JPS608549A - 自動変速機の変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） ゛　本発明はブツシュボタン等のセレクトスイッチの操
作により自動変速機の変速位置を選択し得るようにした
自動変速機の変速装置に関するものである。

（従来技術） 一般に、自動変速機の変速位置を切換えるには、その切
換用マニュアルバルブを、フロア式あるいはコラム式の
レバーを人力により操作することにより行なわれる。し
かしながら、上記マニュアルバルブの切換には少なから
ず大きな力を要するため、女性ドライバーや老年ドライ
バーが増加しつつあることを勘案すると好ましくなく、
しかも前記レバー及びこれに連なるリンク機構などがか
なりのスペースを占有して、居住空間を大きくするこ・
とや部品配置等の設計の自由度を確保する上で好ましく
なかった。

そこで近時は、前述した問題点を解消するため、例えば
実開昭５７−２５２３７号、同５７−２５２３８号、同
５７−２５２３９号、同５７−２５２４０号、同５７−
１４３９２６号の各公報に示すように、マニュアルバル
ブの切換を人力ではなくモータなどの電磁手段で行なう
ようにする一方、この電磁手段を制御するコントローラ
及び該コントローラに電磁手段の作動位置を指令するセ
レクトスイッチを設けて、このセレクトスイッチの操作
に応じて自動変速機の変速位置が切換わるようにしたも
のが提案されている。

しかしながら、このようなものにあっては、スイッチ操
作により容易に変速位置を切換えられるという利点を有
する反面、セレクトスイッチが故障してしまったような
場合には、所望の変速位置へ切換えることができず、車
両の使用に支障をきたす恐れがある。すなわち、このセ
レクトスイッチが故障してしまうと、例えば修理工場へ
行くためには一度バツクしてから前進する必要がある場
合に、自動変速機がリバース位置へ切換わらなかったり
あるはドライブ位置え切換わらない等のため、修理工場
へ行くという必要最小限の走行さえも不能になってしま
うというような事態が生じる。

（発明の目的） 本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、
セレクトスイッチが故障した際にも、応急的に変速位置
を自由に切換えることのできるようにした自動変速機の
変速装置を提供することを目的とする。

（発明の構成） 前述の目的を達成するため、本発明にあっては、第１図
に示すように、既に提案されたセレクトスイッチ式のも
のと同様、自動変速機４の各変速位置に対応して設けら
れた１−Ｐ〜１・１の各シフトスイッチを備えたセレク
トスイッチｌと、コントローラ３と電磁手段６との他に
、新たに、非常用スイッチ１０および自動変速機４の各
変速位置に対応して設けられた非常用ランプ１２・Ｐ〜
１２・ｌと、セレクトスイッチ１が故障したことを判定
する故障判定手段と、前記シフトスイッチＩＰ−１−１
のうち少なくとも故障したシフトスイッチからの変速位
置指令信号が前記コントローラへ入力されるのを阻止す
る変速指令阻止手段と、前記非常用スイッチ１０の作動
により前記非常用ランプ１２・Ｐ〜１２−１を順次点滅
させる点灯手段と、前記セレクトスイッチの作動を解除
したときに点灯していた非常用ランプに対応した変速位
置への変速指令信号をコントローラ３へ出力するシフト
制御手段と、を設けである。

このような構成とすることにより、セレクトスイッチｌ
が故障したような場合には、非常用スイフチ１０を押圧
する等により作動させて非常用ランプ１２・Ｐ〜１２・
１を順次点滅させ、次いで希望する変速位置に対応した
非常用ランプが点灯しているときに非常用スイッチ１０
の作動を解除すれば、自動変速機４は上記希望の変速位
置へ切換えられることとなる。

（実施例） 第１図、第２図において、ｌはセレクトスイッチで、こ
れは、１・Ｐ、１＠Ｒ１１拳Ｎ、１・Ｄ、１・２．１・
１の６つのシフトスイッチを有する構成とされ、これ等
１・Ｐ−１−１の各シフトスイッチは、実施例では自己
復帰型プンシュボタン式のもの（押圧力を開放すると元
位置へ復帰するもの）とされている。勿論、上記シフト
スイッチトＰはパーキング指令を行ない、シフトスイッ
チｌφＲはリバース指令を行ない、シフトスイッチトＮ
はニュートラル指令を行ない、シフトスイッチトＤはド
ライブ指令を行ない、シフトスイッチｌ・２は２速の指
令を行ない、シフトスイッチト１は１速の指令を行なう
ようになっている。そして、これらのシフトスイッチの
いずれか１つを押すと、変速位置指令信号が論理部２に
向かって出力されるものとなっている。

前記論理部２は、前記コントローラ３の他、故障判定手
段、変速指令阻止手段、点灯手段、非常用シフト制御手
段の機能を有するもので、セレクトスイッチ１からの変
速位置指令信号が入力されるＰＮ１の入力端子を有する
一方、変速位置切換信号を出力するＰ′〜１′の出力端
子を有する。

そして、この論理部２には、上記セレクトスイッチｌか
らの変速位置指令信号の他、自動変速機４の制御に要す
るエンジン回転数信号、アクセル開度信号、車速信号等
が入力されるようになっている。

前記論理部２からの変速位置切換信号は、モータ駆動回
路５へ出力され、該モータ駆動回路５により、電磁手段
としてのモータ６は、例えばポテンショメータなどの変
速位置検出装置７を利用したサーボ制御により、上記変
速位置切換信号に対応した位置にまで回転駆動されて、
自動変速機４のマニュアルバルブを上記変速位置切換信
号に対応した位置へ切換える。

前記モータ６の位置すなわち自動変速機４の変速位置は
、前記位置検出装置７からの出力が変速位置表示回路８
に入力されることにより、変速位置表示器９に表示され
る。この変速位置表示器９は、Ｐ−１の変速位置に対応
した数のＬＥＤ素子からなる表示ランプ９・ＰＮ２・１
によって構成され、例えば変速位置がリバース位置にあ
るときは表示ランプ９・Ｒが点灯されるというように、
自動変速機４の変速位置に対応した表示器のみが点灯さ
れるようになっている。そして、表示器９・ＰＮ２−１
は、実施例では対応するシフトスイッチ１−’Ｐ〜１・
１内に組込まれていて、点灯した際には対応するシフト
スイッチを全体的に発光させるようになっている。

第２図中ｌＯは非常用スイッチで、これは、実施例では
自己復帰型のブツシュボタン式とされ。

例えば第１図に示すように、セレクトスイッチｌに組込
まれている。この非常用スイッチ１０かもの出力は論理
部２へ入力されるようになっており、該非常用スイッチ
１０からの出力に応じて論理部２のＰ　〜１　”の非常
用出力端子から非常用ランプ制御回路１１へ適宜出力さ
れて、非常用ランプ群１２の非常用ランプ１２・Ｐ−１
２・１が適宜点灯、消灯されるようになっている。この
非常用非常用ランプ群１２は、Ｐ〜ｌの変速位置に対応
した数の電球からなる非常用ランプ１２−ＰＮ１２・１
からなり、例えば第１図に示すように、セレクトスイッ
チｌに対して、そのシフトスイッチ１０Ｐ−１−１に隣
接・対応するように組込まれている。そして、非常用ス
イッチ１０が作動したときの出力が論理部２へ入力され
ると、該論理部２のＰ　〜１　″の非常用出方端子から
は順次出力信号が出て、例えば非常用ランプ１２・Ｐが
先ず点灯しく他の非常用ランプは消灯している一以下同
じ）、次いで非常用ランプ１２−Ｒが点灯するというよ
うに、順次非常用ランプ１２ΦＰ〜１２・ｌが点滅され
、非常用ランプ１２・１の点灯後は再び非常用ランプ拳
１２・Ｐが点灯される。そして、非常用スイッチ１０が
作動解除されると、論理部２は、非常用ランプ１２−Ｐ
−１２拳１のうち上記作動解除したときに点灯していた
非常用ランプのみを点灯させ続けると共に、該点灯して
いる非常用ランプに対応した変速位置への変速切換信号
を、モータ駆動回路５へ出力するようになっている。」
二連のように非常用スイッチＩＯの作動が解除されたと
きの論理部２からモータ駆動回路５への出力は、セレク
トスイッチ１からの変速位置指令信号に優先して出力さ
れものであり、このような機能は論理部２そのものに組
込んでもよいが、この他、非常用スイッチ１０を作動さ
せたときはこれからの出力を受けて、セレクトスイッチ
ｌからの変速位置指令信号が論理部２八入力されないよ
うにしてもよい。

さて、以上のような構成における制御内容を第３図に示
すフローチャートに基すいて以下に説明することとする
。なお、本実施例では、セレクトスイッチｌの故障判定
手段として、シフトスイッチｌφＰ〜１・ｌからある一
定時間以上出力すなわちＯＮＬ続けているときと、運転
者がある一定時間以上出力用スイッチ１０を押し続けた
ときの２通りを想定しているものである。

先ず、ステップＰ、において、シフトスイッチｌφＰ−
１・１のいずれか１つが一定時間以上ＯＮされ続けてい
るか否かを判定する。このシフトスイッチが一定時間以
上ＯＮされていない場合すなわち該シフトスイッチに異
常が無い場合は、ステップＰ２へと移行する。

ステップＰ２では、非常用スイッチ１０が一定時間以上
ＯＮされているか否かを判定する。この非常用スイッチ
ｌＯが一定時間以上ＯＮされるということは、運転者が
セレクトスイッチのシフトスイッチを操作した際に何等
かの異常を感じた場合であり、一定時間以上ＯＮされて
いない場合は故障では無いのでステップＰ２へ戻り、一
定時間以上ＯＮされたときは故障と判断してステップＰ
ゴへと移行する。

ステップＰゴでは、シフトスイッチｌ・Ｐ〜１−１のす
べてに対応した表示ランプ９・Ｐ〜９・ｌを消灯すると
共に、該シフトスイッチ１−Ｐ〜１−１のすべての機能
を停止する。すなわち、シフトスイッチ１−Ｐ−１・１
からの変速位置指令信号に基すいてモータ６が駆動され
ることのないようにする。そして、運転者に、セレクト
スイッチｌが故障であることを確認させる意味で、ステ
ップＰ４で、セレクトスイッチｌ内に組込まれた非常用
スィッチ１０自体を点灯させる。　次いで、ステップＰ
５では、非常用スイフチ１０が一定時間以上ＯＮされた
か否かを判定する。勿論、この非常用スイッチｌＯの操
作は運転者が行なうものであり、一定時間上ＯＮされて
いないときには運転者が次のステップへ移行することの
意志表示をしていない場合であるので、このときは、ル
ープを戻して当該ステップＰ５での判定を再度行なう。

逆に、一定時間以上ＯＮされた場合は、ステップＰ１１
へ移行する。

ステップＰ６では、現在の車両の状ｉｆｐ、からして、
切換可能な変速位置（現在の変速位置をも含めてもよい
）に対応した非常用ランプのみすなわち例えば前進走行
中にリバース位置やパーキング位置に切換えることは危
険なので、この危険な変速位置を除いた他の変速位置に
対応した非常用ランプのみを順次点灯させる。勿論、こ
のような切換可能な変速位置は、前述したように、論理
部２へ入力されているアクセル開度やエンジン回転数等
の種々の制御信号に基すいて判定されるものである。

次いで、ステップＰ？において、非常用スイッチ１０が
ＯＦＦされたか否かを判定する。この非常用スイッチｌ
ＯがＯＮしたままのときは、運転者が押すタイミングを
待っているときであるので、再度当該ステップＰ、ヘル
ープが戻されて、非常用ランプの点滅を続けさせる。逆
に、ＯＦＦとなったときは、ステップＰ、へと移行する
。

ステップＰＲでは、非常用スイッチ１０が押されたとき
（ＯＦＦされたとき）に点灯していた非常用ランプに対
応した変速位置切換信号が、論理部２よりモータ駆動回
路５へ出力されて、変速位置が切換えられる。すなわち
、非常用スイッチｌＯをＯＦＦしたときに点灯していた
非常用ランプが例えばドライブ位置に対応したランプ１
２・Ｄであるとすると、論理部２の出力端子Ｄ′から変
速位置切換信号が出力されることになる。勿論、非常用
スイッチｌＯをＯＦＦするのは、運転者が希望する変速
位置に対応した非常用ランプが点灯しているタイミング
を見計って行なうものであり、このため、当該タイミン
グを見計って非常用スイッチ１０をＯＦＦできるように
、１つの非常用ランプが点灯している時間にある程度の
余裕をもたせである。

ここで、前記ステップＰＬにおいて、あるシフトスイッ
チが一定時間以上ＯＮされ続けているときは、ステップ
Ｐ、へ移行して、このＯＮとなり続けたシフトスイッチ
に対応した変速位置表示ランプを消灯させ、また該シフ
トスイッチからの変速位置指令信号によって、モータ３
が駆動されないようにする。そして、この後は、ステッ
プＰ４へと移行して、後は前述したのと同様のことが行
なわれる。、 なお、この後さらに別の変速位置へ切換えたいときは、
例えば非常用スイッチ１０をステップＰ２で示すように
操作して、前述したのと同様のことを行なえばよい。

以上実施例について説明したが、本発明はこれに限らず
、例えば次のような場合をも含むものである。

■自動変速機４のマニュアルバルブを切換えるための電
磁手段としては、モータ６以外にソレノイドを使用する
こともできる。

■ＬＥＤ素子９・Ｐ〜９・ｌの代りに、液晶、電球等を
用いてもよく、また電球１２・Ｐ〜１２・ｌの代りにＬ
ＥＤ素子、液晶等を用いてもよい。

（Φセレクトスイッチｌの各シフトスイッチｌ・Ｐ〜ｌ
・１は、レバ一式のもの等適宜の形式のものを用いるこ
とができる。

■自動変速機としては最も標準的なＰ−１の６つの変速
位置を有するものについて説明したが、変速位置として
さらにオーバドライブを有するもの等信の形式の自動変
速機にも同様に適用し得るものである。

■非常用ランプ１２・Ｐ−１２・ｌを順次点滅させる際
には、常に全ての非常用ランプについて順次点滅させる
ようにしてもよい。また、この順次の点滅は、１つの非
常用ランプが点灯しているときには他の非常用ランプが
消灯していれば十分であり、該１つの非常用ランプ自体
が点滅するような点灯の仕方であってもよい。

■非常用スイッチ１０は、その作動をわかりやすくする
ため、ステップＰ２用、Ｐ５用、Ｐ７用と個々別々に設
けてもよく、あるいはこれ等のうちの任意の２つの機能
を１つで兼用させるようにしてもよい。

■非常用スイッチ１０を点灯させるのは、セレクトスイ
ッチｌが故障状態にあることを運転者に積極的に知らせ
るためであるので、ランプ以外にある一定時間作動する
ブザー等を利用してもよく、また、この故障を運転者に
知らせるためのランプは非常用スイッチ１０内ではなく
別の位置に設けるようにしてもよく、さらにはこのよう
な告知手段を設けなくともよい。

■非常用ランプ１２−Ｐ〜１２・ｌをシフトスイ・ンチ
ｌ・Ｐ−１・１内に設けて、点灯した際には該シフトス
イッチのＰ−１の文字部分のみを点灯させるようにして
もよい。

（発明の効果） 本発明は以上述べたことから明らかなように、例えセレ
クトスイッチが故障したとしても、応急的に非常用スイ
ッチを操作して自動変速機を所望の変速位置へ切換えつ
つとりあえず必要な走行や修理工場へ向かう等の走行を
行なうことができ、セレクトスイッチｌの故障に伴なう
走行上の不具合を解消することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の全体構成図。 第２図は本発明の一実施例を示す全体回路図。 第３図は本発明による制御内容を示すフローチャート。 ｌ：セレクトスイッチ ｌ・Ｐ〜１・ｌ：シフトスイッチ ２：コントローラ ４：自動変速機 ６：モータ（電磁手段） ｌＯ：非常用スイッチ １２・Ｐ−１２争ｌ：非常用ランプ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動変速機のマニュアルバルブを各変速位置に切
   換える電磁手段と、 前記電磁手段の作動を制御するコントローラと、 前記自動変速機の各変速位置に対応したシフトスイッチ
   を有し、前記コントローラに前記電磁手段の作動位置を
   指令するセレクトスイッチと、非常用スイッチおよび前
   記自動変速機の各変速位置に対応して設けられた非常用
   ランプと、前記セレクトスイッチが故障したことを判定
   する故障判定手段と、 前記シフトスイッチのうち少なくとも故障したシフトス
   イッチからの変速位置指令信号が前記コントローラへ入
   力されるのを阻止する変速指令阻止手段と、 前記非常用スイッチの作動により前記非常用ランプを順
   次点滅させる点灯手段と、 前記非常用スイッチの作動を解除したときに点灯してい
   た非常用ランプに対応した変速位置への変速指令信号を
   前記コントローラへ出力する非常用シフト制御手段と、 を備えていることを特徴とする自動変速機の変速装置。