JPH043272Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、アナログ時計における時刻修正時
に作動させる時刻修正用ツヅミ車に関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

一般に腕時計などの電子式アナログ時計におい
ては、巻真を所定のポジシヨンまで引出して秒針
を停止させ、この状態で巻真を回転操作し、分針
および時針を運針して時刻の修正を行なうように
なつている。すなわち、巻真を所定のポジシヨン
まで引出すと、輪列機構の回転動作が規制されて
秒針が停止するとともに、巻真に連動してツヅミ
車がスライドして小鉄車に噛合し、この噛合によ
り巻真の回転動作がツヅミ車、小鉄車および日の
裏車を通して分針および時針に伝わり、時刻の修
正を行うことができるものである。

第１３図ないし第１７図に従来のツヅミ車ａを
示し、このツヅミ車ａは筒部ｂの一端面にその周
方向に沿つて配列する複数の歯ｃ…を一体に備え
てなる。そしてこのツヅミ車ａがその軸方向に沿
つてスライド移動し、このスライド移動に応じて
歯ｃ…が小鉄車（図示せず）に衝突して噛合する
ものである。各歯ｃ…は、ほぼ三角錐状に突出
し、先端がほぼ点の状態となつている。そしてこ
のような従来のツヅミ車ａは金属材料で形成され
ている。

ところが近時、生産コストの低減等の観点から
ツヅミ車の全体をプラスツチクで形成することが
多くなつてきている。しかしながら、ツヅミ車は
そのスライド移動時に小鉄車に比較的大きな力で
飛込むように衝突して噛合し、このためプラスチ
ツクでツヅミ車を形成すると、その際の衝撃で三
角錐状に突出した歯の先端や途中が変形したり、
欠損し、或いは早期に摩耗し、この結果、的確な
噛合が達成されず、動作不良を招いてしまうとい
う問題があつた。

〔考案の目的〕

この考案はこのような点に着目してなされたも
ので、その目的とするところは、歯の変形や欠
損、および早期の摩耗を防止して、長期に亙つて
小鉄車に的確に噛合させることができるようにし
た時刻修正用ツヅミ車を提供することにある。

〔考案の概要〕

この考案はこのような目的を達成するために、
筒部の一端面にその周方向に沿つて波形状に配列
する複数の歯を有し、これらの歯がそれぞれその
歯幅をほぼ一定に保つて歯底から歯先に向かつて
山形状に突出するようにしたものである。

〔考案の実施例〕

以下、この考案の一実施例について第１図ない
し第１２図を参照して説明する。

第６図および第７図に腕時計のムーブメント１
を下面側から見た状態を示し、このムーブメント
１は合成樹脂製の地板２にステツプモータ３、輪
列機構４、切換え修正機構５、電池６等を設けて
なる。ステツプモータ３は後述する時針、分針、
秒針を駆動する駆動源で、コイル８、ステータ９
およびロータ１０からなり、コイル８に発生する
磁界に基づいてロータ１０が半回転ずつステツプ
回転するものである。

輪列機構４は、地板２とこれに対向して配置し
た合成樹脂製の輪列受１１との間に設けられてい
る。すなわち第８図に示すように、地板２に開口
部１３が形成され、この開口部１３に金属製のセ
ンターチユーブ１４が圧入固定されている。この
センターチユーブ１４は上記開口部１３の内側に
臨む円盤部１５と、この円盤部１５の中央部から
上方に突出した筒部１６とで構成されている。セ
ンターチユーブ１４の上部側には筒車１７が設け
られ、この筒車１７は指針筒１８と歯車１９とか
らなり、指針筒１８がセンタチユーブ１４の筒部
１６の外周に同心的にかつ回転自在に嵌合し、歯
車１９がセンターチユーブ１４の上面に摺動自在
に接して支持されている。

センターチユーブ１４の下方側には二番車２０
が配置し、この二番車２０は二番歯車２１と二番
カナ２２とからなり、二番歯車２１が二番カナ２
２にスリツプ機構２３を介して結合されている。
また、二番カナ２２は指針筒２４を一体に有し、
この指針筒２４がセンタチユーブ４の筒部１６の
内周を同心的にかつ回転自在に挿通してその上方
に突出している。二番車２０の下方には四番車２
５が配置し、この四番車２５は輪列受１１により
支持されているとともに、指針軸２６を一体に有
し、この指針軸２６が二番車２０の指針筒２４の
内部を回転自在に挿通してその上方に突出してい
る。また、地板２と輪列受１１との相互間に、三
番車２７、中間車２８およびステツプモータ３の
ロータ１０がそれぞれ回動自在に支持されてい
る。そして、三番車２７の三番歯車３０が四番車
２５の四番カナ３１に、三番車２７の三番カナ３
２が二番車２０の二番歯車２１に、四番車２５の
四番歯車３３が中間車２８の中間カナ３４に、中
間車２８の中間歯車３６がロータ１０のロータカ
ナ１２にそれぞれ噛合し、さらに二番車２０の二
番カナ２２と筒車１７の歯車１９とが日の裏車３
５を介して連結されている。また、筒車１７の指
針筒１８の上端に時針３７が、二番車２０の指針
筒２４の上端に分針３８が、四番車２５の指針軸
２６の上端に秒針３９がそれぞれ圧入により取付
けられている。なお、上記三番車２７、四番車２
５、および中間車２８は、例えばポリアセタール
に補強材として換元チタン酸カリウムウイスカを
混入したプラスチツクで一体に形成され、また二
番車２０の二番歯車２１および二番カナ２２は金
属でそれぞれ形成されている。

しかして、ステツプモータ３の動作、つまりロ
ータ１０のステツプ回転動作が中間車２８を介し
て四番車２５に伝わり、この四番車２５が秒針３
９と一体的に3600r.p.hの速度で回転する。そし
て四番車２５の回転動作が三番車２７を介して二
番車２０に伝わり、この二番車２０が分針３８と
一体的に1r.p.hの速度で回転する。さらに二番車
２０の回転動作が日の裏車３５を介して筒車１７
に伝わり、この筒車１７が時針３７と一体的に1/
１２r.p.hの速度で回転し、これにより各時点での
時刻が秒針３９、分針３８および時針３７を介し
て逐次指持されるものである。

一方、切換え修正機構５は、第９図に詳示すよ
うに、巻真４０、ツヅミ車４１、小鉄車４２、オ
シドリ４３、カンヌキ４４、ストツプレバー４５
およびスイツチレバー４６からなる。巻真４０は
地板２にスライドおよび回転可能に設けられ、こ
の巻真４０の中間部にツヅミ車４１がスライド自
在に嵌着されている。

上記ツヅミ車４１はプラスチツク製で、第１図
ないし第５図に示すように、筒部５７の一端面に
その周方向に沿つて波形状に配列する複数の歯５
８…を一体に備えてなる。そして筒部５７の外周
面に段部５４が形成されている。このツヅミ車４
１の各歯５８…は、従来のように三角錐状に突出
するのではなく、歯幅ｈをほぼ一定に保つたまま
歯底から歯先に向つて山形状に突出する状態に形
成されている。そしてこのツヅミ車４１はスプラ
イン結合などにより、巻真４０の軸方向に対して
はスライド可能に保持されているが、巻真４０の
回転時にはこの巻真４０と一体に回転するように
なつている。小鉄車４２は日の裏車３５に噛合
し、この小鉄車４２に上記ツヅミ車４１の各歯５
８…が対向して配置し、これらの歯５８…がツヅ
ミ車４１のスライド移動に応じて係脱自在に噛合
するものである。

オシドリ４３はピン４７を介して回動自在に支
持され、係合部４８および押圧部４９をそれぞれ
一体に有し、上記係合部４８が巻真４０の段部５
０に係合している。カンヌキ４４はピン５１を介
して回動自在に支持され、係合部５２および接触
レバー５３を一体に有し、上記係合部５２がツヅ
ミ車４１の段部５４に係合している。そして、オ
シドリ４３に連動ピン５５が取付けられ、この連
動ピン５５がカンヌキ４４に形成されたＬ状のガ
イド溝５６に係合している。したがつて巻真４０
を突出方向に引出すと、オシドリ４３がピン４７
を支点に図中（以下、同じ）時計方向に回動し、
連動ピン５５がガイド溝５６に沿うように移動す
るものである。

ストツプレバー４５は、裏押え６０から板ばね
状に一体に延出したもので、第１０図に詳示する
ように、中間部に傾斜状の段差部６１を有し、こ
の段差部６１を境にして基端側が解放部６２、先
端側が摺動部６３で、摺動部６３の先端に直角に
折曲するストツプ部６４が形成されている。そし
て、オシドリ４３の押圧部４９がこのストツプレ
バー４６の途中部分に対向して配置し、この押圧
部４９がオシドリ４３の回動に応じて上記解放部
６２から段差部６１を乗越えて摺動部６３に移行
し、この移行によりストツプレバー４５が弾性的
に撓んでストツプ部６４が下降するようになつて
いる。そしてこのストツプ部６４の先端が中間車
２８の上面に対向している。中間車２８の上面に
は、上記ストツプ部６４に対応する同心円上に凸
部６５…が一定の間隔をあけて突出形成されてい
る。これら凸部６５…は、例えば断面山形状に形
成されている。また、上記裏押え６０から位置決
めレバー６６が一体に延出し、この位置決めレバ
ー６６の側縁に、オシドリ４３の連動ピン５５と
弾性的に当接して巻真４０を所定のポジシヨンに
保持する波形状の位置決め部６７が形成されてい
る。

スイツチレバー４６はピン７０を介して回動自
在に支持され、中間部に操作片７１を、両側部に
接触部７２ａ，７２ｂをそれぞれ一体に有し、上
記操作片７１の先端縁に折曲片７４が形成されて
いる。そして巻真４０の中間部が、第１１図に示
すように、断面が矩形の操作部７５として形成さ
れ、この操作部７５の一側面側に上記スイツチレ
バー４６の折曲片７４が臨んでいる。

一方、地板２には、第７図に示すように、一部
に液晶表示素子８０が、また下面側のほぼ全体を
覆うように回路基板８１が、さらにこの回路基板
８１を絶縁シート８２を介して覆うように、導電
部材を兼ねる金属製の補強板８３がそれぞれ設け
られている。そして回路基板８１に液晶表示素子
８０に対する電極８４ａ，８４ｂおよび８５ａ，
８５ｂがそれぞれ設けられ、電極８４ａ，８４ｂ
の配置部分にカンヌキ４４に形成された接触レバ
ー５３の先端が、電極８５ａ，８５ｂの配置部分
にスイツチレバー４６に形成された接触部７２
ａ，７２ｂの先端がそれぞれ臨んでいる。

次に、このように構成されたムーブメント１の
動作について述べる。

ステツプモータ３のコイル８には１秒毎に反転
パルスが供給され、ロータ１０が１秒毎にステツ
プ回転し、通常時つまり巻真４０が第９図ａに示
すようにポジシヨンに配置する状態ではロータ
１０の動作が輪列機構４を介して秒針３９、分針
３８、時針３７に伝わり、各時点での時刻がアナ
グロ表示により逐次指示される。

このような状態から、同図ｂに示すように、巻
真４０を突出方向に一段引出してポジシヨンの
位置にセツトすると、オシドリ４３が時計方向に
回動し、さらにこのオシドリ４３に連動してカン
ヌキ４４が時計方向に回動し、このカンヌキ４４
の回動に伴い接触レバー５３が電極８４ａに接触
し、この接触により液晶表示素子８０におけるデ
ジタル表示が例えば通常のモードから修正のモー
ドに切換わる。そしてこのポジシヨンの状態で
巻真４０を正逆方向に回転すると、この巻真４０
の操作部７５とスイツチレバー４６の折曲片７４
との当接で、スイツチレバー４６が正逆方向に回
動してその接触部７２ａ，７２ｂが電極８５ａ，
８５ｂに交互に接触し、表示されたモードの数値
を増減して所定の数値に設定することができる。

巻真４０をさらに引出して同図ｃに示すよう
に、ポジシヨンの位置にセツトすると、オシド
リ４３が時計方向に回動するとともに、ガイド溝
５６の形状に従つてカンヌキ４４が反時計方向に
回動する。そして、オシドリ４３の時計方向の回
動により、このオシドリ４３の押圧部４９がスト
ツプレバー４５の解放部６２から傾斜状の段差部
６１を乗越えて摺動部６３に移行し、この移行に
よりストツプレバー４５が弾性的に撓んでストツ
プ部６４が下降し、その先端が中間車２８の一つ
の凸部６５の側面部に進入して当接係合し、この
当接係合により中間車２８の回転がその駆動力に
抗して規制され停止する。また、カンヌキ４４の
反時計方向の回動によりツヅミ車４１が第１２図
ａの状態から右方向にスライド移動して同図ｂに
示すように、小鉄車４２に噛合する。さらにカン
ヌキ４４の反時計方向の回動により、接触レバー
５３が他方の電極８４ｂに接触し、この接触によ
り電極８５ａ，８５ｂの回路が解放される。

そして、このような状態において、巻真４０を
回転すると、この動作がツヅミ車４１から小鉄車
４２を通して日の裏車３５に伝わり、さらにこの
日の裏車３５から二番車２０の二番カナ２２およ
び筒車１７に伝わり、したがつて秒針３９が停止
した状態で分針３８および時針３７を運針して時
刻の修正を行なうことができる。二番カナ２２が
回転する際には、スリツプ機構２３に基づいて二
番カナ２２が二番歯車２１に対してスリツプしな
がら回転する。また、巻真４０が回転する際に
は、巻真４０の操作部７５がスイツチレバー４６
の折曲片７４に当接するが、巻真４０の回転がさ
らに進ことにより、操作部７５の縁部が折曲片７
４を乗越えるようにして通過し、したがつて巻真
４０の回転を支障なく続行することができ、さら
に折曲片７４に対する操作部７５の当接によりス
イツチレバー４６が回動し、接触部７２ａ，７２
ｂが電極８５ａ，８５ｂに接触するが、上述のよ
うにこれら電極８５ａ，８５ｂの回路が開放され
ているから、デジタル表示に何ら影響が及ぶよう
なことがない。

このようにして分針３８および時針３７の時刻
合わせを行なつたのちには、巻真４０を押込んで
ポジツシヨンにセツトする。この操作により、
ストツプレバー４５の先端が中間車２８の凸部６
５の側面部から離脱して、中間車２８に対する回
転規制が解除され、またツヅミ車４１が小鉄車４
２から離脱してその噛合が解除され、したがつて
再びロータ１０に連動して秒針３９が回動を開始
する。なお、巻真４０の各ポジツシヨン，，
の切換えは、オシドリ４３の連動ピン５５と位
置決めレバー６６の位置決め部６７との弾接に基
づくクリツクストツプ動作により的確に行なえ、
またその各状態を的確に保持することができる。

ところで、ツヅミ車４１の各歯５８…は、従来
のように三角錐状に突出するのではなく、歯幅ｈ
をほぼ一定に保つたまま歯底から歯先に向つて山
形状に突出しているものであり、このため従来に
比べ、各歯５８…の各部の断面積が増大して強度
が向上し、したがつて小鉄車４２との噛合時に歯
５８…が変形したり欠損するようなことがなく、
また従来に比べ小鉄車４２に対する各歯５８…の
接触面積も増大するから、各歯５８…の摩耗も軽
減し、このためツヅミ車４１がプラスツチク製で
あつても、各歯５８…と小鉄車４２との歯合を常
に的確に行なわせて動作不良の招来を確実に防止
することができる。そして、ツヅミ車４１をプラ
スチツクで一体に形成することにより生産コスト
の大幅な低減を達成することができる。

なお、上記実施例においては、秒針を停止させ
た状態で時刻の修正を行なう時計を例に挙げて説
明したが、このような形式以外の時計において
も、この考案のツヅミ車を適用することができる
ことは言うまでもない。

〔考案の効果〕

以上説明したようにこの考案によれば、ツヅミ
車をプラスチツクなどの比較的強度の弱い材料で
形成しても、各歯の変形や欠損、および早期の摩
耗を防止して、長期に亙つてその各歯を小鉄車に
対して的確に噛合させ、動作不良の招来を確実に
防止することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１２図はこの考案の一実施例を
示し、第１図はツヅミ車の斜視図、第２図は同じ
く側面図、第３図は同じく平面図、第４図は第２
図中のＡ−Ａ線に沿う断面図、第５図は第３図中
のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第６図は腕時計のムー
ブメントの下面図、第７図は同ムーブメントの下
面側に回路基板および補強板を取付けた状態の下
面図、第８図は輪列機構の断面図、第９図は切換
え修正機構部分の下面図、第１０図はストツプレ
バーの配置部分の側面図、第１１図は巻真とスイ
ツチレバーとの動作の関係を示す説明図、第１２
図は巻真と輪列機構との係脱機構部分の断面図、
第１３図は従来のツヅミ車の斜視図、第１４図は
同じく側面図、第１５図は同じく平面図、第１６
図は第１４図中のＡ−Ａ線に沿う断面図、第１７
図は第１５図中のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 ４１……ツヅミ車、５７……筒部、５８……
歯。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 巻真に取付けられ前記巻真の回転を輪列機構の
   歯車に伝達する時刻修正用ツヅミ車であつて、 前記巻真が挿通される筒部の一端面にその周方
   向に沿つて波形状に配列する複数の歯を有し、こ
   れら複数の歯は径方向の厚さが歯底から歯先まで
   ほぼ一定に形成されてなる時刻修正用ツヅミ車。