JPS61178230A - 移動車の作動油タンク配置構成 - Google Patents
移動車の作動油タンク配置構成Info
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- JPS61178230A JPS61178230A JP1885985A JP1885985A JPS61178230A JP S61178230 A JPS61178230 A JP S61178230A JP 1885985 A JP1885985 A JP 1885985A JP 1885985 A JP1885985 A JP 1885985A JP S61178230 A JPS61178230 A JP S61178230A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- hydraulic fluid
- machine frame
- hydraulic
- hydraulic oil
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- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は移動車の作動油タンク配置構成に関し、油圧
変速機構を用いた収穫機、運搬車等に利用する。
変速機構を用いた収穫機、運搬車等に利用する。
発明が解決しようとする問題点
油圧変速機構を装備してこの変速機構に用いる作動油の
作動油タンクを設ける形態の移動車において、この作動
油は油圧変速機構を作動させることにより高温になるた
め作動油タンクも高温になり、従ってこの作動油タンク
の配置は選定し難く、又通常作動油を冷却するために変
速機構と作動油−１＝ タンクとの間に冷却器を介装した冷却循環回路を形成さ
せるが、この冷却器の冷却をラジェターファンの冷却風
を利用する場合等は、冷却器と作動油タンクとの配置関
係によって循環回路が長くなる等の煩しさがあり、この
発明はこれらの問題点を解決することを目的としたもの
である。
作動油タンクを設ける形態の移動車において、この作動
油は油圧変速機構を作動させることにより高温になるた
め作動油タンクも高温になり、従ってこの作動油タンク
の配置は選定し難く、又通常作動油を冷却するために変
速機構と作動油−１＝ タンクとの間に冷却器を介装した冷却循環回路を形成さ
せるが、この冷却器の冷却をラジェターファンの冷却風
を利用する場合等は、冷却器と作動油タンクとの配置関
係によって循環回路が長くなる等の煩しさがあり、この
発明はこれらの問題点を解決することを目的としたもの
である。
問題を解決するための手段
この発明は、油圧で作動する油圧変速機構（１）の作動
油タンク（２）を、機体の一側端部に面したエンジン冷
却水用のラジェター（３）の下側の機体を支持する機枠
（４＋−ｈに配設してなる移動車の作動油タンク配置構
成の構成とする。
油タンク（２）を、機体の一側端部に面したエンジン冷
却水用のラジェター（３）の下側の機体を支持する機枠
（４＋−ｈに配設してなる移動車の作動油タンク配置構
成の構成とする。
発明の作用、および効果
ラジェター（３）の近傍には、このラジェター（３）を
冷却する冷却ファンの冷却風が通過していることにより
、ラジェター（３）近傍の雰囲気温度は他の場所よりも
比較的に低く従って作動油タンク（２）の表面は冷却さ
れ易く、又作動油を冷却するための冷却器をラジェター
近傍の冷却風の通過通路に設ける場合等には、この冷却
器と作動油タンク（２）との関係配置が近距離となるた
め、この間の循環回路部材も短かくかつ容易に構成され
易く、さらに又、作動油タンク（２）は、上側のラジェ
ター（３）と下側の機枠（４）とに挟まれて防護された
状態であるため、この作動油タンク（２）が高温になっ
た場合においても人体に触れるようなことがなく安全で
ある。
冷却する冷却ファンの冷却風が通過していることにより
、ラジェター（３）近傍の雰囲気温度は他の場所よりも
比較的に低く従って作動油タンク（２）の表面は冷却さ
れ易く、又作動油を冷却するための冷却器をラジェター
近傍の冷却風の通過通路に設ける場合等には、この冷却
器と作動油タンク（２）との関係配置が近距離となるた
め、この間の循環回路部材も短かくかつ容易に構成され
易く、さらに又、作動油タンク（２）は、上側のラジェ
ター（３）と下側の機枠（４）とに挟まれて防護された
状態であるため、この作動油タンク（２）が高温になっ
た場合においても人体に触れるようなことがなく安全で
ある。
実施例
なお図例において、左右一対のクローラ−ｆ５１ （５
１の上側に、このクローラ−（５）の外側端部からはみ
だした機枠（４）を設け、この機枠（４）の該左右のク
ローラ（５１１５１間の前部には、走行連動機構を内装
する連動ケース（６）を設け、又この連動ケース（６）
