JPS61179909A - 衝撃力を緩衝するフエンダ - Google Patents
衝撃力を緩衝するフエンダInfo
- Publication number
- JPS61179909A JPS61179909A JP60256843A JP25684385A JPS61179909A JP S61179909 A JPS61179909 A JP S61179909A JP 60256843 A JP60256843 A JP 60256843A JP 25684385 A JP25684385 A JP 25684385A JP S61179909 A JPS61179909 A JP S61179909A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- moored
- support structure
- mooring body
- mooring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
- E02B3/26—Fenders
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Revetment (AREA)
- Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、船のような係留される又は係留中の浮遊装置
からの衝撃力を緩衝するフエンダ又はこれに頌した装置
であって、フェンダが、水底に定着された係留体から懸
吊されていて、該係留体”、か、浮遊装置が鉛直な回転
軸線を中心にして同係留体の周囲をまわれるようになっ
ており、フェンダが支持構造体を有していて、該支持構
造体が前記鉛直回転軸線及び係留体を１８０゜以上にわ
たって取り囲んでいて、おもりによって負荷されていて
、しかも少なくとも係留される又は係留中の浮遊装置の
側で係留体から間隔全おいて位置しており、支持構造体
がさらに複数箇所において、該支持構造体よりも上位の
高さレベルを占める箇所に取り付けられた可動の結合部
材によって係留体から懸吊されている形式のものに関す
る。
からの衝撃力を緩衝するフエンダ又はこれに頌した装置
であって、フェンダが、水底に定着された係留体から懸
吊されていて、該係留体”、か、浮遊装置が鉛直な回転
軸線を中心にして同係留体の周囲をまわれるようになっ
ており、フェンダが支持構造体を有していて、該支持構
造体が前記鉛直回転軸線及び係留体を１８０゜以上にわ
たって取り囲んでいて、おもりによって負荷されていて
、しかも少なくとも係留される又は係留中の浮遊装置の
側で係留体から間隔全おいて位置しており、支持構造体
がさらに複数箇所において、該支持構造体よりも上位の
高さレベルを占める箇所に取り付けられた可動の結合部
材によって係留体から懸吊されている形式のものに関す
る。
従来の技術並びに欠点
このような形式のフェンダは例えばフランス国特許出願
公開第２２６０６６３号明細書に開示されている。この
公知のフェンダは方形の環状の分もつによって形成され
ており、このおもりは棒材又はチェーンによって塔から
吊るされていて、フェンダが船からの衝撃力を吸収する
場合に２もつが水平方向（（運動するようになっている
。なぜならばこの場合棒材又はチェーンは平行案内装置
を形成しているからである。船によるフェンダの移動に
際しておもりはほんのわずかしか持ち上げられず、はぼ
水平に移動されてその本来の位置に対して平行な位置を
保つ。
公開第２２６０６６３号明細書に開示されている。この
公知のフェンダは方形の環状の分もつによって形成され
ており、このおもりは棒材又はチェーンによって塔から
吊るされていて、フェンダが船からの衝撃力を吸収する
場合に２もつが水平方向（（運動するようになっている
。なぜならばこの場合棒材又はチェーンは平行案内装置
を形成しているからである。船によるフェンダの移動に
際しておもりはほんのわずかしか持ち上げられず、はぼ
水平に移動されてその本来の位置に対して平行な位置を
保つ。
このために船の衝突質量に抗する力はほぼ一定のままで
ある。従って衝撃力に抗するためにおもりは極めて大き
くなくてはならず、さもないと船からの衝撃力に抗する
水平な力成分を十分はやく生せしめることができない。
ある。従って衝撃力に抗するためにおもりは極めて大き
くなくてはならず、さもないと船からの衝撃力に抗する
水平な力成分を十分はやく生せしめることができない。
例えば、ジヨイントによって海底に定着されていて上方
に向かって延びた揺動可能な浮遊柱体、塔又はブイのよ
うな海底に定着された又は海底に立っている係留体にお
いては、係留される船と係留体との間に生じる大きな衝
撃を公知形式のフェンダによって十分に緩衝できないと
