JPS61115704A - 自動二輪車用タイヤ - Google Patents
自動二輪車用タイヤInfo
- Publication number
- JPS61115704A JPS61115704A JP59237277A JP23727784A JPS61115704A JP S61115704 A JPS61115704 A JP S61115704A JP 59237277 A JP59237277 A JP 59237277A JP 23727784 A JP23727784 A JP 23727784A JP S61115704 A JPS61115704 A JP S61115704A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- length
- width
- tread
- groove
- central
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/10—Tyres specially adapted for particular applications for motorcycles, scooters or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/14—Tyres specially adapted for particular applications for off-road use
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動二輪重用タイヤ特に不整地走行及び舗装
路面走行用のいずれにも通した低騒音タイヤに関する。
路面走行用のいずれにも通した低騒音タイヤに関する。
一般に不整地走行用タイヤは、路面のグリップ性を高め
るためトレッド部をブロックパターンにするとともに、
トレンド表面の総面積のトレッド表面積に対する割合は
比較的小さいものが採用されている。この種のトレッド
パターンを有するタイヤは舗装路面を走行する際、路面
に接地するブロックによってインパクト音などの騒音を
発する欠点がある。ブロックパターンに起因する騒音を
軽減するため、従来から試みられている方法としてタイ
ヤ回転軸方向の溝巾を狭く、かつブロック周方向長さを
長くし、さらに溝深さを浅くする方法が提案されている
が、この方法はトレッド表面の有効接地面積、つまり各
ブロック表面積の総和を増加することを意味し、必然的
に不整地走行の際のグリップ性の低下を招来する。
るためトレッド部をブロックパターンにするとともに、
トレンド表面の総面積のトレッド表面積に対する割合は
比較的小さいものが採用されている。この種のトレッド
パターンを有するタイヤは舗装路面を走行する際、路面
に接地するブロックによってインパクト音などの騒音を
発する欠点がある。ブロックパターンに起因する騒音を
軽減するため、従来から試みられている方法としてタイ
ヤ回転軸方向の溝巾を狭く、かつブロック周方向長さを
長くし、さらに溝深さを浅くする方法が提案されている
が、この方法はトレッド表面の有効接地面積、つまり各
ブロック表面積の総和を増加することを意味し、必然的
に不整地走行の際のグリップ性の低下を招来する。
本発明は、不整地走行の際のグリップ性を低下すること
なく、騒音レベルを軽減する自動二輪車用タイヤを提供
することを目的とする。
なく、騒音レベルを軽減する自動二輪車用タイヤを提供
することを目的とする。
本発明は、タイヤ周方向に間隔をおいて配置されるブロ
ックを具え、かつタイヤ赤道面を挟んでトレッド巾の５
〜１０％の中央領域に中央溝成分を有し、この中央溝成
分の接地状態における周方向長さの総和Σｌは接地長さ
しの少なくとも７０％であり、しかも中央溝成分の開口
部の巾Ｎの溝深さＤに対する比Ｎ／Ｄが５０％以上であ
ることを特徴とする自動二輪車用タイヤである。
ックを具え、かつタイヤ赤道面を挟んでトレッド巾の５
〜１０％の中央領域に中央溝成分を有し、この中央溝成
分の接地状態における周方向長さの総和Σｌは接地長さ
しの少なくとも７０％であり、しかも中央溝成分の開口
部の巾Ｎの溝深さＤに対する比Ｎ／Ｄが５０％以上であ
ることを特徴とする自動二輪車用タイヤである。
以下図面に従って本発明の実施例を詳細に説明する。
第１図は本発明のトレッド部の部分平面図、第２図は第
１図のＩ−１断面図である。
１図のＩ−１断面図である。
本発明のタイヤのトレッド部Ｔは、ブロックパターンを
基調とし、タイヤ赤道Ｅを挟んで３種類のブロック対Ｃ
１、Ｃ２、Ｃ３がタイヤ周方向に交互に配置されている
。各ブロック対Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３の間には中央溝成分１
．２．３が包含されており、その長さは包含される各ブ
ロックの長さと隣接ブロック間隔の和として定義され、
図では１１、Ｅ２、！！、３として示される。そしてこ
の中央溝成分１．２．３はトレンド巾ＴＷの５〜１０％
の巾の範囲内のトレッド中央領域Ｗに位置することが必
要である。図では中央溝成分１．２．３ばいずれもトレ
ッド中央領域Ｗの範囲に位置するものを示す。
基調とし、タイヤ赤道Ｅを挟んで３種類のブロック対Ｃ
１、Ｃ２、Ｃ３がタイヤ周方向に交互に配置されている
。各ブロック対Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３の間には中央溝成分１
．２．３が包含されており、その長さは包含される各ブ
ロックの長さと隣接ブロック間隔の和として定義され、
図では１１、Ｅ２、！！、３として示される。そしてこ
の中央溝成分１．２．３はトレンド巾ＴＷの５〜１０％
の巾の範囲内のトレッド中央領域Ｗに位置することが必
要である。図では中央溝成分１．２．３ばいずれもトレ
ッド中央領域Ｗの範囲に位置するものを示す。
本発明では前記中央溝成分の接地状態における周方向長
さの総和Σ２はトレッド接地長さしの少なくとも７０％
であることが必要である。ここで接地長さしは、第３図
に示すごとく、標準走行条件下におけるタイヤ周方向の
接地長さしで定義される。そして図における中央溝成分
の接地状態における動方向の長さの総和Σｌは中央溝成
分１．２．３がいずれもトレッド中央領域Ｗの範囲に含
まれることからΣ１＝１１＋ｌ１２＋ｌ１３となりＬ−
Σｌとなるが、本発明ではΣβがＬの７０％以上である
ことが重要である自動二輪車用タイヤでは、走行時トレ
ッド中央域の接地圧が高く、この領域にブロックが配置
されていると、該ブロックが接地の際路面をたたき、ノ
イズを発生する０本発明者はトレッド中央領域の゛特定
範囲にタイヤ周方向にのびる縦溝の成分を配置すること
により、 １前記ノイズレベルが大幅に低減
できるという知見を得た。この縦溝の成分即ち中央溝成
分の総和が前記接地長さの７０％より短いとノイズの低
減は充分達成できない。
さの総和Σ２はトレッド接地長さしの少なくとも７０％
であることが必要である。ここで接地長さしは、第３図
に示すごとく、標準走行条件下におけるタイヤ周方向の
接地長さしで定義される。そして図における中央溝成分
の接地状態における動方向の長さの総和Σｌは中央溝成
分１．２．３がいずれもトレッド中央領域Ｗの範囲に含
まれることからΣ１＝１１＋ｌ１２＋ｌ１３となりＬ−
Σｌとなるが、本発明ではΣβがＬの７０％以上である
ことが重要である自動二輪車用タイヤでは、走行時トレ
ッド中央域の接地圧が高く、この領域にブロックが配置
されていると、該ブロックが接地の際路面をたたき、ノ
イズを発生する０本発明者はトレッド中央領域の゛特定
範囲にタイヤ周方向にのびる縦溝の成分を配置すること
により、 １前記ノイズレベルが大幅に低減
できるという知見を得た。この縦溝の成分即ち中央溝成
分の総和が前記接地長さの７０％より短いとノイズの低
減は充分達成できない。
又本発明では、中央溝成分の開口部の巾Ｎの溝深さＤに
対する比Ｎ／Ｄが５０％以上であることが必要である。
対する比Ｎ／Ｄが５０％以上であることが必要である。
この溝巾Ｎの溝深さＤに対する比Ｎ／Ｄが５０％より小
さいと相対的に溝巾が狭くなり走行時に空気がトレッド
溝内部にとじこめられ、トレッド部の接地開放に伴う前
記空気の圧送によりノイズが発生することとなる。従っ
て空気の圧送に伴うノイズを低減するため、前記トレッ
ド溝の巾を広くすることが必要となる。
さいと相対的に溝巾が狭くなり走行時に空気がトレッド
溝内部にとじこめられ、トレッド部の接地開放に伴う前
記空気の圧送によりノイズが発生することとなる。従っ
て空気の圧送に伴うノイズを低減するため、前記トレッ
ド溝の巾を広くすることが必要となる。
このようにトレンド中央領域の中央溝の溝巾、溝長さを
特定範囲に設定することによりノイズの低減を図るもの
であるが、泥地等の不整地におけるグリップ性を高める
ため、有効接地面積は３５％〜５５％の範囲、好ましく
は３８％〜５０％の範囲に設定される。ここで有効接地
面積とは、第２図に示されるブロック表面の仮想線Ｋに
おけるトレッド総面積に対する各ブロック表面積の総和
の比で定義される。
特定範囲に設定することによりノイズの低減を図るもの
であるが、泥地等の不整地におけるグリップ性を高める
ため、有効接地面積は３５％〜５５％の範囲、好ましく
は３８％〜５０％の範囲に設定される。ここで有効接地
面積とは、第２図に示されるブロック表面の仮想線Ｋに
おけるトレッド総面積に対する各ブロック表面積の総和
の比で定義される。
実施例
タイヤサイズ４．６０−１８で第１図、第４図、第５図
、第６図に示す各パターンを採用し騒音レベルを測定し
た。各パターンの詳細な仕様は第１表に示す通りである
。
、第６図に示す各パターンを採用し騒音レベルを測定し
た。各パターンの詳細な仕様は第１表に示す通りである
。
第１表
騒音レベルは内圧１．７５ ｋｇ／ｃｄ、荷重１００
ｋｇの走行条件下でマイクロホンをタイ−１・の側方５
０ｃｍ。
ｋｇの走行条件下でマイクロホンをタイ−１・の側方５
０ｃｍ。
高さ２５ａｎの位置に配置して走行速度をかえて測定し
た。その結果を第７図に示す。
た。その結果を第７図に示す。
第７図から本発明の実施例はいずれも優れた騒音レベル
を示すことが認められる。
を示すことが認められる。
〔発明の効果〕
畝上のごとく本発明はブロックパターンを基調としたト
レッドの中央領域に中央溝成分を配置し、この中央溝成
分の周方向の長さ及び溝巾を特定範囲に設定したため接
地及びその開放時のトレッド溝内部に空気がとりこまれ
るのを防止するとともに空気の圧送を円滑に行うことが
でき、ノイズのレベルが大幅に軽減できる。
レッドの中央領域に中央溝成分を配置し、この中央溝成
分の周方向の長さ及び溝巾を特定範囲に設定したため接
地及びその開放時のトレッド溝内部に空気がとりこまれ
るのを防止するとともに空気の圧送を円滑に行うことが
でき、ノイズのレベルが大幅に軽減できる。
第１図、第４図は本発明の実施例のトレッド部の部分正
面図、第２図は第１図のＩ−Ｉ断面図、第３図はトレッ
ド接地図の概略図、第５図〜第６図は比較例のトレッド
部の部分正面図、第７図は騒音レベルと走行速度の関係
を示すグラフである。
面図、第２図は第１図のＩ−Ｉ断面図、第３図はトレッ
ド接地図の概略図、第５図〜第６図は比較例のトレッド
部の部分正面図、第７図は騒音レベルと走行速度の関係
を示すグラフである。
Claims (1)
- （１）タイヤ周方向に間隔をおいて配置されるブロック
を具えかつタイヤ赤道面を挟んでトレッド巾の５〜１０
％の中央領域に中央溝成分を有し、この中央溝成分の接
地状態における周方向長さの総和Σｌは接地長さＬの少
なくとも７０％であり、しかも中央溝成分の開口部の巾
Ｎの溝深さＤに対する比Ｎ／Ｄが５０％以上であること
を特徴とする自動二輪車用タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59237277A JPS61115704A (ja) | 1984-11-09 | 1984-11-09 | 自動二輪車用タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59237277A JPS61115704A (ja) | 1984-11-09 | 1984-11-09 | 自動二輪車用タイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61115704A true JPS61115704A (ja) | 1986-06-03 |
Family
ID=17013003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59237277A Pending JPS61115704A (ja) | 1984-11-09 | 1984-11-09 | 自動二輪車用タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61115704A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0310912A (ja) * | 1989-06-06 | 1991-01-18 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 低騒音タイヤ |
| US5178698A (en) * | 1991-01-16 | 1993-01-12 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire tread with varying block lengths and varying main groove widths |
| EP0780246A1 (de) * | 1995-12-23 | 1997-06-25 | Continental Aktiengesellschaft | Radialreifen |
| EP2412546A1 (en) * | 2010-07-26 | 2012-02-01 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Motorcycle tire for running on rough terrain |
| JP2016060228A (ja) * | 2014-09-12 | 2016-04-25 | 株式会社ブリヂストン | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
| JP2016060230A (ja) * | 2014-09-12 | 2016-04-25 | 株式会社ブリヂストン | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5724244A (en) * | 1980-05-01 | 1982-02-08 | Iiieiiaaru Corp | Sound absorbing laminated structure |
-
1984
- 1984-11-09 JP JP59237277A patent/JPS61115704A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5724244A (en) * | 1980-05-01 | 1982-02-08 | Iiieiiaaru Corp | Sound absorbing laminated structure |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0310912A (ja) * | 1989-06-06 | 1991-01-18 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 低騒音タイヤ |
| US5178698A (en) * | 1991-01-16 | 1993-01-12 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire tread with varying block lengths and varying main groove widths |
| EP0780246A1 (de) * | 1995-12-23 | 1997-06-25 | Continental Aktiengesellschaft | Radialreifen |
| EP2412546A1 (en) * | 2010-07-26 | 2012-02-01 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Motorcycle tire for running on rough terrain |
| JP2016060228A (ja) * | 2014-09-12 | 2016-04-25 | 株式会社ブリヂストン | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
| JP2016060230A (ja) * | 2014-09-12 | 2016-04-25 | 株式会社ブリヂストン | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
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