JPS61185801A - 自動車用ヘツドランプ - Google Patents
自動車用ヘツドランプInfo
- Publication number
- JPS61185801A JPS61185801A JP60024869A JP2486985A JPS61185801A JP S61185801 A JPS61185801 A JP S61185801A JP 60024869 A JP60024869 A JP 60024869A JP 2486985 A JP2486985 A JP 2486985A JP S61185801 A JPS61185801 A JP S61185801A
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- JP
- Japan
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- reflecting
- filament
- light
- reflecting mirror
- paraboloid
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は乗用車等の自動車のヘッドランプとして使用さ
れる灯具に関するものである。
れる灯具に関するものである。
［従来技術］
自動車用ヘッドランプは丸形ヘッドランプが主流であっ
たが、最近、角形ヘッドランプが盛んに用いられるよう
になっている。角形は、簡単に言えば丸形の上下左右を
平面で切取り、正面より見たとき四角に見えるように工
夫したものである。
たが、最近、角形ヘッドランプが盛んに用いられるよう
になっている。角形は、簡単に言えば丸形の上下左右を
平面で切取り、正面より見たとき四角に見えるように工
夫したものである。
ヘッドランプは、光を発する部分（電球）と放物面反射
鏡と前面レンズの３つより構成されているが、第５図に
示すように丸形の反射鏡１から外形円に内接する四角形
２の角形のものを取出すと、切取った部分Ａ、Ｂ、Ｃ，
Ｄに放射される光は利用できなくなり、暗いランプとな
る。
鏡と前面レンズの３つより構成されているが、第５図に
示すように丸形の反射鏡１から外形円に内接する四角形
２の角形のものを取出すと、切取った部分Ａ、Ｂ、Ｃ，
Ｄに放射される光は利用できなくなり、暗いランプとな
る。
この光層低減を防ぐため、一般的に角形ヘッドランプは
、第６図に示すように従来の丸形反射鏡３より一回り大
きい反射鏡４を利用し、内接する四角形５の角形のもの
を取出して、上下、方向への光のロスを左右方向の斜線
領域の光〈これまで丸形では使う必要のなかった光）で
補うようにしている。
、第６図に示すように従来の丸形反射鏡３より一回り大
きい反射鏡４を利用し、内接する四角形５の角形のもの
を取出して、上下、方向への光のロスを左右方向の斜線
領域の光〈これまで丸形では使う必要のなかった光）で
補うようにしている。
また、同一消費電力でも明るいハロゲン電球（光量が３
〜４割増加）を利用し、この光量低減を防いでいる。
〜４割増加）を利用し、この光量低減を防いでいる。
ところで、角形ヘッドランプは、第７図（ａ）に示すよ
うに縦横比が１：１．４から１：２程度。
うに縦横比が１：１．４から１：２程度。
であるが、最近、車の空気抵抗を減じて燃費効率を上げ
るためやデザイン上の要求から薄形化が要望されている
。
るためやデザイン上の要求から薄形化が要望されている
。
しかし、丸形の上下左右を平面で切取った形で形成した
のでは、第７図（ｂ）、（Ｃ）に示すように１：４〜１
：９と薄形にする程電球より発する光のうち、上下方向
に逃げてしまう光の墨の比率が増え、同一消費電力の電
球の場合には光量低減が不可避である。また、ハロゲン
電球の効率向上も略限界に達しており、この薄形化は難
問題となっている。
のでは、第７図（ｂ）、（Ｃ）に示すように１：４〜１
：９と薄形にする程電球より発する光のうち、上下方向
に逃げてしまう光の墨の比率が増え、同一消費電力の電
球の場合には光量低減が不可避である。また、ハロゲン
電球の効率向上も略限界に達しており、この薄形化は難
問題となっている。
なお、一部の高級車種では、昼間などの未使用時はラン
