JPS6110105A - 合成樹脂製クリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 意ｍた１ 本発明は、自動車構成部品としてのトリムボード等の被
取付板を車体パネル等の取付板に保持させる合成樹脂製
クリップに関するものである。

灸來技監 従来から、１−リムボード等の被取付板を車体パネル等
の取付板に保持させる合成脂層クリップが知られている
（実開昭５６−８４４４６号公報参照）。

この従来の合成樹脂製クリップは、例えば、第６図ない
し第８図に示す形状を有している。この第６図ないし第
８図において、１は金成樹脂製クリップを示している。

この合成樹脂製クリップ１は、その胴部２の後方部分に
被取付板３を保持する円形状の保持部４を有している。

合成樹脂製クリップ１には、その胴部２の先方部分に、
取付板５に形成されている挿通孔６に挿通されて縮径さ
れかつその挿通孔周壁７と係合してその挿通孔周壁７を
拡径する方向に付勢する弾性翼部８が形成されている。

この弾性翼部８の自由端部には、胴部２を挿通方向とは
反対方向（第６図において矢印Ａ方向）に引き抜く際に
挿通孔６の周壁縁部と係合する抜け止め防止部９が形成
されている。

■が　　しようとする４　点 この従来の合成樹脂製クリップ１は、被取付板３を保持
した状態でその胴部２を挿通孔６に挿通して、被取付板
３を合成樹脂製クリップ１を介して取付板５に所定の保
持力で保持させるものであるが、被取付板３を取付板５
に保持さ炊す後で、その取付板５から被取付板３と共に
合成樹脂製クリップ１を取りはずすことが必要となるこ
とがある０例えば、取付板５に対して被取付板３が正確
に取付けられていないときには、被取付板３と共に合成
樹脂製クリップ１を取りはずしてその被取付板３を取付
板５に取り付ける作業を再度行なわなければならないこ
とがある。

その場合、弾性翼部８が突出している取付板５の面の側
は通常内側となっており、その面の側から弾性翼部８を
縮径させ、挿通孔周壁７と弾性翼部８との係合を解除さ
せて、取付板５に対して被取付板３と合成樹脂性クリッ
プ１とを取りはずすことができないので、そこで、従来
は、被取付板３の側から被取付板３と共に合成樹脂製ク
リップ１を引き抜いて、被取付板３と合成樹脂製クリッ
プ１とを取付板５から取りはずすこととしている。

ところが、被取付板３の側から被取付板３と共に合成樹
脂製クリップ１を引き抜くこととすると、その引き抜き
の際に取付板５の挿通孔６の周ａｍ部に抜け止め防止部
９による引き抜き力が加わって取４１板５の挿通孔６の
周壁近傍部分が引き抜き方向に変形するおそれがあると
共に、抜け止め防止部９が引き抜きの際の抵抗となって
被取伺［３が変形するおそれもある。加えて、引き抜き
の際に、抜け止め防止部９に引き抜きを阻止する方向の
力が加わるために、合成樹脂製クリップ１の弾性翼部８
の一部が破損するおそれもある。

Ｂ訓Ｉと膓阿 本発明は、上記従来技術の有する問題点に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、取付板に対する被
取付板の保持力を損なうことなく、被取付板の側から被
取付板と共に合成樹脂製クリップを引き抜く際にその合
成樹脂製クリップの破損を確実に防止できると共に抜取
イ１板、取付板の変形を確実に防止することのできる合
成樹脂製クリップを提供することにある。

間　鑞を解決するための手 本発明の特徴は、弾性翼部と胴部との間にヒンジ部を形
成して弾性翼部が撓むことのできるようにすると共に、
弾性翼部よりも先方部分の胴部に弾性翼部の自由端部に
向かって延びてその自由端部に当接する当接翼部を形成
し、かつ弾性翼部の自由端部にはその当接翼部と係合す
る係合面部を設けて合成樹脂製クリップに所定以上の引
き抜き力が加わったときに、その当接翼部とその係合面
部どの係合を解除させ、弾性翼部と当接翼部とをその引
き抜き方向とは反対方向に撓ませることとしたものであ
る。

去堕１殊 以下に本発明に係る合成樹脂製クリップの実施例を図面
に基づいて説明する。

第１図において、１０は合成樹脂製クリップ、１１はそ
の胴部である。この合成樹脂製クリップ１０の胴部後方
部分には円板状の保持部１２か設けられており、１３は
その保持溝である。この保持部１２には、被取付板１４
が保持されるものである。この被取付板１４には、例え
ば、自動車構成部品としての１〜リムホード等が使用さ
れている。合成樹脂製クリップ１１の胴部先方部分には
、一対の弾性翼部１５が形成されている９この弾性翼部
１５は取付板の挿通孔に挿通さＪして縮径されるもので
、この第１図において、１６は取付板、１７は挿通孔、
１８は挿通孔周壁である。取イ」板１６には１例えは、
自動車構成部品としての車体パネル等が使用されている
。一対の弾性翼部１５は、その自由端部に抜け止め防止
部１９と伺勢段部２０とを有している。付勢段部２０に
は、胴部１１を挿通孔１７に挿通するときに一対の弾性
翼部１５が縮径されて挿通孔周壁１８を拡径する方向に
付勢する付勢力が畜勢されるものである。抜け止め防止
部１９は１合成樹脂製クリップ１０が取付板１６から脱
落するのを防止する機能を有している。胴部１１と弾性
翼部１５との間にはヒンジ部２１が形成されており、弾
性翼部１５はそのヒンジ部２１の部分において撓むこと
ができるようにされている。弾性翼部１５よりも先方部
分の胴部１１には、一対の当接翼部２２が形成されてい
る。この一対の当接翼部２２は撓むことのできるように
形成されている。ここでは、この一対の当接翼部２２は
、胴部１１の先端に設けられており、この当接翼部２２
は１弾性翼部１５の自由端部２３に向って延びている。

この当接翼部２２は第２図に示すように板状とされてお
り、その先端は自由端部２３に当接されている。弾性翼
部１５には、その自由端部２３に係合面部２４が形成さ
れている。この係合面部２４は、略三角形の波形突条部
２５を有している。この波形突条部２５は、第２図に示
すように当接翼部２２の幅方向に延びる形状を呈してい
る。波形突条部２５は、第２図に示すように、弾性翼部
１５が延びる方向に所定間隔をあけて複数個形成されて
いる。この波形突条部２５は、エンボス加工法によって
形成するものである。当接翼部２２は、その先端が波形
突条部２５に係合する構成とされており、当接翼部２２
と弾性翼部１５とは協働して被取付板１４を取付板１６
に所定の保持力で保持させる機能を有しており、被取付
板１４は取付板１６に所定の間隔をあけて保持されるも
のとなっている。

次に、この合成樹脂製クリップ１０を使用して被取付板
１４を取付板１６に保持させる作業と、この部数付板１
４を取付板１６から取りはずす作業とについて、第３図
ないし第５図を参照しつつ説明する。

第３図、第４図は、この合成樹脂製クリップ１を使用し
て被取付板１４を取付板１６に保持させる作業を説明す
るための図であって、合成樹脂製クリップ１０を第３図
に示すように矢印Ｂ方向から挿通孔１７に挿通すると、
第４図に示すようにその弾性翼部１５がその挿通途中に
おいて挿通周壁１８に当接し、その際に弾性翼部１５が
ヒンジ部２１の部分で撓んで縮径され、その弾性翼部１
５に挿通孔周壁１８を拡径方向に付勢する付勢力が畜勢
され、挿通完了時点で弾性翼部１５が元の形状に復帰し
て、被取付板１４が第１図に示すように取付仮１６に保
持される。

そのとき、当接翼部２２の先端が突条部２５に係合して
、被取付板１４が取付板１６に所定の保持力で保持され
る。

被取付板１４を取付板１６から取りはずすときには、第
５図に示すように被取付板１４の側から被取付板１４を
持って矢印Ｃ方向に引っ張る。そうすると、合成樹脂製
クリップ１０に引き抜き力が加わり、引き抜き力が所定
以下では当接翼部２２が弾性翼部１５と係合して抜けな
いが、所定以上の引き抜き力が加わると当接翼部２２が
少し変形し弾性翼部１５との係合が外れて当接翼部２２
の先端ど係合面部２１とは、その係合が解除されて、弾
性翼部１５と当接翼部２２とが引き抜き方向と反対方向
に撓むこととなり、合成樹脂製クリップ１０か破損され
ずにかつ被取付板１４と取付板１６どが変形を受けずに
、被取付板１４と合成樹脂製クリップ１０とが被取付板
１６から引き抜かれて取りはずされるものである。

なお、実施例においては、係合面部２４に波形突条部２
５を形成し、波形突条部２５と当接翼部２２との係合に
より、所定の保持力を保有させる構成としたが、係合面
部２４ど当接翼部２２とに摩擦面を形成し、係合面部２
４と当接翼部２２とを摩擦係合させる構成とすることも
できる。

発明の郊し眼。

本発明は、以」二説明したように、弾性翼部と胴部との
間にヒンジ部を形成して弾性翼部を撓むことのできるよ
うにすると共に、弾性翼部よりも先方部分の胴部に弾性
翼部の自由端部に向かって延びてその自由端部に当接す
る当接翼部を形成し、かつ、当接翼部ど係合する係合面
部を弾性翼部に設け１合成樹脂製クリップに所定共」二
の引き抜き力が加わったどきに、その当接翼部とその係
合面部との係合を解除させ、弾性翼部と当接翼部とを引
き抜き方向と反対方向に撓むことのできるようにしたの
で、取付仮に対する被取付板の保持力を損なうことなく
、被取付板の側から被取付板と共に合成樹脂製クリップ
を引き抜く際にその合成樹脂層クリップの破損を確実に
防止できると共に、被取付板、取伺板の変形を確実に防
止することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は　本発明に係る合成樹脂製クリップを使用して
被取付板を取付板に保持させた状態を示す断面図、第２
図は本発明に係る合成樹脂製クリップを第１図において
矢視Ｘ方向から目視した図、第３図ないし第５図は本発
明に係る合成樹脂製クリップの使用状態を説明するため
の断面図、第６図は従来の合成樹脂製クリップを使用し
て被取付板を取付板に保持させた状態を示す断面図、第
７図は従来の合成樹脂製クリップの斜視図、第８図は第
７図に示す合成樹脂製クリップを矢視Ｙ方向から目視し
た図である。 １０・・合成樹脂製クリップ、１１・・・胴部、１２・
・保持部、　　　　１４・・・被取付板、１５・・・弾
性翼部、　　　１６・・取付板、１９・・・自由端部、
　　　２１・・・ヒンジ部、２２・・・当接翼部、　　
　２４・・・係合面部。 第１図 第２図 第６図 第７図　　　　　第８図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 胴部後方部分に被取付板を保持する保持部が形成され、
   胴部先方部分に取付板に形成されている挿通孔に挿通さ
   れて縮径されかつその挿通孔周壁と係合してその挿通孔
   周壁を拡径方向に付勢する弾性翼部が形成され、該弾性
   翼部の自由端部には前記胴部をその挿通方向と反対方向
   に引き抜く際に前記挿通孔の周壁縁部と係合する抜け止
   め防止部が形成されて前記被取付板を前記取付板に保持
   させる合成樹脂製クリップであって、 前記弾性翼部は撓むことのできるように前記弾性翼部と
   前記胴部との間にヒンジ部が形成され、前記弾性翼部よ
   りも先方部分の胴部には前記弾性翼部の自由端部に向か
   って延びて該自由端部と当接する当接翼部が形成され、
   前記自由端部には前記当接翼部と係合する係合面部が形
   成され、前記係合面部と前記当接翼部とは所定以上の引
   き抜き力が加わったときに前記弾性翼部と前記当接翼部
   とが引き抜き方向と反対方向に撓むことのできるように
   その係合が解除される構成となっていることを特徴とす
   る合成樹脂製クリップ。