JPS632575Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、反転掃気式２サイクルエンジンの燃
焼室に関し、点火栓の周囲に新気を充満させるこ
とにより着火性能を高め、排気と新気との交換を
良好にして掃気効率を高め、そのうえ、新気の吹
き抜けを抑えて吹抜け損失を低減することを目的
とする。

この種の従来品では、第４図に示すように、燃
焼室３１の上端面３２の中央部に凹部３３が形成
され、この凹部３３内に点火栓３４の放電端子６
を臨ませたものがあるが、次の欠点がある。

イ 掃気流３６が凹部３３の下側を素通りするた
め、凹部３３内に燃焼排ガスが残るため、着火
しにくく、失火率が大きい。

ロ 凹部３３に排ガスが残る分だけ、掃気効率が
悪い。

ハ 掃気効率を高めるために、新気を多量に供給
すればよいが、掃気流３６がループを描いて排
気ポート３７にスムースに流れすぎることにな
るため、新気の吹抜け損失が大きくなる。

また、着火性能を高めるために、特公昭50−
35963号公報により、第５図及び第６図に示すも
のが提案されている。

即ち、燃焼室４１の上端面４２に溝４３が先細
状に形成され、溝４３の中央部に点火栓４４の放
電端子４５が臨み、放電端子４５の背部に段下り
面２０が形成され、掃気流４６が段下り面２０に
衝突することにより、点火栓４４の周囲に濃混合
気を形成して、着火性能を高めるものである。

しかし、掃気流４６が段下り面２０に衝突して
乱れるため、新気と排気が混合し、掃気効率が悪
化するうえ、新気の吹抜け損失も大きくなる。

本考案は上記欠点を解消するものであり、図面
を用いて説明すると、クランク軸に平行な方向を
反転掃気式２サイクルエンジンの左右方向とし、
掃気口からの掃気が吹き当たる燃焼室周面７の方
向をエンジンの前部とし、クランク軸を中にして
前部と反対の方向をエンジンの後部として、エン
ジン１の燃焼室２の上端面３の中心を通る前後方
向に亘つて燃焼室溝４を滑らかに連続する湾曲状
に形成し、この燃焼室溝４に点火栓５の放電端子
６を臨ませ、燃焼室２の周面７のうちの後面部分
８の中央部９から左右に偏る二箇所にそれぞれ排
気ポート１０の入口１１を開口した事を特徴とす
るものである。

これにより、燃焼室に入る新気は燃焼室溝を良
好に掃気して、点火栓の周辺を新気で満たすので
着火性能を高め、しかも、この燃焼室溝から排気
ポートへの吹き抜けを、当該排気ポート入口を左
右に偏心させることで抑制することができる。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図は水冷シユニーレ掃気式２サイクルエン
ジンの要部縦断正面図、第２図はその要部縦断側
面図、第３図はその要部横断面図であつて、２サ
イクルエンジン１の中央にはシリンダ１５が位置
し、クランク軸と連接棒１６を介して連動したピ
ストン１４がこのシリンダ１５に上下摺動自在に
内嵌してある。

上記シリンダ１５の上方は燃焼室２を構成し、
この燃焼室周面７の前面部分１７に吸気ポート１
８を開口し、当該吸気ポート１８から吸い込んだ
燃料と空気の混合気（新気）はピストン１４の下
降につれてクランク室で圧縮されて掃気路１２に
送り込まれる。

そして、クランク室下方において二又状に分れ
た掃気路１２はクランクケース肉壁に沿つて立ち
上がり燃焼室周面７の左右面部分に各々掃気口１
９を開口して、吸気ポート１８の出口２０より上
方にこの掃気口１９を位置させる。

次いで、燃焼室周面７の後面部分８の中央部９
から左右に偏る二箇所に排気ポート１０の入口１
１を明けて、その奥部を合流させてマフラに接続
する。

一方、燃焼室２の上端面３における左右方向の
中央部の前部から後部に亘つて燃焼室溝４を刻設
し、左右断面形状を方形（第１図参照）にし、か
つ、前後断面形状を三ケ月状（第２図参照）に形
成するとともに、前後方向の中央に点火栓５の放
電端子６を臨ませる。

尚、本考案は、掃気流の新気を燃焼室溝に案内
させるものなので、燃焼室溝４の前後断面形状は
三ケ月状に限らず、滑らかに連続する弯曲状であ
れば、案内抵抗を小さく抑えることができる。
又、掃気様式は、上記実施例に示すようなシユニ
ーレ式に限らず、掃気口から出た新気が燃焼室の
ヘツドをループ状に横切る反転掃気式のものであ
れば良く、従つて、他のループ掃気式のものや横
断掃気式のものでも差し支えない。

更に、ガソリンエンジンの他、プロパンガス等
を燃料とするガスエンジンにも適用できる。

斯くしてなる２サイクルエンジンの燃焼室にお
いては、掃気路から燃焼室に流入した新気は、燃
焼室中央で衝突して上方に立ち上がり、燃焼室上
端面に位置する燃焼室溝４の前面部分１７側に吹
き寄せられながら、燃焼室溝４に案内されて点火
栓５の放電端子６を集中的に通過する。

その後、燃焼室溝４に案内された新気は燃焼室
周面７の後面部分８に衝突して燃焼室周面７に沿
つて若干迂回するので、排気ポート１０への直接
的な吹き抜けはない。

本考案は、上記のように構成され、作用するか
ら次の効果を奏する。

イ 掃気流が燃焼室溝に集中してスムーズに流れ
て良好に掃気するから、燃焼室溝内の点火栓の
放電端子の周囲が新気で満たされるため、着火
性能が高まり、失火率が低減する。

ロ 掃気流が燃焼室及び燃焼室溝内をスムーズに
流れて良好に掃気するため、掃気効率が高い。

ハ 掃気流が燃焼室及び燃焼室溝をスムーズに流
れた後、左右に二手に分かれてから排気ポート
に出て行くことが新気の吹抜けの抵抗となるた
め、新気の吹抜け損失が大幅に低減される。

ニ 新気の吹抜け損失が低減され、掃気効率が高
まるうえ、失火率が低減するので、熱効率が高
まつて出力が向上すると同時に、排気を浄化し
て大気汚染を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は水冷シユニーレ掃気式２サイクルエン
ジンの要部縦断正面図、第２図はその要部縦断側
面図、第３図はその要部横断面図、第４図、第５
図は各々従来例を示す第２図相当図、第６図は第
５図の底面図である。 １……反転掃気式２サイクルエンジン、２……
燃焼室、３……２の上端面、４……燃焼室溝、５
……点火栓、６……５の放電端子、７……２の周
面、８……７の後面部分、９……８の中央部、１
０……排気ポート、１１……１０の入口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク軸に平行な方向を反転掃気式２サイク
   ルエンジンの左右方向とし、掃気口からの掃気が
   吹き当たる燃焼室周面７の方向をエンジンの前部
   とし、クランク軸を中にして前部と反対の方向を
   エンジンの後部として、エンジン１の燃焼室２の
   上端面３の中心を通る前後方向に亘つて燃焼室溝
   ４を滑らかに連続する湾曲状に形成し、この燃焼
   室溝４に点火栓５の放電端子６を臨ませ、燃焼室
   ２の周面７のうちの後面部分８の中央部９から左
   右に偏る二箇所にそれぞれ排気ポート１０の入口
   １１を開口した事を特徴とする反転掃気式２サイ
   クルエンジンの燃焼室。