CN1006316B - 用于吸收碰撞力的防撞器 - Google Patents

用于吸收碰撞力的防撞器

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Abstract

一种环绕一个系船设备的防撞器，包括一个用挠性连接构件从高于系船设备主体位置的地方悬挂下来的载有重物的结构，根据本发明，该连接构件彼此相向并向上伸向系船设备主体的垂直轴线上的或邻近该轴线的一点。这样，当被一艘船只碰撞时，该防撞器倾斜，很快地产生一个回动力。

Description

本发明涉及一种用于吸收来自系泊中或已被系泊的浮动装置（如船船只）的碰撞力的防撞器或类似装置，该防撞器的支承结构从一个锚定在水底的系船设备主体上悬挂下来，被系泊装置围绕系泊设备主体的垂直轴摆动的类型。该防撞器的支承结构借助连接构件从系船设备主体上悬吊下来。连接构件均是彼此向上集中在系船设备主体的垂直轴线或与该轴邻近处的不同点上，该防撞器的支承结构包括一个在大于180°范围内环绕系泊设备主体垂直轴线，该支承结构装设有重物，并与系泊设备主体隔开一段距离。
这种类型的防撞器已为公知，例如从DE-B1041426中便可知道。该已知的防撞器的连接件经导辊向上延伸被引导到系船设备主体的顶上，并连接到一个重物上，该重物能在系船设备主体的内部垂直地上下运动，该重物和支承结构的水位移产生的力同支承结构的重量相平衡，目的在于在水平面变化的情况下使支承结构保持水平。当这种防撞器吸收船只的冲撞力时，由于连接构件上端连在一起被接到重物上，由该重物产生回动力使防撞器水平移动，但是，这种防撞器不能吸收被系船只与系船设备主体之间的较大冲撞力。
本发明的目的是提供一种与系船设备主体相结合的防撞器，其工作更有效，并且用于快速产生回动力所需的重量较小。
根据本发明，此目的是这样达到的，即所有连接构件附接在系船设备主体的一个固定点或分别连接在系船设备主体的多个不同点上， 些固定点位于系船设备主体的垂直轴线上或在与该轴线邻近处，从而构成决定支承结构相对于系船设备主体运动的机构，当被系泊浮动装置向支承结构施加碰撞压力，使得支承结构受上述压力的一侧向下摆动而其相反的一侧则向上摆动。
因此，当防撞器的支承结构与一艘船相接触时，便会发生倾斜，而且很快产生回动力，如果防撞器的支承结构远离与船相接触的一端升出水面则尤其如此。
防撞器的支承结构可从一个圆环悬吊下来，该圆环可以环绕系船设备主体的垂直轴转动，并且装设有系船装置，该圆环的作用是能使防撞器随着所系的船只环绕系泊设备主体转动。防撞器远离与船相接触的那一端可以有附加的重量负荷，这样可以更迅速地增加回动力。
按照本发明的防撞器支承结构的侧面可以制成防碰垫的形式，由它与船只相接触，然而，这并不是必须的，因为它根本上是靠防撞器上重物的作用而动作的。该重物实际上绕一枢轴点摆动，因此很快就产生足够大的回动力分量，结果，在一定环境中能以较小的重量产生足够数值的回动力来吸收预计的碰撞力。
现在参照附图对本发明作进一步的说明。
图1是根据本发明的防撞器的一个最佳实例的侧视图。
图2、3、4和5是若干替换例的侧视图。
图6和7是环绕系船设备主体的防撞器支承结构的两个替换例的平面视图。
图8以类似于图6和图7的方式表示一个马蹄形的防撞器支承结构。
图9表示根据本发明的另一种形式的防撞器。
图1表示一个塔1，它已被固定在海底并高高地伸出水平面2之 上。塔1的上端支撑着一个带有平衡重物4的吊杆3，用来操纵要连到船上的软管，该软管未示出，但它与一个可旋转的导管联接器5或位于塔顶的铰接部相连。
一个油船6已用系船缆7系到环8上，该环安装在塔1上并可绕塔的垂直轴线旋转。
所述的环8通过缆9、10、11等悬挂一个重环12。即支承结构，该重环起防撞的作用，如果船6如图1所示冲撞重环12，该重环在碰撞位置受力后将进一步向下，如点划线所示，由于它是用向上延伸且彼此相向的缆索悬挂着的，因此，标号为13的对面的一端将向上翘起并高出水面。（这时，防撞器12的质量将使它绕位于缆索9和10的延长线上的一个想象的枢轴运动，）该运动产生一个对着船6首部的回动力，以很大的力量迫使该船向后。
在图2的实例中，支承结构的型式与图1相同，它悬挂在一个圆柱形浮筒15的顶部14，该浮筒15通过一个抗拉构件16连接到底锚17上。
在图3的实施例中，也采用圆柱形浮筒，但它用锚链19固定，支承结构以类似的方式悬挂。
在以上实例中所示的支承结构都位于水平面的高度。
图4的实例中，系船设备主体仍具有浮筒20的形状，用锚链21锚定，并为锚索23提供一个转台22，该转台上装有立柱24，缆索9和10接于该立柱并支承在这种情况中处于水下的防撞器支承结构12。
图5概略地表明也可以采用原理相同的一半可浸入水中的浮动平台结构，该结构用垂直下伸的缆26锚定于海底。
在所有前述实例中，防撞器支承结构围绕着系船设备主体，从顶 上看是圆形的。
图6说明构成防撞器的支承结构也可以用装有（例如装在角上）重物28的多边形框架27做成。
图7表示，从顶上看，支承结构可以是椭圆形的。
图8表示，从顶上看，支承结构悬挂于塔29，其支承结构可用马蹄形框架30做成，它的顶部装有相对小的重物，而在开口端外装有重物32、33。
根据本发明，较重的重物位于远离要系泊的船的那一边，这一点能应用于任何类型的防撞器，并且具有产生较大回动力分量的优点。
图9表示的实例包括一个刚性安装于海底的塔34和一个环形支承结构35。该支承结构由一个支承在立柱34的顶部的闭合的锥形套36悬挂该套36用例如一个方向节37支承在立柱顶上。
所述锥形套可以仅仅是连接支承结构35和立柱顶部的手段，但也可以是一个包围链38的套。
锥形套36的优点是，在极地环境中，它不断地穿水运动，防止了系船装置周围结冰。链当然也可以起相同的作用，但不如它有效。

Claims (4)

1、一种用于吸收来自被系泊浮动装置的碰撞力的防撞器，该防撞器由连接构件和带有重物的支承结构组成，支承结构借助于连接构件悬挂在锚定于水底的系泊设备主体上，支承结构在大于180°范围内环绕着所述的系泊设备主体，并与系泊设备主体隔开一段距离，连接构件的一端系在支承结构上，另一端是彼此相向地、向上集中地连接在系泊设备主体垂直轴线上或该轴线附近处，其特征在于：连接构件与系泊设备主体的连接是固定连接。
2、根据权利要求1所述的防撞器，其特征在于：所述支承结构是马蹄形或U形环绕系船设备主体。
3、根据权利要求1或2所述的防撞器，其特征是：支承结构悬挂在一个可绕系船设备主体的垂直轴转动的环上，支承结构上的最大重量的重物安装在与所系泊装置相对的一侧。
4、根据权利要求1所述的防撞器，其特征在于：连接构件由一个锥顶与所述垂直轴线重合且底边与支承结构连接的锥形套构成或者被该套包围。
CN85108491A 1984-11-19 1985-11-18 用于吸收碰撞力的防撞器 Expired CN1006316B (zh)

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