プを倒してボンネット内に収納しておき、夜間などの使
用時にヘッドランプを起こして走行するという方法で採
用されているが、夜間の空気抵抗増加は避けられない。
プを倒してボンネット内に収納しておき、夜間などの使
用時にヘッドランプを起こして走行するという方法で採
用されているが、夜間の空気抵抗増加は避けられない。
また、小さな角形ヘッドランプを複数個並べて一組のヘ
ッドランプを形成する方式なども検討されているが、保
守面などに問題がある。
ッドランプを形成する方式なども検討されているが、保
守面などに問題がある。
この問題点を解決するために同一出願人に係る先願の発
明（特願昭５９−１６３７３３号）及び考案（実願昭５
９−１７２１８３号、実願昭５９−１７２１８４号）が
ある。これら先願の発明及び考案にあっては、複数枚の
反１８鏡を使用して効率の良い薄形の照明を行うように
している。しかしながら、前記出願の発明及び考案にあ
っては灯具内に取付けられるフィラメンｉ・どの関係に
おいて光束の利用度に関連した照度の問題について言及
していない。従って、前記発明又は考案においては効率
の良い薄形の灯具ではあるが、その光束利用の効率は不
明である。
明（特願昭５９−１６３７３３号）及び考案（実願昭５
９−１７２１８３号、実願昭５９−１７２１８４号）が
ある。これら先願の発明及び考案にあっては、複数枚の
反１８鏡を使用して効率の良い薄形の照明を行うように
している。しかしながら、前記出願の発明及び考案にあ
っては灯具内に取付けられるフィラメンｉ・どの関係に
おいて光束の利用度に関連した照度の問題について言及
していない。従って、前記発明又は考案においては効率
の良い薄形の灯具ではあるが、その光束利用の効率は不
明である。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明はフィラメントから放射される光束の強弱を複数
枚の反射板との組合せにより有効に利用されていなかっ
た問題点を解決しようとするものである。
枚の反射板との組合せにより有効に利用されていなかっ
た問題点を解決しようとするものである。
［問題点を解決するための手段］
本発明は前記問題点を解決するための具体的手段として
、回転放物面反射鏡と、この反射鏡の略焦点位置にフィ
ラメントが位置するように配設されたバルブと、前記反
射鏡からの略平行な反射光の内略下半分の光束を左右の
斜め上方に或はいづれか一方の方向に反射させる第１の
反射板と、該第１の反射板と略平行に配設され対応する
反射面からの光束を前方に反射させる第２の反射板と、
前記反ＯＡ鏡の前面に配設された前面レンズとを備え、
前記フィラメントの長子方向が前記回転放物面反射鏡の
回転軸と実質上直交するように配置したことを特徴と覆
る自ｖＪＩ′ｉ用ヘッドランプを提供するものであって
、フィラメントを回転放物面反射鏡の回転軸と直交する
ように配設することでフィラメントから反射される強い
光束部分を反射鏡と第１及び第２の反射板とで曲面側に
取り出し効率の良い光束利用が図れるのである。
、回転放物面反射鏡と、この反射鏡の略焦点位置にフィ
ラメントが位置するように配設されたバルブと、前記反
射鏡からの略平行な反射光の内略下半分の光束を左右の
斜め上方に或はいづれか一方の方向に反射させる第１の
反射板と、該第１の反射板と略平行に配設され対応する
反射面からの光束を前方に反射させる第２の反射板と、
前記反ＯＡ鏡の前面に配設された前面レンズとを備え、
前記フィラメントの長子方向が前記回転放物面反射鏡の
回転軸と実質上直交するように配置したことを特徴と覆
る自ｖＪＩ′ｉ用ヘッドランプを提供するものであって
、フィラメントを回転放物面反射鏡の回転軸と直交する
ように配設することでフィラメントから反射される強い
光束部分を反射鏡と第１及び第２の反射板とで曲面側に
取り出し効率の良い光束利用が図れるのである。
［実施例］
次に本発明を図示の実施例により更に詳しく説明すると
、１１はヘッドランプのハウジングであり、該ハウジン
グは背面ハウジング１１ａと前面ハウジング１１ｂとで
構成され、背面ハウジング１１ａの内部に回転放物面反
射鏡１２が取付けられ、該放物面反射鏡の略中央部に設
