JPS6114256A - シ−ト状制振材及びその製造方法 - Google Patents
シ−ト状制振材及びその製造方法Info
- Publication number
- JPS6114256A JPS6114256A JP59133365A JP13336584A JPS6114256A JP S6114256 A JPS6114256 A JP S6114256A JP 59133365 A JP59133365 A JP 59133365A JP 13336584 A JP13336584 A JP 13336584A JP S6114256 A JPS6114256 A JP S6114256A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sheet
- vibration damping
- bituminous
- damping
- weight
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/3605—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by their material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Polyurethanes Or Polyureas (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、例えば自動車の床面等の割振処理に使用する
シート状制振材及び該シート状制振材を製造する方法に
関し、更に詳細に社４０℃近辺の温度条件下で著しく優
れた制振性のピークを顕現し、加えて取り扱い作業性罠
優れるシート状制振材及びその製造方法に関する。
シート状制振材及び該シート状制振材を製造する方法に
関し、更に詳細に社４０℃近辺の温度条件下で著しく優
れた制振性のピークを顕現し、加えて取り扱い作業性罠
優れるシート状制振材及びその製造方法に関する。
従来より歴青質物及び無機質充填材を主成分として含有
するシート状物が任意の形状に裁断され自動車の床面に
単独で熱融着されて制振の用に供せられていた。
するシート状物が任意の形状に裁断され自動車の床面に
単独で熱融着されて制振の用に供せられていた。
これらの歴青系シート状の制振材は歴青質物の有する感
温性に起因し温度条件により割振効果を異にし通常の２
°■厚の物を熱融着して施用した場合常温付近に制振性
のピークが現われ、それ以下及びそれ以上の温度にあっ
ては制振性が暫滅する特徴を有している。また制振性の
大小及びピークを示す温度は歴青系シート状の制振材の
厚みを要素として増減及び高低温側に移動する。従って
昨今高まって来た４０℃近辺に於て従来の制振性の水準
に倍する制振性の要求を満足せしめるには割振材の厚み
を３〜４倍程度、即ち８〜１０Ｘ程度まで増加する必要
があり、一方で高まっている軽量化の要望との間に解決
し得ない矛盾が生じ実用には蚕し得なかった。
温性に起因し温度条件により割振効果を異にし通常の２
°■厚の物を熱融着して施用した場合常温付近に制振性
のピークが現われ、それ以下及びそれ以上の温度にあっ
ては制振性が暫滅する特徴を有している。また制振性の
大小及びピークを示す温度は歴青系シート状の制振材の
厚みを要素として増減及び高低温側に移動する。従って
昨今高まって来た４０℃近辺に於て従来の制振性の水準
に倍する制振性の要求を満足せしめるには割振材の厚み
を３〜４倍程度、即ち８〜１０Ｘ程度まで増加する必要
があり、一方で高まっている軽量化の要望との間に解決
し得ない矛盾が生じ実用には蚕し得なかった。
また最近、制振性の向上を目指し、車両鋼板−歴青系シ
ート状の制振材−拘束層からなる、いわゆるサンドイン
チタイプの制振材が提案されているが、歴青系シート状
の制振材として２％のものを施用した場合、６０℃付近
に制振性のピークが現われる。割振性の大小及び割振性
のピークを示す温度はサンドインチタイプの制振材にあ
っては特に歴青系シート状制振材の軟度を大きな要素と
して増減及び高低温側に移動する。
ート状の制振材−拘束層からなる、いわゆるサンドイン
チタイプの制振材が提案されているが、歴青系シート状
の制振材として２％のものを施用した場合、６０℃付近
に制振性のピークが現われる。割振性の大小及び割振性
のピークを示す温度はサンドインチタイプの制振材にあ
っては特に歴青系シート状制振材の軟度を大きな要素と
して増減及び高低温側に移動する。
サンドイッチタイプの制振材を４０℃近辺に於て、従来
の割振性の水準に倍する制振性の要求全満足せしめるに
は歴青質物の針入度を大にする、即ち歴青質物を柔らか
くすることが必要となる。
の割振性の水準に倍する制振性の要求全満足せしめるに
は歴青質物の針入度を大にする、即ち歴青質物を柔らか
くすることが必要となる。
しかし、歴青質物を柔らかくすると軟化点が著しく低下
し、そのためシート状となした後の取り扱い作業性や保
管等に不都合を生じ、併せてシート状制振材自体の耐熱
性が低下するという欠点゛が生じた。
し、そのためシート状となした後の取り扱い作業性や保
管等に不都合を生じ、併せてシート状制振材自体の耐熱
性が低下するという欠点゛が生じた。
