JP2006107840A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 可動シェードを備えたプロジェクタ型の車両用前照灯において、ロービーム用配光パターンに悪影響を及ぼすことなく、ハイビーム用配光パターンを適切な配光パターンとする。
【解決手段】 リフレクタ２４の一部を、可動反射部２４Ａとして他の一般反射部２４Ｂから分離して下方へ移動し得る構成とし、その後方近傍に、投影レンズ２８の後側焦点Ｆ近傍への集光性が高い付加リフレクタ３４を設ける。そして、この可動反射部２４Ａと可動シェード３２とを、リンク４２を介して連結し、両者の移動を連動させる。これにより、可動シェード３２が遮光位置から遮光緩和位置へ移動したとき、可動反射部２４Ａを下方へ移動させて、光源２２ａからの光を付加リフレクタ３４に入射させ、その反射光により明るいスポット状の配光パターンが形成されるようにし、ハイビーム用配光パターンを遠方視認性に優れたものとする。
【選択図】 図１

Description

本願発明は、いわゆるプロジェクタ型の車両用前照灯に関するものであり、特に、可動シェードを備えた車両用前照灯に関するものである。

一般に、プロジェクタ型の車両用前照灯は、車両前後方向に延びる光軸上に投影レンズが配置されるとともに、その後側焦点よりも後方側に光源が配置されており、この光源からの光をリフレクタにより光軸寄りに反射させるように構成されている。そして、このプロジェクタ型の車両用前照灯によりロービーム用配光パターンを形成する場合には、投影レンズの後側焦点近傍において光軸近傍に上端縁が位置するように配置されたシェードにより、リフレクタからの反射光の一部を遮蔽して、ロービーム用配光パターンの上端部に所定のカットオフラインを形成するようになっている。

その際「特許文献１」には、上記シェードとして、その上端縁が後側焦点近傍において光軸近傍に位置する遮光位置と、この遮光位置よりもリフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮光緩和位置との間で移動し得るように構成された可動シェードを有するプロジェクタ型の車両用前照灯が記載されている。

特開２００３−２５７２１８号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用前照灯においては、可動シェードを遮光緩和位置へ移動させることにより、ハイビーム用配光パターンを形成することができるので、単一の灯具をロービーム用およびハイビーム用として兼用することができる。

しかしながら、この「特許文献１」に記載された車両用前照灯においては、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとが、リフレクタの同一反射領域からの反射光により形成されるので、これをロービーム用配光パターンに適した反射面形状にするとハイビーム用配光パターンとしては必ずしも適切な配光パターンを得ることができず、一方、これをハイビーム用配光パターンに適した反射面形状にするとロービーム用配光パターンとしては必ずしも適切な配光パターンを得ることができない、という問題がある。

このような問題は、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとの切換えを行う場合だけでなく、ロービーム用配光パターンと中間的配光パターン（すなわちロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとの間の中間的な配光パターン）との切換えを行うようにした場合においても、同様に生じ得る問題である。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、可動シェードを備えたプロジェクタ型の車両用前照灯において、ロービーム用配光パターンに悪影響を及ぼすことなく、ハイビーム用配光パターンまたは中間的配光パターンを適切な配光パターンとすることができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。

本願発明は、シェードのみならずリフレクタについてもその一部も分離して可動式とした上で、その後方近傍に所定の付加リフレクタを配置するとともに、この付加リフレクタからの反射光を投影レンズを透過させる構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタからの反射光の一部を遮蔽し得るように構成された可動シェードとを備えてなり、
上記可動シェードが、上記後側焦点近傍において上記光軸近傍に上端縁が位置するように配置される遮光位置と、この遮光位置よりも上記リフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮光緩和位置との間において移動し得るように構成された車両用前照灯において、
上記リフレクタの一部が、可動反射部として該リフレクタにおける他の一般反射部から分離して所定方向へ移動し得るように構成されており、
上記可動反射部の後方近傍に、該可動反射部が上記一般反射部から分離して上記所定方向へ移動したとき、上記可動反射部と上記一般反射部との隙間を通して上記光源からの光を入射させ、この入射光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させる付加リフレクタが設けられており、
上記可動反射部の上記所定方向への移動が、上記可動シェードの上記遮光緩和位置への移動と連動して行われるように構成されている、ことを特徴とするものである。

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの放電発光部やハロゲンバルブのフィラメント等が採用可能である。また、この「光源」は、投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置されたものであれば、その具体的な位置や向き等の具体的構成は特に限定されるものではない。

上記「可動シェード」の形状や大きさ等の具体的構成は特に限定されるものではない。また、この「可動シェード」は、リフレクタからの反射光の一部を遮蔽し得るように構成されているが、その際、遮光位置にあるときに上記反射光の一部を遮蔽する構成となっていれば、遮光緩和位置にあるときには、上記反射光の遮蔽を完全に解除する構成となっていてもよいし、上記反射光の遮蔽を部分的に解除する構成となっていてもよい。

上記「可動反射部」は、リフレクタの一部であって、該リフレクタにおける他の一般反射部から分離して所定方向へ移動し得るように構成されたものであれば、その具体的な位置や大きさあるいは反射面形状等は特に限定されるものではない。 上記可動反射部の「移動」の態様は、特に限定されるものではなく、例えば直線運動による移動あるいは回動運動による移動等が採用可能である。

上記「所定方向」の具体的な方向は特に限定されるものではなく、例えば、下方向や上方向あるいは左右いずれかの方向等が採用可能である。

上記「付加リフレクタ」は、可動反射部の後方近傍に設けられ、該可動反射部が一般反射部から分離して上記所定方向へ移動したとき、これら両反射部の隙間を通して光源からの光を入射させ、この入射光を前方へ向けて光軸寄りに反射させるように構成されたものであれば、その大きさや具体的な反射面形状等は特に限定されるものではない。

