JPS6111559Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は複数個の車輪を長手方向に並設すると
共にそれら車輪を連動する機構を内装した伝動ケ
ースを、車体前後方向に延設し、ギヤミツシヨン
ケースと前記伝動ケースにわたつて、ギヤミツシ
ヨン出力軸と車輪側入力軸を連動するチエーンを
内装したチエーンケースを架設した作業車の伝動
用ケース構造に関する。

上記作業車において、車輪に対する伝動系を組
付けるに、前記ギヤミツシヨンケース、伝動ケー
ス及びチエーンケースを車体に取付けた後に、前
記ギヤミツシヨン出力軸と車輪側入力軸に対し
て、その軸間距離に長さを合わせた状態でチエー
ンを巻回させることが一般に行われており、その
チエーン巻回のめにチエーンケースの上部に開閉
部分が備えられている。しかし、従来、その開閉
部分を形成するに、ギヤミツシヨン出力軸の軸端
に対向する箇所に、板状の蓋体を取付けたり、あ
るいは、単純にチエーンケースを上下２分割し
て、着脱自在な上方部分に、その着脱に際してギ
ヤミツシヨン出力軸を通すための切欠部を備えさ
せたりしていたが、前者はチエーンの組付けが困
難であり、後者は、切欠部が原因でチエーンケー
スを密閉できず、油漏れやケース内への泥水浸入
等の問題を生じやすく、いずれも不完全なもので
あつた。

本考案は、上記実情に鑑みて、チエーンの組付
けが容易で、しかも、組付け状態でチエーンケー
スを完全に密閉できるように、チエーンケースを
改造することを目的とする。

次に、例示図により本考案の実施態様を説明す
る。

第１図及び第２図に示すように、車体左右夫々
に、４個の車輪１を前後に並後に並設すると共に
それら車輪１を一体的に駆動する連動機構２を内
装した伝動ケース３を、車体前後方向に延設し、
車体前部に、搭乗運転部４と原動部５を左右に並
設し、車体後部側にダンプ荷台６を設け、もつ
て、湿地や不整地に適したダンプ車を構成してあ
る。

原動部５に備えられたギヤミツシヨンケース６
から左右にギヤミツシヨン出力軸７を突設し、伝
動ケース３夫々に備えられた車輪側入力軸８を、
ケース内９に内装したチエーン１０によつてギヤ
ミツシヨン出力軸７に各別に連動させ、ギヤミツ
シヨンケース６内の操向用クラツチ８によつて左
右の車輪１を各別に駆動及び停止できるように構
成してある。

チエーンケース９を形成するに、第３図及び第
４図に示すように、伝動ケース３に連設支持され
た出力側部分９ａを、その出力側部分９ａにボル
ト１１連結された入力側部分９ｂ，９ｃに分割構
成し、その入力側部分９ｂ，９ｃにおいて、ギヤ
ミツシヨンケース６側の端面に相当する第１部分
９ｂとそれ以外の面に相当する第２部分９ｃとに
２分割構成してある。そして、第１部分９ｂに、
ギヤミツシヨン出力軸７周りのギヤミツシヨンケ
ース筒状部６ａに弾性外嵌着させた環状シール材
１２を設けると共に、第２部分９ｃとの接続箇所
全長にわたる状態で、第２部分９ｃに対する嵌合
溝を備えたシール材１３を設け、また、入力側部
分９ｂ，９ｃと出力側部分９ａの接続箇所全長に
わたつて環状シール材１４を介装し、さらに、第
１及び第２部分９ｂ，９ｃ夫々に付設したボルト
取付部材１５の弾性及びボルト１１の締付けを利
用して、環状シール材１４を挾圧させるように構
成すると共に、第２部分９ｃに付設したボルト取
付部材１５の弾性及び第１及び第２部分９ｂ，９
ｃどうしの連結ボルト１６の締付けを利用して、
シール材１３を挾圧させるように構成してある。

尚、シール材１２，１３，１４を取付けるに、
焼付け、嵌着、接着等取付手段を自由に変更でき
ると共に、いずれの側のケース部分にシール材１
２，１３，１４が属していてもよい。また、先の
実施態様において、第５図に示すように、環状シ
ール材１４の両縁側の突条１４ａを出力側部分９
ａに接当させると共に、締付前には出力側部分９
ａとボルト取付部材１５の間に隙間が形成される
ようにして、シールが確実に行われるようにして
あるが、シール材１２，１３，１４の形状あるい
は材質は自由に変更できる。さらに、シール材１
３，１４の締付構成も自由に変更でき、それらを
締付連結機構１１，１６と総称する。

本考案は、運搬車のみならず各種の作業車に適
用でき、また、伝動ケースに並設した車輪は複
数、殊に３個以上、であればよい。

以上要するに、本考案は冒記作業車の伝動用ケ
ース構造において、前記チエーンケース９を形成
するに、その入力側部分９ｂ，９ｃと出力側部分
９ａを分割構成すると共に、前記入力側部分９
ｂ，９ｃにおいて、前記ギヤミツシヨンケース６
側の端面に相当する第１部分９ｂとそれ以外の面
に相当する第２部分９ｃとに２分割構成し、か
つ、前記第１部分９ｂに、前記ギヤミツシヨン出
力軸７周りのギヤミツシヨンケース筒状部６ａに
弾性外嵌着させた環状シール材１２を設け、さら
に、前記入力側部分９ｂ，９ｃと出力側部分９ａ
の接続箇所、及び前記第１部分９ｂと第２部分９
ｃの接続箇所夫々に、その全長にわたるシール材
１４，１３を設けると共に、それらシール材１
３，１４を挾圧するための締付連結機構１１，１
６を、前記入力側部分９ｂ，９ｃと出力側部分９
ａにわたつて、かつ、前記第１部分９ｂと第２部
分９ｃにわたつて設けてあることを特徴とする。

すなわち、ギヤミツシヨン出力軸７の軸端及び
周面に対向する面を備えた第２部分９ｃを取外し
た状態でチエーン１０の組付けを行えるから、チ
エーン１０のケース９内への挿入及びギヤミツシ
ヨン出力軸７に付設のスプロケツトへの巻付け等
を容易迅速に行え、チエーン１０の組付あるいは
分解を簡単に行えるようになつた。また、組立て
た状態では、シール材１２，１３，１４及び締付
連結機構１１，１６の作用によつて、開口箇所が
無い状態でかつ強力なシール効果を備える状態で
伝動空間を密閉でき、油漏れやケース９内への泥
水浸入等を確実に防止でき、全体として、製作及
び補修面で有利で、しかも、保護機能の優れた伝
動ケース構造が得られた。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の伝動用ケース構造
の実施の態様を例示し、第１図は作業車の全体側
面図、第２図は伝動系の説明図、第３図は要部の
断面図、第４図は要部の分解斜視図、第５図はシ
ール部の説明図である。 １……車輪、２……連動機構、３……伝動ケー
ス、６……ギヤミツシヨンケース、６ａ……ギヤ
ミツシヨンケース筒状部、７……ギヤミツシヨン
出力軸、８……車輪側入力軸、９……チエーンケ
ース、９ａ……チエーンケース出力側部分、９
ｂ，９ｃ……チエーンケース入力側部分、９ｂ…
…第１部分、９ｂ……第２部分、１０……チエー
ン、１１，１６……締付連結機構、１２，１３，
１４……シール材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数個の車輪１を長手方向に並設すると共にそ
   れら車輪１を連動する機構２を内装した伝動ケー
   ス３を、車体前後方向に延設し、ギヤミツシヨン
   ケース６と前記伝動ケース３にわたつて、ギヤミ
   ツシヨン出力軸７と車輪側入力軸８を連動するチ
   エーン１０を内装したチエーンケース９を架設し
   た作業車の伝動用ケース構造であつて、前記チエ
   ーンケース９を形成するに、その入力側部分９
   ｂ，９ｃと出力側部分９ａを分割構成すると共
   に、前記入力側部分９ｂ，９ｃにおいて、前記ギ
   ヤミツシヨンケース６側の端面に相当する第１部
   分９ｂとそれ以外の面に相当する第２部分９ｃと
   に２分割構成し、かつ、前記第１部分９ｂに、前
   記ギヤミツシヨン出力軸７周りのギヤミツシヨン
   ケース筒状部６ａに弾性外嵌着させた環状シール
   材１２を設け、さらに、前記入力側部分９ｂ，９
   ｃと出力側部分９ａの接続箇所、及び、前記第１
   部分９ｂと第２部分９ｃの接続箇所夫々に、その
   全長にわたるシール材１４，１３を設けると共
   に、それらシール材１３，１４を挾圧するための
   締付連結機構１１，１６を、前記入力側部分９
   ｂ，９ｃと出力側部分９ａにわたつて、かつ、前
   記第１部分９ｂと第２部分９ｃにわたつて設けて
   ある事を特徴とする作業車の伝動用ケース構造。