JPS5997349A - 自動変速機の保護装置 - Google Patents
自動変速機の保護装置Info
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- JPS5997349A JPS5997349A JP57204962A JP20496282A JPS5997349A JP S5997349 A JPS5997349 A JP S5997349A JP 57204962 A JP57204962 A JP 57204962A JP 20496282 A JP20496282 A JP 20496282A JP S5997349 A JPS5997349 A JP S5997349A
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- JP
- Japan
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- clutch
- speed
- gear
- circuit
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動変速機に関し、特に、複数のギア接続機構
とそれぞれの接続機構に対応する複数のクラッチを備え
て、入力軸と出力軸との回転速度比を自動的に変える自
動変速機の保護装置に関する。
とそれぞれの接続機構に対応する複数のクラッチを備え
て、入力軸と出力軸との回転速度比を自動的に変える自
動変速機の保護装置に関する。
この種の変速機に、たとえば第１図に示すようなものが
ある。第１図を参照して説明すると、１が入力軸で２が
出力軸である。入力軸１の左側にはエンジンの出力軸が
接続され、出力軸２の左側にはプロペラシャフトが接続
される。３および４がクラッチである。クラッチ３およ
び４はソレノイドにより電気的に制御される形式のもの
である。
ある。第１図を参照して説明すると、１が入力軸で２が
出力軸である。入力軸１の左側にはエンジンの出力軸が
接続され、出力軸２の左側にはプロペラシャフトが接続
される。３および４がクラッチである。クラッチ３およ
び４はソレノイドにより電気的に制御される形式のもの
である。
クラッチ３の一端は入力軸１に接続してあり、他端は歯
車５および６に接続しである。クラッチ４の一端は入力
軸１に接続してあり、他端を歯車７および８に接続しで
ある。歯車５，６．．７および８は、それぞれ歯車？、
１０，１・１および１２と噛み合っている。
車５および６に接続しである。クラッチ４の一端は入力
軸１に接続してあり、他端を歯車７および８に接続しで
ある。歯車５，６．．７および８は、それぞれ歯車？、
１０，１・１および１２と噛み合っている。
歯車５−９．６−１０．７−１１および８−１２の各組
が、それぞれ第１速、第３速、第２速および第４速のと
きに接続される歯車である。クラッチ３．歯車５および
６は一体になっており、クラッチ３が接続すると歯車５
および６が回転する。またクラッチ４．歯車７および８
が一体になっており、クラッチ４が接続すると歯車７お
よび８が回転する。歯車９，１０．’１１および１２は
出力軸２に対して回動自在になっている。歯車９，１゜
および歯車１１，１２の間には、それぞれ出力軸２に固
着した切換接続機構１３および１４が備わっている。し
たがって、第１速にする場合には切換接続機構１３を歯
車９に接続し、第３速にする場合には１３を歯車１ｏに
接続する。また第２速にする場合には切換接続機構１４
を歯車１１に接続し、第４速にする場合には１４を歯車
１２に接続する。
が、それぞれ第１速、第３速、第２速および第４速のと
きに接続される歯車である。クラッチ３．歯車５および
