JPS6095118A - エンジンのブロ−バイガス還元装置 - Google Patents
エンジンのブロ−バイガス還元装置Info
- Publication number
- JPS6095118A JPS6095118A JP20327283A JP20327283A JPS6095118A JP S6095118 A JPS6095118 A JP S6095118A JP 20327283 A JP20327283 A JP 20327283A JP 20327283 A JP20327283 A JP 20327283A JP S6095118 A JPS6095118 A JP S6095118A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- inlet manifold
- switch case
- engine
- cylinder body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
- F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、エンジンのブローバイガス還元装置に関す
る。ブローバイガスの還元装置として、シリンダヘッド
カバー上部とインレノトマニーホールドとの間をフーリ
ーザパイプで連通し、シリンダヘッドカバー上部のブロ
ーバイガスをインレノ]・マニーホールドへ還元する形
態では、シリンダヘッド上部からの新しいオイルの注入
直後に、オイルを多量にインレノトマニーホールド側へ
吸入し易く、父、上部からオイルを注入しなくても、ブ
ローバイガスは上部へ上昇し易いために、オイル上りが
多くなり、不完全燃焼やオイルの消費量を多くする欠点
がある。
る。ブローバイガスの還元装置として、シリンダヘッド
カバー上部とインレノトマニーホールドとの間をフーリ
ーザパイプで連通し、シリンダヘッドカバー上部のブロ
ーバイガスをインレノ]・マニーホールドへ還元する形
態では、シリンダヘッド上部からの新しいオイルの注入
直後に、オイルを多量にインレノトマニーホールド側へ
吸入し易く、父、上部からオイルを注入しなくても、ブ
ローバイガスは上部へ上昇し易いために、オイル上りが
多くなり、不完全燃焼やオイルの消費量を多くする欠点
がある。
この発明は、このような欠陥を解消するもので、このた
め、次のような技術的手段を講じた。即ち、内部をシリ
ンダボディ(1)内に連通させた停止1ニスイソチ(2
)内装のスイッチケース(3)と、外気をシリンダ内へ
吸引するインレフ1−マニーホールド(4)とを、プリ
ーザパイプ(5)で連通してなるエンジンのブローバイ
ガス還元装置の構成とする。
め、次のような技術的手段を講じた。即ち、内部をシリ
ンダボディ(1)内に連通させた停止1ニスイソチ(2
)内装のスイッチケース(3)と、外気をシリンダ内へ
吸引するインレフ1−マニーホールド(4)とを、プリ
ーザパイプ(5)で連通してなるエンジンのブローバイ
ガス還元装置の構成とする。
この発明は、このような構成により、次のような技術的
効果を有する。即′ち、エンジンの駆動によって生ずる
シリンダボディ(1)内の空気圧は、停止1−スイッチ
(2)を内装したスイノチク゛−ス(3)内に伝達され
るが、このスイッチケース(3)はシリンダボディ(1
)の前端側部の如くシリンダ内とは速< 1int間し
て連通され、かつこの間には11シυji、Qや各部の
連動機構等の邪魔物が存在するために、圧力は低1・さ
れ、しかも、このスイッチケース(3)に至るブローバ
イガスに含むオイルも 過きれて、このオイルの少いガ
スとしてプリーザパイプ(5)を経gてインレットマニ
ーホールド(4)へ通し、シリンダへ還元するもので”
、オイルの還元量を少くして、スイノ・チケーヌ(3)
U比較的小・型の部分品であり、プリーザパイプ(5
)の連カn構成も一体化し易く、構成簡単である。
効果を有する。即′ち、エンジンの駆動によって生ずる
シリンダボディ(1)内の空気圧は、停止1−スイッチ
(2)を内装したスイノチク゛−ス(3)内に伝達され
るが、このスイッチケース(3)はシリンダボディ(1
)の前端側部の如くシリンダ内とは速< 1int間し
て連通され、かつこの間には11シυji、Qや各部の
連動機構等の邪魔物が存在するために、圧力は低1・さ
れ、しかも、このスイッチケース(3)に至るブローバ
イガスに含むオイルも 過きれて、このオイルの少いガ
スとしてプリーザパイプ(5)を経gてインレットマニ
ーホールド(4)へ通し、シリンダへ還元するもので”
、オイルの還元量を少くして、スイノ・チケーヌ(3)
U比較的小・型の部分品であり、プリーザパイプ(5
)の連カn構成も一体化し易く、構成簡単である。
なお、図例において、シリンダボディ(1)の内部にけ
ピストを往復動しうるシリンダを設け、下部にはクラン
ク軸を回転自在としたクランクケースを形成し、下面は
オイルパン(6)を設けている。又、(7)はシリンダ
ボデ・イ(1)l端のシリンダヘッドで、このシリンダ
ヘッド(7)にインレノドマニーホールド(4)を連設
している。スイッチケース(3)はシリンダボディ(1
) l1il端部の側方に膨出させて設けた側1fJL
。
ピストを往復動しうるシリンダを設け、下部にはクラン
ク軸を回転自在としたクランクケースを形成し、下面は
オイルパン(6)を設けている。又、(7)はシリンダ
ボデ・イ(1)l端のシリンダヘッドで、このシリンダ
