JPS6114423A - 横置型2サイクル内燃機関 - Google Patents

横置型2サイクル内燃機関

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JPS6114423A
JPS6114423A JP13204284A JP13204284A JPS6114423A JP S6114423 A JPS6114423 A JP S6114423A JP 13204284 A JP13204284 A JP 13204284A JP 13204284 A JP13204284 A JP 13204284A JP S6114423 A JPS6114423 A JP S6114423A
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JP
Japan
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scavenging
cylinder
air
combustion
combustion chamber
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JP13204284A
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JPH0351888B2 (ja
Inventor
Hiroaki Fujimoto
博昭 藤本
Takio Ogasawara
小笠原 滝男
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Yamaha Marine Co Ltd
Original Assignee
Sanshin Kogyo KK
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Publication date
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Publication of JPS6114423A publication Critical patent/JPS6114423A/ja
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/007Other engines having vertical crankshafts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B17/00Engines characterised by means for effecting stratification of charge in cylinders
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/14Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [技術分野] 本発明は横置型2サイクル内燃機関に関する。
[背景技術] −・般に、?サイクル内燃機関では、吸気、掃気及び排
気の各期間が相互にオーバーラツプする為、カス交換が
悪い。流速の遅い低負荷低回転時においてはガス交換が
特に悪く、点火枠周りに供給されてなる新気が残留排気
によって希釈化され、各サイクル毎の着火性が悪く、燃
焼状態が不安定となり、滑らかな回転状態を得ることが
困難である。
[発りJの目的] 本発明は、新気と残留排気とを掃気行程における燃焼室
内において成層化し、燃焼状態を安定化することを1」
的とする。
[発明の構成] I−記目的を達成する為に、本発明は、シリンダを水平
配置し、燃焼室を形成するシリンダ内面に掃気1■■と
4J+気1■1を形成してなる横置型2サイクル内燃機
関において、排気口を掃気【」に対する鉛直方向の−1
一方位置に設定してなるようにしたものである。
[発明の詳細な説明] 第1図は本発明が適用されてなる船外機用2気筒2ザイ
クル内燃機関の全体を一部破断して示す11−面図、第
2図は第1図のII−II線に沿う断面図である。
この2サイクル内燃機関10は、横置型であり、シリン
ダブロック11の上下に、各シリンダライナ12を水平
方向に嵌入し、水平配置状態の各シリンダ13を夫々」
−下に形成している。シリンダブロック11にはシリン
ダへ、ド14が一体化されるとともに、クランクケース
15が一体化されている。シリングブロック11とクラ
ンクケース15にはクランク軸16が軸支され、クラン
ク軸16のクランクピン17には、連接棒18の大端部
が連結され、連接棒18の小端部にはピストンピン19
を介してピストン20が連結されている。
クランクケース15とシリングブロック11とで形成さ
れる各クランク室21には、リード弁が内蔵される各吸
気管22を介して各気化器23が接続されている。気化
器23は、燃料と空気との混合気を生成可能としている
又、各シリンダ13には燃焼室24が形成可能とされ、
各燃焼室24を臨むシリンタヘンド14には点火栓25
が配置されている。
シリングブロック11は各燃焼室24に連なる排気通路
26を備え、各シリンダライナ12には排気口27が形
成されている。
ヌ、シリングブロック11は各クランク室21と各燃荀
室24とを連通する左右の掃気通路28A、28 I3
を備え、各シリンダライナ12には燃焼室24に開[1
する掃気口29A、29Bか形成されている。3 OA
は、掃気通路28Aのクランク室21に開「■する流入
■1である。
ここで、4ul気1127はシリンダ13の最1−. 
部に設°定ぶれ、左右の掃気IJ 29 A、29Bは
シリンダ13のド部に設定されている。即ち、υ1気1
127(→両掃気目29A、29Bに対する鉛直力向に
対するL方位置に設定されている。
尚、)I11気通路28A、28Bは、掃気【=]29
A、29BとがC入1コ3OAとの間を略水乎状態に設
定するどともに、その鉛直方向における最下面位置31
を、燃焼室24を形成するシリンダ13の内面の鉛直方
向における最下面位置32に対する僅かにL方の高さ位
置に設定している。
又、点火栓25は、シリングライナ14におけ  へる
燃焼室24の′F部よりに偏寄する位置に配置され、ビ
スI・ン20の頂面には、掃気口29A、29Bから燃
焼室24に流入する新気の流れを、活気1」27に向か
わせることなく、11記点火栓25に向かわせることを
可能とするデフレクタ部33が形成されている。
次に、1−2実雄側の作用について説明する。
機関10の掃気行程において、クランク室21で予圧縮
されてなる新気が燃焼室24に流入する場合、掃気1:
] 29 A、29Bからlん人する新気が燃焼室24
内の残留排気に比して低温であり、Itつ活気口27が
掃気口29A、79Bに対する!。
方位置に設定されていることから、新気と残留1ノ1気
を燃焼室24の内部において成層化し、残j%Ii J
JJ気をJノl気ロ27から円滑に排出するとともに、
点火栓25の周辺に着火性の良い新気の層を形成するこ
とか可能となる。
又、上記実施例においては、機関lOがアイドリングも