けられたバルブ取付孔１３にバルブ１４が取付（）られ
る。この場合の放物面反射鏡１２は縦方向に積々長めの
ものが用いられ、バルブ１４のフィラメント１５゜１６
の内一方が前記放物面反射鏡１２の略焦点位ＩＦに位置
すると共に横方向に配設される。つまり、バルブ１４の
フィラメン１−１５が走行ビーム用であり、フィラメン
ト１６がずれ違いビーム用であってフィラメント１５が
焦点位置「に略位置すると共に放物面反射鏡１２の回転
軸×と略直交するように配設される。
、１１はヘッドランプのハウジングであり、該ハウジン
グは背面ハウジング１１ａと前面ハウジング１１ｂとで
構成され、背面ハウジング１１ａの内部に回転放物面反
射鏡１２が取付けられ、該放物面反射鏡の略中央部に設
けられたバルブ取付孔１３にバルブ１４が取付（）られ
る。この場合の放物面反射鏡１２は縦方向に積々長めの
ものが用いられ、バルブ１４のフィラメント１５゜１６
の内一方が前記放物面反射鏡１２の略焦点位ＩＦに位置
すると共に横方向に配設される。つまり、バルブ１４の
フィラメン１−１５が走行ビーム用であり、フィラメン
ト１６がずれ違いビーム用であってフィラメント１５が
焦点位置「に略位置すると共に放物面反射鏡１２の回転
軸×と略直交するように配設される。
前面ハウジング１１ｂにはその上部に横方向に細長い長
方形の窓１７が形成され、該窓に前面レンズ１８が取付
けられている。この前面ハウジング１１ｂは背面ハウジ
ング１１ｂに対して組付けるように構成されており、前
記回転放物面反射鏡１２と前面レンズとの間で且つ放物
面反射鏡１２の略下半分で反射する光束を左右の斜め上
方に夫々反射させるための第１の反射板１９．２０を設
けると共に、これら反射板と夫々対応して略平行に配設
された第２の反射板２１．２２とを設けである。この場
合、前記第１の反射板１９．２０は全体的に傾斜させて
下部に位置し、その反射面が放物面反射鏡１２側を向い
ており、前記第２の反射板２１．２２は同じように傾斜
して前記放物面反射１１２の上部両側に位置してその反
射面が前面レンズ１８側を向いている。そしてこれら反
射板は適宜の複数個のボス部２３．２４を介して背面ハ
ウジング１１ａ及び前面ハウジング１１ｂに取付けられ
る。尚、図中２５は板状端子である。
方形の窓１７が形成され、該窓に前面レンズ１８が取付
けられている。この前面ハウジング１１ｂは背面ハウジ
ング１１ｂに対して組付けるように構成されており、前
記回転放物面反射鏡１２と前面レンズとの間で且つ放物
面反射鏡１２の略下半分で反射する光束を左右の斜め上
方に夫々反射させるための第１の反射板１９．２０を設
けると共に、これら反射板と夫々対応して略平行に配設
された第２の反射板２１．２２とを設けである。この場
合、前記第１の反射板１９．２０は全体的に傾斜させて
下部に位置し、その反射面が放物面反射鏡１２側を向い
ており、前記第２の反射板２１．２２は同じように傾斜
して前記放物面反射１１２の上部両側に位置してその反
射面が前面レンズ１８側を向いている。そしてこれら反
射板は適宜の複数個のボス部２３．２４を介して背面ハ
ウジング１１ａ及び前面ハウジング１１ｂに取付けられ
る。尚、図中２５は板状端子である。
［作 用］
前記構成の自動車用ヘッドランプにおいて、例えば走行
ビーム用フィラメント１５からの光束について説明する
と、該フィラメントから放射された光束の内、放物面反
射鏡１２の路上半分で反射した光束ａはそのまま平行光
線となって前面レンズ１８の略中央部から取出され、放
物面反射鏡１２の略下半分で反射した光束すは第１の反
射板１９．２０により夫々左右斜め上方に反射され、そ
れら反射光ｂ′が第２の反射板２１．２２によって反射
され、前面レンズ１８の夫々両側から取出される。
ビーム用フィラメント１５からの光束について説明する
と、該フィラメントから放射された光束の内、放物面反
射鏡１２の路上半分で反射した光束ａはそのまま平行光
線となって前面レンズ１８の略中央部から取出され、放
物面反射鏡１２の略下半分で反射した光束すは第１の反
射板１９．２０により夫々左右斜め上方に反射され、そ
れら反射光ｂ′が第２の反射板２１．２２によって反射
され、前面レンズ１８の夫々両側から取出される。
この場合の有効な光束の利用について、第３〜５図に基
き説明する。まず、第３図においてはフィラメント１５
の光束の強度分布を示すものであり、所定の長さのコイ
ル状フィラメントから放射される光束は両端部から横方
向に発せられる光が一番弱く、全体の光束を断面で示す
と略ひようたん型になる。従って、フィラメント１５を
、第４図に示したように縦長の放物面反射鏡１２の略焦
点位置で且つ回転軸に直交する方向、即ち横方向に位置
させると光束の強い部分が焦点を中心にして上下に位置
することになり、フィラメント１５の両端部から発せら
れる光束部分は一定範囲１において利用する必要がない
のである。特に従来例における８形のヘッドランプにお
ける反射鏡５を点線で示しであるが、この従来の反射鏡
によると、フィラメント１５を横にした場合に、上下の
光束の強い部分の一部をカットし、弱い光束部分の範囲
Ωを利用することになるのが理解できる。つまり従来の
ヘッドランプにおいて、薄形化を図った場合、Ｃ−６／
Ｃ−６フイラメント形式のものにあっては意外に暗いラ
ンプとなっているのである。
き説明する。まず、第３図においてはフィラメント１５
の光束の強度分布を示すものであり、所定の長さのコイ
ル状フィラメントから放射される光束は両端部から横方
向に発せられる光が一番弱く、全体の光束を断面で示す
と略ひようたん型になる。従って、フィラメント１５を
、第４図に示したように縦長の放物面反射鏡１２の略焦
点位置で且つ回転軸に直交する方向、即ち横方向に位置
させると光束の強い部分が焦点を中心にして上下に位置
することになり、フィラメント１５の両端部から発せら
れる光束部分は一定範囲１において利用する必要がない
のである。特に従来例における８形のヘッドランプにお
ける反射鏡５を点線で示しであるが、この従来の反射鏡
によると、フィラメント１５を横にした場合に、上下の
光束の強い部分の一部をカットし、弱い光束部分の範囲
Ωを利用することになるのが理解できる。つまり従来の
ヘッドランプにおいて、薄形化を図った場合、Ｃ−６／
Ｃ−６フイラメント形式のものにあっては意外に暗いラ
ンプとなっているのである。
前述の説明においては、反射鏡を長方形のものについて
説明したが、第４図に示した通り横方向に長方形を呈す
る反射鏡５は上下に放射される強い光束部分を有効に利
用されなくなるが、丸形の反射ｔｌ１２ａは縦方向の長
方形と同じように上下の強い光束部分を効果的に反射さ
せるので、この丸形及び四角形状の反射鏡も実質的に本
発明と同一の技術的思想に含まれるのである。
説明したが、第４図に示した通り横方向に長方形を呈す
る反射鏡５は上下に放射される強い光束部分を有効に利
用されなくなるが、丸形の反射ｔｌ１２ａは縦方向の長
方形と同じように上下の強い光束部分を効果的に反射さ
せるので、この丸形及び四角形状の反射鏡も実質的に本
発明と同一の技術的思想に含まれるのである。
［発明の効果］
以上説明したように本発明に係る自動車用ヘッドランプ
は、反射鏡からの略平行な反射光の内略下半分の光束を
左右の斜め上方に或はいづれか一方の方向に反射させる
第１の反射板と、該第１の反射板と略平行に配設され対
応する反射面からの光束を前方に反射させる第２の反射
板とを設けると共に内部に位置させるフィラメントの長
手方向が前記反射鏡の回転軸と実質上直交するように配
置した構成にしたので、フィラメントから放射される光
束の特性、即ち上下方向に放射される強い光束をカット
しないで横方向に並べるように配光させ、細長い投光用
の窓から放射させても、その照度が大巾に向上するばか
りでなく、その配光が上下に絞られ且つ左右に拡がった
配光パターンとなるので路面照明上好都合な配光パター
ンが得られるという種々の優れた効果を奏する。
は、反射鏡からの略平行な反射光の内略下半分の光束を
左右の斜め上方に或はいづれか一方の方向に反射させる
第１の反射板と、該第１の反射板と略平行に配設され対
応する反射面からの光束を前方に反射させる第２の反射
板とを設けると共に内部に位置させるフィラメントの長
手方向が前記反射鏡の回転軸と実質上直交するように配
置した構成にしたので、フィラメントから放射される光
束の特性、即ち上下方向に放射される強い光束をカット
しないで横方向に並べるように配光させ、細長い投光用
の窓から放射させても、その照度が大巾に向上するばか
りでなく、その配光が上下に絞られ且つ左右に拡がった
配光パターンとなるので路面照明上好都合な配光パター
ンが得られるという種々の優れた効果を奏する。
更に、投光用の窓が横方向に細長い形状になっており、
この窓が車体から外部に露出することになり、他の部分
は車体内又はバンパーの後方に隠れて見えないようにな
るため、車体のデザイン上の自由度が大となる等の優れ
た効果も奏する。
この窓が車体から外部に露出することになり、他の部分
は車体内又はバンパーの後方に隠れて見えないようにな
るため、車体のデザイン上の自由度が大となる等の優れ
た効果も奏する。
第１図は本発明に係る自動車用ヘッドランプの一部を断
面で示した略示的正面図、第２図は第１図の■−■線に
沿う断面図、第３図は一定の長さを有するコイル状フィ
ラメントの放射光束における強度分布状態を上下に分割
して示した斜視図、第４図は本発明に係る光束利用の原
理を示す略図第５図及び第６図は丸形ヘッドランプと角
形ヘッドランプの光通の差異を説明するための略図、第
７図（ａ）、（ｂ）、（Ｃ）は角形ヘッドランプの薄形
化の要求度合の変遷を示す斜視図である。 １１・・・ハウジング １１ａ・・・背面ハウジング １１ｂ・・・前面ハウジング １２・・・回転放物面反射鏡 １３・・・バルブ取付孔 １４・・・バ ル ブ１５
．１６・・・フィラメント １７、・・ｍ長い窓 １８・・・前面レンズ１９
．２０・・・第１の反射板 ２１．２２・・・第２の反射板 ２３．２４・・・ボス部 Ｘ・・・回 転 軸Ｆ・・
・焦 点 特許出願人 スタンレー電気株式会社第２図 第３図 第４図 第５図 第７図 （ａ） （ｂ） 第６図 コ （Ｃ） １：９
面で示した略示的正面図、第２図は第１図の■−■線に
沿う断面図、第３図は一定の長さを有するコイル状フィ
ラメントの放射光束における強度分布状態を上下に分割
して示した斜視図、第４図は本発明に係る光束利用の原
理を示す略図第５図及び第６図は丸形ヘッドランプと角
形ヘッドランプの光通の差異を説明するための略図、第
７図（ａ）、（ｂ）、（Ｃ）は角形ヘッドランプの薄形
化の要求度合の変遷を示す斜視図である。 １１・・・ハウジング １１ａ・・・背面ハウジング １１ｂ・・・前面ハウジング １２・・・回転放物面反射鏡 １３・・・バルブ取付孔 １４・・・バ ル ブ１５
．１６・・・フィラメント １７、・・ｍ長い窓 １８・・・前面レンズ１９
．２０・・・第１の反射板 ２１．２２・・・第２の反射板 ２３．２４・・・ボス部 Ｘ・・・回 転 軸Ｆ・・
・焦 点 特許出願人 スタンレー電気株式会社第２図 第３図 第４図 第５図 第７図 （ａ） （ｂ） 第６図 コ （Ｃ） １：９
Claims (2)
- （１）回転放物面反射鏡と、この反射鏡の略焦点位置に
フィラメントが位置するように配設されたバルブと、前
記反射鏡からの略平行な反射光の内略下半分の光束を左
右の斜め上方に或はいづれか一方の方向に反射させる第
１の反射板と、該第１の反射板と略平行に配設され対応
する反射面からの光束を前方に反射させる第２の反射板
と、前記反射鏡の前面に配設された前面レンズとを備え
、前記フィラメントの長手方向が前記回転放物面反射鏡
の回転軸と実質上直交するように配置したことを特徴と
する自動車用ヘッドランプ。 - （２）２本のフィラメントを有する電球を用い、少なく
とも一方のフィラメントが回転放物面反射鏡の回転軸と
直交するように配置した前記１項記載の自動車用ヘッド
ランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60024869A JPS61185801A (ja) | 1985-02-12 | 1985-02-12 | 自動車用ヘツドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60024869A JPS61185801A (ja) | 1985-02-12 | 1985-02-12 | 自動車用ヘツドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61185801A true JPS61185801A (ja) | 1986-08-19 |
| JPH0160881B2 JPH0160881B2 (ja) | 1989-12-26 |
Family
ID=12150211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60024869A Granted JPS61185801A (ja) | 1985-02-12 | 1985-02-12 | 自動車用ヘツドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61185801A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004207245A (ja) * | 2002-12-24 | 2004-07-22 | Valeo Vision | 横方向光源を備えた自動車両用ヘッドライト |
| JP2005190988A (ja) * | 2003-12-02 | 2005-07-14 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP2006107840A (ja) * | 2004-10-01 | 2006-04-20 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP2007287490A (ja) * | 2006-04-17 | 2007-11-01 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具 |
-
1985
- 1985-02-12 JP JP60024869A patent/JPS61185801A/ja active Granted
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004207245A (ja) * | 2002-12-24 | 2004-07-22 | Valeo Vision | 横方向光源を備えた自動車両用ヘッドライト |
| JP4606021B2 (ja) * | 2002-12-24 | 2011-01-05 | ヴァレオ、ヴィジオン | 横方向光源を備えた自動車両用ヘッドライト |
| JP2005190988A (ja) * | 2003-12-02 | 2005-07-14 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP4536479B2 (ja) * | 2003-12-02 | 2010-09-01 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
| JP2006107840A (ja) * | 2004-10-01 | 2006-04-20 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP4536474B2 (ja) * | 2004-10-01 | 2010-09-01 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
| JP2007287490A (ja) * | 2006-04-17 | 2007-11-01 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具 |
| JP4587048B2 (ja) * | 2006-04-17 | 2010-11-24 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
| KR101310746B1 (ko) * | 2006-04-17 | 2013-09-25 | 스탠리 일렉트릭 컴퍼니, 리미티드 | 차량용 등구 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0160881B2 (ja) | 1989-12-26 |
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