いうことがしばしば起きる。
に向かって延びた揺動可能な浮遊柱体、塔又はブイのよ
うな海底に定着された又は海底に立っている係留体にお
いては、係留される船と係留体との間に生じる大きな衝
撃を公知形式のフェンダによって十分に緩衝できないと
いうことがしばしば起きる。
発明の課題
・ゆえに本発明の課題は、係留体との組合せにおいてよ
り効果的に動きかつ（又は）戻し力を迅速に生ぜしめる
のに小さなおもりしか必要としないフェンダを提供する
ことである。
り効果的に動きかつ（又は）戻し力を迅速に生ぜしめる
のに小さなおもりしか必要としないフェンダを提供する
ことである。
課題を解決するための手段
この課題を解決するために本発明の構成では、支持構造
体が、すべて上方に向かって互い忙収斂している結合部
材によって懸吊されていて、しかも該結合部材が、鉛直
な回転軸線に又は該回転軸、腺の近くに位置する係留体
箇所に取り付けられているようにした。
体が、すべて上方に向かって互い忙収斂している結合部
材によって懸吊されていて、しかも該結合部材が、鉛直
な回転軸線に又は該回転軸、腺の近くに位置する係留体
箇所に取り付けられているようにした。
発明の作用並びに効果
結合部材が（°・ミぼ１点に方向付けられていることに
よって、フェンダは船による作用を受けた際に船から離
れている方のフェンダ部分が持ち上がるように傾斜する
。これによって、特にこの船から離間した７工ンダ部分
が水面から持ち上げられた場合に極めて迅速に戻し力が
生ぜしめられる。また、本発明によるフェンダにおいて
前記フェンダ部分が付加的な菱もつによって負荷されて
いてもよい。
よって、フェンダは船による作用を受けた際に船から離
れている方のフェンダ部分が持ち上がるように傾斜する
。これによって、特にこの船から離間した７工ンダ部分
が水面から持ち上げられた場合に極めて迅速に戻し力が
生ぜしめられる。また、本発明によるフェンダにおいて
前記フェンダ部分が付加的な菱もつによって負荷されて
いてもよい。
フェンダは係留体を取り囲んでいて、円形又は６角形を
していてもよい。フエンダはまた馬蹄形又はＵ字形をし
ていてもよく、この場合とにかくフェンダが係留体の周
囲をまわれるようになっていればよい。
していてもよい。フエンダはまた馬蹄形又はＵ字形をし
ていてもよく、この場合とにかくフェンダが係留体の周
囲をまわれるようになっていればよい。
本発明によるフェンダは船からの作用を受ける側におい
てパンパクツションの形で形成されていてもよいが、し
かしながらこれは必須要件ではない。なぜならばフェン
ダの動きは、はぼ１点を中心にした旋回運動によって十
分に大きな戻し力成分を生ぜしめるフェンダ重量の作用
に基づくものだからである。この結果同一条件下洗おい
ては、予期される衝撃力を緩衝するのに十分な大きさの
戻し力を生せしめるために必要なフェンダ重重を小さく
することができる。
てパンパクツションの形で形成されていてもよいが、し
かしながらこれは必須要件ではない。なぜならばフェン
ダの動きは、はぼ１点を中心にした旋回運動によって十
分に大きな戻し力成分を生ぜしめるフェンダ重量の作用
に基づくものだからである。この結果同一条件下洗おい
ては、予期される衝撃力を緩衝するのに十分な大きさの
戻し力を生せしめるために必要なフェンダ重重を小さく
することができる。
実施例
第１図には海底に固定されていて海面２を越えて上方に
延びている塔として構成された係留体１が示されている
。係留体１の上端部疋は、タン力である沿６と接続され
るノ・ンドリングホースのためのデリック３が支持され
、このデリック３にはカウンタウェイト４が設けられて
いる。ハンドリングホースは図示されていないが、係留
体１の頂部における回転可能な導管継手５又は旋回部に
連結されている。
延びている塔として構成された係留体１が示されている
。係留体１の上端部疋は、タン力である沿６と接続され
るノ・ンドリングホースのためのデリック３が支持され
、このデリック３にはカウンタウェイト４が設けられて
いる。ハンドリングホースは図示されていないが、係留
体１の頂部における回転可能な導管継手５又は旋回部に
連結されている。
船６は係船ケーブル７によってリング８に係留されてお
り、このリング８は鉛直軸線を中心にして回転できるよ
うに係留体１の上方部分に回転可能に支持されている。
り、このリング８は鉛直軸線を中心にして回転できるよ
うに係留体１の上方部分に回転可能に支持されている。
リング８はフェンダ１２として働く重いリングを複数の
ケーブルつまり結合部材９．１０゜１１を用いて吊って
いる。第１図に示されているように船６がフェンダ１２
に衝突すると、衝突箇所におけるフェンダ１２は１点鎖
線で示されているように下方に向かって押し下げられ、