ヘッド(7)にインレノドマニーホールド(4)を連設
している。スイッチケース(3)はシリンダボディ(1
) l1il端部の側方に膨出させて設けた側1fJL
。
ボディ(8)の後端に連通して数例け、側部ボディ(8
)内には燃*」噴弁を駆動するためのカム軸(9)、油
圧ポノゾを駆動するだめの軸(1G、及びエンジン停止
I用のロット責1υ等を内装し、停止スイッチ(2)は
とのロッF(1υの後端部にソレノイドで押圧すべく設
けている。02ハロノド(lυとソレノイドの停止スイ
ッチ(2)との間に設けた戻ばねQ3附勢のロッドであ
るっこのスイッチケース(3)は側部ボディ(8)に苅
してボルトθぐで着脱可能であるが、ロノI・(laの
外周部には側部ボディ(8)内部と間隙(旧を介して連
■Jnする空室0・を設け、これにパイプ07)を外部
と連通すべく設け、このパイプα力と前記インレノトマ
ニーホールド(4)とをブリーザパイプ(5)で連通ず
る。
)内には燃*」噴弁を駆動するためのカム軸(9)、油
圧ポノゾを駆動するだめの軸(1G、及びエンジン停止
I用のロット責1υ等を内装し、停止スイッチ(2)は
とのロッF(1υの後端部にソレノイドで押圧すべく設
けている。02ハロノド(lυとソレノイドの停止スイ
ッチ(2)との間に設けた戻ばねQ3附勢のロッドであ
るっこのスイッチケース(3)は側部ボディ(8)に苅
してボルトθぐで着脱可能であるが、ロノI・(laの
外周部には側部ボディ(8)内部と間隙(旧を介して連
■Jnする空室0・を設け、これにパイプ07)を外部
と連通すべく設け、このパイプα力と前記インレノトマ
ニーホールド(4)とをブリーザパイプ(5)で連通ず
る。
(18)は前ケースで、シリンダボディ(1)及び側部
ボディ(8)の前端面のクランク軸から各部の軸へギヤ
連動する連動機構群を内装するものである。olは冷却
ファンである。(イ)はクラッチである。
ボディ(8)の前端面のクランク軸から各部の軸へギヤ
連動する連動機構群を内装するものである。olは冷却
ファンである。(イ)はクラッチである。
4、図+ffi (1) 170−Qt ft−+75
2111J図はこの発明の一実施例を示すもので、第1
図は側面図、第2図はその一部の拡大明断面図、第3図
はその正面図である。
2111J図はこの発明の一実施例を示すもので、第1
図は側面図、第2図はその一部の拡大明断面図、第3図
はその正面図である。
図中、符号(1)はシリンダボディ、(2) kl、停
止1スrノチ、(3)はスイノチク゛−ス、(4)Qゴ
1イアしy l−/ ::−ホールド、(5)はブリー
ザバイブをノI:ず、1特許出願人の名称 井関農機株式会社 代表者 井 関 凸 孝
止1スrノチ、(3)はスイノチク゛−ス、(4)Qゴ
1イアしy l−/ ::−ホールド、(5)はブリー
ザバイブをノI:ず、1特許出願人の名称 井関農機株式会社 代表者 井 関 凸 孝
Claims (1)
- 内部をシリンダボディ(1)内に連通させた停止スイッ
チ(2)内装のスイッチケース(3)と、外気をシリン
ダ内へ吸引するインレットマニーホールド(4)トを、
プリーザパイプ(5)で連通してなるエンジンのブロー
バイガス還元装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20327283A JPS6095118A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | エンジンのブロ−バイガス還元装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20327283A JPS6095118A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | エンジンのブロ−バイガス還元装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6095118A true JPS6095118A (ja) | 1985-05-28 |
Family
ID=16471297
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP20327283A Pending JPS6095118A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | エンジンのブロ−バイガス還元装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6095118A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20180340462A1 (en) * | 2017-05-23 | 2018-11-29 | Honda Motor Co., Ltd | Flange joining structure |
-
1983
- 1983-10-28 JP JP20327283A patent/JPS6095118A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20180340462A1 (en) * | 2017-05-23 | 2018-11-29 | Honda Motor Co., Ltd | Flange joining structure |
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