上記可動反射部の上記所定方向への移動と上記可動シェードの上記遮光緩和位置への移動との「連動」は、可動反射部を移動させるためのアクチュエータと可動シェードを移動させるためのアクチュエータとを設け、これらを同時に駆動することにより行う構成としてもよいし、可動反射部と可動シェードとを機構的に連結し、これらを同一のアクチュエータで駆動することにより行う構成としてもよい。その際、上記「アクチュエータ」としては、例えばソレノイドやステッピングモータ等が採用可能である。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、可動シェードを備えたプロジェクタ型の車両用前照灯として構成されているが、そのリフレクタの一部は、可動反射部として、可動シェードの遮光緩和位置への移動と連動して、該リフレクタにおける他の一般反射部から分離して所定方向へ移動し得るように構成されており、また、この可動反射部の後方近傍には、該可動反射部が一般反射部から分離して所定方向へ移動したとき、該可動反射部と一般反射部との隙間を通して光源からの光を入射させ、この入射光を前方へ向けて光軸寄りに反射させる付加リフレクタが設けられているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、可動シェードが遮光位置にあり、可動反射部が分離前の第１の位置にある状態では、リフレクタの可動反射部および一般反射部からの反射光が、投影レンズを介して前方へ照射され、その際、投影レンズの後側焦点近傍において光軸近傍に上端縁が位置するように配置された可動シェードにより、リフレクタからの反射光の一部が遮蔽される。そしてこれにより、可動シェードの上端縁の反転像としてのカットオフラインを上端部に有するロービーム用配光パターンが得られる。

一方、可動シェードが遮光緩和位置へ移動すると、リフレクタからの反射光に対する該可動シェードによる遮蔽の全部または一部が解除されるので、ロービーム用配光パターンのカットオフラインの上方まで光照射が行われ、これによりハイビーム用配光パターンまたは中間的配光パターンが得られる。その際、この可動シェードの遮光緩和位置への移動と連動して、リフレクタの可動反射部が一般反射部から分離して所定方向へ移動するので、この移動後の第２の位置にある状態では、リフレクタの可動反射部からの反射光の代わりに付加リフレクタからの反射光が投影レンズを介して前方へ照射されることとなる。したがって、この付加リフレクタの反射面形状を適当な形状に設定しておくことにより、ハイビーム用配光パターンまたは中間的配光パターンを、単に可動シェードを遮光緩和位置へ移動させた場合に得られるハイビーム用配光パターンまたは中間的配光パターンとは異なった形状や光度分布を有するものとすることができる。

このように本願発明によれば、可動シェードを備えたプロジェクタ型の車両用前照灯において、ロービーム用配光パターンに悪影響を及ぼすことなく、ハイビーム用配光パターンまたは中間的配光パターンを適切な配光パターンとすることができる。しかも、このような作用効果を、灯具をコンパクトに構成可能とした上で実現することができる。

上記構成において、付加リフレクタが、投影レンズの後側焦点近傍への集光性が高い反射面形状を有する構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、一般に、ハイビーム用配光パターンとしては、これを遠方視認性に優れた配光パターンとすることが望まれる。また、中間的配光パターンについても、これを遠方視認性に優れた配光パターンとすることが望まれる場合が多いと考えられる。そこで、付加リフレクタの反射面形状を投影レンズの後側焦点近傍への集光性が高いものとすれば、この付加リフレクタからの反射光により形成される配光パターンを、可動反射部からの反射光により形成される配光パターンに比して明るいスポット状の配光パターンとして形成することができ、これによりハイビーム用配光パターンまたは中間的配光パターンを遠方視認性に優れたものとすることができる。

ここで「後側焦点近傍への集光性が高い反射面形状」とは、付加リフレクタで反射した光源からの光の後側焦点近傍への集光性が、リフレクタの可動反射部で反射した光源からの光の後側焦点近傍への集光性に比して高い反射面形状を意味するものであって、その具体的な形状は特に限定されるものではなく、例えば、光源近傍の点を第１焦点とするとともに投影レンズの後側焦点近傍の点を第２焦点とする略回転楕円面形状等が採用可能である。

上記構成において、可動反射部と可動シェードとを機構的に連結し、これら可動反射部および可動シェードの移動を同一のアクチュエータの駆動により行うよ構成とすれば、灯具の製造コストを抑えた上で上記作用効果を得ることができる。ここで「機構的に連結」するための具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えばリンクを用いたものやギヤを用いたもの等が採用可能である。

上記構成において、可動反射部の移動の態様が特に限定されないことは上述したとおりであるが、この移動が、光源近傍の点を回動中心とする回動運動によって行われる構成とすれば、その移動途中に可動反射部からの反射光の一部を投影レンズに入射させて、これを前方へ照射することができるので、ロービームとハイビームまたは中間的配光パターンとのビーム切換え時に配光パターンが大きく乱れてしまうのを未然に防止することができる。

上記構成において、光源を、光軸から下方に離れた位置において該光軸の側方からリフレクタに挿入固定された光源バルブの発光部で構成すれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、光軸の側方から光源バルブがリフレクタに挿入固定される構成とすることにより、灯具の前後長を短くしてそのコンパクト化を図ることができる。また、光軸から下方に離れた位置で光源バルブの挿入固定が行われる構成とすることにより、リフレクタの反射面における光軸側方領域を配光制御用として有効に利用することができる。すなわち、この光軸側方領域からの反射光により、ロービーム用配光パターンまたはハイビーム用配光パターンもしくは中間的配光パターンの拡散領域を形成して、この拡散領域に十分な明るさを確保することができる。

その際、光源バルブの挿入固定位置の光軸からの下方変位量は特に限定されるものではない。その際、リフレクタの反射面における光軸近傍領域で反射した光源バルブからの光が該光源バルブによって遮蔽されてしまうのを未然に防止する観点からは、下方変位量を１０ｍｍ以上の値に設定することが好ましく、１５ｍｍ以上の値に設定することがより好ましい。一方、光源バルブからリフレクタの反射面への入射光束を十分に確保する観点からは、下方変位量を３０ｍｍ以下の値に設定することが好ましい。

この場合において、可動反射部を光源の略真後ろに配置するとともに、該可動反射部の上端縁と一般反射部の下端縁との分離位置を光軸と略同じ高さの位置に設定すれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、可動反射部を光源の略真後ろに配置することにより、一般反射部、可動反射部および付加リフレクタのいずれに関しても、光源からの光に対する十分な入射光束を確保することができる。また、可動反射部の上端縁と一般反射部の下端縁との分離位置を、光軸と略同じ高さの位置に設定することにより、光軸よりも上方の反射領域をすべて一般反射部として確保することができる。したがって、この一般反射部からの反射光により、ロービーム用配光パターンまたはハイビーム用配光パターンもしくは中間的配光パターンを、その拡散領域が十分明るい配光パターンとして形成することができる。

また上記構成において、投影レンズの後側焦点近傍に、リフレクタからの反射光の一部を遮蔽する固定シェードを設けるとともに、この固定シェードの上端縁の高さ位置を、遮光位置にあるときの可動シェードの上端縁と、遮光緩和位置にあるときの可動シェードの上端縁との間の高さ位置に設定すれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、中間的配光パターンとして、上端縁にカットオフラインを有する配光パターンを得ようとした場合には、遮光位置および遮光緩和位置間における可動シェードの移動量を比較的小さい値に設定する必要があるが、この可動シェードを移動させるためのアクチュエータの駆動制御を精度良く行うことは容易でない。しかも、可動シェードと可動反射部とが機構的に連結されている場合には、可動反射部の移動量が制約されてしまうので、この可動シェードを第２の位置として適した位置まで移動させることができなくなってしまう。その点、投影レンズの後側焦点近傍に固定シェードを設けるようにすれば、その上端縁の位置を中間的配光パターンのカットオフラインの形成に適した位置に設定することにより、遮光緩和位置をある程度任意に設定することができ、これにより灯具設計自由度を高めることができる。

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図である。

同図に示すように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、車両前後方向に延びる光軸Ａｘを有する灯具ユニット２０が、エイミング機構５０を介して上下方向および左右方向に傾動可能に収容されてなっている。

そして、このエイミング機構５０によるエイミング調整が完了した段階では、灯具ユニット２０の光軸Ａｘは、車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びるようになっている。

図２および３は、灯具ユニット２０を単品で示す側断面図であり、図４および５は、灯具ユニット２０を単品で示す平断面図である。

これらの図にも示すように、灯具ユニット２０は、プロジェクタ型の灯具ユニットであって、光源バルブ２２と、リフレクタ２４と、ホルダ２６と、投影レンズ２８と、固定シェード３０と、可動シェード３２と、付加リフレクタ３４とを備えてなっている。

投影レンズ２８は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズからなり、光軸Ａｘ上に配置されている。そして、この投影レンズ２８は、その後側焦点Ｆを含む焦点面上の像を反転像として前方へ投影するようになっている。

光源バルブ２２は、放電発光部を光源２２ａとするメタルハライドバルブ等の放電バルブであって、その光源２２ａはバルブ中心軸Ａｘ１方向に延びる線分光源として構成されている。そして、この光源バルブ２２は、投影レンズ２８の後側焦点Ｆよりも後方側でかつ光軸Ａｘから下方に離れた位置（例えば光軸Ａｘから２０ｍｍ程度下方に離れた位置）において、光軸Ａｘの右側方からリフレクタ２４に挿入固定されている。この挿入固定は、バルブ中心軸Ａｘ１を光軸Ａｘと直交する鉛直面内において水平方向に延びるように設定した状態で、光源２２ａの発光中心を光軸Ａｘの鉛直下方に位置決めするようにして行われている。

リフレクタ２４は、光源２２ａの略真後ろに位置する可動反射部２４Ａと、これ以外の一般反射部２４Ｂとからなり、光源２２ａからの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させるように構成されている。具体的には、可動反射部２４Ａの反射面２４ａ１と一般反射部２４Ｂの反射面２４ａ２とは、連続的な表面形状で形成されている。その際、これら反射面２４ａ１、２４ａ２は、略楕円状の断面形状を有しており、その離心率は鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、図２および４に示すように、これら反射面２４ａ１、２４ａ２で反射した光源２２ａからの光を、鉛直断面内においては後側焦点Ｆ近傍に略収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置をかなり前方へ移動させるようになっている。

可動反射部２４Ａの反射面２４ａ１は、灯具ユニット正面視において横長矩形状の外形形状を有しており、この可動反射部２４Ａを上方および左右両側から囲むようにして一般反射部２４Ｂの反射面２４ａ２が形成されている。その際、可動反射部２４Ａの反射面２４ａ１は、光軸Ａｘの左右両側に各々２０ｍｍ程度の範囲で、かつ光軸Ａｘの高さからその下方２５ｍｍ程度までの範囲にわたって形成されている。

一般反射部２４Ｂの下部右側領域には、バルブ挿入固定部２４ｂがその反射面２４ａ２から突出するようにして形成されており、このバルブ挿入固定部２４ｂの左側面部にはバルブ挿入孔２４ｃが形成されている。そして、このリフレクタ２４は、その３箇所に形成されたエイミングブラケット２４ｄにおいて、エイミング機構５０を介してランプボディ１２に支持されている。

