JPH0519607B2 - - Google Patents

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JPH0519607B2
JPH0519607B2 JP60293369A JP29336985A JPH0519607B2 JP H0519607 B2 JPH0519607 B2 JP H0519607B2 JP 60293369 A JP60293369 A JP 60293369A JP 29336985 A JP29336985 A JP 29336985A JP H0519607 B2 JPH0519607 B2 JP H0519607B2
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JP
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float
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Horudaauaaruto Reenderuto
Kuroodo Maruseru Perusona Jan
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Single Buoy Moorings Inc
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Single Buoy Moorings Inc
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
    • E02B3/24—Mooring posts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B22/00—Buoys
    • B63B22/02—Buoys specially adapted for mooring a vessel
    • B63B22/021—Buoys specially adapted for mooring a vessel and for transferring fluids, e.g. liquids
    • B63B22/025—Buoys specially adapted for mooring a vessel and for transferring fluids, e.g. liquids and comprising a restoring force in the mooring connection provided by means of weight, float or spring devices

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Revetment (AREA)
  • Farming Of Fish And Shellfish (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、特許請求の範囲第１項の上位概念に
記載の形式の繋留装置に関する。
従来の技術 このような形式の繋留装置は例えばフランス国
特許出願公開第2420475号明細書又はヨーロツパ
特許出願公開第0105976号明細書から公知である。
公知の形式の繋留装置はフロート装置と部体との
間に設けられたばねのように作用し、このばねは
負荷の増大に伴つてより剛性的になる。
前記繋留装置の場合海流及び風によつて船に及
ぼされる力並びに波に起因する力によつて生ぜし
められるいわゆる主要力を問題としている。マグ
ニチユードに関連して前記力はフロート装置のあ
る程度の移動を生ぜしめ、これによりフロート装
置は、フロート装置が繋留される部体から離反す
るようになる。更に波の力によつても、低周波の
スローな運動と、これに重畳される波周波数に関
連した高い周波数の運動とに類別される運動が生
ぜしめられる。スローな運動はフロート装置の固
有の周波数に関連している。
前記運動に基づき、風、海流及び波によつて生
ぜしめられる発生した負荷を受けてタンカーのよ
うなフロート装置が運動しうるようにする必要が
ある。
公知の繋留装置の欠点は、負荷の増大に伴つて
ばね作用がより剛性的になりかつこれによつて運
動を実施するために運動自由度が制限されるよう
になるということにある。
フロート装置とは、通常いずれにせよ発生する
力の作用を受けて移動するような質量を有するタ
ンカーのことでありかつこのような力の作用を受
けて連結部材と繋留装置の一部とが過剰に負荷さ
れて損傷するようになる。