６は一体になっており、クラッチ３が接続すると歯車５
および６が回転する。またクラッチ４．歯車７および８
が一体になっており、クラッチ４が接続すると歯車７お
よび８が回転する。歯車９，１０．’１１および１２は
出力軸２に対して回動自在になっている。歯車９，１゜
および歯車１１，１２の間には、それぞれ出力軸２に固
着した切換接続機構１３および１４が備わっている。し
たがって、第１速にする場合には切換接続機構１３を歯
車９に接続し、第３速にする場合には１３を歯車１ｏに
接続する。また第２速にする場合には切換接続機構１４
を歯車１１に接続し、第４速にする場合には１４を歯車
１２に接続する。
実際の車輌の走行状態において、たとえば第１速では切
換接続機構１３が歯車９に接続されクラッチ３が入力軸
１と接続されている。この状態から第２速に切換える場
合、まず切換接続機構１４を歯車１１に接続し、その後
に、少しずつクラッチ３を離しつつクラッチ４を接続す
る。第２速から第３速に切換る場合には同様にして、切
換接続機構１３を歯車１０に接続した後で、少しずつク
ラッチ４を離しつつクラッチ３を接続する。
換接続機構１３が歯車９に接続されクラッチ３が入力軸
１と接続されている。この状態から第２速に切換える場
合、まず切換接続機構１４を歯車１１に接続し、その後
に、少しずつクラッチ３を離しつつクラッチ４を接続す
る。第２速から第３速に切換る場合には同様にして、切
換接続機構１３を歯車１０に接続した後で、少しずつク
ラッチ４を離しつつクラッチ３を接続する。
ところが、この種の変速機においては入力軸１と出力軸
２を接続する経路が２系統あるので、もしもクラッチ３
とクラッチ４との接続のタイミングを誤まって２つのク
ラッチを同時に完全な接続状態にすると、出力軸２には
異なる部分に異なる回転速度の力が加わるので、出力軸
２が折れたり、歯車を破損することになる。たとえばギ
ア切換機構が故障した場合、あるいはマイクロコンピュ
ータが誤動作した場合は、２つのクラッチが同時に接続
状態になる可能性がある。
２を接続する経路が２系統あるので、もしもクラッチ３
とクラッチ４との接続のタイミングを誤まって２つのク
ラッチを同時に完全な接続状態にすると、出力軸２には
異なる部分に異なる回転速度の力が加わるので、出力軸
２が折れたり、歯車を破損することになる。たとえばギ
ア切換機構が故障した場合、あるいはマイクロコンピュ
ータが誤動作した場合は、２つのクラッチが同時に接続
状態になる可能性がある。
本発明は、最悪の場合でも制御の誤りによりシャフト、
歯車等の破損が生じないようにすることを第１の目的と
し、安価な自動変速機を提供することを第２の目的とす
る。
歯車等の破損が生じないようにすることを第１の目的と
し、安価な自動変速機を提供することを第２の目的とす
る。
上記の目的を達成するために、本発明においては、各部
の歯車接続状態を検出して、２組以上の変速歯車が同時
にシャフトに連結している状態が所定時間以上継続する
と、クラッチ等を自動的に切り離して変速機を保護する
。これによれば、たとえばリレー等でクラッチを制御す
るソレノイドの電源を遮断する等比較的簡単な構成で、
確実に変速機を保護しうる。
の歯車接続状態を検出して、２組以上の変速歯車が同時
にシャフトに連結している状態が所定時間以上継続する
と、クラッチ等を自動的に切り離して変速機を保護する
。これによれば、たとえばリレー等でクラッチを制御す
るソレノイドの電源を遮断する等比較的簡単な構成で、
確実に変速機を保護しうる。
以下、図面を参照して一実施例を説明する。第２ａ図に
一実施例の自動変速機の概略ブロックを示し、第２ｂ図
に変速機構の一路を示す。まず第２ｂ図を参照して説明