可動反射部２４Ａは、一般反射部２４Ｂから分離して下方へ移動し得るように構成されている。すなわち、この可動反射部２４Ａの下端部には、光源２２ａの前方近傍（例えばバルブ中心軸Ａｘ１に対して１０ｍｍ程度前方）まで延びるブラケット２４ｅが一体的に形成されており、このブラケット２４ｅの前端部には、車幅方向に延びる回動軸部材３６が圧入固定されている。そして、可動反射部２４Ａは、この回動軸部材３６と共にその軸線回りに、図１において実線で示す第１の位置（すなわち可動反射部２４Ａが一般反射部２４Ｂから分離していない位置）から、同図において２点鎖線で示す第２の位置（すなわち可動反射部２４Ａが一般反射部２４Ｂから分離して下方へ所定量移動した位置）まで回動し得るようになっている。

付加リフレクタ３４は、リフレクタ２４の可動反射部２４Ａの後方近傍に設けられており、該リフレクタ２４の一般反射部２４Ｂと一体的に形成されている。この付加リフレクタ３４の反射面３４ａは、灯具ユニット正面視において横長矩形状の外形形状を有しており、光軸Ａｘの左右両側に各々２０ｍｍ程度の範囲で、光軸Ａｘの高さからその下方２０ｍｍ程度までの範囲にわたって形成されている。そして、この付加リフレクタ３４は、リフレクタ２４の可動反射部２４Ａがその一般反射部２４Ｂから分離して下方へ移動したとき、両反射部２４Ａ、２４Ｂの隙間を通して光源２２ａからの光を入射させ、この入射光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させるようになっている。

この付加リフレクタ３４の反射面３４ａは、投影レンズ２８の後側焦点Ｆ近傍への集光性が高い表面形状を有している。具体的には、この反射面３４ａの表面形状は、光源２２ａの発光中心を第１焦点とするとともに投影レンズ２８の後側焦点Ｆを第２焦点とする回転楕円面形状に設定されている。

ホルダ２６は、リフレクタ２４の前端開口部から前方へ向けて略筒状に延びるように形成されており、その後端部においてリフレクタ２４に固定支持されるとともに、その前端部において投影レンズ２８を固定支持している。

固定シェード３０は、リフレクタ２４で反射した迷光が投影レンズ２８に入射してしまうのを防止するためのシェードであって、ホルダ２６の内部空間に配置されており、該ホルダ２６と一体で形成されている。この固定シェード３０の後面には、後方へ突出する左右１対のブラケット３０ａが形成されており、これら両ブラケット３０ａの後端部において回動軸部材３６の両端部を支持するようになっている。

この回動軸部材３６は、その左端部が左方向へ延長形成されており、その先端部に設けられたピニオン３６ａにおいて、アクチュエータ４０と係合連結されている。

このアクチュエータ４０は、リフレクタ２４の可動反射部２４Ａを上記第１および第２の位置間において移動させるためのものであって、前後方向に延びるプランジャ４０ａを有するソレノイドで構成されており、そのプランジャ４０ａにはラック部が形成されている。そして、このアクチュエータ４０は、そのプランジャ４０ａのラック部を回動軸部材３６のピニオン３６ａと噛み合わせるようにして配置された状態で、リフレクタ２４の一般反射部２４Ｂの下部左側領域に形成されたアクチュエータ支持部２４ｆにおいてリフレクタ２４に固定支持されている。

このアクチュエータ４０は、図示しないビーム切換えスイッチの操作が行われたときに駆動して、そのプランジャ４０ａの前後方向の往復運動を回動軸部材３６の回動運動として伝達し、これによりリフレクタ２４の可動反射部２４Ａを第１および第２の位置間において移動させるようになっている。

可動シェード３２は、ホルダ２６の内部空間における光軸Ａｘの下方近傍に位置するように設けられており、固定シェード３０の上端部に、回動ピン３８を介して車幅方向に延びる軸線回りに回動可能に支持されている。そして、この可動シェード３２は、図１において実線で示す遮光位置と、この遮光位置から後方側へ所定角度回動した、同図において２点鎖線で示す遮光緩和位置とを採り得るようになっている。この可動シェード３２の上端縁３２ａは、左右段違いで形成されており、可動シェード３２が遮光位置にあるとき、投影レンズ２８の後側焦点面に沿って水平方向に略円弧状に延びるようになっている。

この可動シェード３２は、その後端部においてリンク４２を介して回動軸部材３６に連結されている。そしてこれにより、可動シェード３２は、回動軸部材３６の回動により、リフレクタ２４の可動反射部２４Ａが第１の位置から第２の位置へ移動したとき、これと連動して遮光位置から遮光緩和位置へ移動し、一方、リフレクタ２４の可動反射部２４Ａが第２の位置から第１の位置へ移動したとき、これと連動して遮光緩和位置から遮光位置へ移動するようになっている。

この可動シェード３２は、その前端部において復帰バネ４４を介して固定シェード３０に連結されており、これにより常に遮光位置へ向けて弾性付勢されるようになっている。また、この可動シェード３２における回動ピン３８の前方近傍部位には、該可動シェード３２が遮光位置に移動したとき固定シェード３０に当接してこれを遮光位置に位置決めするためのストッパ３２ｂが形成されている。

図２および４は、可動シェード３２が遮光位置にあり、可動反射部２４Ａが第１の位置にある状態での光源２２ａからの光の光路を示しており、図３および５は、可動シェード３２が遮光緩和位置にあり、可動反射部２４Ａが第２の位置にある状態での光源２２ａからの光の光路を示している。

図２および４に示すように、可動シェード３２が遮光位置にある状態では、その上端縁３２ａが投影レンズ２８の後側焦点Ｆを通るように配置され、これによりリフレクタ２４の反射面２４ａからの反射光の一部が遮蔽されて投影レンズ２８から前方へ出射する上向き光の大半が除去される。

また、可動反射部２４Ａが第１の位置にある状態では、該可動反射部２４Ａの反射面２４ａ１および一般反射部２４Ｂの反射面２４ａ２からの反射光のみが前方へ照射される。

一方、図３および５に示すように、可動シェード３２が遮光位置から遮光緩和位置へ移動すると、その上端縁３２ａが後方へ向けて斜め下方に変位して、可動反射部２４Ａの反射面２４ａ１からの反射光に対する遮蔽量が減少する。本実施形態においては、この遮光緩和位置では反射面２４ａ１からの反射光に対する遮蔽量が略ゼロになる。

また、可動反射部２４Ａが第２の位置に移動した状態では、該可動反射部２４Ａと一般反射部２４Ｂとの隙間を通して光源２２ａからの光が付加リフレクタ３４の反射面３４ａに入射するので、一般反射部２４Ｂの反射面２４ａ２からの反射光と付加リフレクタ３４の反射面３４ａからの反射光とが前方へ照射される。このとき、可動反射部２４Ａは、その回動により反射面２４ａ１の向きがかなり上向きに変化しているので、この反射面２４ａ１からの反射光は、投影レンズ２８に入射しない無効な光となる。

その際、可動反射部２４Ａの移動は、光源２２ａの前方近傍において車幅方向に延びる回動軸部材３６を回動中心とする回動運動によって行われるので、可動反射部２４Ａからの反射光の向きは、その移動途中で徐々に変化する。

また、付加リフレクタ３４は、その反射面３４ａが、光源２２ａの発光中心を第１焦点とするとともに投影レンズ２８の後側焦点Ｆを第２焦点とする回転楕円面形状に設定されているので、該反射面３４ａからの反射光は後側焦点Ｆに収束する。

図６は、車両用前照灯１０から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。

同図（ａ）は、可動シェード３２が遮光位置にあり、可動反射部２４Ａが第１の位置にある状態で形成されるロービーム用配光パターンＰＬを示しており、同図（ｂ）は、可動シェード３２が遮光緩和位置にあり、可動反射部２４Ａが第２の位置にある状態で形成されるハイビーム用配光パターンＰＨを示している。

同図（ａ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。これは、灯具ユニット２０の光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅをやや左寄りに囲むようにして高光度領域であるホットゾーンＨＺＬが形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬは、可動反射部２４Ａの反射面２４ａ１および一般反射部２４Ｂの反射面２４ａ２で反射した光源２２ａからの光によって投影レンズ２８の後側焦点面上に形成された光源２２ａの像を、投影レンズ２８により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、可動シェード３２の上端縁３２ａの反転投影像として形成されるようになっている。また、このロービーム用配光パターンＰＬのホットゾーンＨＺＬの形成には、主として可動反射部２４Ａの反射面２４ａ１からの反射光によって形成される配光パターンＰ１が寄与している。

一方、同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨは、ロービーム用配光パターンＰＬに対して、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２から上方へある程度拡がるように形成されており、Ｈ−Ｖ近傍にホットゾーンＨＺＨを有している。このホットゾーンＨＺＨの形成には、主として付加リフレクタ３４の反射面３４ａからの反射光によって形成される配光パターンＰ２が寄与している。

同図において２点鎖線で示す配光パターンＰＨ´は、仮に可動反射部２４Ａが第２の位置に移動せずに第１の位置にあるとした場合に形成されるハイビーム用配光パターンである。また、同図において２点鎖線で示す配光パターンＰ２´は、仮に可動反射部２４Ａが第２の位置に移動せずに第１の位置にあるとした場合に、該可動反射部２４Ａの反射面２４ａ１からの反射光によって形成される配光パターンである。このようにした場合には、配光パターンＰＨ´、Ｐ２´は、ロービーム用配光パターンＰＬおよびその配光パターンＰ１がそのままカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方へ拡がるように形成されることとなる。

しかしながら、実際には、可動反射部２４Ａは第２の位置に移動した状態にあり、この可動反射部２４Ａからの反射光の代わりに付加リフレクタ３４からの反射光が前方へ照射されるので、同図において実線で示すように、実際のハイビーム用配光パターンＰＨは、ハイビーム用配光パターンＰＨ´に比して、その上端縁形状がＨ−Ｖ寄りにひとまわり小さくなり、また、実際の配光パターンＰ２は、配光パターンＰ２´よりも小さくて十分に明るい配光パターンとしてＨーＶ寄りの位置に形成されることとなる。

これは、付加リフレクタ３４の反射面３４ａが、光源２２ａの発光中心を第１焦点とするとともに投影レンズ２８の後側焦点Ｆを第２焦点とする回転楕円面形状に設定されており、該反射面３４ａからの反射光の後側焦点Ｆへの集光性が最大限に高められていることによるものである。

そして、このようにハイビーム用配光パターンＰＨを、その中心光度が十分高められたものとすることにより、車両前方路面の遠距離領域を十分明るく照射することができ、これによりハイビーム時における遠方視認性向上を図ることができる。

以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、可動シェード３２を備えたプロジェクタ型の車両用前照灯として構成されているが、そのリフレクタ２４の一部は、可動反射部２４Ａとして、可動シェード３２の遮光緩和位置への移動と連動して、該リフレクタ２４における他の一般反射部２４Ｂから分離して下方へ移動し得るように構成されており、また、この可動反射部２４Ａの後方近傍には、該可動反射部２４Ａが一般反射部２４Ｂから分離して下方へ移動したとき、該可動反射部２４Ａと一般反射部２４Ｂとの隙間を通して光源２２ａからの光を入射させ、この入射光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させる付加リフレクタ３４が設けられているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、可動シェード３２が遮光位置にあり、可動反射部２４Ａが分離前の第１の位置にある状態では、リフレクタ２４の可動反射部２４Ａおよび一般反射部２４Ｂからの反射光が、投影レンズ２８を介して前方へ照射され、その際、投影レンズ２８の後側焦点Ｆ近傍において光軸Ａｘ近傍に上端縁３２ａが位置するように配置された可動シェード３２により、リフレクタ２４からの反射光の一部が遮蔽される。そしてこれにより、可動シェード３２の上端縁３２ａの反転像としてのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を上端部に有するロービーム用配光パターンＰＬが得られる。

一方、可動シェード３２が遮光緩和位置へ移動すると、リフレクタ２４からの反射光に対する該可動シェード３２による遮蔽が解除されるので、ロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方まで光照射が行われ、これによりハイビーム用配光パターンＰＨが得られる。その際、この可動シェード３２の遮光緩和位置への移動と連動して、リフレクタ２４の可動反射部２４Ａが一般反射部２４Ｂから分離して下方へ移動するので、この移動後の第２の位置にある状態では、リフレクタ２４の可動反射部２４Ａからの反射光の代わりに付加リフレクタ３４からの反射光が、投影レンズ２８を介して前方へ照射されることとなる。したがって本実施形態のように、この付加リフレクタ３４の反射面形状を適当な形状に設定しておくことにより、ハイビーム用配光パターンＰＨを、単に可動シェード３２を遮光緩和位置へ移動させた場合に得られるハイビーム用配光パターンＰＨとは異なった形状や光度分布を有するものとすることができる。

このように本実施形態によれば、可動シェード３２を備えたプロジェクタ型の車両用前照灯１０において、ロービーム用配光パターンＰＬに悪影響を及ぼすことなく、ハイビーム用配光パターンＰＨを適切な配光パターンとすることができる。しかも、このような作用効果を、灯具をコンパクトに構成可能とした上で実現することができる。

特に本実施形態においては、付加リフレクタ３４の反射面３４ａからの反射光の後側焦点Ｆへの集光性が最大限に高められているので、この付加リフレクタ３４からの反射光により形成される配光パターンＰ２を、可動反射部２４Ａからの反射光により形成される配光パターンＰ２´に比して明るいスポット状の配光パターンとして形成することができ、これによりハイビーム用配光パターンＰＨを遠方視認性に優れたものとすることができる。

また本実施形態においては、可動反射部２４Ａと可動シェード３２とがリンク４２を介して連結されており、これら可動反射部２４Ａおよび可動シェード３２の移動が同一のアクチュエータ４０の駆動により行われるように構成されているので、灯具の製造コストを抑えた上で上記作用効果を得ることができる。

さらに本実施形態においては、可動反射部２４Ａの移動が、光源２２ａの前方近傍において車幅方向に延びる回動軸部材３６を回動中心とする回動運動によって行われるようになっているので、その移動途中に可動反射部２４Ａからの反射光の一部を投影レンズ２７に入射させて、これを前方へ照射することができ、これによりロービームとハイビームとのビーム切換え時に配光パターンが大きく乱れてしまうのを未然に防止することができる。

また本実施形態においては、光軸Ａｘの側方から光源バルブ２２がリフレクタ２４に挿入固定されているので、灯具の前後長を短くしてそのコンパクト化を図ることができる。

さらに本実施形態においては、光軸Ａｘから下方に離れた位置で光源バルブ２２の挿入固定が行われているので、リフレクタ２４の反射面２４ａにおける光軸側方領域を配光制御用として有効に利用することができる。すなわち、この光軸側方領域からの反射光により、ロービーム用配光パターンＰＬおよびハイビーム用配光パターンＰＨの拡散領域を形成して、この拡散領域に十分な明るさを確保することができる。

本実施形態においては、光源２２ａがバルブ中心軸Ａｘ１方向に延びる線分光源として構成されており、また、可動反射部２４Ａは光源２２ａの略真後ろに配置されているので、バルブ中心軸Ａｘ１と直交する方向へ向かう最も光度が高い光線束を、可動反射部２４Ａの後方近傍に位置する付加リフレクタ３４に入射させることができ、これにより配光パターンＰ２を十分明るいものとすることができる。

また本実施形態においては、可動反射部２４Ａの上端縁と一般反射部２４Ｂとの分離位置が、光軸Ａｘと略同じ高さの位置に設定されているので、光軸Ａｘよりも上方の反射領域をすべて一般反射部２４Ｂとして確保することができ、この一般反射部２４Ｂからの反射光により、ロービーム用配光パターンＰＬおよびハイビーム用配光パターンＰＨを、その拡散領域が十分明るい配光パターンとして形成することができる。

ところで、上記実施形態においては、付加リフレクタ３４からの反射光により形成される配光パターンＰ２がスポット状の配光パターンであるものとして説明したが、付加リフレクタ３４の反射面３４ａの表面形状を適宜変更することにより、これ以外の配光パターン（例えば左右方向に大きく拡散する広拡散用配光パターン等）を形成するようにすることも可能である。

また、上記実施形態においては、付加リフレクタ３４が、リフレクタ２４の一般反射部２４Ｂと一体的に形成されているものとして説明したが、これと別体で形成されたものとしてもよい。

さらに、上記実施形態においては、光源バルブ２２がリフレクタ２４に対して真横の方向から挿入されているものとして説明したが、この真横の方向に対して多少挿入角度がずれていても、その上下方向あるいは前後方向のズレが３０°程度以下であれば、上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。

また、上記実施形態のように光源バルブ２２がリフレクタ２４に対して真横の方向から挿入固定された構成とする代わりに、光源バルブ２２が光軸Ａｘ上においてリフレクタ２４に対して後方側から挿入固定された構成とすることも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図７および８は、本変形例に係る灯具ユニット１２０を示す、図２および３と同様の図である。

これらの図に示すように、この灯具ユニット１２０は、その基本的な構成は上記実施形態に係る灯具ユニット２０と同様であるが、投影レンズ２８の後側焦点Ｆ近傍に固定シェード１４６が設けられている点で、上記実施形態に係る灯具ユニット２０と異なっている。

この固定シェード１４６は、可動シェード３２の前面に近接するようにして水平方向に略円弧状に延びるとともに光軸Ａｘ近傍において下方へ延びる略Ｔ字状のプレートで構成されており、その下端部において固定シェード３０に固定支持されている。これを実現するため、可動シェード３２には、固定シェード１４６を挿通させるための開口部３２ｃが形成されている。また、固定シェード３０には、固定シェード１４６を位置決めするための位置決めリブ３０ｂが形成されている。

この固定シェード１４６の上端縁１４６ａは、可動シェード３２の上端縁３２ａと同様、左右段違いで形成されており、その高さ位置は、遮光位置にあるときの可動シェード３２の上端縁３２ａと、遮光緩和位置にあるときの可動シェード３２の上端縁３２ａとの間の高さ位置に設定されている。具体的には、この固定シェード１４６の上端縁１４６ａは、遮光位置にあるときの可動シェード３２の上端縁３２ａよりも０．３〜０．４ｍｍ程度下方に位置設定されている。

図７に示すように、可動反射部２４Ａが第１の位置にあるときには、可動シェード３２は遮光位置にあるので、リフレクタ２４からの反射光は、その一部が可動シェード３２によって遮蔽され、その残りが投影レンズ２８に入射する。このとき、固定シェード１４６は、可動シェード３２の前面に近接しており、かつ、その上端縁１４６ａは可動シェード３２の上端縁３２ａよりもやや下方に位置しているので、該固定シェード１４６により遮蔽されるリフレクタ２４からの反射光は、すべて可動シェード３２によっても遮蔽されることとなる。したがって、このときには、固定シェード１４６は光学的な意味を特に有していない。

一方、図８に示すように、可動反射部２４Ａが第２の位置に移動すると、可動シェード３２は遮光緩和位置に移動するが、固定シェード１４６は元の位置にあるので、リフレクタ２４からの反射光は、その一部が固定シェード１４６によって遮蔽され、その残りが投影レンズ２８に入射する。このとき、リフレクタ２４からの反射光として、その一般反射部２４Ｂの反射面２４ａ２からの反射光と付加リフレクタ３４の反射面３４ａからの反射光とが前方へ照射されるので、投影レンズ２８の後側焦点面における集光度合は高いものとなる。

図９は、本変形例に係る灯具ユニット１２０を備えた車両用前照灯から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。

同図（ａ）は、可動シェード３２が遮光位置にあり、可動反射部２４Ａが第１の位置にある状態で形成されるロービーム用配光パターンＰＬを示しており、同図（ｂ）は、可動シェード３２が遮光緩和位置にあり、可動反射部２４Ａが第２の位置にある状態で形成される中間的配光パターンＰＭを示している。

同図（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬは、上記実施形態の場合と全く同様の配光パターンとなる。

一方、同図（ｂ）に示す中間的配光パターンＰＭは、ロービーム用配光パターンＰＬとハイビーム用配光パターンＰＨとの間の中間的な配光パターンであって、ロービーム用配光パターンＰＬと形状は似ているが、そのカットオフラインＣＬ３、ＣＬ４は、ロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２よりも０．３〜０．４°程度上方に位置している。

これは、可動シェード３２が遮光位置から遮光緩和位置に移動したことにより、可動シェード３２によるリフレクタ２４からの反射光に対する遮蔽は解除されるが、固定シェード１４６による遮蔽は依然として残っていることによるものである。また、カットオフラインＣＬ３、ＣＬ４は、固定シェード１４６の上端縁１４６ａの反転投影像として形成されるものである。

同図（ｂ）において実線で示す配光パターンＰ３は、付加リフレクタ３４の反射面３４ａからの反射光によって形成される配光パターンであり、また、２点鎖線で示す配光パターンＰ３´は、仮に可動反射部２４Ａが第２の位置に移動せずに第１の位置にあるとした場合に、該可動反射部２４Ａの反射面２４ａ１からの反射光によって形成される配光パターンである。

中間的配光パターンＰＭは、その全体的な拡散角はロービーム用配光パターンＰＬと略同じであるが、そのホットゾーンＨＺＭはロービーム用配光パターンＰＬのホットゾーンＨＺＬに比してエルボ点Ｅ寄りに縮小しており、かつホットゾーンＨＺＬに比してかなり明るいものとなっている。これは、可動反射部２４Ａが第２の位置に移動した状態にあり、この可動反射部２４Ａからの反射光の代わりに付加リフレクタ３４からの反射光が前方へ照射されることによるものである。

このように中間的配光パターンＰＭは、ロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２に対してやや上方へ変位したカットオフラインＣＬ３、ＣＬ４を有しており、しかも、そのホットゾーンＨＺＭはロービーム用配光パターンＰＬのホットゾーンＨＺＬに対してエルボ点Ｅ寄りに縮小しておりかつ明るいものとなっているので、対向車ドライバ等に大きなグレアを与えないようにした上で、車両前方路面における遠距離領域の視認性を高めることができる。

本変形例の構成を採用した場合には、ロービーム用配光パターンＰＬに悪影響を及ぼすことなく、中間的配光パターンＰＭを高速走行用に適した配光パターンとすることができる。

また、このように上端縁にカットオフラインＣＬ３、ＣＬ４を有する中間的配光パターンＰＭを、仮に可動シェード３２のみで得ようとした場合には、その遮光位置および遮光緩和位置間の移動量を比較的小さい値に設定する必要があるが、この可動シェード３２はリンク４２を介して可動反射部２４Ａと連結されているので、可動反射部２４Ａの移動量が制約されてしまい、可動反射部２４Ａを第２の位置へ移動させることができなくなってしまう。その点、本変形例に係る灯具ユニット１２０は、その投影レンズ２８の後側焦点Ｆ近傍に固定シェード１４６が設けられており、その上端縁１４６ａの位置が中間的配光パターンＰＭのカットオフラインＣＬ３、ＣＬ４の形成に適した位置に設定されているので、遮光緩和位置をある程度任意に設定することができ、これにより灯具設計自由度を高めることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図１０は、本変形例に係る灯具ユニット２２０を示す側断面図である。

同図に示すように、この灯具ユニット２２０は、その基本的な構成は上記実施形態の灯具ユニット２０と同様であるが、リフレクタ２４および付加リフレクタ３４以外に、４つの付加リフレクタ２６２、２６４、２６６、２６８が設けられているとともに、該灯具ユニット２２０を左右方向に回動させるための支軸部材２７２および駆動軸受け部材２７４が同一鉛直線上に配置されている点で、上記実施形態の灯具ユニット２０と異なっている。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図 上記車両用前照灯の灯具ユニットを示す側断面図であって、可動シェードが遮光位置にあり、可動反射部が第１の位置にある状態での光路を示す図 上記灯具ユニットを示す側断面図であって、可動シェードが遮光緩和位置にあり、可動反射部が第２の位置にある状態での光路を示す図 上記灯具ユニットを示す平断面図であって、可動シェードが遮光位置にあり、可動反射部が第１の位置にある状態での光路を示す図 上記灯具ユニットを示す平断面図であって、可動シェードが遮光緩和位置にあり、可動反射部が第２の位置にある状態での光路を示す図 上記車両用前照灯から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）はロービーム用配光パターンを示す図、同図（ｂ）はハイビーム用配光パターンを示す図 上記実施形態の第１変形例に係る灯具ユニットを示す、図２と同様の図 上記第１変形例に係る灯具ユニットを示す、図３と同様の図 上記第１変形例に係る灯具ユニットを備えた車両用前照灯から前方へ照射される光により上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）はロービーム用配光パターンを示す図、同図（ｂ）は中間的配光パターンを示す図 上記実施形態の第２変形例に係る灯具ユニットを示す側断面図

符号の説明

１０ 車両用前照灯
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０、１２０、２２０ 灯具ユニット
２２ 光源バルブ
２２ａ 光源
２４ リフレクタ
２４Ａ 可動反射部
２４Ｂ 一般反射部
２４ａ１、２４ａ２、３４ａ 反射面
２４ｂ バルブ挿入固定部
２４ｃ バルブ挿入孔
２４ｄ エイミングブラケット
２４ｅ ブラケット
２４ｆ アクチュエータ支持部
２６ ホルダ
２８ 投影レンズ
３０、１４６ 固定シェード
３０ａ ブラケット
３０ｂ 位置決めリブ
３２ 可動シェード
３２ａ、１４６ａ 上端縁
３２ｂ ストッパ
３２ｃ 開口部
３４、２６２、２６４、２６６、２６８ 付加リフレクタ
３６ 回動軸部材
３６ａ ピニオン
３８ 回動ピン
４０ アクチュエータ
４０ａ プランジャ
４２ リンク
４４ 復帰バネ
５０ エイミング機構
２７２ 支軸部材
２７４ 駆動軸受け部材
Ａｘ 光軸
Ａｘ１ バルブ中心軸
ＣＬ１、ＣＬ３ 下段カットオフライン
ＣＬ２、ＣＬ４ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＨＺＨ、ＨＺＬ、ＨＺＭ ホットゾーン
Ｐ１、Ｐ２、Ｐ２´、Ｐ３、Ｐ３´ 配光パターン
ＰＨ、ＰＨ´ ハイビーム用配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン
ＰＭ 中間的配光パターン

Claims (7)

1. 車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタからの反射光の一部を遮蔽し得るように構成された可動シェードとを備えてなり、
   上記可動シェードが、上記後側焦点近傍において上記光軸近傍に上端縁が位置するように配置される遮光位置と、この遮光位置よりも上記リフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮光緩和位置との間において移動し得るように構成された車両用前照灯において、
   上記リフレクタの一部が、可動反射部として該リフレクタにおける他の一般反射部から分離して所定方向へ移動し得るように構成されており、
   上記可動反射部の後方近傍に、該可動反射部が上記一般反射部から分離して上記所定方向へ移動したとき、上記可動反射部と上記一般反射部との隙間を通して上記光源からの光を入射させ、この入射光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させる付加リフレクタが設けられており、
   上記可動反射部の上記所定方向への移動が、上記可動シェードの上記遮光緩和位置への移動と連動して行われるように構成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
2. 上記付加リフレクタが、上記後側焦点近傍への集光性が高い反射面形状を有している、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
3. 上記可動反射部と上記可動シェードとが、機構的に連結されており、これら可動反射部および可動シェードの移動が、同一のアクチュエータの駆動により行われるように構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用前照灯。
4. 上記可動反射部の移動が、上記光源近傍の点を回動中心とする回動運動によって行われるように構成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用前照灯。
5. 上記光源が、上記光軸から下方に離れた位置において該光軸の側方から上記リフレクタに挿入固定された光源バルブの発光部により構成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用前照灯。
6. 上記可動反射部が、上記光源の略真後ろに配置されており、
   上記可動反射部の上端縁と上記一般反射部の下端縁との分離位置が、上記光軸と略同じ高さの位置に設定されている、ことを特徴とする請求項５記載の車両用前照灯。
7. 上記後側焦点近傍に、上記リフレクタからの反射光の一部を遮蔽する固定シェードが設けられており、
   この固定シェードの上端縁の高さ位置が、上記遮光位置にあるときの上記可動シェードの上端縁と、上記遮光緩和位置にあるときの上記可動シェードの上端縁との間の高さ位置に設定されている、ことを特徴とする請求項１〜６いずれか記載の車両用前照灯。

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