フェンダ１２が上方に向かって互いに収斂するように延
びている結合部材９，１０．１１によって慧吊されてい
ることに基づいてフェンダ１２０反対側の端部１３は上
方に傾斜して海面から浮き上がる。この結果フェンダ１
２の質量によって、結合部材９，１００延長線上に位置
する仮想の旋回点を中心としたモーメントが生ぜしめら
れ、このモーメントは船６のへさきに対する戻し力を生
ぜしめ、船６を大きな力で押し戻す。
ケーブルつまり結合部材９．１０゜１１を用いて吊って
いる。第１図に示されているように船６がフェンダ１２
に衝突すると、衝突箇所におけるフェンダ１２は１点鎖
線で示されているように下方に向かって押し下げられ、
フェンダ１２が上方に向かって互いに収斂するように延
びている結合部材９，１０．１１によって慧吊されてい
ることに基づいてフェンダ１２０反対側の端部１３は上
方に傾斜して海面から浮き上がる。この結果フェンダ１
２の質量によって、結合部材９，１００延長線上に位置
する仮想の旋回点を中心としたモーメントが生ぜしめら
れ、このモーメントは船６のへさきに対する戻し力を生
ぜしめ、船６を大きな力で押し戻す。
第２図の実施例に示されたフエンダ１２は第１図に示さ
れたものと同様な型式を有し、係留体１５である円筒形
のブイの頂部１４から懸吊されている。このブイ１５は
抗張部材１６によって底アンカ１７に定着されている。
れたものと同様な型式を有し、係留体１５である円筒形
のブイの頂部１４から懸吊されている。このブイ１５は
抗張部材１６によって底アンカ１７に定着されている。
第３図の実施例洗おける円筒形のブイつまり係留体１８
も第２図のブイ１５と同様、であるが、この場合はアン
カチェーン１９によって定着されている。フェンダ１２
は同様な形式で懸吊されている。
も第２図のブイ１５と同様、であるが、この場合はアン
カチェーン１９によって定着されている。フェンダ１２
は同様な形式で懸吊されている。
上述のすべての実施例においてフェンダ１２は水面と同
一のレベル：（位置している。
一のレベル：（位置している。
第４図の実施例においても係留体はブイ２０の形をして
おり、チェーン２１によって定着されていて、アンカラ
イン２３のためのターンテーブル２２を保持している。
おり、チェーン２１によって定着されていて、アンカラ
イン２３のためのターンテーブル２２を保持している。
このターンテーブル２２には柱体２４が設けられていて
、柱体２４にはケーブル９，１０が固定されている。
、柱体２４にはケーブル９，１０が固定されている。
ケーブル９，１０によって、この場合は水面下に位置す
るフェンダ１２が支持されている。
るフェンダ１２が支持されている。
没
第５図の実施例では、半水設可能なフローティングプラ
ットホーム構造体２５が係留体として用いられており、
この係留体２５は鉛直に下方に延びているケーブル２６
を用いて海底に定着されている。
ットホーム構造体２５が係留体として用いられており、
この係留体２５は鉛直に下方に延びているケーブル２６
を用いて海底に定着されている。
上述のすべての実施例においてフェンダ１２は係留体を
取り囲んでいて、平面図で見て円形をしている。
取り囲んでいて、平面図で見て円形をしている。
第６図にはフェンダを形成する支持構造体２７が示され
ており、この場合支持構造体２７は角隅におもり２８を
備えた６角形フレームによって形成されている。
ており、この場合支持構造体２７は角隅におもり２８を
備えた６角形フレームによって形成されている。
第７図に示されたフェンダは平面図で見て楕円形をして
いる。
いる。
第８図には係留体である塔２９から吊るされたフェンダ
が平面図で示されており、このフェンダの支持構造体３
０は馬蹄形のフレーム洗よって形成されていて、このフ
レームは船の側（Ｃ比較的小さなおもり３１ ′ｆｃ、
反対側の両外端部に重いおもり３２．３３を備えている
。
が平面図で示されており、このフェンダの支持構造体３
０は馬蹄形のフレーム洗よって形成されていて、このフ
レームは船の側（Ｃ比較的小さなおもり３１ ′ｆｃ、
反対側の両外端部に重いおもり３２．３３を備えている
。
係留される船から離れた方の側に重いおもりを設けるこ
とは本発明によるフエンダのいかなる型式のものにも適
用することができ、大きな戻し力成分を生ぜしめるのに
有利である。
とは本発明によるフエンダのいかなる型式のものにも適
用することができ、大きな戻し力成分を生ぜしめるのに
有利である。
第９図（（示された実施例では係留体３４として働く海
底に不動に取り付けられた塔とリング形状のフェンダ３
５とが示されており、このフェンダ３５は係留体３４０
頂部から閉じられた円錐形のスリーブ３６によって支持
されている。
底に不動に取り付けられた塔とリング形状のフェンダ３
５とが示されており、このフェンダ３５は係留体３４０
頂部から閉じられた円錐形のスリーブ３６によって支持
されている。
このスリーブ３６０頂部は例えばユニバーサルジヨイン
ト３７を介して係留体３４０頂部に支持されている。
ト３７を介して係留体３４０頂部に支持されている。
この円錐形のスリーブ３６は単に係留体３４の頂部とフ
ェンダ３５とを結合する手段であっても、結合部材であ
るチェーン３８を取り囲むスリーブであってもよい。
ェンダ３５とを結合する手段であっても、結合部材であ
るチェーン３８を取り囲むスリーブであってもよい。
円錐形のスリーブ３６には極寒の状況下で、水を貫く円
錐形スリーブの運動が係留装置のまわりに２ける氷の形
成を阻止するという利点がある。もちろんチェーン３８
にも同様な利点はあるがその効果は円錐形スリーブに比
べて小さい。
錐形スリーブの運動が係留装置のまわりに２ける氷の形
成を阻止するという利点がある。もちろんチェーン３８
にも同様な利点はあるがその効果は円錐形スリーブに比
べて小さい。
、！！１図は本発明（（よるフェンダの有利な実施例を
示す側面図、第２図、第６図、第４図及び第５図はフェ
ンダのそれぞれ異なった実施例を示す側面図、第６図及
び第７図は係留体を増り囲むフェンダの２つの実施例を
示す平面図、第８図は馬蹄形をしたフェンダの実施例を
示す平面図、第９図は軍発明によるフェンダのさらに別
の実施例を示す側面図である。
示す側面図、第２図、第６図、第４図及び第５図はフェ
ンダのそれぞれ異なった実施例を示す側面図、第６図及
び第７図は係留体を増り囲むフェンダの２つの実施例を
示す平面図、第８図は馬蹄形をしたフェンダの実施例を
示す平面図、第９図は軍発明によるフェンダのさらに別
の実施例を示す側面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、船（６）のような係留される又は係留中の浮遊装置
からの衝撃力を緩衝するフエンダ （１２、３５）又はこれに類した装置であつて、フエン
ダ（１２、３５）が、水底に定着された係留体（１、１
５、１８、２０、２５、２９、３４）から懸吊されてい
て、該係留体が、浮遊装置が鉛直回転軸線を中心にして
同係留体の周囲をまわれるようになつており、フエンダ
（１２、３５）が支持構造体（２７、３０）を有してい
て、該支持構造体が前記鉛直回転軸線及び係留体を１８
０°以上にわたつて取り囲んでいて、おもり（２８、３
１、３２３３）によつて負荷されいて、しかも少なくと
も係留される又は係留中の浮遊装置の側で係留体から間
隔をおいて位置しており、支持構造体（２７、３０）が
さらに複数箇所において、該支持構造体よりも上位の高
さレベルを占める箇所に取り付けられた可動の結合部材
（９、１０、１１、３６、３８）によつて係留体から懸
吊されている形式のものにおいて、支持構造体（２７、
３０）が、すべて上方に向かつて互いに収斂している結
合部材 （９、１０、１１、３６、３８）によつて懸吊されてい
て、しかも該結合部材が、前記鉛直回転軸線に又は該回
転軸線の近くに位置する係留体箇所に取り付けられてい
ることを特徴とする、衝撃力を緩衝するフエンダ。 ２、支持構造体（２７、３０）が係留体を馬蹄形又はＣ
字形に取り囲んでいる、特許請求の範囲第１項記載のフ
エンダ。 ３、おもりの負荷が、浮遊装置が係留された又は係留さ
れるべき側とは前記鉛直回転軸線をはさんで反対の側に
位置する箇所において最大である、特許請求の範囲第１
項又は第２項記載のフエンダ。 ４、結合部材（３６、３８）が円錐形のスリーブによつ
て取り囲まれているか又は該スリーブによつて形成され
ていて、同スリーブが前記鉛直回転軸線と合致する頂部
と、支持構造体（２７、３０）に結合する下縁とを有し
ている、特許請求の範囲第１項から第３項までのいずれ
か１項記載のフエンダ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8403519 | 1984-11-19 | ||
| NL8403519A NL8403519A (nl) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | Fender of dergelijke inrichting voor het opvangen van stoten. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61179909A true JPS61179909A (ja) | 1986-08-12 |
| JPH0519606B2 JPH0519606B2 (ja) | 1993-03-17 |
Family
ID=19844790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60256843A Granted JPS61179909A (ja) | 1984-11-19 | 1985-11-18 | 衝撃力を緩衝するフエンダ |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4686924A (ja) |
| EP (1) | EP0182439B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61179909A (ja) |
| CN (1) | CN1006316B (ja) |
| CA (1) | CA1247381A (ja) |
| NL (1) | NL8403519A (ja) |
| NO (1) | NO167791C (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0845657A (ja) * | 1994-07-12 | 1996-02-16 | Samsung Electron Co Ltd | 電子レンジ |
| JP2007031480A (ja) * | 2005-07-22 | 2007-02-08 | Fujifilm Corp | アセチレン性三重結合を有するモノマーの重合体、これを用いる膜形成用組成物、絶縁膜および電子デバイス |
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| US7007623B2 (en) * | 2002-11-12 | 2006-03-07 | Fmc Technologies, Inc. | Retrieval and connection system for a disconnectable mooring yoke |
| US6851892B2 (en) * | 2003-02-10 | 2005-02-08 | Saudi Arabian Oil Company | Marine impact-absorbing structure |
| WO2010132433A2 (en) * | 2009-05-11 | 2010-11-18 | American Global Maritime, Inc. | Drilling rig ice protector apparatus and methods |
| CN103321140A (zh) * | 2012-03-23 | 2013-09-25 | 范淑君 | 桥梁的水上防撞装置及其系统 |
| CN104389695B (zh) * | 2014-10-25 | 2016-06-22 | 贺州学院 | 船用三元固液推进剂火箭防护设备 |
| CN107610798B (zh) * | 2017-09-30 | 2023-11-03 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | 用于海上核能发电的奖杯式浮动核电站 |
| CN114197400B (zh) * | 2021-12-08 | 2023-06-30 | 重庆市排水有限公司 | 贴护式箱涵防撞体系 |
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-
1984
- 1984-11-19 NL NL8403519A patent/NL8403519A/nl not_active Application Discontinuation
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1985
- 1985-11-05 US US06/795,236 patent/US4686924A/en not_active Expired - Lifetime
- 1985-11-08 CA CA000494867A patent/CA1247381A/en not_active Expired
- 1985-11-15 EP EP85201884A patent/EP0182439B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1985-11-18 CN CN85108491A patent/CN1006316B/zh not_active Expired
- 1985-11-18 NO NO854592A patent/NO167791C/no unknown
- 1985-11-18 JP JP60256843A patent/JPS61179909A/ja active Granted
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