このような欠点の改善のため従来技術は、歴青質物に固
型ゴム又はラテックスを混合溶解又はミキシングロール
で練って溶解することにより軟化点の向上を図っていた
ため混練工程に時間がかかり作業性の悪化は免れなかっ
た。
型ゴム又はラテックスを混合溶解又はミキシングロール
で練って溶解することにより軟化点の向上を図っていた
ため混練工程に時間がかかり作業性の悪化は免れなかっ
た。
本発明者等は、従来の制振シートと同様の工程及び作業
性で、制振性能の温度ピークが４０℃の制振材の耐熱性
の向上を図るべく鋭意研究の結果、末端にイソシアネー
ト基を有するゴムを、予め歴青質物と混練することなく
、無機質充填材の投入と同時に混入すれば制振シートの
軟化点を向上させることかでき、ひいては制振材の耐熱
性の向上を顕現し得ることを発見し本発明を提案するに
至った。
性で、制振性能の温度ピークが４０℃の制振材の耐熱性
の向上を図るべく鋭意研究の結果、末端にイソシアネー
ト基を有するゴムを、予め歴青質物と混練することなく
、無機質充填材の投入と同時に混入すれば制振シートの
軟化点を向上させることかでき、ひいては制振材の耐熱
性の向上を顕現し得ることを発見し本発明を提案するに
至った。
即ち、本発明の要旨は、
歴青質物及び無機質充填材を主成分とする加熱融着型の
制振シートであって、末端にイソシアネート基を持つゴ
ムを含有してなるシート状制振材及び歴青質物及び無機
質充填材を主成分とする加熱融着型の制振シーＩｆ製造
するに際し、末端にイソシアネート基を持つゴム成分を
同時に混入 ５′した後、加熱熔融混練、圧延
してなるシート状制振材の製造方法 にある。
制振シートであって、末端にイソシアネート基を持つゴ
ムを含有してなるシート状制振材及び歴青質物及び無機
質充填材を主成分とする加熱融着型の制振シーＩｆ製造
するに際し、末端にイソシアネート基を持つゴム成分を
同時に混入 ５′した後、加熱熔融混練、圧延
してなるシート状制振材の製造方法 にある。
本発明になるシート状割振材は、例えば自動車の床面で
、鋼板（床面）／シート状制振材／鋼板（拘束層）のサ
ンドインチ構造をとる中間層である。
、鋼板（床面）／シート状制振材／鋼板（拘束層）のサ
ンドインチ構造をとる中間層である。
本発明になるシート状制振材の主成分である歴青質物は
、任意のアスファルトであってよく、ストレートアスフ
ァルト、ブロンアスファルト、セミブロンアスファルト
等の１種もしくは２種以上の混合物であって良い。一般
的にはストレートアスファルト単独、ブロンアスファル
ト単独、ストレートアスファルトとブロンアスファルト
の混合物である。
、任意のアスファルトであってよく、ストレートアスフ
ァルト、ブロンアスファルト、セミブロンアスファルト
等の１種もしくは２種以上の混合物であって良い。一般
的にはストレートアスファルト単独、ブロンアスファル
ト単独、ストレートアスファルトとブロンアスファルト
の混合物である。
他の主成分として含有される無機質充填材はタルク、ク
レー、炭酸カルシウム等の粉末状、アスベスト、スラッ
グウール等の繊維状、マイカ、雲母等の鱗片状、シリカ
バルーン等の中空球状等の任意の通常無機質充填材とし
て用いられるものの単独もしくは２種以上の混合物であ
って良い。また有機質充填材を併用する場合は合成樹脂
粉末、合成樹脂繊維屑等の使用がよい。
レー、炭酸カルシウム等の粉末状、アスベスト、スラッ
グウール等の繊維状、マイカ、雲母等の鱗片状、シリカ
バルーン等の中空球状等の任意の通常無機質充填材とし
て用いられるものの単独もしくは２種以上の混合物であ
って良い。また有機質充填材を併用する場合は合成樹脂
粉末、合成樹脂繊維屑等の使用がよい。
歴青質物と無機質充填材との混合比は、歴青質物１００
重量部に対して無機質充填材５０〜２５０重量部が好ま
しく、５０重量部未満では、加熱融着に際してタレ切れ
等による施工性能の低下や取扱い作業性の悪化を招くお
それがあり、２５０重量部を超えると、歴青質物が粘結
剤としての役目を果たし得なく、ひいては中間層として
の粘弾性をなくし、ピード部等の凹凸を有する部位に馴
じみにくく制振性そのものが低下する不具合がある０ 本発明になる末端にイソシアネート基を持つゴム成分は
、シート状制振材の全配合量の１重置部以上の配合が好
ましく、１０重ｆｉｔ％までの配合量で満足なる耐熱性
を得ることができるが、より以上の配合を制限するもの
ではない。ただし、配合量が１重置部未満であればシー
ト状制振材の軟化点が満足に上がらず、所望の耐熱性が
得られないおそれがある。
重量部に対して無機質充填材５０〜２５０重量部が好ま
しく、５０重量部未満では、加熱融着に際してタレ切れ
等による施工性能の低下や取扱い作業性の悪化を招くお
それがあり、２５０重量部を超えると、歴青質物が粘結
剤としての役目を果たし得なく、ひいては中間層として
の粘弾性をなくし、ピード部等の凹凸を有する部位に馴
じみにくく制振性そのものが低下する不具合がある０ 本発明になる末端にイソシアネート基を持つゴム成分は
、シート状制振材の全配合量の１重置部以上の配合が好
ましく、１０重ｆｉｔ％までの配合量で満足なる耐熱性
を得ることができるが、より以上の配合を制限するもの
ではない。ただし、配合量が１重置部未満であればシー
ト状制振材の軟化点が満足に上がらず、所望の耐熱性が
得られないおそれがある。
末端にイソシアネート基をもつゴム成分が、無機質充填
材中の水分や空気中の水分と反応し、シート状割振材の
耐熱性の向上に作用を及ぼす。このようなゴム成分とし
ては末端にイソシアネート基を持つブタジェンゴムを例
示することができる。
材中の水分や空気中の水分と反応し、シート状割振材の
耐熱性の向上に作用を及ぼす。このようなゴム成分とし
ては末端にイソシアネート基を持つブタジェンゴムを例
示することができる。
本発明になるシート状割振材の製造方法は、従来の制振
材の如く、制振性の温度ピークを４０℃にしたことによ
り生じる耐熱性の低下の回復を図るべく、あらかじめ歴
青質物に固型ゴム等を混合溶解する繁雑な工程が全く不
要であり、制振性の温度ピークが６０℃のまま調節しな
い制振シートと同様工程で製造することが出来る。例え
ば加熱熔融した歴青質物と無機質充填材と共に末端にイ
ソシアネート基を持つゴムを加温混線機にて混合し、押
出した後圧延すれば良い。この様にしてなるシート状割
振材の厚みは１．０〜１Ｏ１０￥ｎが好ましく、１．０
￥ｎ未満では制振性能が小さく、１０．０％を超えると
重量増加が著しくなりいずれも好ましくない。
材の如く、制振性の温度ピークを４０℃にしたことによ
り生じる耐熱性の低下の回復を図るべく、あらかじめ歴
青質物に固型ゴム等を混合溶解する繁雑な工程が全く不
要であり、制振性の温度ピークが６０℃のまま調節しな
い制振シートと同様工程で製造することが出来る。例え
ば加熱熔融した歴青質物と無機質充填材と共に末端にイ
ソシアネート基を持つゴムを加温混線機にて混合し、押
出した後圧延すれば良い。この様にしてなるシート状割
振材の厚みは１．０〜１Ｏ１０￥ｎが好ましく、１．０
￥ｎ未満では制振性能が小さく、１０．０％を超えると
重量増加が著しくなりいずれも好ましくない。
かかるシート状制振材は、例えば自動車の床面に載置後
、拘束層を載置し焼付けによる加熱融着゛一体化により
形成される。焼付けは、１２０℃以 ”上で１５分程
度行うのが好ましいが、シート状制振材の成分や厚み等
の違いにより、必ずしも特定される数値ではない。
、拘束層を載置し焼付けによる加熱融着゛一体化により
形成される。焼付けは、１２０℃以 ”上で１５分程
度行うのが好ましいが、シート状制振材の成分や厚み等
の違いにより、必ずしも特定される数値ではない。
以下に実施例？挙げ本発明のより詳細な理解に供する。
当然のことながら本発明は以下の実施例のみに限定され
るものではない。
るものではない。
実施例
ストレートアスファルト５０重量部及びブロンアスファ
ルト５０重量部よりなるアスファルト４５重量部にアス
ベスト１０重量部、炭酸カルシウム４０重量部及び末端
にイソシアネート基を持つポリブタジェン５重量部を同
時に混入し、加熱熔融混練をなした後圧延してシート状
割振材を得た○ 比較例 ストレートアスファルト５０重量部及びブロンアスファ
ルト５０重量％よりなるアスファルト
へ４５重量部に固型ゴム５重量部を混入し、溶解さ
せた。次いでアスベスト１０重量部及び炭酸カルシウム
４ｏ重量部を混入し、加熱熔融混練をなした後圧延して
シート状割振材を得た。
ルト５０重量部よりなるアスファルト４５重量部にアス
ベスト１０重量部、炭酸カルシウム４０重量部及び末端
にイソシアネート基を持つポリブタジェン５重量部を同
時に混入し、加熱熔融混練をなした後圧延してシート状
割振材を得た○ 比較例 ストレートアスファルト５０重量部及びブロンアスファ
ルト５０重量％よりなるアスファルト
へ４５重量部に固型ゴム５重量部を混入し、溶解さ
せた。次いでアスベスト１０重量部及び炭酸カルシウム
４ｏ重量部を混入し、加熱熔融混練をなした後圧延して
シート状割振材を得た。
このように本発明になるシート状制振材の製造方法によ
れば、耐熱性向上の為の作業性が著しく改善されること
が明らかになった。
れば、耐熱性向上の為の作業性が著しく改善されること
が明らかになった。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、歴青質物及び無機質充填材を主成分とする加熱融着
型の制振シートであつて、末端にイソシアネート基を持
つゴムを含有してなることを特徴とするシート状制振材 ２、歴青質物及び無機質充填材を主成分とする加熱融着
型の制振シートを製造するに際し、末端にイソシアネー
ト基を持つゴム成分を同時に混入した後、加熱熔融混練
、圧延してなることを特徴とするシート状制振材の製造
方法
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59133365A JPS6114256A (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | シ−ト状制振材及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59133365A JPS6114256A (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | シ−ト状制振材及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6114256A true JPS6114256A (ja) | 1986-01-22 |
| JPH0459345B2 JPH0459345B2 (ja) | 1992-09-22 |
Family
ID=15103017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59133365A Granted JPS6114256A (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | シ−ト状制振材及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6114256A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01210457A (ja) * | 1988-02-17 | 1989-08-24 | Kuraray Co Ltd | ポリウレタンフイルム又はシート及びその製法 |
| JPH02194057A (ja) * | 1989-01-23 | 1990-07-31 | Nippon Tokushu Toryo Co Ltd | シート状軽量制振材 |
| KR100309315B1 (ko) * | 1999-03-10 | 2001-09-26 | 임경식 | 자착성 고무-아스팔트계 방음, 방진재 및 그 제조방법 |
| JP2001324012A (ja) * | 2000-03-10 | 2001-11-22 | Honda Motor Co Ltd | 電動変速機の変速制御方法および装置 |
| KR100666466B1 (ko) | 2005-01-26 | 2007-01-09 | 예빛산업 (주) | 발포 아스팔트 시트 제조방법 |
| JP2007285511A (ja) * | 2006-03-22 | 2007-11-01 | Yamaha Motor Co Ltd | 変速制御装置および鞍乗型車両 |
| WO2011158220A3 (en) * | 2010-06-17 | 2012-02-23 | Clean Mobile Ag | Control unit for a vehicle and method for changing gears of a vehicle |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55151040A (en) * | 1979-05-14 | 1980-11-25 | Hayakawa Rubber Co Ltd | Tackifier composition |
| JPS5738853A (en) * | 1980-08-15 | 1982-03-03 | Idemitsu Kosan Co Ltd | Reaction type rubberized asphalt mixture for road pavement and production thereof |
| JPS57119953A (en) * | 1980-11-27 | 1982-07-26 | Idemitsu Kosan Co Ltd | Bituminous vibration-proof sheet and preparation of same |
| JPS5887118A (ja) * | 1981-11-19 | 1983-05-24 | Idemitsu Kosan Co Ltd | アスフアルト組成物 |
-
1984
- 1984-06-29 JP JP59133365A patent/JPS6114256A/ja active Granted
Patent Citations (4)
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|---|---|---|---|---|
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| JPH02194057A (ja) * | 1989-01-23 | 1990-07-31 | Nippon Tokushu Toryo Co Ltd | シート状軽量制振材 |
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| KR100666466B1 (ko) | 2005-01-26 | 2007-01-09 | 예빛산업 (주) | 발포 아스팔트 시트 제조방법 |
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| WO2011158220A3 (en) * | 2010-06-17 | 2012-02-23 | Clean Mobile Ag | Control unit for a vehicle and method for changing gears of a vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0459345B2 (ja) | 1992-09-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |