JPS61162602A - 水路の施行方法及び装置 - Google Patents
水路の施行方法及び装置Info
- Publication number
- JPS61162602A JPS61162602A JP28012084A JP28012084A JPS61162602A JP S61162602 A JPS61162602 A JP S61162602A JP 28012084 A JP28012084 A JP 28012084A JP 28012084 A JP28012084 A JP 28012084A JP S61162602 A JPS61162602 A JP S61162602A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- waterway
- reinforcing bars
- vehicle
- inner frame
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Road Paving Structures (AREA)
- Road Repair (AREA)
- Sewage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は道路の側溝として使用される水路のコンクリー
トブロックに関し、さらに詳しくは、該コンクリートブ
ロックの連続的な打設方法及び装置に関する。
トブロックに関し、さらに詳しくは、該コンクリートブ
ロックの連続的な打設方法及び装置に関する。
（従来の技術）
第７図に示すように、上部にスリット１を設け、内部に
円形等の水路２を設けたコンクリートブロック３を道路
の側溝として使用することは公知である。
円形等の水路２を設けたコンクリートブロック３を道路
の側溝として使用することは公知である。
公知のコンクリートブロック３は、通常は現場で手作業
により打設しているが、従来の手作業による方法では長
距離にわたって連続的な打設が出来ず、多くの人手を要
しかつ作業の手間もかかりすぎる欠点があった。
により打設しているが、従来の手作業による方法では長
距離にわたって連続的な打設が出来ず、多くの人手を要
しかつ作業の手間もかかりすぎる欠点があった。
即ち、従来の打設方法は次のように行なっでいた。
・ 第８図を参照して、鉄筋４を予め道路端の路面に掘った
溝内に所定長さだけ設置する。
・ 第８図を参照して、鉄筋４を予め道路端の路面に掘った
溝内に所定長さだけ設置する。
この鉄筋４の側面を覆うように外型枠５を設け、内部に
所定長さのゴムチューブから□なる内型枠６を設けてお
く。さらに、第７図のスリット１を形成する中央枠７を
設ける。ゴムチューブには空気が注入）れて膨らまされ
でおり、これによって、外型枠５と内型枠６との間に仕
上げられるべきコンクリートブロック３の形状とな９た
空間８が形成されでいる。
所定長さのゴムチューブから□なる内型枠６を設けてお
く。さらに、第７図のスリット１を形成する中央枠７を
設ける。ゴムチューブには空気が注入）れて膨らまされ
でおり、これによって、外型枠５と内型枠６との間に仕
上げられるべきコンクリートブロック３の形状とな９た
空間８が形成されでいる。
空間８にホッパーや、手作業により生コンを注入打設し
、生コンが固化したときに内型枠６を形成するゴムチュ
ーブを収縮させ、これを取り出して次の区間の打設を行
なう。
、生コンが固化したときに内型枠６を形成するゴムチュ
ーブを収縮させ、これを取り出して次の区間の打設を行
なう。
（発明が解決しようとする問題点）
上記従来の方法で゛は、連続的な打設ができず、作業能
率が悪い、又、ゴムチューブを使用するので、ゴムチュ
ーブの固定を確実としなければ出来上がりが不良となる
。さらに、型枠の運搬、組み文での手間もかかるものと
なっている。
率が悪い、又、ゴムチューブを使用するので、ゴムチュ
ーブの固定を確実としなければ出来上がりが不良となる
。さらに、型枠の運搬、組み文での手間もかかるものと
なっている。
そこで、本発明め目的は機械施工を可能として、前記欠
点を解消した施工方法及び装置を提供するにある。
点を解消した施工方法及び装置を提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明の特徴とするところは、内部に水路ｉ形成すると
ともに、該水路と連通するスリットを上部に設けたコン
クリートブロックを連続して機械打設する方法において
、予め上部に長手方向に開口のある鉄筋を取り付け、該
、鉄筋の外側から外枠で覆い、鉄筋の内側に内枠を前記
鉄ｉの開口から垂下して設け、前記コンクリートブロッ
クの形状となった空間にホッパーから生コンを注入打設
し、前記外枠と内枠及びホッパーとを車両に取り付けて
移動させ、もって連続的に水路を打設施工することにあ
る。
ともに、該水路と連通するスリットを上部に設けたコン
クリートブロックを連続して機械打設する方法において
、予め上部に長手方向に開口のある鉄筋を取り付け、該
、鉄筋の外側から外枠で覆い、鉄筋の内側に内枠を前記
鉄ｉの開口から垂下して設け、前記コンクリートブロッ
クの形状となった空間にホッパーから生コンを注入打設
し、前記外枠と内枠及びホッパーとを車両に取り付けて
移動させ、もって連続的に水路を打設施工することにあ
る。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を第１ないし第４図を参照して
説明する。
説明する。
まず、本発明の概略について説明する。
道路の端に予め鉄筋１１が設置されている。
鉄筋１１は打設されるコンクリートブロックの内部を補
強するものであり、凹状部分１２と、上端から中央へ向
かう上面部分１３と、該上面部分１３からハの字状に垂
下する垂下部分１４を有している。鉄筋１１の向かい合
う上面部分１３の闇に長手方向に開口１５が設けられて
いる。仕上がり状態のコンクリートブロック１６は側面
１７、上面１８、スリット１９及び中央の水路２０を有
している。
強するものであり、凹状部分１２と、上端から中央へ向
かう上面部分１３と、該上面部分１３からハの字状に垂
下する垂下部分１４を有している。鉄筋１１の向かい合
う上面部分１３の闇に長手方向に開口１５が設けられて
いる。仕上がり状態のコンクリートブロック１６は側面
１７、上面１８、スリット１９及び中央の水路２０を有
している。
上記コンクリートブロック１６を打設するため、内型枠
２１と外型枠２２とが設けられている。内型枠２１は水
路２０を形成するものであり、鉄筋１１の開口１５から
垂下支持され、外形が円形その他適宜の水路２０の形状
となっている。外型枠２２はコンクリートブロック１６
の側面１７、上面１゛８及びスリット１９を形成するも
のであり、鉄筋１１を外側から囲むように設けられてい
る。
２１と外型枠２２とが設けられている。内型枠２１は水
路２０を形成するものであり、鉄筋１１の開口１５から
垂下支持され、外形が円形その他適宜の水路２０の形状
となっている。外型枠２２はコンクリートブロック１６
の側面１７、上面１゛８及びスリット１９を形成するも
のであり、鉄筋１１を外側から囲むように設けられてい
る。
内型枠２１及び外型枠２２はそれぞれ車両に取り付けら
れ、車両とともに移動可能となっている。内型枠２１と
外型枠２２との間の空間は生コンが打設されてコンクリ
ートブロック１６が形成されるものである。
れ、車両とともに移動可能となっている。内型枠２１と
外型枠２２との間の空間は生コンが打設されてコンクリ
ートブロック１６が形成されるものである。
外型枠２２の前端上方にはホッパー２３が設けられ、ホ
ッパー２３には、らせんコンベア２４により生コンが送
り込まれるようになっている。
ッパー２３には、らせんコンベア２４により生コンが送
り込まれるようになっている。
外型枠２２はホッパー２３の取付位置において、上方が
開放されており、生コンの投入を可能としている。
開放されており、生コンの投入を可能としている。
内型枠２１は外型枠２２よりも車両の進行方向に突出し
て設けられ、ホッパー２３よりも前方まで伸びている。
て設けられ、ホッパー２３よりも前方まで伸びている。
外型枠２２は仕上がり状、態のコンクリートブロック１
６の側面１７を覆う側板部２２゜と上面１８を覆う上板
部２２□とスリット１９を覆うスリット形成部、２２．
とからなってな材料からなるシール２５が設けられてい
る。
６の側面１７を覆う側板部２２゜と上面１８を覆う上板
部２２□とスリット１９を覆うスリット形成部、２２．
とからなってな材料からなるシール２５が設けられてい
る。
部２２＋にはバイブレータ２６が設けられている。
外型枠２２の進行方向後部には打設されたコンクリート
ブロック１６の外表面をコテ仕上げするための仕上げ型
枠２７が外型枠２２とは別体に設けられている。別体に
設ける理由は、外型枠２２の振動、゛が仕上げ型枠２７
へ伝導しないようにするた：めである。内型枠２１は仕
上げ型枠２′７よりも、車両進行方向後方まで延、びて
いる。
ブロック１６の外表面をコテ仕上げするための仕上げ型
枠２７が外型枠２２とは別体に設けられている。別体に
設ける理由は、外型枠２２の振動、゛が仕上げ型枠２７
へ伝導しないようにするた：めである。内型枠２１は仕
上げ型枠２′７よりも、車両進行方向後方まで延、びて
いる。
以上の、ように構成された本発明の方法及び装置につい
でその作用を説明する。
でその作用を説明する。
車両は所定のスピードで進行し、ホ゛ツバ−２３から順
次生コンが投入されてゆく。車両の進行と同時に外型枠
２２、内型枠２１、仕上げ型枠２７も進行する。バイブ
レータ２′６の振動により投入された生コンが締め固め
られ、コンクリートブロック１６が連続的に形成されて
ゆく。形成されたコンクリートブロック１６は仕上げ型
枠２７により表面が仕上げされて所定時間経過後コンク
リートブロック１６として完成する。
次生コンが投入されてゆく。車両の進行と同時に外型枠
２２、内型枠２１、仕上げ型枠２７も進行する。バイブ
レータ２′６の振動により投入された生コンが締め固め
られ、コンクリートブロック１６が連続的に形成されて
ゆく。形成されたコンクリートブロック１６は仕上げ型
枠２７により表面が仕上げされて所定時間経過後コンク
リートブロック１６として完成する。
次に、第５，６図を参照して本発明にかかるコンクリー
トブロック１６のスリット１９の崩れ防止手段について
説明する。
トブロック１６のスリット１９の崩れ防止手段について
説明する。
上記施工方法及び装置によりコンクリートブロック１６
を施工する場合、車両の走行速度を生コンの硬化に合わ
せて緩やかに進行″させなければならない。
を施工する場合、車両の走行速度を生コンの硬化に合わ
せて緩やかに進行″させなければならない。
その中で：施工速度を最大限に採用するためには、コン
クリートブロック１６の中で最も崩れ易い箇所を崩れ防
止手段で覆っておくことが望ましい。
クリートブロック１６の中で最も崩れ易い箇所を崩れ防
止手段で覆っておくことが望ましい。
コンクリートブロック１６の中で最も崩れ易い箇所はス
リット１９である。
リット１９である。
＠５，６図の実施例では、予めコンクリ−。
ドブロック１６の施工方向に覆条体２８を延ばして置い
ておく、この覆条体２８を仕上げ型枠２７で仕上げる前
の位置でコンクリートブロック１６のスリット１９にロ
ーラ２９によって押し込むものである。Ｅ７−−７２９
は車両又は外型枠に取り付けられ、バネ３０によってス
リット１９の方向へ押圧されている。バネ３０は必ずし
も必要な構成ではなく、ローラ２９を固定した場合に生
ずる覆条体２８の無理な押し込みを少しても避けるため
のものである。
ておく、この覆条体２８を仕上げ型枠２７で仕上げる前
の位置でコンクリートブロック１６のスリット１９にロ
ーラ２９によって押し込むものである。Ｅ７−−７２９
は車両又は外型枠に取り付けられ、バネ３０によってス
リット１９の方向へ押圧されている。バネ３０は必ずし
も必要な構成ではなく、ローラ２９を固定した場合に生
ずる覆条体２８の無理な押し込みを少しても避けるため
のものである。
覆条体２８は〃イド３１によりスリット１９の上位置に
位置決めされ、車両の進行とと ４゜もにローラ２９に
よりコンクリートブロック１６のスリット１９へ押し込
まれる。
位置決めされ、車両の進行とと ４゜もにローラ２９に
よりコンクリートブロック１６のスリット１９へ押し込
まれる。
押し込まれた覆条体２８はコンクリートブロック１６が
完全に硬化した後、取り外される。
完全に硬化した後、取り外される。
尚、覆条体２８は、必ずしも予めコンクリートブロック
１６の施工方向に延ばして置いておく必要はなく、ロー
ルに巻回したものを順次押し込んでゆ（ようにしてもよ
い。
１６の施工方向に延ばして置いておく必要はなく、ロー
ルに巻回したものを順次押し込んでゆ（ようにしてもよ
い。
（発明の効果）
以上のとおり、本発明によると次のような効果を奏する
。
。
従来の手作業による施工と比べで、施工時間が短縮され
る。
る。
人手がかからず、低コストで施工できる。
仕上が９が均質となり、作業者に熟練を必要としない。
仕上がったコンクリートブロックが崩れにくい。
第１図は本発明によって仕上げられたコンクリートブロ
ックの一実施例を示す断面図、第２図は本発明の施工装
置の型枠部分の断面図、＃ｉ３図は本発明の装置全体の
概略平面図、＄４図は第３図のＡ−Ａ断面図、第５図は
本発明の崩れ防止手段の一実施例を示す概略断面図、第
６図は第５図のＢ−８断面図、第７図は従来の施工方法
により仕上げられたコンクリートブロックを示す断面図
、第８図は従来の施工方法を説明するための断面図であ
る。 １１：鉄筋、 １２：内型枠、 １６： コンクリ
ートブロック、 １７：１１面、 １８二上面、
１９ニスリツト、 ２ｏ：水路、２１：内型枠、
２２：外型枠、 ２２．： スリット形成部、 ２３
：ホッパー、 ２５：シール、 ２６：パイプレ
ーク、 ２７：仕上げ型枠、 ２８：覆条体、 ２
９：ローラ、３０：バネ。 □ 代理人 弁理士 辻 三部（ばか１名）第２図 ｙＩ１７１５図 第７ＷＩ 第８図
ックの一実施例を示す断面図、第２図は本発明の施工装
置の型枠部分の断面図、＃ｉ３図は本発明の装置全体の
概略平面図、＄４図は第３図のＡ−Ａ断面図、第５図は
本発明の崩れ防止手段の一実施例を示す概略断面図、第
６図は第５図のＢ−８断面図、第７図は従来の施工方法
により仕上げられたコンクリートブロックを示す断面図
、第８図は従来の施工方法を説明するための断面図であ
る。 １１：鉄筋、 １２：内型枠、 １６： コンクリ
ートブロック、 １７：１１面、 １８二上面、
１９ニスリツト、 ２ｏ：水路、２１：内型枠、
２２：外型枠、 ２２．： スリット形成部、 ２３
：ホッパー、 ２５：シール、 ２６：パイプレ
ーク、 ２７：仕上げ型枠、 ２８：覆条体、 ２
９：ローラ、３０：バネ。 □ 代理人 弁理士 辻 三部（ばか１名）第２図 ｙＩ１７１５図 第７ＷＩ 第８図
Claims (4)
- （１）内部に水路を形成するとともに、該水路と連通す
るスリットを上部に設けたコンクリートブロックを連続
して機械打設する方法において、予め長手方向上部に開
口のある鉄筋を取り付け、該鉄筋を外側から外枠で覆い
、鉄筋の内側に内枠を前記鉄筋の開口から垂下して設け
、前記外枠と内枠とにより仕上げられるコンクリートブ
ロックの形状となった空間にホッパーから生コンを注入
打設し、前記外枠と内枠及びホッパーとを車両に取り付
けて移動させ、もって連続的に水路を打設施工すること
を特徴とする水路の施工方法。 - （２）内部に水路を形成するとともに、該水路と連通す
るスリットを上部に設けたコンクリートブロックを連続
して機械打設する方法において、予め長手方向上部に開
口のある鉄筋を取り付け、該鉄筋を外側から外枠で覆い
、鉄筋の内側に内枠を前記鉄筋の開口から垂下して設け
、前記外枠と内枠とにより仕上げられるコンクリートブ
ロックの形状となった空間にホッパーから生コンを注入
打設し、ついで打設形成されたコンクリートブロックの
スリットに崩れ防止用の覆条体を押し込み、前記外枠と
内枠、ホッパー及び覆条体の押し込み装置とを車両に取
り付けて移動させ、もって連続的に水路を打設施工する
ことを特徴とする水路の施工方法。 - （３）内部に水路を形成するとともに、該水路と連通す
るスリットを上部に設けたコンクリートブロックを連続
して機械打設する装置において、 長手方向上部に閉口が設けられ、予め設置 されている鉄筋と、 車両に取り付けられ、前記鉄筋の外側から 外面を覆う外枠と、 車両に取り付けられ、前記鉄筋の開口から 鉄筋の内側に垂下して設けられた内枠と、 車両に設けられ、前記外枠と内枠との間に 形成されたコンクリートブロックの形状となった空間に
生コンを注入打設するホッパーとからなり、 車両を移動させることにより連続的に水路 を打設施工することを特徴とする水路の施工装置。 - （４）内部に水路を形成するとともに、該水路と連通す
るスリットを上部に設けたコンクリートブロックを連続
して機械打設する装置において、 長手方向上部に開口が設けられ、予め設置 されている鉄筋と、 車両に取り付けられ、前記鉄筋の外側から 外面を覆う外枠と、 車両に取り付けられ、前記鉄筋の開口から 鉄筋の内側に垂下して設けられた内枠と、 車両に設けられ、前記外枠と内枠との間に 形成されたコンクリートブロックの形状となった空間に
生コンを注入打設するホッパーと、車両に取り付けられ
、打設形成されたコン クリートブロックのスリットに覆条体を押し込む手段と
からなり、 車両を移動させることにより連続的に水路 を打設施工することを特徴とする水路の施工装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28012084A JPS61162602A (ja) | 1984-12-31 | 1984-12-31 | 水路の施行方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28012084A JPS61162602A (ja) | 1984-12-31 | 1984-12-31 | 水路の施行方法及び装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61162602A true JPS61162602A (ja) | 1986-07-23 |
| JPH0374294B2 JPH0374294B2 (ja) | 1991-11-26 |
Family
ID=17620610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28012084A Granted JPS61162602A (ja) | 1984-12-31 | 1984-12-31 | 水路の施行方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61162602A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06146385A (ja) * | 1992-11-05 | 1994-05-27 | Hokukon:Kk | 水路の構築工法及びそれに用いるコンクリート製の門形水路ブロック |
| JP5197878B1 (ja) * | 2012-09-25 | 2013-05-15 | ケイコン株式会社 | コンクリート構造物用モールド |
| JP2020041286A (ja) * | 2018-09-07 | 2020-03-19 | ケイコン株式会社 | 円形水路の改修工法 |
-
1984
- 1984-12-31 JP JP28012084A patent/JPS61162602A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06146385A (ja) * | 1992-11-05 | 1994-05-27 | Hokukon:Kk | 水路の構築工法及びそれに用いるコンクリート製の門形水路ブロック |
| JP5197878B1 (ja) * | 2012-09-25 | 2013-05-15 | ケイコン株式会社 | コンクリート構造物用モールド |
| JP2020041286A (ja) * | 2018-09-07 | 2020-03-19 | ケイコン株式会社 | 円形水路の改修工法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0374294B2 (ja) | 1991-11-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |