JPS60973Y2 - 自動車用空気調和装置のベントドア - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ヒータユニットを通った空気をセンターベン
チレータへ送るためのべ、ントダクト入口に設けられる
自動車用空気調和装置のベントドアに関する。

一般に、自動車用空気調和装置においては、外気と内気
を選択的に取入れるイン１テークユニツトと、このイン
テークユニットに取入れられた空気を一旦エバポレータ
で冷却するクーラユニットと、このクーラユニットで冷
却された空気を加熱するためのヒータコアが収納された
ヒータユニットが設けられている。

前記ヒータユニット内のヒータコア前面には、クーラユ
ニットからベントダクトに直接至る冷却空気と、ヒータ
コアを通過する空気の比を調整し、車室内に流入する空
気温度を調整するためのミックスドアが設けられている
。

前記ヒータユニットには、運転席前方のインストルメン
トパネルに組み込まれたセンターベンチレータに空気を
送るための前記ベントダクト、フロントガラス内面に向
って空気を吹き出させるためのデフロストダクトおよび
搭乗者の足元に向けて空気を吹き出させるフロアダクト
等が連なっている。

前記ベントダクト入口にはベントドアが、前記ヒータコ
アの下方には、それを通過した温風をフロアダクトに切
換流出させると共に、ヒータコアを通った温風を、バイ
パス通路を介してベントダクトに直接至る冷風に合流せ
しめるためのフロアドア（ルームドア）が開閉自在に取
付けられ、またデフ通路１４を開閉するデフドアが取付
けられている。

これらドアの開閉操作によりヒータユニットを通った空
気の車室内への吹出位置が決定される。

前記各ドアの開閉態様の一つとして、前記ベントドアを
開、フロアドアを閉、デフドアを閉とし、ミックスドア
の開閉度を調整し、クーラユニットから直接ベントダク
トに至る冷風と、ヒータコアを通した温風とをバイパス
通路を介してベントダクト入口前方において混合せしめ
、この混合空気をセンターベンチレータへ送るようにし
たベント状態がある。

このようなベント状態においてミックスドアによる温度
の調整が正確に行なわれ、均一温度の空気を吹き出させ
るためには、ベントダクト入口前方における冷風と温度
との混合が完全に行なわれることが必要である。

しかしながら従来の空気調和装置においては冷風と温風
の混合が十分でなく正確なる温度調整、均一温度の空気
の吹き出しが困難であった。

本考案は、かかる点に鑑み、ベント状態において、ミッ
クスドアによる温度調整が正確にでき、均一温度の空気
をセンターベンチレータから車室内に吹き出させること
のできる空気調和装置のベントドアを提供することを目
的とする。

以下、図面を参照して本考案の実施例について説明する
。

第１図において、自動車用空気調和装置は、インテーク
ユニット１とクーラユニット２とヒータユニット３とを
有している。

前記インテークユニット１にはモータ４により駆動され
るファン５と、車室内循環流が硫入する内気流入口６と
、外気が流入する外気取入ロアと、内気流入口６を通っ
て流入する空気と、外気取入ロアを通って流入する空気
とを切換制御するためのインテークドア８が設けられて
いる。

このインテークドア８は内気流入口６を閉じるＡ位置と
、外気取入ロアを閉じるＣ位置間を移動する。

前記インテークユニットからの空気が流入するクーラユ
ニット２は、冷媒導官９からの冷媒が循環するエバポレ
ータ１０が内蔵されており、このクーラユニット２でイ
ンテークユニット１からの空気が冷媒との間で熱交換さ
れ、クーラユニット２内で冷却された空気はヒータユニ
ット３内に流入する。

このヒータユニット３内には、エンジン冷却水が循環す
るヒータコア１１が組込まれ、ヒータコア１１の前面に
はミックスドア１２が取付けられている。

このミックスドア１２は第１図申開位置（Ｄ位置）と開
位置（Ｆ位置）間を移動し、これによりクーラユニット
２を通過し、ヒータユニット３の後部に連なるベントダ
クト１３に直接至る空気と、ヒータコア１１を通過する
空気の比が調整される。

前記ベントダクト１３は、ヒータユニット３の後部に連
なる、運転席前方のインストルメントパネルに組み込ま
れたセンターベンチレータに空気を送るためのものであ
り、ヒータユニット３の下部には、空気をフロアトガラ
スの内面に向って吹き出させるためのデフロストダクト
１４および搭乗者の足元に向うて空気を吹き出させるフ
ロアダクト１５が連なっており、これら両ダクト１４゜
１５の開閉切換がヒータコア１１下方に設けられた軸３
１を中心に相互に独自に開閉動するデフロストドア３０
、乃びフロアドア１６（ルームドア）によって行なわれ
る。

また、前記ヒータコア１１の図上右側方には、ヒータコ
ア１１を通過した温風をベントダクト１３人口前方に導
いて、クーラユニット２からの冷風に対し合流せしめる
バイパス通路１８が設けられ、前記ベントダクト１３の
入口には、センターベンチレータに流れる風量を調整す
るためのベントドア１９が取付けられ、このベントドア
１９は第１図および第２図のように前記バイパス通路１
８の出口とベントダクト１３の入口間において開閉自在
とされている。

前記ベントドア１９は、第３図に示すように、板状のド
ア本体２０と、このドア本体の基部を支持し、ベントダ
クト１３側壁に対して枢着される支持軸Ｓとを備え、前
記ドア本体中央部には、開口Ｏが形成され、この開口Ｏ
はドア本体の先端側から基部側に傾斜上昇した案内カバ
ー２１によって被われ、この案内カバーの先端部とドア
本体間に、空気を絞って流出せしめる絞り口２２が形成
されている。

また、前記ベントダクト入口近傍に前記絞り口２２を閉
塞する絞り口閉塞部材２３が設けられ、ベントドア１９
がベントダクトを閉塞したときに、前記閉塞部材２３は
前記絞り２２に対面し、これにより、絞り口２２からの
空気の流出は停止される。

次に、本考案の作用について説明する。

前記ヒータユニット３内の各種ドアの開閉態様には４つ
の態様があり、それらはバイレベル状態、ヒート状態、
デフ状態およびベント状態である。

前記バイレベル状態においては、ベントドア１９は中間
位置Ｊをとり、フロアドア１６は開位置Ｇ１デフロスト
ドアは閉位置Ｎをとり、フロアダクト５に温風が送られ
る。

前記ヒート状態においては、ベントドア１９は閉位置Ｋ
をとり、フロアドア１６が開位置Ｇをとり、またデフロ
ストドア３０は１／２開位置Ｍをとリダクト１４が１／
２およびフロアダクト１５が開放される。

また、前記デフ状態においては、ベントドア１９が閉位
置Ｋをとり、フロアドア１６が閉位置Ｈをとりまたデフ
ロストドア３０は開位置りをとりデフロストダクト１４
のみが開放される。

前記ベント状態においては、ベントドア１９が開位置Ｉ
（ベントダクトの開位置すなわちバイパス通路の閉位
置）をとり、フロアドア１６が閉位置Ｈをとり、またデ
フロストドア３０は閉位置Ｎをとりミックスドア１２の
開閉度に応じたヒータコア１１を通る暖い分流がバイパ
ス通路１８を介してヒータコア１１を通らない冷い分流
にベントダクト入口前方で合流するようになっている。

この際、バイパス通路１８の出口をベントドア１９が閉
塞しているが、バイパス通路１８内の空気は、前記ドア
本体２０の開口Ｏを通って案内カバー２１の内面に衝突
してベントダクト入口方向に向きを変え、絞り口２２か
ら勢いよくベントダクト入口前方に吹き出る。

前記絞り口２２から流出する空気の流速は、ベントドア
をバイパス通路１８の側壁に接するように完全に開けて
しまった場合に比較して著しく高速となる。

したがって、ヒータコア１１を通らない冷風とヒータコ
ア１１を通った温風との混合が良好となり、ミックスド
ア１６の開閉度を調節することによりベントダクト１３
から吹き出す空気の温度を正確に調節できると共に均一
温度の空気を吹き出させることができる。

なお、ベントドア１９を閉位置にとしたときには絞り口
２２は絞り口閉塞部材２３によって閉塞されるので、絞
り口２２を通って空気がベントダクトから吹き出すこと
はない。

本考案は、自動車用空気調和装置のベントダクトの吹出
量を調整するために設けられたベントドアにおいて、こ
のベントドアを、ベントダクト入口にその位置とバイパ
ス通路出口間において、回動可能に取付けると共にドア
本体に空気を高速流出させる絞り口を設け、ベントドア
がベントダクト入口を閉じたときに、前記絞り口を閉塞
するように絞り口閉塞部材を設けたので、ベント状態に
おいて、ベントダクト１３から吹き出す空気温度を正確
に調節できると共に均一温度の空気を吹き出させること
ができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用空気調和装置の概略構成
図、第２図はその要部構成図および第３図はベントドア
の斜視図である。 １晶・・・インテークユニット、２・・・・・・クーラ
ユニット、３・・・・・・ヒータユニット、１１・・・
・・・ヒータコア、１２・・・・・・ミックスドア、１
３・・・・・・ベントダクト、１６・・・・・・フロア
ドア、１８・・・・・・バイパス通路、１９・・・・・
・ベントドア、２２・・・・・・絞り口、２３・・・・
・・絞り口閉塞部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外気と内気とを選択的にインテークユニット内に取入れ
   、この取入れた空気をヒータコアを設けたヒータユニッ
   トに導びくとともにヒータコアを通過する空気量をその
   前面に設けたミックスドアにより調整した後ヒータユニ
   ットに連なるベントダクト等各種ダクトを介して所定位
   置に吹き出させる自動車用空気調和装置のベントドアに
   おいてベントドアは、ベントダクト入口と、ヒータコア
   を通った温風をミックスドアにより分流された冷風の通
   路に合流させるための合バイパス通路出口との間におい
   て回動自在となっていると共に前記ベントドアが前記バ
   イパス通路出口を閉塞したときにヒータコアを通った温
   風を高速流出せしめることのできる絞り口を備え、この
   絞り口は前記ベントドアがベントダクト入口を閉塞した
   ときに、絞り口閉塞部材ににり閉塞されることを特徴と
   する自動車用空気調和装置のベントドア。