の下端部の左右両側には、該左右のクローラ−（５１（
５１を各々駆動するスプロケット＋７１ （７１を先端
部に有した駆動軸（８１Ｔａ２を突設し、さらにこの連
動ケース（６）の−側下部には、該走行連動機構に連動
して油圧によって変速作動する油圧変速機構（１）を設
ける。又この連動ケース（６）の後側の前記機枠（４）
上には、機体の一側方に回転面を向けた冷却ファン（９
）を有するエンジン＋ｌ［Ｉｌを設け、この冷却ファン
（９）の外側には、該エンジン（１０）の冷却水を冷却
するラジェター（３）を該機枠（４）との間に空間部を
もたして配設する。
１の上側に、このクローラ−（５）の外側端部からはみ
だした機枠（４）を設け、この機枠（４）の該左右のク
ローラ（５１１５１間の前部には、走行連動機構を内装
する連動ケース（６）を設け、又この連動ケース（６）
の下端部の左右両側には、該左右のクローラ−（５１（
５１を各々駆動するスプロケット＋７１ （７１を先端
部に有した駆動軸（８１Ｔａ２を突設し、さらにこの連
動ケース（６）の−側下部には、該走行連動機構に連動
して油圧によって変速作動する油圧変速機構（１）を設
ける。又この連動ケース（６）の後側の前記機枠（４）
上には、機体の一側方に回転面を向けた冷却ファン（９
）を有するエンジン＋ｌ［Ｉｌを設け、この冷却ファン
（９）の外側には、該エンジン（１０）の冷却水を冷却
するラジェター（３）を該機枠（４）との間に空間部を
もたして配設する。
該ラジェター（３）の下側の該機枠（４）の側端部上に
は、作動油を排出する排出栓（１１）を底部に有した前
記油圧変速機構（１）の作動油タンク（２）を設け、又
この作動油タンク（２）の上側の該ラジェター（３）外
側面の外側には、該作動油を冷却する冷却器（ｌδをこ
のラジェター（３）に沿って設け、該作動油タンク（２
）とこの冷却器（１りとの間、及びこの冷却器１２１と
前記油圧変速機構（１）との間には、各々相互間を連通
ずる油圧パイプ（１３１＋１４１を設けて作動油の循環
回路を形成する。 なお、前記エンジン（１〔の前後と
上側とにはこのエンジン（１０）を覆うカバー（１つを
設けると共に、前記ラジェター（３）の外側の前記機枠
（４）の外側端にも、上面部に冷却風の吸気口叫を有し
たラジェターカバー（１ηを設け、又該機枠（４）の前
部には、操縦者の操縦フロア（１１を設けてこの操縦フ
ロア（１８の前端部には、上部にメーター類を配設した
前部カバー （１９１を設ける。翰は作動油タンクの給
油孔、＋２１１はクローラ−を接地案内する転輪である
。
は、作動油を排出する排出栓（１１）を底部に有した前
記油圧変速機構（１）の作動油タンク（２）を設け、又
この作動油タンク（２）の上側の該ラジェター（３）外
側面の外側には、該作動油を冷却する冷却器（ｌδをこ
のラジェター（３）に沿って設け、該作動油タンク（２
）とこの冷却器（１りとの間、及びこの冷却器１２１と
前記油圧変速機構（１）との間には、各々相互間を連通
ずる油圧パイプ（１３１＋１４１を設けて作動油の循環
回路を形成する。 なお、前記エンジン（１〔の前後と
上側とにはこのエンジン（１０）を覆うカバー（１つを
設けると共に、前記ラジェター（３）の外側の前記機枠
（４）の外側端にも、上面部に冷却風の吸気口叫を有し
たラジェターカバー（１ηを設け、又該機枠（４）の前
部には、操縦者の操縦フロア（１１を設けてこの操縦フ
ロア（１８の前端部には、上部にメーター類を配設した
前部カバー （１９１を設ける。翰は作動油タンクの給
油孔、＋２１１はクローラ−を接地案内する転輪である
。
次に作用について説明する。回転する冷却ファン（９）
による冷却風の主流は、吸気口（１Ｂを経てラジェター
（３）の吸引面から吸引されると共に、機枠（４）側端
部の下□方から作動油タンク（２）の前後両側面及び外
′側面を通過して、さらに冷却器（Ｉ２１を経てラジェ
ター（３）の吸引面に吸引され、これらの冷却風はラジ
ェター（３）内を通過した後、さらにエンジン（Ｉ［Ｉ
ｌの表面を冷却しつつ一側方に放出されるが、これら冷
却風の通過経路にあたるラジェター（３）内の冷却水、
作動油タンク（２）内の作動油及び冷却器（ＩＺ内を通
過する作動油共に゛冷却されることになり、つまり油圧
変速機構（１）が変速作動することにより高温化する作
動油は、作動油タンク（２）、冷却器（１２１の冷却循
環回路を循環することにより冷却される。
による冷却風の主流は、吸気口（１Ｂを経てラジェター
（３）の吸引面から吸引されると共に、機枠（４）側端
部の下□方から作動油タンク（２）の前後両側面及び外
′側面を通過して、さらに冷却器（Ｉ２１を経てラジェ
ター（３）の吸引面に吸引され、これらの冷却風はラジ
ェター（３）内を通過した後、さらにエンジン（Ｉ［Ｉ
ｌの表面を冷却しつつ一側方に放出されるが、これら冷
却風の通過経路にあたるラジェター（３）内の冷却水、
作動油タンク（２）内の作動油及び冷却器（ＩＺ内を通
過する作動油共に゛冷却されることになり、つまり油圧
変速機構（１）が変速作動することにより高温化する作
動油は、作動油タンク（２）、冷却器（１２１の冷却循
環回路を循環することにより冷却される。
又、作動油タンク（２）を、クローラ−（５）側端より
もはみだした機枠（４）上に設けたことにより、作動油
を交換する等に際して排出栓Ｃ１１）部から作動油を抜
取る場合に、作動油タンク（２）の下側は空間部である
と共に、地上高も適宜な高さであるため、この作動油の
抜取操作は容易である。
もはみだした機枠（４）上に設けたことにより、作動油
を交換する等に際して排出栓Ｃ１１）部から作動油を抜
取る場合に、作動油タンク（２）の下側は空間部である
と共に、地上高も適宜な高さであるため、この作動油の
抜取操作は容易である。
図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は一部を
断面せる側面図、第２図は一部を断面せる正面図である
。 図中、符号（１）は油圧変速機構、り２）は作動油タン
ク、（３）はラジェター、（４）は機枠を示す。
断面せる側面図、第２図は一部を断面せる正面図である
。 図中、符号（１）は油圧変速機構、り２）は作動油タン
ク、（３）はラジェター、（４）は機枠を示す。
Claims (1)
- 油圧で作動する油圧変速機構（１）の作動油タンク（２
）を、機体の一側端部に面したエンジン冷却水用のラジ
エター（３）の下側の機体を支持する機枠（４）上に配
設してなる移動車の作動油タンク配置構成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60018859A JPH0761773B2 (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | 移動車の作動油タンク配置構成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60018859A JPH0761773B2 (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | 移動車の作動油タンク配置構成 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61178230A true JPS61178230A (ja) | 1986-08-09 |
| JPH0761773B2 JPH0761773B2 (ja) | 1995-07-05 |
Family
ID=11983263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60018859A Expired - Fee Related JPH0761773B2 (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | 移動車の作動油タンク配置構成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0761773B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030021925A (ko) * | 2001-09-10 | 2003-03-15 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 자동변속기용 오일쿨러의 장착구조 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59145123U (ja) * | 1983-03-17 | 1984-09-28 | 株式会社クボタ | コンバインの油圧駆動構造 |
-
1985
- 1985-02-01 JP JP60018859A patent/JPH0761773B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59145123U (ja) * | 1983-03-17 | 1984-09-28 | 株式会社クボタ | コンバインの油圧駆動構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030021925A (ko) * | 2001-09-10 | 2003-03-15 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 자동변속기용 오일쿨러의 장착구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0761773B2 (ja) | 1995-07-05 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |