるいはロールなどへの密着がひどく、加工性が非常に
悪いという欠点を有しており、したがって実用に供し得
るゴム組成物を得るのが非常に困難であった。
チレンＳＢＲを有するゴム組成物は、たしかに高いグリ
ップ性を有するものの、カーボンブラックおよびアロマ
ティックオイルが多量に配合されているため、混合機（
例えば、バンバリーミキサ−）の壁、ローター、ドアー
あるいはロールなどへの密着がひどく、加工性が非常に
悪いという欠点を有しており、したがって実用に供し得
るゴム組成物を得るのが非常に困難であった。
加えて、性能面においても、最近の要求としては、単に
安全上のグリップ性のみが要求されることは少なく、経
済性の面からは耐摩耗性や低発熱性が、また特にレース
やラリ−の競技用タイヤでは耐久性の面で耐ブローアウ
ト性能なども要求されるようになってきている。しかし
、上述した従来のゴム組成物では、最近のこれらの高い
要求レベルを十分に満たすには至っていない。
安全上のグリップ性のみが要求されることは少なく、経
済性の面からは耐摩耗性や低発熱性が、また特にレース
やラリ−の競技用タイヤでは耐久性の面で耐ブローアウ
ト性能なども要求されるようになってきている。しかし
、上述した従来のゴム組成物では、最近のこれらの高い
要求レベルを十分に満たすには至っていない。
このように、ハイパーフォーマンス・タイヤあるいは競
技用タイヤのキャップトレッド用として、加工が容易で
、しかもグリップ性能、耐摩耗性、および発熱性の特性
の全てを満足するゴム組成物は未だに得られていないの
が現状である。
技用タイヤのキャップトレッド用として、加工が容易で
、しかもグリップ性能、耐摩耗性、および発熱性の特性
の全てを満足するゴム組成物は未だに得られていないの
が現状である。
本発明の目的は、かかる問題に対応するため、高いグリ
ップ性能を損なうことなく、加工性に優れ、しかも耐摩
耗性と発熱性とを改善した、特にハイパーフォーマンス
・タイヤ（高性能タイヤ）およびレース、ラリ−等の競
技用タイヤのトレッドに好適に利用されるゴム組成物を
提供することにある。
ップ性能を損なうことなく、加工性に優れ、しかも耐摩
耗性と発熱性とを改善した、特にハイパーフォーマンス
・タイヤ（高性能タイヤ）およびレース、ラリ−等の競
技用タイヤのトレッドに好適に利用されるゴム組成物を
提供することにある。
このため、本発明者らは、種々検討した結果、従来、耐
摩耗性と発熱特性が劣り、しかも乳化重合法によるＳＢ
Ｒに比べると分子量分布が狭いため加工性が悪いといわ
れてきた溶液重合法による高スチレンＳＢＲについて、
ある特定の分子構造を有するものはカーボンブラックと
アロマティックオイルを多量に配合した場合でも加工性
を悪化させることなく高いグリップ性を有し、しかも耐
摩耗性と発熱特性を著しく改良できることを見出し、本
発明をなすに至った。
摩耗性と発熱特性が劣り、しかも乳化重合法によるＳＢ
Ｒに比べると分子量分布が狭いため加工性が悪いといわ
れてきた溶液重合法による高スチレンＳＢＲについて、
ある特定の分子構造を有するものはカーボンブラックと
アロマティックオイルを多量に配合した場合でも加工性
を悪化させることなく高いグリップ性を有し、しかも耐
摩耗性と発熱特性を著しく改良できることを見出し、本
発明をなすに至った。
したがって、本発明は、有機リチウム化合物重合触媒を
用いて溶液重合法によりスチレンと１．３ブタジエンと
をランダムに共重合して得られ、しかも （ａ） 結合スチレン含有量が２５〜４５重量％（ｂ
） ブタジェン部分中の１，２結合量が１５〜４０％ （ｃ）８個以上の長鎖ブロックスチレンの割合が結合ス
チレンの５．０％以下 （ｄ） ムーニー粘度〔ＭＬ＋＋４ （１００℃）
〕が９９０以 上ｅ） 重量平均分子量（Ｍｗ）と数平均分子量（Ｍ
ｗ）との比が２．４以下 （ｆ） ゲルパーミェーションクロマトグラフで測定
される分子量分布において、分子量１５ｏ、ｏｏｏ未滴
の重合体の割合が２０重量％以下、分子量１００．００
０未満の重合体の割合が１０重量％以下 の条件を満足するスチレン−ブタジエン共重合体ゴム単
独もしくは該共重合体ゴムを８０重量部以上含有するブ
レンドゴム１００重量部に対し、窒素吸着比表面積（Ｎ
２ＳＡ）が１００〜２２０ｍ２／ｇ、ジブチルフタレー
ト吸油量（ＤＢＰ吸油量）が１００〜１５０ｍ ｌ ／
１００ｇのカーボンブランクを７５〜２００重量部お
よびアロマチインクオイルを３０〜２５０重量部配合し
てなることを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物を
要旨とするものである。
用いて溶液重合法によりスチレンと１．３ブタジエンと
をランダムに共重合して得られ、しかも （ａ） 結合スチレン含有量が２５〜４５重量％（ｂ
） ブタジェン部分中の１，２結合量が１５〜４０％ （ｃ）８個以上の長鎖ブロックスチレンの割合が結合ス
チレンの５．０％以下 （ｄ） ムーニー粘度〔ＭＬ＋＋４ （１００℃）
〕が９９０以 上ｅ） 重量平均分子量（Ｍｗ）と数平均分子量（Ｍ
ｗ）との比が２．４以下 （ｆ） ゲルパーミェーションクロマトグラフで測定
される分子量分布において、分子量１５ｏ、ｏｏｏ未滴
の重合体の割合が２０重量％以下、分子量１００．００
０未満の重合体の割合が１０重量％以下 の条件を満足するスチレン−ブタジエン共重合体ゴム単
独もしくは該共重合体ゴムを８０重量部以上含有するブ
レンドゴム１００重量部に対し、窒素吸着比表面積（Ｎ
２ＳＡ）が１００〜２２０ｍ２／ｇ、ジブチルフタレー
ト吸油量（ＤＢＰ吸油量）が１００〜１５０ｍ ｌ ／
１００ｇのカーボンブランクを７５〜２００重量部お
よびアロマチインクオイルを３０〜２５０重量部配合し
てなることを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物を
要旨とするものである。
以下、本発明の構成について詳しく説明する。
本発明において用いるスチレン−ブタジエン共重合体ゴ
ム（以下、ＳＢＲという）は、有機リチウム化合物を重
合開始剤として、例えば、炭化水素溶媒中で有機スルホ
ン酸のアルカリ塩を共存させる方法（特公昭４５−２２
３３８号公報）、同様にアルカリ金属アルコキシドを共
存させる方法（Ｊ 、Ｐｏｌｙｍ、Ｓｃｉ、 ７４４９
（１９６０） ） 、また、反応操作による方法（
例えば、英国特許第９９４７２６号）などで容易に製造
されるもので、前記ｔａ＋〜（ｆ）の条件を満足するも
のである。予め油展されていてもよい。
ム（以下、ＳＢＲという）は、有機リチウム化合物を重
合開始剤として、例えば、炭化水素溶媒中で有機スルホ
ン酸のアルカリ塩を共存させる方法（特公昭４５−２２
３３８号公報）、同様にアルカリ金属アルコキシドを共
存させる方法（Ｊ 、Ｐｏｌｙｍ、Ｓｃｉ、 ７４４９
（１９６０） ） 、また、反応操作による方法（
例えば、英国特許第９９４７２６号）などで容易に製造
されるもので、前記ｔａ＋〜（ｆ）の条件を満足するも
のである。予め油展されていてもよい。
結合スチレン含有量としては、高いグリップ性を得るた
めに２５〜４５重量％の範囲内にあることが必要である
。２５重量％未満では十分なグリップ性能が得られない
。また、４５重量％を越えるとブロックスチレンが生成
し易くなり、耐摩耗性および発熱特性を低下させるので
好ましくない。
めに２５〜４５重量％の範囲内にあることが必要である
。２５重量％未満では十分なグリップ性能が得られない
。また、４５重量％を越えるとブロックスチレンが生成
し易くなり、耐摩耗性および発熱特性を低下させるので
好ましくない。
ブタジェン部分中の１．２結合量は、多くなればなるほ
どグリップ性能には有利であるが、反面、破断強度と耐
摩耗性とを著しく低下させるので、１５〜４０％、好ま
しくは１５〜３０％である。
どグリップ性能には有利であるが、反面、破断強度と耐
摩耗性とを著しく低下させるので、１５〜４０％、好ま
しくは１５〜３０％である。
さらに、耐摩耗性と発熱特性の改善のためにはブロック
スチレンができるだけ少ない方が有利であるので、８個
以上の長鎖ブロックスチレンの割合は全結合スチレンの
５．０％以下であることが必要である。
スチレンができるだけ少ない方が有利であるので、８個
以上の長鎖ブロックスチレンの割合は全結合スチレンの
５．０％以下であることが必要である。
さらに、加工性の改善のために、ムーニー粘度（Ｍ Ｌ
＋＋４（１００℃）〕が９０以上で、重量平均分子量
（Ｍ ｗ ）と数平均分子量（Ｍπ）との比が２．４以
下で、しかも、ゲルパーミェーションクロマトグラフ（
ＧＰＣ）で測定される分子量分布において、ポリスチレ
ン換算での分子量１５０，０００未満の重合体の割合が
２０重量％以下、分子量ｉｏ０．０００未満の重合体の
割合が１０重量％以下でなければならない。
＋＋４（１００℃）〕が９０以上で、重量平均分子量
（Ｍ ｗ ）と数平均分子量（Ｍπ）との比が２．４以
下で、しかも、ゲルパーミェーションクロマトグラフ（
ＧＰＣ）で測定される分子量分布において、ポリスチレ
ン換算での分子量１５０，０００未満の重合体の割合が
２０重量％以下、分子量ｉｏ０．０００未満の重合体の
割合が１０重量％以下でなければならない。
本発明のゴム組成物は、上記ＳＢＲ単独もしくは該ＳＢ
Ｒを８０重量部以上含有するブレンドゴム１００重量部
に対し、カーボンブラックを７５〜２００重量部および
アロマティックオイルを３０〜２５０重量部配合し置部
るものである。なお、この本発明のゴム組成物には、キ
ャップトレッドゴムに通常配合される配合剤、例えば、
酸化亜鉛、ステアリン酸、各種老化防止剤、ワックス、
加硫促進剤、硫黄等を適宜配合することができる。
Ｒを８０重量部以上含有するブレンドゴム１００重量部
に対し、カーボンブラックを７５〜２００重量部および
アロマティックオイルを３０〜２５０重量部配合し置部
るものである。なお、この本発明のゴム組成物には、キ
ャップトレッドゴムに通常配合される配合剤、例えば、
酸化亜鉛、ステアリン酸、各種老化防止剤、ワックス、
加硫促進剤、硫黄等を適宜配合することができる。
ここで、該ＳＢＲを８０重量部以上含有するブレンドゴ
ムとは、該ＳＢＲと例えば、天然ゴム、ポリイソプレン
ゴム、アクリロニトリル−ブタジェンゴム、ポリブタジ
ェンゴム、ブチルゴム、該ＳＢＲ以外のスチレンーブ、
クジエンゴムなどから選ばれる、好ましくはムーニー粘
度〔ＭＬ＋＋４（１００℃）〕５０以上のゴムを１種以
上配合したもので、該ＳＢＲを８０重量部以上含有する
ものである。
ムとは、該ＳＢＲと例えば、天然ゴム、ポリイソプレン
ゴム、アクリロニトリル−ブタジェンゴム、ポリブタジ
ェンゴム、ブチルゴム、該ＳＢＲ以外のスチレンーブ、
クジエンゴムなどから選ばれる、好ましくはムーニー粘
度〔ＭＬ＋＋４（１００℃）〕５０以上のゴムを１種以
上配合したもので、該ＳＢＲを８０重量部以上含有する
ものである。
また、カーボンブラックは、高いグリップ性能を保持す
るため、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１００〜２２
０ ｍ２／ ｇ 、ジブチルフタレート吸油量（ＤＢＰ
吸油量）が１００〜１５０ｍ ｌ！ ／ １００ｇのも
のである。Ｎ２５Ａが１００ｍ２／ｇ未満、ＤＢＰ吸油
量が１００ ｍ Ｉｌ ／１００ｇ未満では、グリップ
性能のみならず耐摩耗性も低下するので好ましくない。
るため、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１００〜２２
０ ｍ２／ ｇ 、ジブチルフタレート吸油量（ＤＢＰ
吸油量）が１００〜１５０ｍ ｌ！ ／ １００ｇのも
のである。Ｎ２５Ａが１００ｍ２／ｇ未満、ＤＢＰ吸油
量が１００ ｍ Ｉｌ ／１００ｇ未満では、グリップ
性能のみならず耐摩耗性も低下するので好ましくない。
一般に、乳化重合法でラジカル重合により製造されるＳ
ＢＲは、Ｍ ｗ ／ Ｍπが２．４より大きく、分子量
分布が広くなるため、低分子量部分のゴム成分が適度の
粘着に寄与し、ロール巻付性などの加工性がよいといわ
れてきた。
ＢＲは、Ｍ ｗ ／ Ｍπが２．４より大きく、分子量
分布が広くなるため、低分子量部分のゴム成分が適度の
粘着に寄与し、ロール巻付性などの加工性がよいといわ
れてきた。
一方、溶液重合法によるゴム、例えば有機リチウム化合
物を触媒としてアニオン重合法で製造されるＳＢＲでは
、反応がリビング重合で、連鎖移動などによる停止反応
が起りにくいため、分子量分布が狭く、そのためロール
への密着が小さく、いわゆるバギング現象（ゴムがロー
ル面上でダブツク現象）を起こし、加工性がわるかった
。
物を触媒としてアニオン重合法で製造されるＳＢＲでは
、反応がリビング重合で、連鎖移動などによる停止反応
が起りにくいため、分子量分布が狭く、そのためロール
への密着が小さく、いわゆるバギング現象（ゴムがロー
ル面上でダブツク現象）を起こし、加工性がわるかった
。
このような理由のため、溶液重合法によるＳＢＲは、加
工性の点で乳化重合法のものに比べて非常に不利であっ
たが、本発明の如くカーボンブラックおよびアロマティ
ックオイルが多量に配合された系においては必ずしもこ
の点があてはまらないのである。
工性の点で乳化重合法のものに比べて非常に不利であっ
たが、本発明の如くカーボンブラックおよびアロマティ
ックオイルが多量に配合された系においては必ずしもこ
の点があてはまらないのである。
すなわち、本発明の如く、カーボンブラックが７５〜２
００重量部、アロマチインクオイルが３０〜２５０重量
部も配合されたゴム組成物では、組成物自体が非常に粘
着し易い性質となる（ステイソキー）ため、さらに乳化
重合法のＳＢＲのような低分子量成分の多いゴムを使用
すると組成物の粘着性を増大し、ロールとの密着を過度
に大きくすることになるので、従来の考え方と異なり、
むしろ加工性をわるくする方に作用することになる。
００重量部、アロマチインクオイルが３０〜２５０重量
部も配合されたゴム組成物では、組成物自体が非常に粘
着し易い性質となる（ステイソキー）ため、さらに乳化
重合法のＳＢＲのような低分子量成分の多いゴムを使用
すると組成物の粘着性を増大し、ロールとの密着を過度
に大きくすることになるので、従来の考え方と異なり、
むしろ加工性をわるくする方に作用することになる。
これに対し、溶液重合法で製造されたＳＢＲでＭ ｗ
／ Ｍ五が２．４以下の分子量分布の狭いゴムで、しか
も、ゲルパーミェーションクロマトグラフ（ＧＰＣ）で
測定される分子量分布において、分子量１５０，０００
未満の重合体の割合が２０重量％以下、分子量１００．
０００未満の重合体の割合が１０重量％以下の条件を満
たす低分子量重合体を小量しか含まないゴムは、カーボ
ンブラックおよびアロマチインクオイルが多量に配合さ
れた粘着性の大きな組成物に対して、むしろ粘着性を低
下させることができ、このため結果として、本発明によ
れば良好な加工性を与えることが可能となる。
／ Ｍ五が２．４以下の分子量分布の狭いゴムで、しか
も、ゲルパーミェーションクロマトグラフ（ＧＰＣ）で
測定される分子量分布において、分子量１５０，０００
未満の重合体の割合が２０重量％以下、分子量１００．
０００未満の重合体の割合が１０重量％以下の条件を満
たす低分子量重合体を小量しか含まないゴムは、カーボ
ンブラックおよびアロマチインクオイルが多量に配合さ
れた粘着性の大きな組成物に対して、むしろ粘着性を低
下させることができ、このため結果として、本発明によ
れば良好な加工性を与えることが可能となる。
以上説明したように本発明のゴム組成物は、特定のＳＢ
Ｒと多量のカーボンブラックおよびアロマティックオイ
ルとからなるため、高いグリップ性能を損なうことなく
、加工性、耐摩耗性、発熱性とが改善されるので、特に
ハイパーフォーマンス・タイヤ（高性能タイヤ）および
レース、ラリ−等の競技用タイヤのトレッドに好適に利
用可能である。
Ｒと多量のカーボンブラックおよびアロマティックオイ
ルとからなるため、高いグリップ性能を損なうことなく
、加工性、耐摩耗性、発熱性とが改善されるので、特に
ハイパーフォーマンス・タイヤ（高性能タイヤ）および
レース、ラリ−等の競技用タイヤのトレッドに好適に利
用可能である。
以下に実施例および比較例を挙げて本発明の効果を具体
的に説明する。
的に説明する。
実施例、比較例
下記第１表に示す配合内容において、加硫促進剤および
硫黄を除いたものを１．７ βのバンバリーミキサ−で
６分間混練した後、それに加硫促進剤および硫黄を配合
し、８インチロールで４分間混練することにより、各種
ゴム組成物を調製した。これらのゴム組成物を１６０℃
で２５分間プレス加硫し、得られる加硫物の特性を評価
した。この結果を下記第２表に示す。
硫黄を除いたものを１．７ βのバンバリーミキサ−で
６分間混練した後、それに加硫促進剤および硫黄を配合
し、８インチロールで４分間混練することにより、各種
ゴム組成物を調製した。これらのゴム組成物を１６０℃
で２５分間プレス加硫し、得られる加硫物の特性を評価
した。この結果を下記第２表に示す。
第１表におけるＳＢＲの特性を第２表に示す。
このＳＢＨの構造同定は、赤外分光法によった。
また、８個以上の長鎖ブロックスチレンの割合は、最近
開発された方法、すなわちブタジェン単位の二重結合を
全てオゾン開裂して得た分解物のゲルパーミェーション
クロマトグラフ（ＧＰＣ）によって分析した（高分子学
会予稿集、２９巻、９号、２０５５頁）。ムーニー粘度
〔ＭＬｌ＋４ （１００℃）〕は、ＪＩＳ Ｋ ６３
８３に従って測定した。また、本発明で分子量分布の指
標として用いたＭＷ／Ｍπおよび低分子量重合体を求め
るのに使用したＧＰＣは、ウォーターズ社製ＡＬＣ／Ｇ
ＰＣ１５０−Ｃ型であり、検出器として示差屈折針を用
いた。カラムはウォーターズ社製ウルトラスタイジェル
を４本、移動相としてテトラヒドロフランを用い、４０
℃で測定した。ウォーターズ社製単分散スチレン重合体
により予め求めた検量線を用い、各カウントに対応する
分子量をポリスチレン換算で求め、得られた分子量分布
曲線から各低分子量重合体の割合を面積比として求めた
。
開発された方法、すなわちブタジェン単位の二重結合を
全てオゾン開裂して得た分解物のゲルパーミェーション
クロマトグラフ（ＧＰＣ）によって分析した（高分子学
会予稿集、２９巻、９号、２０５５頁）。ムーニー粘度
〔ＭＬｌ＋４ （１００℃）〕は、ＪＩＳ Ｋ ６３
８３に従って測定した。また、本発明で分子量分布の指
標として用いたＭＷ／Ｍπおよび低分子量重合体を求め
るのに使用したＧＰＣは、ウォーターズ社製ＡＬＣ／Ｇ
ＰＣ１５０−Ｃ型であり、検出器として示差屈折針を用
いた。カラムはウォーターズ社製ウルトラスタイジェル
を４本、移動相としてテトラヒドロフランを用い、４０
℃で測定した。ウォーターズ社製単分散スチレン重合体
により予め求めた検量線を用い、各カウントに対応する
分子量をポリスチレン換算で求め、得られた分子量分布
曲線から各低分子量重合体の割合を面積比として求めた
。
第１表
成立 １１皿
Ｓ Ｂ Ｒ１００，０
５ＡＦカーボンブラツク（１） Ｌ２０．０酸化亜
鉛 ３・０ステアリン酸
２．０７０マチイツクオイル １１７
゜５加硫促進剤ＯＢＳ （２１１，７硫黄
２．５注）： （１１三菱化成工業製、ダイアブラックＡ（２）Ｎ−オ
キシジエチレン−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド 第２表における加工性および加硫物の特性評価は、下記
の方法により行った。
鉛 ３・０ステアリン酸
２．０７０マチイツクオイル １１７
゜５加硫促進剤ＯＢＳ （２１１，７硫黄
２．５注）： （１１三菱化成工業製、ダイアブラックＡ（２）Ｎ−オ
キシジエチレン−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド 第２表における加工性および加硫物の特性評価は、下記
の方法により行った。
加工性：
ギア比１．０８の８インチロールを使用し、ロール表面
温度を一定に保持し、作業性を評価した。
温度を一定に保持し、作業性を評価した。
評価は、５点法で行い、密着が大きく、殆どロー゛ル表
面から剥がすことができないものを１点（最悪）とした
。
面から剥がすことができないものを１点（最悪）とした
。
グリップ性能：
ブリティッシュボータプルスキッドテスターによるスキ
・７ド値を測定した。路面はセーフティウオーク（３Ｍ
社製）を使用し、蒸溜水にて湿潤させた場合（ウェット
スキッド）と乾燥したそのままの場合（ドライスキッド
）の２条件で測定し、いずれも指数で比較した。
・７ド値を測定した。路面はセーフティウオーク（３Ｍ
社製）を使用し、蒸溜水にて湿潤させた場合（ウェット
スキッド）と乾燥したそのままの場合（ドライスキッド
）の２条件で測定し、いずれも指数で比較した。
耐摩耗性：
ＡＳＴＭ ０２２２８によるピコ摩耗試験機により６０
ｒｐｍ、荷重４．５ｋｇの条件で測定を行い、摩耗減量
の逆数によって指数表示した。値が大きいほど耐摩耗性
は良好である。
ｒｐｍ、荷重４．５ｋｇの条件で測定を行い、摩耗減量
の逆数によって指数表示した。値が大きいほど耐摩耗性
は良好である。
耐ブローアウト性：
グツドリッチ式フレクツメーターを用い、荷重１５ｋｇ
、ストローク４．４４ｍｍ、振動数１８０Ｏｒｐｍにて
ΔＴ （’Ｃ）を測定した。
、ストローク４．４４ｍｍ、振動数１８０Ｏｒｐｍにて
ΔＴ （’Ｃ）を測定した。
第２表から明らかなように、実施例は比較例に比して非
常に良好な加工性を示し、しかもグリップ性能を損なう
ことなく耐摩耗性と発熱特性を改善していることが判る
。
常に良好な加工性を示し、しかもグリップ性能を損なう
ことなく耐摩耗性と発熱特性を改善していることが判る
。
（本頁以下余白）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 有機リチウム化合物重合触媒を用いて溶液重合法により
スチレンと１、３ブタジエンとをランダムに共重合して
得られ、しかも （ａ）結合スチレン含有量が２５〜４５重量％（ｂ）ブ
タジエン部分中の１、２結合量が１５〜４０％ （ｃ）８個以上の長鎖ブロックスチレンの割合が結合ス
チレンの５．０％以下 （ｄ） ムーニー粘度〔ＭＬ＿１＿＋＿４（１００℃）
〕が９０以上 （ｅ）重量平均分子量（Ｍ＠ｗ＠）と数平均分子量（Ｍ
＠ｎ＠）との比が２．４以下 （ｆ）ゲルパーミェーションクロマトグラフで測定され
る分子量分布において、分子量１５０，０００未満の重
合体の割合が２０重量％以下、分子量１００，０００未
満の重合体の割合が１０重量％以下 の条件を満足するスチレン−ブタジエン共重合体ゴム単
独もしくは該共重合体ゴムを８０重量部以上含有するブ
レンドゴム１００重量部に対し、窒素吸着比表面積（Ｎ
＿２ＳＡ）が１００〜２２０ｍ＾２／ｇ、ジブチルフタ
レート吸油量（ＤＢＰ吸油量）が１００〜１５０ｍｌ／
１００ｇのカーボンブラックを７５〜２００重量部およ
びアロマテイックオイルを３０〜２５０重量部配合して
なることを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3761785A JPS61197645A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3761785A JPS61197645A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61197645A true JPS61197645A (ja) | 1986-09-01 |
Family
ID=12502581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3761785A Pending JPS61197645A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61197645A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01118550A (ja) * | 1987-11-02 | 1989-05-11 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤ |
| US4940756A (en) * | 1986-12-02 | 1990-07-10 | Shell Oil Company | Elastomers and tires containing them |
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Citations (1)
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-
1985
- 1985-02-28 JP JP3761785A patent/JPS61197645A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6602942B1 (en) * | 1999-03-31 | 2003-08-05 | Zeon Corporation | Oil-extended rubber, process for producing the same, rubber composition, and crosslinked object |
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