しくはl・ローリング状yハ1をp II!i間持続し
ていると、気化器23かもクランク室21に供給された
混合気が、低温のクランクケース15やクランク軸16
に触れて液化する。この液化した燃料は、中力の1′i
川で、クランク室21から各掃気通路28A、28Bに
論5人する。そこで、機関10の掃気行程においては、
クランク室21で1月−錦されてなる露状の新気ととも
に、上記掃気通路28A、28Bに疏大してなる液化燃
料が掃気r、+ 2’9 A、29Bから燃焼室24に
が6人する。こごで、1記実施例においては、掃気通路
28A、28Bの?1企ド而位置31が、シリンダ13
の最下面(ニア置:32より1−力に設定されているこ
とから、I−記液化燃月1」掃気期間中に連続して円滑
に燃焼室24に侵入し、燃焼室24内の混合気濃度の分
/liを間欠的に侵入する液化燃料の存在によって不均
一化することかない。
又、−1,2実雄側においては、機関10の掃気性Jl
、°において、燃焼室24に流入する新気の流れを点火
栓25に向かわせることを可能とするデフレクタ部33
がピストン20の頂面に形成されていることから、これ
によっても、点火栓25の周辺に箔火性の良い新気の層
を形成することが可能となる。
又、]、記実施例においては、第2(Δに小ずように、
掃気通路28A、28Bの周辺に1)1気通路26か1
γ買されていることから、掃気通路28A、28Bを疏
れる前記液化燃お)を4ノI気熱で力[)熱し、その霧
化を促進することをもIlf能としている。
即ち、1−2実雄側によれば、低負荷低回転運転(11
jにも燃焼室24内の混合気濃度を均一化し、点火栓2
5の周辺に着火性の良いW1気の層を形成することが可
能となり、毎サイクルの着火を確実に行ない、安疋した
燃焼状j八1を得ることがlir能となる。
第3図は本発明の変形例を示す概略断面図である。この
変形例は、シリンダ41を水11配置し、燃焼室42を
形成するシリンダ41の内面に、左右の掃気D 43 
A、43B、下掃気u 44を形成するとともに、排気
1J45を形成している。ここで、左右の掃気口43A
、43Bはシリンダ41の7;7iさ方向の中間部に設
定され、ド括気1−144はシリーンダ41の最下部に
設定され、4J+気+:+ 45 ハシリング41の最
]9部に、没足されている。即ち、す1気114− !
iは各1)γN気+143 A、43B、44に対1−
る鉛面方向の七フJ位置に設Wされている。
従って、この変形例による場合にも、クランク室でr圧
縮されてなる新気が燃焼室42に流入する場合、各掃気
r+ 43 A、43B、44から流入1−る新気か燃
焼室42内の残留掴気に比して低温であり、11つJ、
II気+−+ 4.5が各掃気口43A、43B、44
に対する上方位置に設定されていることから、新気ど残
留4ノ1気を燃焼室42内において成層(ヒし、残留1
)1気を活気1」45から円滑に排出可能とするとども
に1点火栓の周辺に着火性の良い?Ji気の層を形成す
ることが可能である。
[発明の効果] 以1−のように、本発明は、シリンダを水平配置し、燃
焼室を形成するシリンダ内面に掃気11と排気11を形
1&してなる横置型2サイクル内燃機関において、4ノ
1気I−1を掃気11に対する鉛直方向の七万ム装置に
設定してなるようにしたものである。従って、クランク
室でp圧縮されてなる新気が燃焼室にlk、大する場合
、掃気口から流入する新気が燃焼゛空白のIC; j;
、li JJI気に几して低温であり、I]一つ排気口
か掃気(iに夕・1するI一方位置に設定されているこ
とから、1′11気ノニ妓j:、ii 4Jl気を燃焼
室内において成層化し、残j+、Ij +、+1気をi
ll気口から円滑に掴出可能とするととbに、点火栓の
周辺に着火性の良い新気の層を形成することかi1丁能
となり、燃焼状態を安定化−おるごとかllfイI!テ
どなる。
【図面の簡単な説明】
第1 lAl11本発明に係る横置型2サイクル内燃機
Julの一実施例の要部を破断して示すif−面図、第
2図は第1図のII −II線に沿う断面図、第3図は
木立1!l[の変形例をボす概略断面図である。 10・・・内燃機関、13.41・・・シリンダ、24
.42・・・燃焼室、27.45・・・排気1コ、29
A、79B、4.3 A、43B、44・・・掃気口。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)シリンダを水平配置し、燃焼室を形成するシリン
    ダ内面に掃気口と排気口を形成してなる横置型2サイク
    ル内燃機関において、排気口を掃気口に対する鉛直方向
    の上方位置に設定してなることを特徴とする横置型2サ
    イクル内燃機関。
JP13204284A 1984-06-28 1984-06-28 横置型2サイクル内燃機関 Granted JPS6114423A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP13204284A JPS6114423A (ja) 1984-06-28 1984-06-28 横置型2サイクル内燃機関

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JP13204284A JPS6114423A (ja) 1984-06-28 1984-06-28 横置型2サイクル内燃機関

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JPS6114423A true JPS6114423A (ja) 1986-01-22
JPH0351888B2 JPH0351888B2 (ja) 1991-08-08

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ID=15072148

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JP13204284A Granted JPS6114423A (ja) 1984-06-28 1984-06-28 横置型2サイクル内燃機関

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JP (1) JPS6114423A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63153326A (ja) * 1986-12-18 1988-06-25 Matsushita Electric Ind Co Ltd 加熱装置
JPS63181712U (ja) * 1987-05-18 1988-11-24

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63153326A (ja) * 1986-12-18 1988-06-25 Matsushita Electric Ind Co Ltd 加熱装置
JPS63181712U (ja) * 1987-05-18 1988-11-24

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