する。この実施例では変速機には第１速、第２速、第３
速、第４速およびリバース用の歯車が備わっている。概
略でいうと、第１速の歯車５，９．第３速の歯車６，１
０．リバースの歯車１５，１６．１７．第１クラツチ３
等が１組の変速機構（ギアボックス）を構成しており、
第２速の歯車７，１１．第４の歯車８，１２、第２クラ
ツチ４等がもう１組の変速機構を構成している。出力軸
２と歯車１７は切換接続機構１８で連結される。
一実施例の自動変速機の概略ブロックを示し、第２ｂ図
に変速機構の一路を示す。まず第２ｂ図を参照して説明
する。この実施例では変速機には第１速、第２速、第３
速、第４速およびリバース用の歯車が備わっている。概
略でいうと、第１速の歯車５，９．第３速の歯車６，１
０．リバースの歯車１５，１６．１７．第１クラツチ３
等が１組の変速機構（ギアボックス）を構成しており、
第２速の歯車７，１１．第４の歯車８，１２、第２クラ
ツチ４等がもう１組の変速機構を構成している。出力軸
２と歯車１７は切換接続機構１８で連結される。
第２ａ図を参照して説明する。実施例の自動変速機は制
御コンピュータユニットＣＰＵにより集中制御される。
御コンピュータユニットＣＰＵにより集中制御される。
コンピュータユニットＣＰＵのデジタル入力ボートには
第１クラツチ３の動作を検出するスイッチ、第２クラツ
チ４の動作を検出するスイッチ、第１速、第２速、第３
速、第４速およびリバースの各々の歯車の連結状態を検
出するスイッチ、およびマニュアルレンジスイッチを接
続しである。コンピュータＣＰＵのアナログ信号入力ボ
ートには第１クラツチストローク信号、油温信号、車速
信号、エンジン回転数信号およびスロットル開度信号が
印加される。アナログ信号は、コンピュータＣＰＵ内部
のＡ／Ｄコンバータによりデジタル信号に変換される。
第１クラツチ３の動作を検出するスイッチ、第２クラツ
チ４の動作を検出するスイッチ、第１速、第２速、第３
速、第４速およびリバースの各々の歯車の連結状態を検
出するスイッチ、およびマニュアルレンジスイッチを接
続しである。コンピュータＣＰＵのアナログ信号入力ボ
ートには第１クラツチストローク信号、油温信号、車速
信号、エンジン回転数信号およびスロットル開度信号が
印加される。アナログ信号は、コンピュータＣＰＵ内部
のＡ／Ｄコンバータによりデジタル信号に変換される。
コンピュータユニットＣＰＵの出力ポートからは、第１
速、第２速、第３速、第４速およびリバースの各歯車を
選択接続するための５つのソレノイド付勢信号、第１ク
ラツチ３を調圧制御するためのアナログ制御信号、第２
クラツチ４を調圧制御するためのアナログ制御信号、お
よび第２クラツチ４をオン・オフ制御するためのソレノ
イド付勢信号が出力される。切換接続機構１３，１４お
よび１８、第１クラッチ３．および第２クラツチ４はこ
の実施例では油圧制御になっている。切換接続機構１３
はソレノイドＳＬＩ、ＳＬ２．ＳＬ３の付勢により動作
し、切換接続機構１４はＳＦ４゜ＳＦ５の付勢により動
作し、第１クラツチ３はＳＦ６の付勢により動作し、第
２クラツチ４はＳＦ７およびＳＦ８の付勢により動作す
る。
速、第２速、第３速、第４速およびリバースの各歯車を
選択接続するための５つのソレノイド付勢信号、第１ク
ラツチ３を調圧制御するためのアナログ制御信号、第２
クラツチ４を調圧制御するためのアナログ制御信号、お
よび第２クラツチ４をオン・オフ制御するためのソレノ
イド付勢信号が出力される。切換接続機構１３，１４お
よび１８、第１クラッチ３．および第２クラツチ４はこ
の実施例では油圧制御になっている。切換接続機構１３
はソレノイドＳＬＩ、ＳＬ２．ＳＬ３の付勢により動作
し、切換接続機構１４はＳＦ４゜ＳＦ５の付勢により動
作し、第１クラツチ３はＳＦ６の付勢により動作し、第
２クラツチ４はＳＦ７およびＳＦ８の付勢により動作す
る。
第３図に、第２ａ図の自動変速機の概略動作を示す。第
３図を参照して説明する。
３図を参照して説明する。
まず発進する場合、第１速の歯車９に切換接続機構１３
を接続し、第１クラツチ３をゆっくりと接続する。第１
速から第２速への変速指令があると、第２速歯車１１に
切換接続機＃ｉ１４を接続する。
を接続し、第１クラツチ３をゆっくりと接続する。第１
速から第２速への変速指令があると、第２速歯車１１に
切換接続機＃ｉ１４を接続する。
そして、第２クラツチ４の接続を開始するとともに第１
クラツチ３の切離しを開始する。第１クラツチ３が離れ
たら、第１速歯車９がら切換接続機構１３を離す。第２
速から第３速への変速指示がある場合、および第３速か
ら第４速への変速指示がある場合も上記と同様の動作を
行なう。
クラツチ３の切離しを開始する。第１クラツチ３が離れ
たら、第１速歯車９がら切換接続機構１３を離す。第２
速から第３速への変速指示がある場合、および第３速か
ら第４速への変速指示がある場合も上記と同様の動作を
行なう。
第２速から第１速への変速指示があると、第１速の歯車
９に切換接続機構１３を接続する。そして、第１クラツ
チ３の接続を開始するとともに第２クラツチ４の切離し
を開始する。第２クラツチ４が離れたら、第２速の歯車
１１から切換接続機構１４を切り離す。第３速から第２
速に変速する場合および第４速から第３速に変速する場
合も同様である。
９に切換接続機構１３を接続する。そして、第１クラツ
チ３の接続を開始するとともに第２クラツチ４の切離し
を開始する。第２クラツチ４が離れたら、第２速の歯車
１１から切換接続機構１４を切り離す。第３速から第２
速に変速する場合および第４速から第３速に変速する場
合も同様である。
第１速の状態から停止に移る場合、第１クラツチ３およ
び第２クラツチ４を共に切り離し、切換接続機構１３お
よび１４をニュートラルに設定する。
び第２クラツチ４を共に切り離し、切換接続機構１３お
よび１４をニュートラルに設定する。
そしてリバース設定指示があるかどうかをチェックする
。リバース設定指示があると、リバース歯車１７に切換
接続機構１８を接続し、第１クラツチ３の接続を開始す
る。リバース設定解除になると、第１クラツチ３の切り
離しを開始し、これが離れたら切換接続機構１８をリバ
ース歯車１７から切り離す。
。リバース設定指示があると、リバース歯車１７に切換
接続機構１８を接続し、第１クラツチ３の接続を開始す
る。リバース設定解除になると、第１クラツチ３の切り
離しを開始し、これが離れたら切換接続機構１８をリバ
ース歯車１７から切り離す。
第４図に、第２ａ図の制御コンピュータユニットＣＰＵ
に含まれる保護回路３０を示す。第４図を参照して説明
する。ＳＥＬ、ＳＦ３．ＳＦ３゜ＳＦ３およびＳＦ３は
、切換接続機構１３，１４および１５を駆動するソレノ
イドＳＬ１．ＳＬ２゜ＳＦ３．ＳＦ４およびＳＦ５のド
ライバである。
に含まれる保護回路３０を示す。第４図を参照して説明
する。ＳＥＬ、ＳＦ３．ＳＦ３゜ＳＦ３およびＳＦ３は
、切換接続機構１３，１４および１５を駆動するソレノ
イドＳＬ１．ＳＬ２゜ＳＦ３．ＳＦ４およびＳＦ５のド
ライバである。
ドライバＳＥＩ、ＳＥ２およびＳＦ３の各々の出力端は
ブロックＢ１の入力端に接続してあり、ＳＦ３およびＳ
Ｆ３の出力端はブロックＢ２の入力端に接続しである。
ブロックＢ１の入力端に接続してあり、ＳＦ３およびＳ
Ｆ３の出力端はブロックＢ２の入力端に接続しである。
ブロックＢ１およびＢ２はノア（Ｎ ＯＲ）回路である
。ブロックＢ１の出力端と８２の出力端はブロックＢ３
の入力端に接続しである。ブロックＢ３はオア（ＯＲ）
回路である。
。ブロックＢ１の出力端と８２の出力端はブロックＢ３
の入力端に接続しである。ブロックＢ３はオア（ＯＲ）
回路である。
ブロックＢ３の出力端はブロックＢ４に接続しである。
ブロックＢ４は、タイマ回路であって、抵抗器とコンデ
ンサでなる時定数回路とアナログ比較器とでなっている
。ＶＲＩが時定数を設定する可変抵抗器である９この実
施例では、ＶＲＩの調整によりタイマの時間を０．５〜
１．５秒の範囲で変更しうるようになっている。ブロッ
クＢ４の出力端にはインバータＩＮＩおよびＩＮ２を接
続しである。インバータＩＮＩの出力端はマイクロコン
ピュータのリセット入力端に接続しである。この実施例
ではマイクロコンピュータは低レベルＬでリセットがか
かるようになっている。インバータＩＮ２の出力端はリ
レーＲＬを駆動するトランジスタＱｌに接続しである。
ンサでなる時定数回路とアナログ比較器とでなっている
。ＶＲＩが時定数を設定する可変抵抗器である９この実
施例では、ＶＲＩの調整によりタイマの時間を０．５〜
１．５秒の範囲で変更しうるようになっている。ブロッ
クＢ４の出力端にはインバータＩＮＩおよびＩＮ２を接
続しである。インバータＩＮＩの出力端はマイクロコン
ピュータのリセット入力端に接続しである。この実施例
ではマイクロコンピュータは低レベルＬでリセットがか
かるようになっている。インバータＩＮ２の出力端はリ
レーＲＬを駆動するトランジスタＱｌに接続しである。
リレーＲＬはノーマリクローズ接点を２系統備えている
。これらの接点は、それぞれ第１クラツチ３のソレノイ
ドＳＬ６および第２クラツチ４のソレノイドＳＬ７の電
源ラインに挿入しである。ＤＶＩおよびＤＶ２がソレノ
イドＳＬ６およびＳＦ７の制御回路であり、トランジス
タＱ２およびＱ３がそれぞれのドライバである。リレー
ＲＬのソレノイドには、並列に発光ダイオード表示器を
接続しである。
。これらの接点は、それぞれ第１クラツチ３のソレノイ
ドＳＬ６および第２クラツチ４のソレノイドＳＬ７の電
源ラインに挿入しである。ＤＶＩおよびＤＶ２がソレノ
イドＳＬ６およびＳＦ７の制御回路であり、トランジス
タＱ２およびＱ３がそれぞれのドライバである。リレー
ＲＬのソレノイドには、並列に発光ダイオード表示器を
接続しである。
ドライバＳＥＩ、ＳＥ２およびＳＦ３の出力端が全てＬ
（すなわちソレノイドＳＬＩ、ＳＬ２およびＳＦ３が消
勢）であると、ノア回路Ｂ１の出力端は高レベルＨにな
るが、ドライバＳＥＩ、ＳＥ２およびＳＦ３のいずれか
１つがＨ（すなわちソレノイド付勢）になると、Ｂ１の
出力端が低レベルＬになる。また、ドライバＳＥ４およ
びＳＦ３の出力端が共にＬであるとノア回路Ｂ２の出力
端はＨになるが、ドライバＳＥ４又はＳＦ３の出力端が
Ｈになると、Ｂ２の出力端がＬになる。したがって、オ
ア回路Ｂ３の出力端は、ソレノイドＳＬ１．ＳＬ２およ
びＳＬ３のいずれかとソレノイドＳＬ４およびＳＬ５の
いずれかが同時に付勢されるときのみＨになり、それ以
外ではＬになる。
（すなわちソレノイドＳＬＩ、ＳＬ２およびＳＦ３が消
勢）であると、ノア回路Ｂ１の出力端は高レベルＨにな
るが、ドライバＳＥＩ、ＳＥ２およびＳＦ３のいずれか
１つがＨ（すなわちソレノイド付勢）になると、Ｂ１の
出力端が低レベルＬになる。また、ドライバＳＥ４およ
びＳＦ３の出力端が共にＬであるとノア回路Ｂ２の出力
端はＨになるが、ドライバＳＥ４又はＳＦ３の出力端が
Ｈになると、Ｂ２の出力端がＬになる。したがって、オ
ア回路Ｂ３の出力端は、ソレノイドＳＬ１．ＳＬ２およ
びＳＬ３のいずれかとソレノイドＳＬ４およびＳＬ５の
いずれかが同時に付勢されるときのみＨになり、それ以
外ではＬになる。
タイマ回路Ｂ４は、入力端がしてあると出力端をＬにす
るが、入力端がＨになると、所定時間Ｔｍを経過した後
で出力端をＨに反転する。タイマＢ４の出力端がＨにな
ると、インバータＩＮ２およびトランジスタＱ１を介し
てリレーＲＬをオンし、ソレノイドＳＬ６およびＳＬ７
の電源ラインを遮断（すなわちクラッチ断）する。
るが、入力端がＨになると、所定時間Ｔｍを経過した後
で出力端をＨに反転する。タイマＢ４の出力端がＨにな
ると、インバータＩＮ２およびトランジスタＱ１を介し
てリレーＲＬをオンし、ソレノイドＳＬ６およびＳＬ７
の電源ラインを遮断（すなわちクラッチ断）する。
第５図に、第１速から第２速に変速する場合のクラッチ
および歯車の概略動作タイミングを示す。
および歯車の概略動作タイミングを示す。
第５図を参照して説明する。第１速、すなわち歯車９に
切換接続機構１３が接続し、第１クラツチ３が接続状態
にあるとき、第２速への変速指示があると、第２速の歯
車１１に切換接続機構１４を接続し、その後にゆっくり
と第１クラツチ３を離しながら第２クラツチ４を接続す
る。コンピュータＣＰＵが正常に動作し変速動作がうま
くいくと、変速動作を開始してから所定時間Ｔｎで変速
を完了する。ところが万一変速動作中にコンピュータＣ
ＰＵが暴走すると、第１速歯車９および第２速歯車１１
が出力軸２に接続され、クラッチ３および４が共に接続
された状態で動作を停止することになる。この場合、変
速動作開始からＴｍを経過すると第４図に示す保護回路
３０が作動し、クラッチ３，４のソレノイドの電源を遮
断して出力軸２の破損を防止する。またこの実施例では
、それと同時にコンピュータＣＰＵにリセットをかけて
、暴走を止め所定の動作に戻す。
切換接続機構１３が接続し、第１クラツチ３が接続状態
にあるとき、第２速への変速指示があると、第２速の歯
車１１に切換接続機構１４を接続し、その後にゆっくり
と第１クラツチ３を離しながら第２クラツチ４を接続す
る。コンピュータＣＰＵが正常に動作し変速動作がうま
くいくと、変速動作を開始してから所定時間Ｔｎで変速
を完了する。ところが万一変速動作中にコンピュータＣ
ＰＵが暴走すると、第１速歯車９および第２速歯車１１
が出力軸２に接続され、クラッチ３および４が共に接続
された状態で動作を停止することになる。この場合、変
速動作開始からＴｍを経過すると第４図に示す保護回路
３０が作動し、クラッチ３，４のソレノイドの電源を遮
断して出力軸２の破損を防止する。またこの実施例では
、それと同時にコンピュータＣＰＵにリセットをかけて
、暴走を止め所定の動作に戻す。
以上のとおり本発明によれば、万一変速制御回路が誤動
作を生じた場合にも出力軸等の破損は確実に防止しうる
。
作を生じた場合にも出力軸等の破損は確実に防止しうる
。
第１図は自動変速機の機構部の一例を示す縦断面図、第
２ａ図は本発明の一実施例を示す装置ブロック図、第２
ｂ図は第２ａ図の装置の変速機構を示す縦断面図、第３
図は第２ａ図の制御コンピュータユニットＣＰＵの概略
動作を示すフローチャート、第４図は第２ａ図の制御コ
ンピュータユニットＣＰＵの保護回路３０を示すブロッ
ク図、第５図は第２ａ図の装置の第１速から第２速への
変速動作の一例を示すタイミングチャートである。 に入力軸 ２：出力軸 ３：第１クラツチ ４：第２クラツチ５．６，７，
８，９，１０，１１，１２，１５゜１６．１７：歯車 １３．１４，１８：切換接続機構（ギア接続機構）３０
：保護回路（制御手段） Ｂｌ、Ｂ２：ＮＯＲ回路 Ｂ３：ＯＲ回路Ｂ４：タイマ
回路 ＳＥｌ、ＳＦ３．ＳＦ３．ＳＦ３．ＳＦ３ ：ソレノイ
ドドライバ（ギア接続検出手段） ＲＬ：リレー（遮断手段） ＳＬＩ−８Ｌ７：ソレノイド 弔５Ｖ 方１ソ 褐２ｂソ
２ａ図は本発明の一実施例を示す装置ブロック図、第２
ｂ図は第２ａ図の装置の変速機構を示す縦断面図、第３
図は第２ａ図の制御コンピュータユニットＣＰＵの概略
動作を示すフローチャート、第４図は第２ａ図の制御コ
ンピュータユニットＣＰＵの保護回路３０を示すブロッ
ク図、第５図は第２ａ図の装置の第１速から第２速への
変速動作の一例を示すタイミングチャートである。 に入力軸 ２：出力軸 ３：第１クラツチ ４：第２クラツチ５．６，７，
８，９，１０，１１，１２，１５゜１６．１７：歯車 １３．１４，１８：切換接続機構（ギア接続機構）３０
：保護回路（制御手段） Ｂｌ、Ｂ２：ＮＯＲ回路 Ｂ３：ＯＲ回路Ｂ４：タイマ
回路 ＳＥｌ、ＳＦ３．ＳＦ３．ＳＦ３．ＳＦ３ ：ソレノイ
ドドライバ（ギア接続検出手段） ＲＬ：リレー（遮断手段） ＳＬＩ−８Ｌ７：ソレノイド 弔５Ｖ 方１ソ 褐２ｂソ
Claims (3)
- （１）複数のギア接続機構を僅え、それぞれのギア接続
機構と入力軸もしくは出力軸を接続する複数のクラッチ
を備える変速機において；変速機の入力軸と出力軸とを
非接続状態に設定する遮断手段； 各々のギア接続機構のギア接続状態を検出するギア接続
検出手段；および 複数のギア接続機構のギアが同時に接続状態になり、こ
の状態が所定時間以上継続すると、遮断手段を材上して
入力軸と出力軸との接続を遮断する制御手段； を備える自動変速機の保護装置。 - （２）遮断手段は、クラッチの接続を遮断するクラッチ
遮断手段である、前記特許請求の範囲第（１）項記載の
自動変速機の保護装置。 - （３）遮断手段は、クラッチ駆動ソレノイドの電源を遮
断するリレーである、前記特許請求の範囲第（２）項記
載の自動変速機の保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57204962A JPS5997349A (ja) | 1982-11-22 | 1982-11-22 | 自動変速機の保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57204962A JPS5997349A (ja) | 1982-11-22 | 1982-11-22 | 自動変速機の保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5997349A true JPS5997349A (ja) | 1984-06-05 |
| JPH0122506B2 JPH0122506B2 (ja) | 1989-04-26 |
Family
ID=16499182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57204962A Granted JPS5997349A (ja) | 1982-11-22 | 1982-11-22 | 自動変速機の保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5997349A (ja) |
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- 1982-11-22 JP JP57204962A patent/JPS5997349A/ja active Granted
Patent Citations (1)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0122506B2 (ja) | 1989-04-26 |
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