JPS6111663Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は時計の目安装置、特に時針車と目安設
定車との相対回転位置によつてアラーム機構を作
動させる目安装置の改良に関するものである。

所望の設定時刻にてブザー、チヤイム等のアラ
ーム機構を作動させ、あるいは時計に接続された
ラジオ等をアラーム機構として駆動する時計が周
知であり、目覚し時計その他として広範囲に利用
されている。この種の時計においては、アラーム
作動を必要とする所望時刻を設定し、この設定時
刻と時計の指示時刻とが一致した時に前記アラー
ム作動を行う目安装置が設けられており、この目
安装置は時計輪列に設けられた時針車及び外部か
ら操作され目安針を所望の設定時刻に設定する目
安輪列に設けられた目安設定車を含み、時針車及
び目安設定車に設けられたカム機構にてアラーム
機構を制御する目安接点あるいはアゲバネ等のア
ラームトリガ板を機械的に移動制御する構造から
成る。

しかしながら、従来のこの種の機械的な目安装
置においては、カム機構が一方向への回転しか許
容できないために、目安修正の回転方向が一方向
に制約され、所望の設定時刻を通り過ぎた場合に
は12時間分の修正回転を行わなければならず、修
正操作が行いにくいという欠点があつた。また前
述した修正回転が一方向のみ可能であるために、
逆方向への僅かな回転を行う目安修正時にもほぼ
12時間分に相当する正方向への目安修正回転を必
要とする操作上の欠点があつた。更に、従来装置
では、前記目安設定車の逆方向回転を阻止するた
めにラチエツト機構その他の機構を必要とし装置
が複雑となるという欠点があつた。更に、従来装
置において、時刻指示針の逆転による針合せを行
つた場合、時針車と目安設定車との係合によつて
時安輪列及び目安針が時刻指示針の逆転とともに
回転するいわゆる連れ回りなる現象を生起し、予
め設定されている目安設定時刻を狂わせあるいは
各輪列に無理な回転力を与えて部品の損傷を招く
という欠点があつた。また従来の時針車と目安設
定車間にカム機構を設けた目安装置では目安設定
車に目安針が嵌着されているために、目安針が目
安設定車とともに軸方向に移動し、この移動量を
確保するために針間隔を大きく設定しなければな
らないという欠点があつた。

本考案は上記従来の課題に鑑みなされたもので
あり、その目的は、簡単な構造でかつ組立容易で
あつて、目安設定時刻が目安設定車の正逆両方向
回転にて設定可能であり、かつ、目安作動時には
指針が軸方向へ移動することのない目安装置を提
供することにある。

上記目的を達成するために、本考案は、時計輪
列の一部を形成し側面に時カム溝が形成されてい
る時針車と、所望の目安設定時刻に対応する設定
位置に回動自在となるように時針車と同軸にかつ
軸方向移動自在に配置され側面に設けられた目安
カム溝及び中心軸近傍に設けられた係合突起を有
する目安設定車と、時針車と目安設定車との間に
時針車及び目安設定車に対して回動及び軸方向移
動自在に同軸配置され一方の側面に時針車の時カ
ム溝と係接する時カム突起が設けられ他方の側面
に目安設定車の目安カム溝と係接する目安カム突
起が設けられ、時カム突起及び目安カム突起は時
車の正転方向端面が傾斜面に形成された乗り上げ
面と時車の正逆方向端面が垂直面に形成された落
込み面を有するカム板と地板に回動自在にかつ軸
方向移動が規制された状態で軸支され目安設定車
の係合突起と係合する係合溝を有し目安針が嵌着
される目安パイプと、目安設定車の軸方向移動を
検出してアラーム機構を制御するアラームトリガ
板と、を含み、時針車及び目安設定車の修正を正
逆両方向に回転可能とするとともに目安作動時に
目安針の軸方向移動を除去したことを特徴とす
る。

以下図面に基づいて本考案の好適な実施例を説
明する。

第１図には本考案に係る目安装置が組込まれた
置き時計の要部断面が示され、時計輪列及び目安
輪列は地板１０及び受板１２間に軸支されてい
る。

目安輪列は図示していない外部から回転操作さ
れる目安修正軸に噛合連結している目安設定車１
４を含み、該目安設定車１４が地板１０に回動自
在にかつ軸方向移動が規制された状態で軸支され
た目安パイプ１６と係合配置されている。そして
目安パイプ１６の突出端には図示していない目安
針が嵌着される。

一方、時計輪列は目安パイプ１６に軸支された
時針車１８、時針車１８と噛合し、地板１０及び
受板１２により軸支された日の裏車２０、時針車
１８により軸支され日の裏車２０と噛合する分針
車２２、日の裏車２０に軸支され分針車２２と噛
合する３番車２４、３番車２４と噛合し分針車２
２及び受板１２に軸支された秒針車２６、秒針車
２６と噛合する５番車２８そして時計モータ等に
て同期回転駆動されるロータカナ３０を含み、時
計輪列が時計モータからの定速回転駆動力により
一定の速度で回転駆動される。そして、前記時針
車１８分針車２２及び秒針車２６にはそれぞれ図
示していない時針、分針及び秒針が嵌着され、こ
れらの時刻指示針により指示時刻をアナログ表示
することができる。前記時計モータは水晶振動子
等を含む基準信号発生器からの基準信号によつて
励磁駆動される時計モータから形成してもよく、
あるいは他の任意の機械的あるいは電気的な時計
モータから形成することもできる。

以上のように、本考案においては、目安設定車
１４と時針車１８とが指示針軸位置において同軸
配置され、目安設定車１４の軸方向移動によつて
目安作動が行われることとなり、また本考案にお
いは目安設定車１４と時針車１８との間に両者に
対して回動及び軸方向移動自在にカム板３２が同
軸配置されている。

そして、本考案においては、前記目安設定車１
４の軸方向移動時にも、目安針の嵌着される目安
パイプ１６はその軸方向位置を一定とするため
に、目安設定車１４と目安パイプ１６とを両者が
回転方向には一体に回転するが軸方向には相対移
動可能な結合構造となつていることを特徴とす
る。このために、目安設定車１４には、第１，２
図に示されるように、その中心軸近傍には２個の
係合突起３４，３６が設けられ、一方、目安パイ
プ１６には、第１，３図に示されるように、前記
係合突起３４，３６と対応する位置に係合溝１６
ａ，１６ｂが設けられている。従つて、第１図の
組立状態において、目安設定車１４の係合突起３
４，３６はそれぞれ目安パイプ１６の係合溝１６
ａ，１６ｂと係合し、目安設定車１４と目安パイ
プ１６とは回転方向に一体的に回転するが、目安
設定車１４は目安パイプ１６に対して自由に軸方
向に移動することができる。

前述したように、目安設定車１４は時針車１８
に回転及び軸方向移動自在に遊合するカム板３２
を介して時針車１８と対向し、目安設定車１４、
時針車１８及びカム板３２に設けられたカム機構
によつて目安設定車１４の軸方向移動に基づくア
ラーム機構の制御が行われる。

実施例におけるアラーム機構は電気的鳴り機構
から成り、該鳴り機構を制御するアラームトリガ
板は目安接点ばね３８から形成され、接点ばね３
８が常時目安設定車１４を時針車１８側に押圧付
勢している。

本考案においては、目安設定車１４と時針車１
８との間にカム板３２を挿入することにより正逆
両方向の目安修正作用を可能としたことを特徴と
し、以下にその詳細な構成を説明する。

目安設定車１４の第１図矢印方向から見た一
方の側面が第２図に示されており、目安設定車１
４の側面には異なる半径を有する円周に沿つて２
個の目安カム溝４０，４２が設けられている。そ
して、目安設定車１４には貫通孔から成る位置合
せ孔４４が設けられている。同様に、時針車１８
の第１図矢印方向から見た側面にも、第４図に
示されるように、時カム溝４６，４８が設けら
れ、時カム溝４６，４８は半径の異なる円周に沿
つて形成された貫通溝から成る。そして、時針車
１８にも位置合せ孔５０が形成されている。前記
目安カム溝４０，４２及び時カム溝４６，４８と
係接するために、目安設定車１４と時針車１８と
の間に間挿されているカム板３２の第１図矢印第
，方向から見た両側面には、第５図及び第６
図で示されるように、半径の異なる円周に沿つて
設けられた時カム突起５２，５４そして目安カム
突起５６，５８が設けられている。時カム突起５
２，５４は前記時針車１８の時カム溝４６，４８
と対応した位置に設けられ、また目安カム突起５
６，５８は目安設定車１４の目安カム溝４０，４
２と対応する位置に設けられている。

第７図には、時カム突起５４と目安カム突起５
８の断面が示され、両突起５４，５８は一方の端
面が乗上げ面５４ａ，５８ａとしてまた他方の面
が落込み面５４ｂ，５８ｂとして形成されてい
る。同様に、他方の時カム突起５２及び目安カム
突起５６も乗上げ面５２ａ，５６ａそして落込み
面５２ｂ，５６ｂを有する。そして、カム板３２
には、位置合せ孔６０が設けられ、第１図におい
て、目安設定車１４、カム板３２及び時針車１８
を各位置合せ孔４４，６０，５０に位置合せピン
等の治具を挿入して組立ることにより、カム機構
の整列位置合せを極めて容易に行うことが可能と
なる。

本考案の実施例は以上の構成から成り、以下に
その作用を説明する。

第１図には時計の指示時刻が目安設定時刻に到
達する以前の状態が示されており、カム板３２の
時カム突起５２，５４は時針車１８の時カム溝４
６，４８に落込んだ状態で、すなわち時針車１８
とカム板３２とが一体に回転しており、一方、カ
ム板３２の目安カム突起５６，５８は目安設定車
１４の目安カム溝４０，４２から乗上げた状態に
あるので、目安設定車１４は図の下方に向つて目
安接点ばね３８を押下げ、目安接点を開放した状
態にある。

第８図には、指示時刻が目安設定時刻に到達し
た状態が示され、時針車１８と一体に回転してい
たカム板３２の目安カム突起５６，５８は目安設
定車１４の目安カム溝４０，４２に落込み、目安
設定車１４は目安接点ばね３８の付勢力によつて
上方に軸方向移動する。この結果、目安接点ばね
３８は図示していない他の固定接点と接触し、目
安接点の閉成状態が得られアラーム作動が行われ
ることとなる。そして、本考案においては、前述
したように、目安設定車１４と目安パイプ１６と
は係合突起３４，３６と係合溝１６ａ，１６ｂと
の係合によつて連結されているので、前記目安設
定車１４の軸方向移動時には、係合突起３４，３
６が係合溝１６ａ，１６ｂ内を摺動するのみで、
目安パイプ１６は何らその軸方向移動を生起する
ことはない。従つて、本考案によれば、目安針の
嵌着される目安パイプ１６が軸方向に移動しない
ことから、各針間隔を最小限に設定することがで
き時計の厚みを減少させることができ、更に各針
間隔の短い読取誤差の少ない時計を得ることが可
能となる。

次に本考案における針合せ修正及び目安修正作
用を説明する。

第９図には従来正逆回転修正が不可能であつた
カム落込み時の状態が示され、カム板３２の時カ
ム突起５４は時針車１８の時カム溝４８に落込
み、同時にカム板３２の目安カム突起５８は目安
設定車１４の目安カム溝４２に落込んだ状態とな
つている。

第９図の状態から、時計の針合せ修正を行う作
用が第１０図及び第１１図に示されており、第１
０図においては時刻指示針の正転すなわち指示時
刻が進む修正状態が示され、一方、第１１図では
時計輪列の逆転すなわち時刻指示針が戻る方向へ
の修正回転が示されている。第１０図の時計輪列
正転時には、時針車１８はその時カム溝４８がカ
ム板３２の時カム突起５４の落込み面５４ｂと係
合して時針車１８の正転回転とともにカム板３２
を正転方向に回転させる。そして、カム板３２の
目安カム突起５８はその乗上げ面５８ａが目安設
定車１４の目安カム溝４２を乗上げるために、各
部に無理な力を加えることなく、カム板３２は目
安設定車１４に対して回転作用を行うことが可能
となる。

一方、第１１図の時計輪列逆転時には、第１０
図の状態と異なり、カム板３２の目安カム突起５
８はその落込み面５８ｂが目安設定車１４の目安
カム溝４２と係合するので、時針車１８の時カム
溝４８は目安設定車１４と一体に固定結合されて
いるカム板３２の時カム突起５４の乗上げ面５４
ａを乗上げて回転する。

従つて、第９図のカム落込み状態から、時計輪
列を第１０，１１図で示されるように、正転及び
逆転方向に回転すれば、カム板３２が時針車１８
あるいは目安設定車１４のいずれかと係合するの
みで前記両方向の修正回転が可能となる。

第１２図には、第９図のカム落込み状態から目
安設定車３２を正転修正する状態が示され、第１
０図の時計輪列正転状態を同様に、カム板３２は
その時カム突起５４の落込み面５４ｂが時針車１
８の時カム溝４２と係合した位置で固定され、目
安設定車１４の目安カム溝４２がカム板３２の目
安カム突起５８の乗上げ面５８ａを乗上げて正転
方向の修正を可能とする。

一方、第１３図には且安輪列の逆転修正状態が
示され、この状態では、カム板３２がその目安カ
ム突起５８の落込み面５８ｂが目安設定車１４の
目安カム溝４２と係合して目安設定車１４ととも
に回転し、カム板３２の時カム突起５４の乗上げ
面５４ａが時針車１８の時カム溝４８を乗上げて
回転することができる。

以上のように、時計輪列の正転及び逆転時にお
いても本考案によれば、各部に過大な力を加える
ことがなく正逆両回転を行うことが可能となる。

以上説明した時計輪列及び目安輪列の逆転修正
が行われた後、時針車１８は正転方向に回転する
が、この時、時針車１８と時カム突起５４との摩
擦力は目安設定車１４の目安カム溝４２とカム板
３２の目安カム突起５８の乗上げ面５８ａとの乗
上げ力よりはるかに小さいために、以降の時針車
１８の正転回転時、カム板３２は目安設定車１４
に対して第１１，１３図の状態に固定され、指示
時刻が目安設定時刻となつた時に第９図の落込み
状態を得ることができる。この場合においては、
カム板３２の時カム突起５４は時針車１８の時カ
ム溝４８に乗上げ面５４ａと係接しながら係合す
ることになる。そのため、目安精度は良くない。

また、第１０，１２図で示される通常の非アラ
ーム作動状態から時針車１８あるいは目安設定車
１４を逆転修正する時には、目安設定車１４とカ
ム板３２の目安カム突起５８との摩擦力が時針車
１８の時カム溝４８とカム板３２の時カム突起５
４の乗上げ面５４ａとの乗上げ力よりはるかに小
さいために、カム板３２はその時カム突起５４が
時針車１８の時カム溝４８に落込んだ状態で一体
に回転し、任意に時計輪列及び目安輪列の逆転修
正を行うことが可能となる。

以上説明したように、本考案によれば、各部に
何らの損傷も与えることなく時計輪列及び目安輪
列の正逆両方向の修正回転を可能とし、修正操作
を著しく簡単に行うことができ、また針合せ時の
目安設定車の連れ回り現象を防止することができ
る。更に、本考案によれば、目安針が嵌着される
目安パイプとカム機構を有し軸方向に移動する目
安設定車とが軸方向に相互移動自在に連結されて
いるので、目安作動時に目安針が軸方向に移動す
ることなく、この結果、時計の薄型化を図ること
ができる等の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る目安装置の好適な第１実
施例を示す要部断面図、第２図は第１図における
目安設定車を方向から見た平面図、第３図は第
１図における目安パイプの平面図、第４図は第１
図における時針車を方向から見た底面図、第５
図は第１図におけるカム板を方向から見た平面
図、第６図はカム板を方向から見た底面図、第
７図は第５図の−断面図、第８図は第１実施
例における目安作動状態を示す要部断面図、第
９，１０，１１，１２，１３図は第１実施例にお
ける時計輪列及び目安輪列の正逆修正回転状態を
示す作用説明図である。 １４……目安設定車、１６……目安パイプ、１
６ａ，１６ｂ……係合溝、１８……時針車、３２
……カム板、３４，３６……係合突起、３８……
目安接点ばね、４０，４２……目安カム溝、４
６，４８……時カム溝、５２，５４……時カム突
起、５６，５８……目安カム突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 時計輪列の一部を形成し側面に時カム溝が形成
   されている時針車と、所望の目安設定時刻に対応
   する設定位置に回動自在となるように時針車と同
   軸にかつ軸方向移動自在に配置され側面に設けら
   れた目安カム溝及び中心軸近傍に設けられた係合
   突起を有する目安設定車と、時針車と目安設定車
   との間に時針車及び目安設定車に対して回動及び
   軸方向移動自在に同軸配置され一方の側面に時針
   車の時カム溝と係接する時カム突起が設けられ他
   方の側面に目安設定車の目安カム溝と係接する目
   安カム突起が設けられ、時カム突起及び目安カム
   突起は時車の正転方向端面が傾斜面に形成された
   乗り上げ面と時車の逆転方向端面が垂直面に形成
   された落込み面を有するカム板と、地板に回動自
   在にかつ軸方向移動が規制された状態で軸支され
   目安設定車の係合突起と係合する係合溝を有し目
   安針が嵌着れる目安パイプと、目安設定車の軸方
   向移動を検出してアラーム機構を制御するアラー
   ムトリガ板と、を含み、時針車及び目安設定車の
   修正を正逆両方向に回転可能とするとともに目安
   作動時に目安針の軸方向移動を除去したことを特
   徴とする時計の目安装置。