JPH0519606B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0519606B2 JPH0519606B2 JP60256843A JP25684385A JPH0519606B2 JP H0519606 B2 JPH0519606 B2 JP H0519606B2 JP 60256843 A JP60256843 A JP 60256843A JP 25684385 A JP25684385 A JP 25684385A JP H0519606 B2 JPH0519606 B2 JP H0519606B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- mooring
- moored
- vertical axis
- mooring body
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 10
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 10
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 10
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 238000005188 flotation Methods 0.000 claims description 2
- 239000000872 buffer Substances 0.000 claims 2
- 230000003466 anti-cipated effect Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
- E02B3/26—Fenders
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Revetment (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、船のような係留される又は係留中の
浮遊装置からの衝撃力を緩衝するフエンダ又はこ
れに類した装置であつて、フエンダが、水底に定
着された係留体から懸吊されていて、該係留体
が、浮遊装置が鉛直な回転軸線を中心にして同係
留体の周囲をまわれるようになつており、フエン
ダが支持構造体を有していて、該支持構造体が前
記鉛直回転軸線及び係留体を180゜以上にわたつて
取り囲んでいて、おもりによつて負荷されてい
て、しかも少なくとも係留される又は係留中の浮
遊装置の側で係留体から間隔をおいて位置してお
り、支持構造体がさらに複数箇所において、該支
持構造体よりも上位の高さレベルを占める箇所に
取り付けられた可動の結合部材によつて係留体か
ら懸吊されている形式のものに関する。
浮遊装置からの衝撃力を緩衝するフエンダ又はこ
れに類した装置であつて、フエンダが、水底に定
着された係留体から懸吊されていて、該係留体
が、浮遊装置が鉛直な回転軸線を中心にして同係
留体の周囲をまわれるようになつており、フエン
ダが支持構造体を有していて、該支持構造体が前
記鉛直回転軸線及び係留体を180゜以上にわたつて
取り囲んでいて、おもりによつて負荷されてい
て、しかも少なくとも係留される又は係留中の浮
遊装置の側で係留体から間隔をおいて位置してお
り、支持構造体がさらに複数箇所において、該支
持構造体よりも上位の高さレベルを占める箇所に
取り付けられた可動の結合部材によつて係留体か
ら懸吊されている形式のものに関する。
従来の技術及びに欠点
このような形式のフエンダは例えばフランス国
特許出願公開第2260663号明細書に開示されてい
る。この公知のフエンダは方形の環状のおもりに
よつて形成されており、このおもりは棒材又はチ
エーンによつて塔から吊るされていて、フエンダ
が船からの衝撃力を吸収する場合におもりが水平
方向に運動するようになつている。なぜならばこ
の場合棒材又はチエーンは平行案内装置を形成し
ているからである。船によるフエンダの移動に際
しておもりはほんのわずかしか持ち上げられず、
ほぼ水平に移動されてその本来の位置に対して平
行な位置を保つ。このために船の衝突質量に杭す
る力はほぼ一定のままである。従つて衝撃力に杭
するためにおもりは極めて大きくなくてはなら
ず、さもないと船からの衝撃力に杭する水平な力
成分を十分はやく生ぜしめることができない。
特許出願公開第2260663号明細書に開示されてい
る。この公知のフエンダは方形の環状のおもりに
よつて形成されており、このおもりは棒材又はチ
エーンによつて塔から吊るされていて、フエンダ
が船からの衝撃力を吸収する場合におもりが水平
方向に運動するようになつている。なぜならばこ
の場合棒材又はチエーンは平行案内装置を形成し
ているからである。船によるフエンダの移動に際
しておもりはほんのわずかしか持ち上げられず、
ほぼ水平に移動されてその本来の位置に対して平
行な位置を保つ。このために船の衝突質量に杭す
る力はほぼ一定のままである。従つて衝撃力に杭
するためにおもりは極めて大きくなくてはなら
ず、さもないと船からの衝撃力に杭する水平な力
成分を十分はやく生ぜしめることができない。
例えば、ジヨイントによつて海底に定着されて
いて上方に向かつて延びた揺動可能な浮遊柱体、
塔又はブイのような海底に定着された又は海底に
立つている係留体においては、係留される船と係
留体との間に生じる大きな衝撃を公知形式のフエ
ンダによつて十分に緩衝できないということがし
ばしば起きる。
いて上方に向かつて延びた揺動可能な浮遊柱体、
塔又はブイのような海底に定着された又は海底に
立つている係留体においては、係留される船と係
留体との間に生じる大きな衝撃を公知形式のフエ
ンダによつて十分に緩衝できないということがし
ばしば起きる。
発明の課題
ゆえに本発明の課題は、係留体との組合せにお
いてより効果的に働きかつ（又は）戻し力を迅速
に生ぜしめるのに小さなおもりしか必要としない
フエンダを提供することである。
いてより効果的に働きかつ（又は）戻し力を迅速
に生ぜしめるのに小さなおもりしか必要としない
フエンダを提供することである。
課題を解決するための手段
この課題を解決するために本発明の構成では、
支持構造体が、すべて上方に向かつて互いに収斂
している結合部材によつて懸吊されていて、しか
も該結合部材が、鉛直な回転軸線に又は該回転軸
線の近くに位置する係留体箇所に取り付けられて
いるようにした。
支持構造体が、すべて上方に向かつて互いに収斂
している結合部材によつて懸吊されていて、しか
も該結合部材が、鉛直な回転軸線に又は該回転軸
線の近くに位置する係留体箇所に取り付けられて
いるようにした。
発明の作用並びに効果
結合部材がほぼ１点に方向付けられていること
によつて、フエンダは船による作用を受けた際に
船離れている方のフエンダ部分が持ち上がるよう
に傾斜する。これによつて、特にこの船からから
離間したフエンダ部分が水面から持ち上げられた
場合に極めて迅速に戻し力が生ぜしめられる。ま
た、本発明によるフエンダにおいて前記フエンダ
部分が付加的なおもりによつて負荷されていても
よい。
によつて、フエンダは船による作用を受けた際に
船離れている方のフエンダ部分が持ち上がるよう
に傾斜する。これによつて、特にこの船からから
離間したフエンダ部分が水面から持ち上げられた
場合に極めて迅速に戻し力が生ぜしめられる。ま
た、本発明によるフエンダにおいて前記フエンダ
部分が付加的なおもりによつて負荷されていても
よい。
フエンダは係留体を取り囲んでいて、円形又は
６角形をしていてもよい。フエンダはまた馬蹄形
又はＵ字形をしていてもよく、この場合とにかく
フエンダが係留体の周囲をまわれるようになつて
いればよい。
６角形をしていてもよい。フエンダはまた馬蹄形
又はＵ字形をしていてもよく、この場合とにかく
フエンダが係留体の周囲をまわれるようになつて
いればよい。
本発明によるフエンダは船からの作用を受ける
側においてバンパクツシヨンの形で形成されてい
てもよいが、しかしながらこれは必須要件ではな
い。なぜならばフエンダの動きは、ほぼ１点を中
心にした旋回運動によつて十分に大きな戻し力成
分を生ぜしめるフエンダ重量の作用に基づくもの
だからである。この結果同一条件下においては、
予期される衝撃力を緩衝するのに十分な大きさの
戻し力を生ぜしめるために必要なフエンダ重量を
小さくすることができる。
側においてバンパクツシヨンの形で形成されてい
てもよいが、しかしながらこれは必須要件ではな
い。なぜならばフエンダの動きは、ほぼ１点を中
心にした旋回運動によつて十分に大きな戻し力成
分を生ぜしめるフエンダ重量の作用に基づくもの
だからである。この結果同一条件下においては、
予期される衝撃力を緩衝するのに十分な大きさの
戻し力を生ぜしめるために必要なフエンダ重量を
小さくすることができる。
実施例
第１図には海底に固定されていて海面２を越え
て上方に延びている塔として構成された係留体１
が示されている。係留体１の上端部には、タンカ
である船６と接続されるハンドリングホースのた
めのデリツク３が支持され、このデリツク３には
カウンタウエイト４が設けられている。ハンドリ
ングホースは図示されていないが、係留体１の頂
部における回転可能な導管継手５又は旋回部に連
結されている。
て上方に延びている塔として構成された係留体１
が示されている。係留体１の上端部には、タンカ
である船６と接続されるハンドリングホースのた
めのデリツク３が支持され、このデリツク３には
カウンタウエイト４が設けられている。ハンドリ
ングホースは図示されていないが、係留体１の頂
部における回転可能な導管継手５又は旋回部に連
結されている。
船６は係船ケーブル７によつてリング８に係留
されており、このリング８は鉛直軸線を中心にし
て回転できるように係留体１の上方部分に回転可
能に支持されている。
されており、このリング８は鉛直軸線を中心にし
て回転できるように係留体１の上方部分に回転可
能に支持されている。
リング８はフエンダ１２として働く重いリング
を複数のケーブルつまり結合部材９，１０，１１
を用いて吊つている。第１図に示されているよう
に船６がフエンダ１２に衝突すると、衝突箇所に
おけるフエンダ１２は１点鎖線で示されているよ
うに下方に向かつて押し下げられ、フエンダ１２
が上方に向かつて互いに収斂するように延びてい
る結合部材９，１０，１１によつて懸吊されてい
ることに基づいてフエンダ１２の反対側の端部１
３は上方に傾斜して海面から浮き上がる。この結
果フエンダ１２の質量によつて、結合部材９，１
０の延長線上に位置する仮想の旋回点を中心とし
たモーメントが生ぜしめられ、このモーメントは
船６のへさきに対する戻し力を生ぜしめ船６を大
きな力で押し戻す。
を複数のケーブルつまり結合部材９，１０，１１
を用いて吊つている。第１図に示されているよう
に船６がフエンダ１２に衝突すると、衝突箇所に
おけるフエンダ１２は１点鎖線で示されているよ
うに下方に向かつて押し下げられ、フエンダ１２
が上方に向かつて互いに収斂するように延びてい
る結合部材９，１０，１１によつて懸吊されてい
ることに基づいてフエンダ１２の反対側の端部１
３は上方に傾斜して海面から浮き上がる。この結
果フエンダ１２の質量によつて、結合部材９，１
０の延長線上に位置する仮想の旋回点を中心とし
たモーメントが生ぜしめられ、このモーメントは
船６のへさきに対する戻し力を生ぜしめ船６を大
きな力で押し戻す。
第２図の実施例に示されたフエンダ１２は、第
１図に示されたものと同様な型式を有し、係留体
１５である円筒形のブイの頂部１４から懸吊され
ている。このブイ１５は杭張部材１６によつて底
アンカ１７に定着されている。
１図に示されたものと同様な型式を有し、係留体
１５である円筒形のブイの頂部１４から懸吊され
ている。このブイ１５は杭張部材１６によつて底
アンカ１７に定着されている。
第３図の実施例における円筒形のブイつまり係
留体１８も第２図のブイ１５と同様であるが、こ
の場合はアンカチエーン１９によつて定着されて
いる。フエンダ１２は同様な形式で懸吊されてい
る。
留体１８も第２図のブイ１５と同様であるが、こ
の場合はアンカチエーン１９によつて定着されて
いる。フエンダ１２は同様な形式で懸吊されてい
る。
上述のすべての実施例においてフエンダ１２は
水面と同一のレベルに位置している。
水面と同一のレベルに位置している。
第４図の実施例においても係留体はブイ２０の
形をしており、チエーン２１によつて定着されて
いて、アンカライン２３のためのターンテーブル
２２を保持している。このターンテーブル２２に
は柱体２４が設けられていて、柱体２４にはケー
ブル９，１０が固定されている。ケーブル９，１
０によつて、この場合は水面下に位置するフエン
ダ１２が支持されている。
形をしており、チエーン２１によつて定着されて
いて、アンカライン２３のためのターンテーブル
２２を保持している。このターンテーブル２２に
は柱体２４が設けられていて、柱体２４にはケー
ブル９，１０が固定されている。ケーブル９，１
０によつて、この場合は水面下に位置するフエン
ダ１２が支持されている。
第５図の実施例では、半水没可能なフローテイ
ングプラツトホーム構造体２５が係留体として用
いられており、この係留体２５は鉛直に下方に延
びているケーブル２６を用いて海底に定着されて
いる。
ングプラツトホーム構造体２５が係留体として用
いられており、この係留体２５は鉛直に下方に延
びているケーブル２６を用いて海底に定着されて
いる。
上述のすべての実施例においてフエンダ１２は
係留体を取り囲んでいて、平面図で見て円形をし
ている。
係留体を取り囲んでいて、平面図で見て円形をし
ている。
第６図にはフエンダを形成する支持構造体２７
が示されており、この場合支持構造体２７は角隅
におもり２８を備えた６角形フレームによつて形
成されている。
が示されており、この場合支持構造体２７は角隅
におもり２８を備えた６角形フレームによつて形
成されている。
第７図に示されたフエンダは平面図で見て楕円
形をしている。
形をしている。
第８図には係留体である塔２９から吊るされた
フエンダが平面図で示されており、このフエンダ
の支持構造体３０は馬蹄形のフレームによつて形
成されていて、このフレームは船の側に比較的小
さなおもり３１を、反対側の両外端部に重いおも
り３２，３３を備えている。
フエンダが平面図で示されており、このフエンダ
の支持構造体３０は馬蹄形のフレームによつて形
成されていて、このフレームは船の側に比較的小
さなおもり３１を、反対側の両外端部に重いおも
り３２，３３を備えている。
係留される船から離れた方の側に重いおもりを
設けることは本発明によるフエンダのいかなる型
式のものにも適用することができ、大きな戻し力
成分を生ぜしめるのに有利である。
設けることは本発明によるフエンダのいかなる型
式のものにも適用することができ、大きな戻し力
成分を生ぜしめるのに有利である。
第９図に示された実施例では係留体３４として
働く海底に不動に取り付けられた塔とリング形状
のフエンダ３５とが示されており、このフエンダ
３５は係留体３４の頂部から閉じられた円錐形の
スリーブ３６によつて支持されている。このスリ
ーブ３６の頂部は例えばユニバーサルジヨイント
３７を介して係留体３４の頂部に支持されてい
る。
働く海底に不動に取り付けられた塔とリング形状
のフエンダ３５とが示されており、このフエンダ
３５は係留体３４の頂部から閉じられた円錐形の
スリーブ３６によつて支持されている。このスリ
ーブ３６の頂部は例えばユニバーサルジヨイント
３７を介して係留体３４の頂部に支持されてい
る。
この円錐形のスリーブ３６は単に係留体３４の
頂部とフエンダ３５とを結合する手段であつて
も、結合部材であるチエーン３８を取り囲むスリ
ーブであつてもよい。
頂部とフエンダ３５とを結合する手段であつて
も、結合部材であるチエーン３８を取り囲むスリ
ーブであつてもよい。
円錐形のスリーブ３６には極寒の状況下で、水
を貫く円錐形スリーブの運動が係留装置のまわり
における氷の形成を阻止するという利点がある。
もちろんチエーン３８にも同様な利点はあるがそ
の効果は円錐形スリーブに比べて小さい。
を貫く円錐形スリーブの運動が係留装置のまわり
における氷の形成を阻止するという利点がある。
もちろんチエーン３８にも同様な利点はあるがそ
の効果は円錐形スリーブに比べて小さい。
第１図は本発明によるフエンダの有利な実施例
を示す側面図、第２図、第３図、第４図及び第５
図はフエンダのそれぞれ異なつた実施例を示す側
面図、第６図及び第７図は係留体を取り囲むフエ
ンダの２つの実施例を示す平面図、第８図は馬蹄
形をしたフエンダの実施例を示す平面図、第９図
は本発明によるフエンダのさらに別の実施例を示
す側面図である。 １，１５，１８，２０，２５，２９，３４……
係留体、２……海面、３……デリツク、４……カ
ウンタウエイト、５……導管継手、６……船、７
……係船ケーブル、８……リング、９，１０，１
１，３６，３８……結合部材、１２，３５……フ
エンダ、１３……端部、１４……頂部、１６……
抗張部材、１７……底アンカ、１９……アンカチ
エーン、２１……チエーン、２２……ターンテー
ブル、２３……アンカライン、２４……柱体、２
６……ケーブル、２７，３０……支持構造体、２
８，３１，３２，３３……おもり、３７……ユニ
バーサルジヨイント。
を示す側面図、第２図、第３図、第４図及び第５
図はフエンダのそれぞれ異なつた実施例を示す側
面図、第６図及び第７図は係留体を取り囲むフエ
ンダの２つの実施例を示す平面図、第８図は馬蹄
形をしたフエンダの実施例を示す平面図、第９図
は本発明によるフエンダのさらに別の実施例を示
す側面図である。 １，１５，１８，２０，２５，２９，３４……
係留体、２……海面、３……デリツク、４……カ
ウンタウエイト、５……導管継手、６……船、７
……係船ケーブル、８……リング、９，１０，１
１，３６，３８……結合部材、１２，３５……フ
エンダ、１３……端部、１４……頂部、１６……
抗張部材、１７……底アンカ、１９……アンカチ
エーン、２１……チエーン、２２……ターンテー
ブル、２３……アンカライン、２４……柱体、２
６……ケーブル、２７，３０……支持構造体、２
８，３１，３２，３３……おもり、３７……ユニ
バーサルジヨイント。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 船６のような係留される又は係留中の浮遊装
置からの衝撃力を緩衝するフエンダ１２，３５又
はこれに類した装置であつて、フエンダ１２，３
５が、水底に定着された係留体１，１５，１８，
２０，２５，２９，３４から懸吊されていて、該
係留体が、浮遊装置が鉛直回転軸線を中心にして
同係留体の周囲をまわれるようになつており、フ
エンダ１２，３５が支持構造体２７，３０を有し
ていて、該支持構造体が前記鉛直回転軸線及び係
留体を180゜以上にわたつて取り囲んでいて、おも
り２８，３１，３２，３３によつて負荷されい
て、しかも少なくとも係留される又は係留中の浮
遊装置の側で係留体から間隔をおいて位置してお
り、支持構造体２７，３０がさらに複数箇所にお
いて、該支持構造体よりも上位の高さレベルを占
める箇所に取り付けられた可動の結合部材９，１
０，１１，３６，３８によつて係留体から懸吊さ
れている形式のものにおいて、支持構造体２７，
３０が、すべて上方に向かつて互いに収斂してい
る結合部材９，１０，１１，３６，３８によつて
懸吊されていて、しかも該結合部材が、前記鉛直
回転軸線に又は該回転軸線の近くに位置する係留
体箇所に取り付けられていることを特徴とする、
衝撃力を緩衝するフエンダ。 ２ 支持構造体２７，３０が係留体を馬蹄形又は
Ｃ字形に取り囲んでいる、特許請求の範囲第１項
記載のフエンダ。 ３ おもりの負荷が、浮遊装置が係留された又は
係留されるべき側とは前記鉛直回転軸線をはさん
で反対の側に位置する箇所において最大である、
特許請求の範囲第１項又は第２項記載のフエン
ダ。 ４ 結合部材３６，３８が円錐形のスリーブによ
つて取り囲まれているか又は該スリーブによつて
形成されていて、同スリーブが前記鉛直回転軸線
と合致する頂部と、支持構造体２７，３０に結合
する下縁とを有している、特許請求の範囲第１項
から第３項までのいずれか１項記載のフエンダ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8403519 | 1984-11-19 | ||
| NL8403519A NL8403519A (nl) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | Fender of dergelijke inrichting voor het opvangen van stoten. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61179909A JPS61179909A (ja) | 1986-08-12 |
| JPH0519606B2 true JPH0519606B2 (ja) | 1993-03-17 |
Family
ID=19844790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60256843A Granted JPS61179909A (ja) | 1984-11-19 | 1985-11-18 | 衝撃力を緩衝するフエンダ |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4686924A (ja) |
| EP (1) | EP0182439B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61179909A (ja) |
| CN (1) | CN1006316B (ja) |
| CA (1) | CA1247381A (ja) |
| NL (1) | NL8403519A (ja) |
| NO (1) | NO167791C (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0253925A1 (en) * | 1986-07-23 | 1988-01-27 | Bluewater Terminal Systems N.V. | Mooring system |
| KR0140461B1 (ko) * | 1994-07-12 | 1998-06-01 | 김광호 | 전자렌지 |
| AU2003287647A1 (en) * | 2002-11-12 | 2004-06-03 | Fmc Technologies, Inc. | Retrieval and connection system for a disconnectable mooring yoke |
| US6851892B2 (en) * | 2003-02-10 | 2005-02-08 | Saudi Arabian Oil Company | Marine impact-absorbing structure |
| JP4734055B2 (ja) * | 2005-07-22 | 2011-07-27 | 富士フイルム株式会社 | アセチレン性三重結合を有するモノマーの重合体、これを用いる膜形成用組成物、絶縁膜および電子デバイス |
| WO2010132433A2 (en) * | 2009-05-11 | 2010-11-18 | American Global Maritime, Inc. | Drilling rig ice protector apparatus and methods |
| CN103321140A (zh) * | 2012-03-23 | 2013-09-25 | 范淑君 | 桥梁的水上防撞装置及其系统 |
| CN104389695B (zh) * | 2014-10-25 | 2016-06-22 | 贺州学院 | 船用三元固液推进剂火箭防护设备 |
| CN107610798B (zh) * | 2017-09-30 | 2023-11-03 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | 用于海上核能发电的奖杯式浮动核电站 |
| CN114197400B (zh) * | 2021-12-08 | 2023-06-30 | 重庆市排水有限公司 | 贴护式箱涵防撞体系 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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