CN206971028U - 一种彩色路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种彩色路面，包括路面基层和彩色磨耗层，所述路面基层和彩色磨耗层之间设有粘结层；所述粘结层包含两层水性环氧树脂改性乳化沥青层，所述两层水性环氧树脂改性乳化沥青层之间设有改性沥青同步碎石封层。本实用新型所述彩色路面，拥有良好的抗水损害和抗高温车辙性能，同时具有常规沥青路面相同的耐久性，并且在寿命周期内一直保持颜色不变，克服了现有技术摊铺的彩色路面承载力不高、耐久性不好、颜色很快退化等缺点。

Description

一种彩色路面

技术领域

本实用新型涉及一种路面，尤其是一种彩色路面。

背景技术

随着社会和经济的发展，人们对环境和景观的要求越来越高，彩色路面的应用日趋广泛。目前有重载交通的行车道铺设的彩色沥青路面主要有两种，其一是以合成树脂代替沥青作为胶结料，加入颜料改变颜色的彩色路面；其二是用环氧树脂等高分子作为粘结料，以人造彩色颗粒作为集料的彩色路面。这两种彩色路面都有粘结力低、容易开裂破坏的情况，而且颜色也较快变化甚至褪色，耐久性不好，第二种彩色路面还有成本很高，性价比差的缺点。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种彩色路面。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案为：一种彩色路面，包括路面基层和彩色磨耗层，所述路面基层和彩色磨耗层之间设有粘结层；所述粘结层包含两层水性环氧树脂改性乳化沥青层，所述两层水性环氧树脂改性乳化沥青层之间设有改性沥青同步碎石封层。

本实用新型所述彩色路面的粘结层，充分利用各种材料的不同特性，使防水粘结层整体具有优异的层间粘结性能和防水性能，同时便于施工，确保质量；各层功能明确，第一层环氧乳化改性沥青充分渗入水泥混凝土，粘结强度高，同时保障触干后，后续施工设备可以在其上面行走施工；第二层改性沥青同步碎石封层洒布量大，防水和抗变形抗裂性能好；第三层环氧乳化改性沥青包裹第二层的碎石白料，解决薄弱夹层的问题，固化后形成高强度薄层，阻断沥青往上迁移，防止泛油风险，触干后可以直接在其上面摊铺沥青混凝土，与上层沥青混合料和下层高粘改性沥青均有很强的粘结力，从而使防水粘结层与沥青混合料路面铺装连接成一个有机整体。

优选地，所述彩色磨耗层的厚度为1cm～2.5cm。

优选地，所述彩色磨耗层的厚度为3cm～5cm。

有一体化摊铺设备时选择超薄磨耗层结构，厚度1cm～2.5cm；无条件时选择常规磨耗层结构，层厚3cm～5cm。

优选地，所述改性沥青同步碎石封层中，碎石的粒径为5mm～10mm。

优选地，所述路面基层为混凝土或沥青路面。

优选地，所述彩色磨耗层覆有荧光材料层。可以使本路面自带荧光效果，因此在修建时无需再另外竖荧光的立柱，不但美观，还能够起到警示的作用，而且即使发生交通事故也不会被损坏。

同时，本实用新型还提供一种彩色路面设计方法，包括如下步骤：

(1)选择层厚结构、混合料结构类型、高性能改性沥青；

(2)选择红色石料作为集料；

(3)进行沥青混合料配比设计，将设计好的沥青混合料与染料进行拌和，得到彩色沥青混合料；

(4)将步骤(3)所得彩色沥青混合料进行摊铺、压实，得到所述彩色路面。

根据工程的需求选择混合料结构类型，如玛蹄脂碎石SMA、大孔隙开级配排水路面OGFC、超薄排水路面S-OGFC、超薄透水式路面PSRS等。

优选地，所述步骤(1)中的高性能改性沥青，符合表1中的质量指标：

表1 高性能改性沥青技术质量指标要求

优选地，所述步骤(2)中的红色石料性能满足现行沥青路面规范规定的磨耗层石料质量标准，符合表2和表3中的质量指标：

表2 粗集料质量技术要求

试验项目	单位	测试方法	技术要求
				磨光值PSV		T 0321	不小于42
洛杉矶磨耗损失	％	T 0317	不大于28
				压碎值	％	T 0316	不大于26
表观相对密度	g/cm3	T 0304	不小于2.6
				吸水率	％	T 0304	不大于2.0
细长扁平颗粒含量3：1	％	T 0312	不大于15
				与沥青的粘附性	级	T 0616	不小于5
坚固性	％	T 0314	不大于12
				小于0.075mm颗粒含量	％	T 0310	不大于1
软石含量	％	T 0320	不大于3

注：如果道路等级非高速公路或一级路，指标可按规范要求降低。

表3细集料质量技术要求

优选地，所述步骤(3)中，按相应沥青混合料配合比设计方法进行配合比设计，确定初步的沥青含量。根据试验确定染料的数量(在混合料总质量的2～4％之间)，计算所需聚合物沥青胶结料质量，替代相应数量的改性沥青，确定最终沥青含量；计算其所需氧化铁红颜料的数量，代替矿粉填料，确定最终填料数量。同时，验证最终配合比的混合料性能，要满足相应常规沥青混合料的各项路用性能。

优选地，所述步骤(3)中，所述彩色沥青混合料的残留稳定度和冻融劈裂强度比均大于100％。所述彩色沥青混合料的残留稳定度和冻融劈裂强度比均大幅高于规范规定的常规改性沥青85％和80％。

优选地，所述步骤(3)中，所述染料在所述彩色沥青混合料中的质量百分含量为2～4％。

优选地，所述步骤(3)中，混合料拌和时，在沥青加入的同时或之后加入染料。

优选地，所述步骤(3)中，所述拌和的温度为180～190℃，所述拌和的时间为60秒(比常规改性沥青拌和时间多10秒)。

优选地，所述步骤(4)中的彩色沥青混合料摊铺(包括常规摊铺机摊铺和一体化摊铺机摊铺)和压实工艺与相应常规混合料结构相同。所述彩色路面可以适用于各种水泥和沥青路面(桥面)；既适用于新建工程的磨耗层，也适用于旧路面(桥面)的加铺工程。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型所述彩色路面，拥有良好的抗水损害和抗高温车辙性能，同时具有常规沥青路面相同的耐久性，并且在寿命周期内一直保持颜色不变，克服了现有技术摊铺的彩色路面承载力不高、耐久性不好、颜色很快退化等缺点。

附图说明

图1为本实用新型彩色路面的一种结构示意图；

其中，1、路面基层；2、水性环氧树脂改性乳化沥青层；3、改性沥青同步碎石封层；4、水性环氧树脂改性乳化沥青层；5、彩色磨耗层。

具体实施方式

为更好的说明本实用新型的目的、技术方案和优点，下面将结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

本实用新型所述彩色路面的一种实施例，本实施例所述彩色路面的结构如附图1所示：

包括路面基层1和彩色磨耗层5，路面基层1和彩色磨耗层5之间设有粘结层；粘结层包含两层水性环氧树脂改性乳化沥青层2和4，两层水性环氧树脂改性乳化沥青层2和4之间设有改性沥青同步碎石封层3，彩色磨耗层5覆有荧光材料层；其中，彩色磨耗层5的厚度为1cm，改性沥青同步碎石封层3中，碎石的粒径为5mm，所述路面基层1为混凝土路面。

实施例2

本实用新型所述彩色路面的一种实施例，本实施例所述彩色路面的结构如附图1所示：

包括路面基层1和彩色磨耗层5，路面基层1和彩色磨耗层5之间设有粘结层；粘结层包含两层水性环氧树脂改性乳化沥青层2和4，两层水性环氧树脂改性乳化沥青层2和4之间设有改性沥青同步碎石封层3，彩色磨耗层5覆有荧光材料层；其中，彩色磨耗层5的厚度为2.5cm，改性沥青同步碎石封层3中，碎石的粒径为10mm，所述路面基层1为沥青路面。

实施例3

本实用新型所述彩色路面的一种实施例，本实施例所述彩色路面的结构如附图1所示：

包括路面基层1和彩色磨耗层5，路面基层1和彩色磨耗层5之间设有粘结层；粘结层包含两层水性环氧树脂改性乳化沥青层2和4，两层水性环氧树脂改性乳化沥青层2和4之间设有改性沥青同步碎石封层3，彩色磨耗层5覆有荧光材料层；其中，彩色磨耗层5的厚度为3cm，改性沥青同步碎石封层3中，碎石的粒径为7mm，所述路面基层1为混凝土路面。

实施例4

本实用新型所述彩色路面的一种实施例，本实施例所述彩色路面的结构如附图1所示：

包括路面基层1和彩色磨耗层5，路面基层1和彩色磨耗层5之间设有粘结层；粘结层包含两层水性环氧树脂改性乳化沥青层2和4，两层水性环氧树脂改性乳化沥青层2和4之间设有改性沥青同步碎石封层3，彩色磨耗层5覆有荧光材料层；其中，彩色磨耗层5的厚度为5cm，改性沥青同步碎石封层3中，碎石的粒径为8mm，所述路面基层1为沥青路面。

最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种彩色路面，其特征在于，包括路面基层和彩色磨耗层，所述路面基层和彩色磨耗层之间设有粘结层；所述粘结层包含两层水性环氧树脂改性乳化沥青层，所述两层水性环氧树脂改性乳化沥青层之间设有改性沥青同步碎石封层。

2.如权利要求1所述的彩色路面，其特征在于，所述彩色磨耗层的厚度为1cm～2.5cm。

3.如权利要求1所述的彩色路面，其特征在于，所述彩色磨耗层的厚度为3cm～5cm。

4.如权利要求1所述的彩色路面，其特征在于，所述改性沥青同步碎石封层中，碎石的粒径为5mm～10mm。

5.如权利要求1所述的彩色路面，其特征在于，所述路面基层为混凝土或沥青路面。

6.如权利要求1～5任一项所述的彩色路面，其特征在于，所述彩色磨耗层覆有荧光材料层。