JPS61160335A - 車両用の集中配列装置 - Google Patents

車両用の集中配列装置

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JPS61160335A
JPS61160335A JP60239650A JP23965085A JPS61160335A JP S61160335 A JPS61160335 A JP S61160335A JP 60239650 A JP60239650 A JP 60239650A JP 23965085 A JP23965085 A JP 23965085A JP S61160335 A JPS61160335 A JP S61160335A
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microcomputer
plug
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conductor
central
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
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    • B60R16/0238—Electrical distribution centers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R12/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, specially adapted for printed circuits, e.g. printed circuit boards [PCB], flat or ribbon cables, or like generally planar structures, e.g. terminal strips, terminal blocks; Coupling devices specially adapted for printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures; Terminals specially adapted for contact with, or insertion into, printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures
    • H01R12/70—Coupling devices
    • H01R12/71—Coupling devices for rigid printing circuits or like structures
    • H01R12/712—Coupling devices for rigid printing circuits or like structures co-operating with the surface of the printed circuit or with a coupling device exclusively provided on the surface of the printed circuit
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R31/00—Coupling parts supported only by co-operation with counterpart
    • H01R31/06—Intermediate parts for linking two coupling parts, e.g. adapter
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
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  • Remote Monitoring And Control Of Power-Distribution Networks (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は特許請求の範囲第１項の上位概念に記載の構成
要件を持った自動車の集中配列装置に関する。
例えばＤＥ−ＧＭ８０３４１３０によって周知であるよ
うな装置は、多くは集中電気回路として簡単に指摘され
ており、それらは、種々な平面内にしつかりした導体路
を持ったコンノξクトなケーシングを有している。その
ような集中電気回路は、例えば照明、ワイ・り−１点滅
灯、暖房、磁石弁等々のような電気負荷のまわりに、電
圧或いは電流を供給する導線およびケーブル接続具を経
て、配電器を大体において持っている。このときまた、
電気負荷の機能の正常か否かを監視し、不時の故障を確
認し報知する可能性□がある。そこで、電気負荷の機能
上の正しい操作はスイッチ装置によって行われ、スイッ
チは大抵は集中配列装置の上側から差し込めるように配
置され、一方ケーブルアセンブリは集中電気回路の下側
に、対応する差し込みコネクタを用いて固定される。差
込まれるスイッチ装置は、屡々、周知の集中電気回路に
、電子的制御回路を含んでいて、それは、付属している
電気負荷のその都度の制御機能を果たし、一方負荷の人
、切の本来の開閉動作自身は、スイッチ装黄白に配置さ
れたリレーにおいて行われる。それと比例して費用のか
かるスイッチ装置には、それぞれ個々のスイッチ装置に
対して、それぞれ個々の負荷の別々の電子的制御が行わ
れなければならないという、重大な欠点がある。更に次
の欠点として、スイッチ装置に故障のリレーがある場合
に、これと同時にまた構造的に一体の電子制御回路が、
スイッチ装置の交換の際−必然的に、−緒に捨てられる
ということがあり、これによって、その上の費用負担が
生ずる。自動車の車上での電圧ピーク、電圧の高過ぎお
よび負のインノξルスに対処するために、これらの好ま
しくない事項に対抗し、更にそれぞれ１つ１つのスイッ
チ装置が、付加的の構成要素に費用のかかる回路装置に
よって、分離されなければならない。
本発明の目的は、特許請求の範囲第１項の前文の特徴を
持った集中配列装置を、自動車の種々の電気負荷の制御
の為の多くの種々なる電子制御装置をコン・セクトで費
用のかがらないように集中させることが、スイッチ装置
から独立した配列により達成され、最小の空間にて行な
わせるべき制御機能を非常に拡張できる条件が整えられ
るように構成するという点にある。
これらの目的は、特許請求の範囲第１項の特徴として記
載された事項によって達成される。
本発明の有利な形成、その上の細目並びにより以上の利
点および大凡の詳細は特許請求の範囲第２項以下の記載
、および後述の、有利な実施例としての説明および図面
によって示される。
実施例 図面に示した本発明の集中電気回路１は自動車に組み込
むよう忙つくられており、ここに多くの電気負荷と制御
線とが差込み接続を用いて中央ＫＪＬ中的にまとめられ
得るように設計されている。集中電気回路１はプラスチ
ックでできているケーシング２を有し、それは下方部分
３と上方部分生とを持っている。上方部分４は上部力・
々−板５と側壁６とを有し、側壁６は係止場所７で下方
部分３と連結されている。これによりケーシング２は大
体において周囲から閉められる。
ケーシング２の下方部分３には多くの長方形状の孔８が
形成されていて、これらの孔は下方へ開いていて、異な
る電気プラグを、間違うことな（また捩れる心配なく差
込むことができる。
長方形状の孔８に差込む電気プラグは、汚れないように
、下方へ突き出ている孔の壁によって、保護される。
ケーシング２には電気の導体路９が設けられており、こ
れは、有利に導電性の金属薄板からなり）導体路に適合
するように打抜かれている。
導体路９は多くの平面内に、相互に上下に支承されて板
状の中間絶縁物１０によってお互いが電気的に絶縁され
る。多数の導体路９Ｆｃは円筒のまた平たい長方形状の
プラグ１１　、１１’が配置されておりそれらはケーシ
ング２の下方部分３を下方へ貫通して、孔８の中に突き
出ている◇更に、下方部分３の内側に導体路９０間の所
望の絶縁と距離を保つため忙上方へ延びている絶縁チュ
ーブ１２が取付は形成されている。この絶縁チューブ１
２は円筒又は長方形状の貫通孔を持っており、この貫通
孔はプラグ１１．１１’の横断面忙対応して形成されて
いて、プラグ１１．１１′はチューブ１２の中に充分な
遊びのないように支承されている。
導体路９の他方の端部に均一材料で形成された支持クエ
ゾ１３が配置され、支持ウェブ１３が力・ぐ−板５の方
向に延びるように曲がり部分１４の所で、導体路９の平
面から上方へ直角に曲げられている。このとき上方の平
面の平板状の導体路９は、支持ウェブ１３が上にある導
体路９を対応する空所或いは、開口部で貫通するように
形成されそして余裕をもって打ち抜かれる。空所及び開
口部における絶縁距離の制限は中間絶縁物１０の対応す
る絶縁ウェブによって付加的に支持され、それによって
正確で移動できない導体路−９の位置がケーシング２に
取付形成された支持ウェブ１３によって保証される。
支持ウェブ１３の側に、均一材料として上端部を一体的
形成したソケット１５が取付けられ、１つの平面にはｙ
密にケーシング２のカッマー板５の下に全部が収容され
ている。これらのソケット１５の上方の開いている領域
の上方で、力・々−板５に差し込み細長孔１６が設けら
れ、そこにソケット１５に差し込む平らなヒユーズ１７
或いはスイッチ装置１８”（点線で示した）の平らなプ
ラグを差し込むこ、とができる。
プラグソケット１５自身には常に、差し込み細長孔に平
行に接触用ラグ１９を有し、それには少くとも１つの接
触圧力フィンガー２０が取付けられ、このフィンガーは
接触用ラグ１９に直角に次のように直立されている、即
ち、接触用ラグ１９０１つの広い方の側に接触圧力フィ
ンガー２０の１つの狭い方の側が向くよ５に直立されて
いる。　　　・ 第１図に示す集中電気回路１′は図面の左側に示す平ら
なヒユーズ１７のためのソケット１５と図面の右側に示
すスイッチ装置１８のためのソケット１５との間に導体
路９を越えて切欠部２１を持っている。この切欠部２１
はふた２２で上から閉じられ、このふたはカッマー板５
の平面に好都合にのっている。ふた２２は開けることが
できるように固定される。しかしまた１例えば接着剤或
いは熔接によって切欠部２１の上にふた２２をしつかり
固定し、それによってより絶対にしつかり、ぴったりし
た閉じ込めを行うこともできる。
ケーシング２の切欠部２１にはマイクロコンピュータ２
３が蓋をして、載せられ、これを同じく原理的に第２図
の平面図に示す。このマイクロコンピュータ２３は導体
板２４を有し、それの下にさ〜えている導体ウェブ２５
がケーシング２の導体路９と例えばハンダ或いは熔接に
よって、しっかりと接続される。導体板２４はまたプラ
グの一部２６によってケーシング２の導体路９と接続さ
れ、それによってまた分離可能な接続も可能であり、こ
のとき導体路９との接続は専らプラグの一部２６を通じ
て行われる。
導体板２４の縁には更にプラグ盤２７が用意され、それ
によってケーシング２の導体路９との接触がまた切欠部
２１の一方の側で行われ得る。
マイクロコンピュータ２３の導体板２４はケーシング２
の切欠部２１に好都合に、しつかり固定されるので、導
体板２４の縁は、側壁２８に形成された突出部２９上に
、確実に載る。これに対し、切欠部２１に導体板２４を
固定するためにクリップ止め或いはまたネジ止めが前も
って設けられ得る。
マイクロコンピュータ２３は導体板２４上に本質的に電
子計算機となるマイクロプロセッサ３０を持ち、それに
プログラムメモリ３１並びに入出力部３２、更にスイッ
チ回路、駆動回路のような周辺装置３３．３４が加わっ
ている。
マイクロコンピュータ２３は、本質的に、自動車の電気
負荷のための色々な電子的制御を集中させ二、おり、こ
の負荷は、今後本質的にますます、リレー或いはこのよ
うなものを内容として含んでいる必要があるスイッチ装
置１８を通って操作され要する忙、入り切りされる。そ
れでマイクロコンピュータ２３は種々の制御を集中させ
、例えば前照灯、点滅灯、ワイノに−、ウィンｒ暖房、
ウィンドガラス昇降機等々のような電気負荷の操作のた
めに、今まで通りの多くはない個々の電子制御が前もっ
て設けられなければならない。導体板２４の縁には、マ
イクロコンピュータ２３の電気的入出力端子３５が設け
られ、一方導体板２４の他方の縁にはマイクロコンピュ
ータ２３の電力供給端子３６が図示されている。
第４図に示した実施例には、プラグケーシング４４内に
、導体板３４、この上に配置されたマイクロプロセッサ
３９、プログラムメモリ４０人出力部４１及び周辺装置
４２．４３が配置されている。プラグケーシング４４は
その底板４５にプラグピン４６を有し、これは下方に突
き出し、前述しな実施例の際好都合には平行な２列に配
列される。プラグピン４６は導体板３８の電流導体路と
連結される。
ここでプラグケーシング４４は大体にお（・て長方形の
角柱に構成されて、ここで蓋４７は底板４５にクリップ
接続によって開くように固定されるか、熔接或いは接着
によって開かないように固定される。マイクロコンピュ
ータ３７の導体板３８は底板４５にそのｉ面に、垂直に
立ち、従ってプラグピン４６と、縦方向側壁４８　、４
９　　゛に平行になる。導体板３８は、この−と−き、
後部　。
縦方向側壁４８に接近してあり、従ってこれと導体板３
８の背面との間には僅かの間隔しかない。底板４５とプ
ラグケーシング４４の蓋４７は、適当な電気的絶縁材の
プラスチックから構成される。しかし乍らまた、蓋４７
は例えば金属薄板から作ったものでもよい。
プラグケーシング４４内にあるマイクロコンピュータ３
７は、第３図に示した集中電気回路１″のケーシング２
のカッζ−板上にピンで立てられてもよい。これに対し
、カッ々−板δに、プラグ受け５ｏが構成されその下に
、ケーシング２内に配置されたソケットがあり、そこに
、プラグケーシング４４のソケットピン４６がはまる。
それによって、プラグ受け５０とその下にあるソケット
とがソケットピン４６の配列と構造に対応して完全なプ
ラグ接続が形成される。プラグ受け５０は、これに対し
て、手行な２列に配列され、左側の差し込み小ヒユーズ
１７のための差し込み細長孔１６と、別のピンで立てる
スイッチ装置１８とための差し込み細長孔１６との間に
ある。
発明の効果 本発明の集中電気回路１によって確実性が高められると
いう利点が達成され、従来の個々の電子的操作に対して
本質的に少い構成要素ですむ。大凡欠くことのできない
スイッチ装置の交換は本質的に従来よりも好都合であり
、ここで今后集積マイクロコンピュータ制御電子回路は
集中したままで、逆になることはない。更に有利な点は
、集中電気回路のマイクロコンピュータ制御電子回路の
ために、車上での電圧ピーク電圧の高過ぎ、負のインパ
ルスに対する秀れた安全策がますます必要であり、これ
に対して、簡単で、コストの低い実施が可能であるとい
うことである。更にそれ以上に実際に支出超過になるこ
となく、付加的な種々の制御機能を引き受けて、例えば
電気スイッチ回路の監視、穫々の電気負荷回路の種々の
運用状態に対する報知機能で実行できるという利益が得
られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、ケーシングに集積さｋ、自動車の電気負荷を
操作するマイクロコンピュータを備えた本発明の集中電
気回路の断面図、第２図は、第１図のマイクロコンピュ
ータの拡大された基本的構成を示す平面図、第３図は、
第１図および第４図の集中電気回路の一部分の平面図、
そして第４図は、第３図の集中電気回路の上側に差し込
まれるプラグケーシング内のマイクロコンピュータの等
長斜視図である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、ケーブルアセンブリ、差し込コネクタ、ヒユーズ、
    スイッチ装置のような電気的構成部分を集中して接続す
    るために、種々の平面に配列された導体路となるケーシ
    ング内に電気負荷の電子的制御装置を備えた自動車の集
    中配列装置において、自動車の種々の電気負荷の電子的
    制御のための、スイッチ装置（１８）によつて分離され
    た電子的制御装置が、マイクロコンピュータ（２３、３
    ７）内に中央に集中的にまとめられており、該マイクロ
    コンピュータは少くとも１つの電子計算機として構成さ
    れたマイクロプロセッサ（３０、３９）を、少くとも１
    つのプログラムメモリ（３１、４０）、少くとも１つの
    入出力部（３２、４１）並びに付属する周辺装置（３３
    、３４、４２、４３）と共に導体板（２４、３８）上に
    有し、導体路（９）のケーシング（２）に直接配設され
    ていることを特徴とする集中配列装置。 ２、前記マイクロコンピュータ（２３、３７）は前記ケ
    ーシング（２）の下方部分（３）に設けられたプラグ（
    １１、１１′）と反対側で導体路（９）を越えた平面内
    に配置された前記特許請求の範囲第１項記載の集中配列
    装置。 ３、前記ヒユーズ（１７）および前記スイッチ装置（１
    ８）を収容している各ソケット（１５）の間の領域に、
    前記マイクロコンピュータ（２３、３７）が配置されて
    いる前記特許請求の範囲第１項、第２項記載の集中配列
    装置。 ４、前記マイクロコンピュータ（２３）が前記ケーシン
    グ（２）の切欠部（２１）内に埋没して収納されている
    前記特許請求の範囲第１項乃至第３項記載の集中配列装
    置。 ５、前記マイクロコンピュータ（２３）を収納している
    ケーシング（２）の切欠部（２１）がふた（２２）を用
    いて閉じられている前記特許請求の範囲第１項乃至第４
    項記載の集中配列装置。 ６、前記マイクロコンピュータ（２３）の導体板（２４
    ）が、ケーシング（２）の切欠部（２１）の側壁（２８
    ）にある突出部（２９）上に固定されている前記特許請
    求の範囲第１項乃至第５項記載の集中配列装置。 ７、前記マイクロコンピュータ（２３）の導体板（２４
    ）が導体ウェブ（２５）を経て、ケーシング（２）の導
    体路（９）としつかりと接続（はんだ付）されている前
    記特許請求の範囲第１項乃至第６項記載の集中配列装置
    。 ８、前記マイクロコンピュータ（２３）の導体板（２４
    ）がプラグの一部（２６）を経てケーシング（２）の導
    体路（９）と取外し可能に接続されている前記特許請求
    の範囲第１項乃至第７項記載の集中配列装置。 ９、前記マイクロコンピュータ（２３）、導体板（２４
    ）が、縁領域に設けられた、切欠部（２１）の一方の側
    のプラグ盤（２７）を用いて、ケーシング（２）の導体
    路と接触接続可能である前記特許請求の範囲第１項乃至
    第８項記載の集中配列装置。 １０、導体板（３８）、この上に配列されたマイクロプ
    ロセッサ（３９）、プログラムメモリ（４０）、入出力
    部（４１）並びに周辺装置（４２、４３）を有する前記
    マイクロコンピュータ（３７）がプラグケーシング（４
    ４）内に配列され、該プラグケーシングが、突き出して
    いるプラグピン（４６）によつて、ケーシング（２）の
    プラグ受け（５０）に、嵌め込み可能である前記特許請
    求の範囲第１項乃至第９項記載の集中配列装置。 １１、前記マイクロコンピュータ（３７）のプラグケー
    シング（４４）が大体において長方形状に形成され、前
    記プラグピン（４６）がプラグケーシング（４４）に底
    板（４５）に平行な列に配列されている前記特許請求の
    範囲第１項乃至第１０項記載の集中配列装置。 １２、前記マイクロコンピュータ（３７）の導体板（３
    ８）はその平面がプラグピン（４６）に平行に且つ底板
    （４５）に対し垂直に向けられておりその背面が側壁（
    ４８）に対し、ほんの僅かの距離をあけて、プラグケー
    シング（４４）内に配置された前記特許請求の範囲第１
    項乃至第１１項記載の集中配列装置。 １３、マイクロコンピュータ（３７）を収納しているプ
    ラグケーシング（４４）がプラグピン（４６）によつて
    、ケーシング（２）の下方部分（３）におけるプラグ（
    １１、１１′）とは反対側の上方部分にてヒューズ（１
    ７）とスイッチ装置（１８）の各ソケット（１５）の間
    の領域にてそこで開いているプラグ収容部（５０）に差
    し込まれる前記特許請求の範囲第１項乃至第１２項記載
    の集中配列装置。
JP60239650A 1984-10-27 1985-10-28 車両用の集中配列装置 Granted JPS61160335A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843439410 DE3439410A1 (de) 1984-10-27 1984-10-27 Einrichtung fuer ein kraftfahrzeug
DE3439410.9 1984-10-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61160335A true JPS61160335A (ja) 1986-07-21
JPH0373505B2 JPH0373505B2 (ja) 1991-11-22

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ID=6248920

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60239650A Granted JPS61160335A (ja) 1984-10-27 1985-10-28 車両用の集中配列装置

Country Status (9)

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US (1) US5040097A (ja)
EP (1) EP0181534B1 (ja)
JP (1) JPS61160335A (ja)
AT (1) ATE46420T1 (ja)
BR (1) BR8505339A (ja)
DE (2) DE3439410A1 (ja)
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