JPS61154515A - 自動車シ−ト用ランバ−サポ−ト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野〕 本発明は、自動車シート用ランバーサポート装置に関し
、殊に、その支持力が調整可能なランバーサポート装置
に係る。

（従来の技術） 従来この種のランバーサポート装置としては、実公昭５
６−４３０８８号のものが知られている。このランバー
サポート装置では、第２図に図示したように、シートバ
ック（図示せず）内に横方向に沿ってランバーサポート
用バネ９を張設し、このランバーサポート用バネ９によ
りシート着座者を弾性的に支持すると共に、該ランバー
サポート用バネ９の一端を可動部４に係止し、該可動部
４を調節手段（図示せず）により変位させていた。たの
変位に基いて、ランバーサポート用バネ９の両端間距離
を変化なして、ランバーサポート用バネ９の支持力を調
節していた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来技術では、シ一トバッりにもた
れているシート着座者の荷重ＰＭは、ランバーサポート
用バネ９を介して、可動部４に作用する。従って、ラン
バーサポート用バネの両端間距離を短くするよう可動部
４を変位（例えば、位置Ｘ１から位置Ｘ２へ）なす調節
手段の操作は、シート着座者よりの荷重成分Ｐｘに抗し
なければならない。このため、操作が著しく重くなると
言う問題があった。

よって、通常、シート着座者は、シートバックから体を
離した状態で、調節手段を操作していた。このため、必
ずしも最適な支持力が設定されていない及び走行中の操
作が困難と言う実情があった。

そこで、本発明は、シートバックにもたれた状態で′も
、調節手段を円滑に操作可能とすることを、その技術的
課題とする。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記課題解決のために、本発明では次の手段を講じた。

即ち、シートバック内の横方向間に配されてシート着座
者を弾性的に支持するランバーサポート用バネと、該ラ
ンバーサポート用ハネの一端と係止される可動部を有し
該可動部を任意の位置に保持する調節手段とを具備し、
該調節手段の操作に応じた前記可動部の位置変位に基づ
いて、前記ランバーサポート用バネの両端間距離が変化
され、該ランバーサポート用バネによる弾性支持力が調
節される自動車シート用ランバーサポート装置において
、前記ランバーサポート用バネを介して前記可動部に作
用するシート着座者支持荷重に抗するようにして、前記
ランバーサポート用バネの前記一端もしくは前記可動部
を助勢ハネにより付勢したことにある。

（作用） 本発明で講じた手段によれば、シート着座者支持荷重が
作用するランバーサポート用バネの前記一端もしくは可
動部を、助勢バネにより、シート着座者支持荷重に抗し
て付勢している。従って、可動部に作用しているシート
着座者支持荷重が軽減されるので、可動部を変位させる
調節手段の提作力を低減できる。よって、着座者がシー
トバックにもたれたままでも、調節手段を操作でき、最
適な支持力を設定でき、又、走行中の操作も容易なこと
となる。

（実施例） 以下図面に従って本発明の好ましい実施例について説明
する。

第１図に図示したように、本発明によるランバーサポー
ト装置は、ランバーサポート用バネ９と、調節手段１３
とを具備する。シートバック（図示せず）内には、左右
一対のシートバックフレーム１，１゛が設けられ、該シ
ートバックフレーム１．１゛間即ちシートバック内横方
向にランバーサポート用バネ９が、配されている。該ラ
ンバーサポート用バネ９はシート着座者に対して凸状に
湾曲されている。ランバーサポート用バネ９は、所謂、
Ｓバネ或いは板バネ製で、その一端は、調節手段１３の
可動部たる揺動ブラケット４に、その他端は他方のシー
トバックフレーム１′に取す付けられた支持ブラケット
２”に夫々係止されている。

一方のシートバックフレーム１には支持ブラケット２が
取り付けられており、調節手段１３は、該支持ブラケッ
ト２に固定されたブラケット３を有する。該ブラケット
３に、シートバックの上下方向を向いた枢支ピン５を介
して、揺動ブラケット４が軸支されている。該揺動ブラ
ケット４は、略し字状を呈し、その先端が左右のシート
バックフレーム１．ｌ゛を結ぶ位置まで延在されている
。従って、枢支ピン５から揺動ブラケット４の先端は充
分離間され、ブラケット４の先端は略シートバックフレ
ーム１．１”を結ぶ線に沿って移動するようにされてい
る。

揺動ブラケット４の先端には、ランバーサポート用バネ
９の一端が係止されている。更に、揺動ブラケット４の
他端には、ピン６が固定されている。該ピン６は、シー
トバックフレーム１，１゜を結ぶ方向に関して、略直交
する方向を向いている。ブラケット３には、シャフト８
が回転自在に枢着されている。該シャフト８はシートバ
ックフレーム１，１°を結ぶ方向に配され、その左端は
シートバック外に延在されると共に、図示しない操作ハ
ンドルが係止されている。シャフト８の右端には、カム
７が係止され、該カム７はシャフト８と共に一体回転自
在とされている。

第３図に図示したように、カム７の外周面には、螺線状
にカム溝６ａが形成されている。そして、該カム７のカ
ム溝６ａ内には、揺動ブラケット４のピン６が摺動自在
に嵌合されている。従って、該カム溝６ａが螺線状を呈
しているから、ピン６の位置は、二点鎖線で図示したよ
うに、シャフト８の回転に応じてシャフト８の軸方向即
ちシートバックフレーム１，１”を結ぶ方向に関して変
化される。よって、揺動ブラケット４の位置が、シート
バックフレーム１，１゛を結ぶ方向に関して変化される
。しかも、ピン６は、カム溝６ａに嵌合されているから
、揺動ブラケット４は任意の位置で保持されることとな
る。

図示してないが、カム７とブラケット３との間にチェッ
ク機構を設けて、カムを適宜位置に確実に保持させるよ
うにしてもよい。或いは、カム溝６ａの適宜箇所にピン
６が係合可能な平面又は凹面を形成してチェック機構と
してもよい。

次に本発明の構成の要部について説明する。

１０は、引っ張りコイルスプリング製の助勢ハネで、該
助勢バネ１０は略シートバックフレーム１、ｌ゛間に沿
って配されている。助勢バネ１０の一端は、他方のシー
トバックフレーム１゛のブラケット１１に直接係止され
、その他端は、ワイヤ１２を介してランバーサポート用
ハネ９の一端に係止されている。従って、揺動ブラケッ
ト４は、助勢バネ１０により、枢支ビン５まわり反時計
方向に付勢されている。

シート着座者Ａがシートバックにもたれると、第５図に
図示したように、支持荷重Ｐｍがランバーサポート用バ
ネ９に作用する。該支持ａ　ｍ　ｐ　ｍは、ランバーサ
ポート用バネ９を介して揺動ブラケット４を押す、即ち
、揺動ブラケット４を枢支ピン４まわり時計方向に押圧
することとなる。しかるに、助勢バネ１０の付勢力ｐｔ
により、揺動ブラケット４は、枢支ピン５まわり反時計
方向にも付勢されている。従って、揺動ブラケット４に
作用する人体支持荷重が軽減或いは相殺される。

従って、シート着座者がシートバックにもたれていても
、シャフト８が円滑に少ない操作力で回転操作できるよ
うになる。

尚、助勢バネ１０が充分に長ければ、ワイヤ１２を介さ
ず直接その一端をランバーサポート用バネ９の一端に係
止させてもよい。また、助勢バネ１０の一端を、ランバ
ーサポート用バネ９の一端に代えて揺動ブラケット４と
係止させてもよい。

以上からなるランバーサポート装置は、次のように作用
する。

シャフト８を回転させるとカム７が回転される。カム７
のカム溝６ａに嵌合されたピン６の位置がシャフト８の
軸方向に関して変化する。これにより、揺動ブラケット
４が枢支ピン５まわりに揺動される。揺動ブラケット４
の揺動により、該揺動ブラケット４の先端に係止された
ランバーサポート用バネ゛９の長さが変化し、ランバー
サポート用バネ９による弾性支持力が調節される。例え
ば、ランバーサポート用バネ９の両端間距離を短くして
凸状に張り出させると支持力が増すこととなる。好みの
弾性支持力が得られたら、シャフト８の操作を停止する
。ピン６がカム溝６ａに嵌合されていることから、揺動
ブラケット４が保持される。よって、ランバーサポート
用バネ９の弾性支持力が、調節された値に設定されるこ
ととなる。

しかも、シート着座者Ａがシートバックにもたれていた
としても、揺動ブラケット４に作用する支持荷重が助勢
バネ１０により軽減さているから、シャフト８の手操作
ができる。よって、ランバーサポート用バネ９の支持力
調整を、着座者が支持力を感知しながらなせ、最適な支
持力設定が行えることとなる。

しかも、シート着座者Ａの支持荷重が軽減されて、揺動
ブラケット４を介して、カム７に作用する。従って、カ
ム７及びピン６に生じる摩耗並びに作動音が軽減される
こととなる。

第４図には、本発明によるランバーサポート装置の変形
実施例が図示されている。

本変形実施例では、調節手段が、可動部たるす゛シト４
ａと８亥す゛シト４ａに螺合されたスクリュウ−シャフ
ト８ａとから構成されている。そして、他の構成は上述
の第１図に図示したランバーサポート装置と同様とされ
ている。そして、スクリュウ−シャフト８ａの回転に応
じて、ナツト４ａを変位させ、ランバーサポート用バネ
９の両端間距離を変えている。この様、種々の調節手段
を利用してもよい。

〔発明の効果〕

シートバックにシート着座者がもたれている状態で調節
手段を操作可能とする他の技術的手段として、調節手段
のカムの傾斜面を緩やかにすることが考えられる。しか
しながら、この手段では、調節手段の操作量を大きくし
なければならず、操作性が低下すると言う問題がある。

これに対して、本発明の手段によれば、調節手段の可動
部に作用するシート着座者の支持荷重を軽減させている
。従って、従来の装置と同様の調節手段の操作量で支持
力調整ができるので、操作性の低下を来さないと言う利
点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるランパーサ、ポート装置の一実施
例を示す断面図、第２図は従来装置の概略を示す作動説
明図、第３図は調節手段を示す拡大図、第４図は本発明
によるランバーサポート装置の他の実施例を示す断面図
、及び第５図は本発明によるランバーサポート装置の作
動説明図である。 ４・４ａ・・・可動部、９・・・ランバーサポート用バ
ネ、１０・・・助勢バネ、１３・・・調節手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートバック内の横方向間に配されてシート着座者を弾
   性的に支持するランバーサポート用バネと、該ランバー
   サポート用バネの一端と係止される可動部を有し該可動
   部を任意の位置に保持する調節手段とを具備し、該調節
   手段の操作に応じた前記可動部の位置変位に基づいて、
   前記ランバーサポート用バネの両端間距離が変化され、
   該ランバーサポート用バネによる弾性支持力が調節され
   る自動車シート用ランバーサポート装置において前記ラ
   ンバーサポート用バネを介して前記可動部に作用するシ
   ート着座者支持荷重に抗するようにして、前記ランバー
   サポート用バネの前記一端もしくは前記可動部が助勢バ
   ネにより付勢されて前記調節手段の操作力が低減された
   自動車シート用ランバーサポート装置。