JPS61172901A - 舗装用等表装材の施工方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、道路舗装、公園、プールサイド、テニスコー
ト、ブロック及び壁面、その他各種設備に適用可能な舗
装用等表装材の施工方法に関するものである。

従来の技術 一般に、この種の表装材としては、アスファルトコンク
リート、アスファルトマガダム、タールマガダム等が使
用されている。

発明が解決しようとする問題点 これらの表装材は粒子が極めて小さいため、極めて防水
性に優れている。しかし、近年地下水の減少にともない
都市地盤の変質が指摘されており、表装材としては透水
性を持たせることにより水はけを良くして雨水等の地下
への浸透を可能にするよう形成することが望まれる。

問題点を解決するための手段 本発明に係る表装材の施工方法においては、舗装用に使
用可能な粒化スラグ、スラグ、砕石、砂利、レンガ屑、
コンクリート砕石、陶磁器屑、大理石屑などの硬質物体
を骨材とし、それを合成樹脂接着剤のバインダーと混合
し、この混合材を整地床の表層に敷込んでポーラスな硬
型体として転圧成形するようされている。

作　　用 この表装材の施工方法では、表装材を骨材によるポーラ
ス層として整地床の床上に成形できるため、雨水等が地
下に浸透するのを可能にするものである。

実施例 以下、図面を参照して説明すれば、次の通りである。

この表装材ｌは粒化スラグを骨材とし、それを合成樹脂
バインダーで結合することにより硬化体として形成され
ている。

粒化スラグは銑鉄の製錬中に鉄鉱石の鉄分以外の残りカ
スとコークス中の灰分とから石灰石が分解した石灰の作
用で生成する粒状のものであり、鉱物生成物としての剛
性を有するものである。それは標準的には表１で示す化
学成分を有し、また天羽山砂と比較すると表２及び３で
示す物性を有するものである。

表　１（単位％） 表　　２ 表　　３ この粒化スラグを結合するバインダーとしてはビスフェ
ノールＡ型エポキシ樹脂５２．０％０反応性希釈剤１４
．７％を主剤とし、変性脂肪族ポリアミド樹脂３３．３
％を硬化剤−として混合したエポキシ樹脂等の合成樹脂
接着剤を用いることができる。その配合は骨材に対して
３〜１０％、望ましくは６〜７％を混入し、ウレタン系
合成樹脂接着剤を使用する場合は骨材に対し４〜１２％
、望ましくは７〜１０％を混入する。アクリル系では２
〜１１％、望ましくは７〜１０％程度である。

これらはよく撹拌して混合した後、予め整地転圧した整
地床２．３の表層に敷込んで全体を転圧成形する。その
厚みは例えば遊歩道や駐車場として形成する場合で異な
り、遊歩道の場合には砂利で形成する最下層２を１００
ｍｍ、砂で形成する中間層３を１０ｍｍに対して表装材
１を２０ｍｍ程度にする。また、駐車場の場合には普通
車用で最下層２を１５０〜２００ｍｍ、中間暦３を２０
ｍｍに対して表装材１を２０腸１程度とし、大型用で最
下層２を２００〜３００■層、中間層３を３０ｍｍに対
して表装材ｌを３０ｍｍ程度で形成すればよい。

その成形後に養成硬化すると、表装材１は粒化スラグの
粒子相互間を接合すると共に隙間を形成し、また粒子が
比較的小さいため隙間も小さくてポーラス層となるとこ
ろから透水性を発揮し、しかもアスファルトコンクリー
トよりもやや耐摩耗性が劣るものの十分に舗装用として
耐摩耗性の満足できるものになる。また、表装材ｌはポ
ーラス層で太陽熱も吸収して反射熱を低くできるため照
り返しがなく、更には圧縮強度や耐衝撃性に優れて雨水
が表面に溜らないため滑りも抑えられるようになる。ま
た、粒化スラグが白色や淡褐色を呈し或いは生成段階で
着色できるため有色で美麗な表装材となり、更にはバイ
ンダーに着色剤を添加すれば任意所望の色調を有する表
装材を形成でき、しかも隙間が小さいことから目詰まり
も防止できて汚れを抑えることができる。従って、この
表装材は道路１歩道、公園、その他プールサイドやテニ
スコート等に限らず、遊歩道やサイクリング道路或いは
商店街、マンション等の舗装に極めて好適である。

因みに、次の試料１−１０を製作し、センター粒度のス
トレートアスファルト（１３Ｆ−Ｃ３）と比較して、次
の試験を行った。

（１）スパイクラベリング試験 試験年月日：昭和５９年１月１８日 試験場所　：秋田県工業技術センター 試験条件　： ■使用スパイクタイヤ　　ヨコハマアルペンスノー８３
１５．０Ｏ−１０−４ＰＲビン数７２木■試験環境温度
　　　Ｏ℃±１℃ ■タイヤ軸重　　　　２４０　Ｋｇ ■テーブル回転速度　１０Ｋｍ／ｂ ■タイヤシフト幅　　±３５ＩＩＩＩ ■テーブル回転数　　累計２００００回■トルク・走行
抵抗 計算トルク　　Ｔ　＝　２８．ｌ１１Ｋｇ　１１ｔｓ計
算走行抵抗　Ｆ　＝　２１５Ｋｇ ■断面測定　　　　　１００００回毎 （３断面／１試料体） ■試　料 Ｎｏ、ｌ：４．０％籾粒化スラグ混 入Ｎｏ。：　　４．０％粒化スラグ混入Ｎｏ、３：４．
０％粒化スラグ混入 Ｎｏ、４：　　４．０％粒化スラグ混入Ｎｏ、５：　　
４．０％粒化スラグ混入Ｎｏ、６：４．０％粒化スラグ
混入 Ｎｏ、７：　　４．２％粒化スラグ混入Ｎｏ、８：　　
４．２％籾粒化スラグ混入Ｎｏ。：　　４．５％粒化ス
ラグ混入Ｎｏ、ｌＯ：５．０％粒化スラグ混入 これら各試料１〜６．１３Ｆ−１，２と試料７〜ｔｏ、
１３Ｆ−３，４に対し、２回に分けてスパイクラベリン
グ試験を行ったところ表４の通りであり、その各試料の
物性値は表５の通りであった。

表　　４ 表５ （２）透水試験 試験年月日：昭和５８年９月２６日 試験場所　：新潟県建設技術センター 試料作成方法：試料の周囲を油粘土で充填被覆試料飽和
方法：上部水槽との水位差を利用してモールド底部より
吸水 試験用水：　　脱気水 ガラス管：　　内径１．９ｆ３ｃ＋ｓ、断面積３．１１
ｃｍ２試　　＃４＝　　直径平均　８．３２ｃｍ断面積
　　５４．４ｃｍ２ 長さ平均　１２．４３ｃｍ 体　　　請　　６７６．２　　ｃ＋ｗ３賀　　　量　　
１４４３．９ この結果は１表６で示す通りであった。

表６ （３）圧縮強度試験 試験年月日：昭和５８年９月２６日 試験場所　：新潟県建設技術センター その結果、表７で示す圧縮強度を備えるものであること
が確認できまた破壊状況も第３図ａｘｄで示す程度であ
った。

表７ なお上述した実施例では骨材として粒化スラグを用いた
が、これ以外にスラグ、砕石、レンガ屑、コンクリート
砕石、陶磁器屑、大理石屑などを用いて表装材をポーラ
ス層に形成することもできる。

発明の効果 以上の如く、本発明に係る舗装用等表装材の施工方法に
依れば、表装材をポーラス層に形成することにより透水
性を付与し、しかも著しく耐摩耗性を損なうことがなく
である程一度満足できる耐摩耗性、圧縮強度乃至耐衝撃
性を保持することにより水ひけを良くシシかも地下への
透水を望むところの舗装に極めて好適なものとすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る表装材の施工方法を適用した舗装
個所の模式的な断面図、第２図は同表装材の一部拡大断
面図、第３図ａ−ｄは圧縮強度試験による各試料の破壊
状況を示す説明図である。 １：表装材、２，３：整地床。 第３図 Ｑ、　　　　　　ｂ、　　　　　　　ｃ、　　　　　　
ｄ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）舗装用に使用可能な粒化スラグ、スラグ、砕石、
   砂利、レンガ屑、コンクリート砕石、陶磁器屑、大理石
   屑などの硬質物体を骨材とし、それを合成樹脂接着剤の
   バインダーと混合し、この混合材を整地床の表層に敷込
   んでポーラスな硬型体として転圧成形するようにしたこ
   とを特徴とする舗装用等表装材の施工方法。
2. （２）合成樹脂接着剤としてアクリル系、エポキシ系、
   ウレタン系の合成樹脂を用いたところの特許請求の範囲
   第１項記載の舗装用等表装材の施工方法。