発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は、上記欠点を回避することにあ
る。
問題点を解決するための手段 前記課題は、特許請求の範囲第１項の特徴部分
に記載の本発明の繋留装置によつて解決された。
実施例 第１図では海底に不動に取り付けられたタワー
１が図示されていて、このタワー１にはタンカー
３が繋留されている。このためにタワー１にはタ
ワー垂直軸線を中心として回転可能なリング４が
設けられていて、このリング４は少なくとも３本
のケーブル５によつて別のリング６を支持してい
る。このリング６はタワーを取り囲んでいてかつ
全体的に重く構成されている。つまりこのリング
６はコンクリートで充填された円形に彎曲した中
空体によつて構成されている。
前記リング６は水面上に位置しているが、当然
水面下に位置させることもできる。このようなリ
ングは防舷物として作用する（このためにオラン
ダ国特許出願公開第8302024号明細書参照）。
本発明によればタンカーは連結部材７を介して
リング６に連結される。前記連結部材は引張り負
荷されていてかつそれぞれリング４又はタンカー
の垂直軸線を越えた単数又は複数の個所８でリン
グ６に連結されている。連結部材はケーブルによ
つて形成されているが、有利には剛性的なアーム
によつて形成することができ、このアームは、開
かれたＵ字形体から成る構造体を平面図で図示し
ている第２図の実施例で図示されている。このＵ
字形体９は矢張りケーブル又はロツド１０によつ
てリングから揺動可能に懸架されている。
連結部材は２本の剛性的なアーム１１，１２か
ら成つていて、これらアームはリング４の回転軸
線ひいては懸架個所を越えた個所１３，１４でそ
れぞれＵ字形体９に連結されていてかつ個所１
５，１６で水平な横軸線を中心として旋回可能に
タンカー３に連結されている。
第３図及び第４図ではそれぞれ水平軸に沿つて
リング６又はＵ字形体９の変位を符号Ｘでかつ垂
直軸に沿つて、タンカーに作用する力の作用を受
けて連結部材６，１１，１２において生ぜしめら
れる力を符号Ｆで示した線図が図示されている。
第３図では、連結部材がリング６の重心点で係
合する場合の公知の状態に応じた力・変位の線図
を図示している。それ故このことは第１図でみ
て、フランス国特許出願公開2420475号明細書の
第１図で図示されているように垂直軸線の位置又
は垂直軸線の右側の位置を意味している。
第３図の線図は負荷の増大に伴つてばね弾性が
より剛性的になるということを示している。
第４図では、本発明のように連結個所が重心点
を超えて位置している場合に生ずる状態を示して
いる。図面から明らかなように力Ｆが弱くかつ変
位量がわずかである場合ばね弾性は比較的剛性的
であるがしかし、負荷の増大に伴つて剛性度は減
少する。これに基づき不可避な運動のための自由
運動性が増大させられひいては不都合な負荷に基
づく危険が減少する。
第５図では比較可能な線図が図示されていてか
つ特性曲線１７によつて所定のケースのためにば
ね弾性変化の作用を示している。更に特性曲線１
８は本発明が適用された場合の変化度を示してい
る。
この線図では垂直軸上のＡで主要力のための負
荷レベルを示している。この主要力は風、海流及
び波によつて生ぜしめられる力である。
水平軸の下で特性曲線１９によつてスローモー
シヨンな運動軌跡を示していて、この運動には高
周波数の、特性曲線２０で示された運動が重畳さ
れる。
前記運動が水平軸のＢで最大の偏差を生ぜしめ
るとすると、第５図の線図では公知の繋留装置の
場合点Ｃのレベルで負荷レベルに至らしめられる
のに対して、本発明によれば極めて低い点Ｄで負
荷レベルに至らしめられるのに過ぎない。
第７図では第１図のタワーを、タワーから重い
リング６が懸架されている状態で、概略的に図示
している。懸架個所とリング６の高さは符号Ｈで
示されている。変位を生ぜしめる力は符号Ｆでか
つ変位量は符号Ｘで示されている。力Ｆの作用点
は第７図で示されているようにリング自体にあ
る。
リングの直径は20ｍでかつリングの厚さは２ｍ
でかつタワーの直径は６ｍである。
第６図では多数の特性曲線が示されていて、こ
れら特性曲線は高さＨに関連して異なつている。
Ｈ＝４ｍでは当初弱いばね弾性は迅速に剛性的に
なりかつこのことは４ｍのストロークで行われ
る。
このようなばね弾性の剛性化は、Ｈ＝4.5ｍで
は６ｍのストロークで行われ、Ｈ＝4.75ｍで7.25
のストロークでかつＨ＝５ｍでは8.5ｍのストロ
ークで行われる。７ｍの高さでは反転個所は線図
においては最早図示されてない。５ｍ以上の高さ
も図示の実例では図示されていない。それという
のもリングを使用した場合リングは６ｍの変位で
タワーに係合するからである。構造体としてＵ字
形体が使用された場合には垂直方向の変位が可能
にされる。
線図から明らかなように懸架高さが重要であ
る。
このことをモーメントの比較によつて以下に記
述する。重心点の位置で表されるリング重量は常
に懸架点までのてこ腕による横方向分力を有して
いる。この横方向分力は出発位置ではゼロであり
かつストロークの増大に伴つて理論上無限大まで
増大する。
リングに対する連結点と船との間の力Ｆの作用
線は懸架点に対して変化する距離を有している。
力Ｆと距離との積は対抗モーメントを成し、この
対抗モーメントは懸架点までの距離と重量分力の
モーメントとの積に釣り合つている。
懸架点までの力Ｆの作用線の距離の長さは変化
する。負荷の増大に伴つて前記長さはまず増大し
かつその後前記作用線が重心点を通過した場合に
再び減少する。このことは線図において反転点を
意味している。
第８図第９図及び第１０図では船２２に連結さ
れたタワー２１の有利な実施例を示している。タ
ワー頂部で、垂直軸線を有する概略的に図示され
た支承体２４を中心として回転可能な支持体２３
を備えている。前記支持体は水平な旋回軸２５，
２６を有していて、これら旋回軸２５，２６から
それぞれ重り２９，３０を支持する立体構造体２
７，２８が支持されていて、かつ、更に、内側に
位置する、支承体の垂直な旋回軸線を超えた個所
で、それぞれ剛性的な連結アーム３３，３４を備
えた旋回可能な連結部材３１，３２が設けられて
いる。前記連結アーム３３，３４は水平な旋回軸
線３５，３６を介して船２２に連結されている。
図示の実施例では重り２９，３０及び連結部材
３１，３２はそれぞれ海面上に位置している。し
かし連結部材及び重りをそれぞれ海面下に配置す
ることもできる。
第１１図の実施例では剛性的なアーム３８は水
平軸線を有する枢着部３９，４０を介して船３７
に連結されている。剛性的なアーム３８の外端部
には方形のフレーム部分４１が設けられていて、
この方形のフレーム部分４１は水平軸線を有する
枢着部を介して個所４２，４３で重い構造体４４
に連結されていて、この場合この構造体は方形の
フレームから構成されている。このフレームは中
央の分割平面４８内に位置する２本のチエーン４
６，４７を介してタワー４５から懸架されてい
る。
縦軸線を中心とした船３７の揺動運動はアーム
３８によつて重い構造体に伝達されかつフレーム
としてのこの構造体はこの揺動運動を、構造体が
２本だけのチエーンを介して垂直な中央の分割平
面において懸架されていることによつて、許容す
る。
第１３図ではチエーン４６，４７を用いた懸架
形式を側面図で図示している。
第１２図では、単一の水平な旋回部材５１を介
して船５０にかつこの旋回部材に対して平行にの
びる２つの枢着部５３，５４を介して重い構造体
５２に連結される異なる構造の剛性的なアーム４
９を図示している。構造体５２のフレームは縦長
の多角形形状で構成されていてかつこの場合タワ
ー４５からの懸架はそれぞれ２本のチエーン４
６，４７を介して行われる。
第８図乃至第１３図による実施例は、多くの形
式で実施される本発明の原理を示している。すべ
ての実施例は海底に配置されたタワーと共に図示
されている。しかし本発明の原理では、海底に対
する維持が異なる形式で実施できる場合、例えば
ブイによつて生ぜしめられるような程度で著しい
自由運動性が得られるように連結された構造体を
設けることもできる。しかしこの場合、連結部材
を重い構造体と連結する自在な枢着部材を用いる
ことが重要である。
発明の作用効果 本発明では連結個所は、フロート装置からみて
重い構造体の重心点を超えた位置に配置されてい
るので、負荷の増大に伴つてまずばね弾性作用が
減少せしめられ、次いでこれにより正確にひいて
は正当な時期に著しい運動自由性が生ぜしめられ
るようになる。
有利には部体はタワーによつて構成されてい
る。更に構造体はタワーを取り囲むリングのよう
な部材によつては構成されていてかつこのリング
は上方からみて円形、多角形、方形等のような形
状を有している。
更に構造体をフロート装置とは反対側で開口部
を備えた開かれたＵ字形体又は場蹄形体から構成
することもできる。このような実施態様の利点
は、構造体とタワーとが衝突しないということに
ある。
有利には構造体をフロート装置に面した側で、
単数又は複数の連結部材が連結される側よりも、
重く構成することができる。
有利には連結部材は剛性的なアームから構成さ
れている。このアームは単一のアームであるが、
２本のアームを使用することもでき、これらアー
ムは互いに無関係にフロート装置及び構造体に旋
回可能に連結されている。このことは船縦軸線を
中心とした船の揺動運動のために所望されてい
る。
２本の剛性的なアーム自体はヨーロツパ特許出
願公開第0105976号明細書から公知である。
本発明の別の有利な実施態様では、支持体が反
対方向にのびる２本の旋回軸を有していて、これ
ら旋回軸のそれぞれが重りを備えた構造体を支持
していて、それぞれの構造体が垂直軸線を越えた
個所で固有の連結部材を介してフロート装置に連
結されていて、それぞれの構造体及び連結部材が
それぞれ他方の構造体及び連結部材とは無関係に
枢着されている。水平軸線を有するこのような枢
着連結形式によつて下向きに懸架された構造体だ
けが部体の垂直軸線に対して平行な丙面内で旋回
できる。更に剛性的な連結部材と前記構造体との
連結部は有利には自在な枢着部を成す。
更にヨーロツパ特許出願公開第0105976号明細
書から、タワーが垂直軸線を中心として回転可能
な支持体を有することが公知である。この支持体
はタワーの両側で管によつて形成された２つの構
造体を支持していてかつ下端部に重りを有してい
るがしかし、懸架部材は自在継手によつて形成さ
れている。
上述の構成では、剛性的な連結部材と重りを支
持する構造体部分との間の衝突が避けられねばな
らない。このことは本発明の実施態様によれば、
それぞれの構造体が立体フレームとして構成され
ていて、この立体フレームが支持体における懸架
部の旋回軸の平面から出発して、重りを支持する
部分と連結部材に係合する部分とを有していて、
これら部分が旋回軸の軸線に対して垂直な平面内
に位置していてかつ、構造体に対する連結部材の
旋回運動が重り及び重りを支持する部分によつて
妨げられないように、間隔をおいて配置されてい
る。従つて重りと連結部材とは別個の平面内を占
める。
構造体の懸架がチエーンを介して行われかつ支
持体がリング形状で製作される場合にはタワーに
対して安定した構造体の位置は、チエーン又は旋
回可能に連結されたロツドのような異なる方向に
のびる少なくとも３本の可撓的な部材を介して懸
架することによつて維持される。
しかし、連結部材がフロート装置との水平軸線
を備えた旋回連結並びにこの旋回連結部に対して
平行に、閉じられたリングとして構成された構造
体との水平軸線を備えた旋回連結部のみを有する
構成も可能である。構造体は支持体に対して旋回
可能な部材又は可撓的な部材を介して支持体から
懸架されていて、この部材は、支持体の垂直軸線
を通りかつフロート装置及び構造体と連結部材と
の旋回連結部のセンタを通る垂直平面内に配置さ
れている。繋留装置の中央縦平面内で旋回可能な
又は可撓的な部材によつて懸架することによつ
て、構造体自体は水平軸線を備えた旋回連結部に
基づき船縦軸線を中心とした船の揺動運動に追従
することができる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明に実施例を示すものであつて、第
１図は本発明による繋留装置の一実施例を概略的
に示した側面図、第２図は別の実施例の平面図、
３図及び第４図は原理を明瞭にするのに用いられ
る線図、第５図は公知のものと本発明との相違を
明瞭に示した線図、第６図は多数の実施例に関連
した線図、第７図は第６図を明瞭にするのに用い
られる図、第８図は別の実施例の側面図、第９図
は第８図の平面図、第１０第８図の平面図、第１
１図及び第１２図は別の実施例の平面図、第１３
図は第１１図及び第１２図に関連した側面図であ
る。 １，２１，４５……タワー、２……海底、３…
…タンカー、４，６……リング、５……ケーブ
ル、７，１１，１２……連結部材、９……Ｕ字形
体、１０……ケーブル又はロツド、１７，１８，
１９，２０、……特性曲線、２２，３７……船、
２３……支持体、２４……支承体、２５，２６，
３５，３６……旋回軸、２７，２８……立体構造
体、２９，３０……重り、３１，３２……連結
部、３３，３４……連結アーム、３８，４９……
アーム、３９，４０，５１，５３，５４……枢着
部材、４１……フレーム部分、４４，５２……構
造体、４６，４７……チエーン、４８……分割平
面。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 繋留装置であつて、海底に対してほぼ定置の
    位置を占める固定装置を用いて所定の位置で保持
    された、海底から間隔をおいて配置された部体を
    有していて、この部体が垂直軸線を中心として回
    転可能な支持体を備えていて、この支持体が水平
    軸線を中心として旋回可能に重い構造体を支持し
    ていて、この構造体と船のようなフロート装置と
    の間に、少なくとも引張り負荷される連結部材が
    設けられている形式のものにおいて、連結部材
    ７，１１，１２，３４，３８，４９が、フロート
    装置３，２２，３７，５０から離反する方向でみ
    て、重い構造体６，９，２９，３０，４４，５２
    を支持する支持体４，２４の垂直軸線を越えて位
    置する単数又は複数の個所で、重い構造体６，
    ９，２９，３０，４４，５２に連結されているこ
    とを特徴とする、繋留装置。 ２ 連結部材が剛性的なアーム１１，１２，３
    ４，３８，４９から構成されている、特許請求の
    範囲第１項記載の繋留装置。 ３ 連結部材が２本の剛性的なアーム１１，１
    ２，３４，３８，４９から構成されていて、これ
    らアームが互いに無関係にフロート装置及び構造
    体に旋回可能に連結されている、特許請求の範囲
    第２項記載の繋留装置。 ４ 構造体が部体を取り囲むリング６から構成さ
    れている、特許請求の範囲第１項から第３項まで
    のいずれか１項記載の繋留装置。 ５ 構造体がフロート装置とは反対側で開口部を
    備えた開かれたＵ字形体又は馬蹄形体９から構成
    されている、特許請求の範囲第１項から第３項ま
    でのいずれか１項記載の繋留装置。 ６ 構造体がフロート装置に面した側で、単数又
    は複数の連結部材が連結される側よりも、重く構
    成されている、特許請求の範囲第１項から第５項
    までのいずれか１項記載の繋留装置。 ７ 支持体が反対方向にのびる２本の旋回軸２
    ５，２６を有していて、これら旋回軸のそれぞれ
    が旋回軸から懸架された重り２９，３０を備えた
    構造体を支持していて、それぞれの構造体が垂直
    軸線を越えた個所で固有の連結部材３４を介して
    フロート装置に連結されていて、それぞれの構造
    体及び連結部材がそれぞれ他方の構造体及び連結
    部材とは無関係に枢着されている、特許請求の範
    囲第１項記載の繋留装置。 ８ それぞれの構造体が立体フレームのような立
    体構造体として構成されていて、この立体フレー
    ムが支持体２３における懸架部の旋回軸２５，２
    ６の平面から出発して、重り２９，３０を支持す
    る部分２７，２８と連結部材３４に係合する部分
    とを有していて、これら部分が旋回軸２５，２６
    の軸線に対して垂直な平面内に位置していてか
    つ、構造体に対する連結部材の旋回運動が重り及
    び重りを支持する部分によつて妨げられないよう
    に、間隔をおいて配置されている、特許請求の範
    囲第７項記載の繋留装置。 ９ 連結部材がフロート装置との水平軸線を備え
    た旋回連結部並びにこの旋回連結部に対して平行
    に、閉じられたリングとして構成された構造体と
    の水平軸線を備えた旋回連結部を有していて、構
    造体が支持体に対して旋回可能な部材又は可撓的
    な部材４６，４７を介して支持体から懸架されて
    いて、この部材が、支持体の垂直軸線を通りかつ
    フロート装置及び構造体と連結部材との旋回連結
    部のセンタを通る垂直平面内に配置されている、
    特許請求の範囲第１項記載の繋留装置。
JP60293369A 1984-12-31 1985-12-27 繋留装置 Granted JPS61225419A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8403978 1984-12-31
NL8403978A NL8403978A (nl) 1984-12-31 1984-12-31 Afmeerinrichting.

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Publication Number Publication Date
JPS61225419A JPS61225419A (ja) 1986-10-07
JPH0519607B2 true JPH0519607B2 (ja) 1993-03-17

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ID=19844979

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US (1) US4694771A (ja)
EP (1) EP0188840B1 (ja)
JP (1) JPS61225419A (ja)
CN (1) CN85109429B (ja)
AU (1) AU572441B2 (ja)
BR (1) BR8506561A (ja)
CA (1) CA1262217A (ja)
DK (1) DK156042C (ja)
ES (1) ES8703794A1 (ja)
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