JPS608462A - オ−バヘツドカム式デイ−ゼル機関 - Google Patents

オ−バヘツドカム式デイ−ゼル機関

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JPS608462A
JPS608462A JP11579083A JP11579083A JPS608462A JP S608462 A JPS608462 A JP S608462A JP 11579083 A JP11579083 A JP 11579083A JP 11579083 A JP11579083 A JP 11579083A JP S608462 A JPS608462 A JP S608462A
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JP
Japan
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intake
valve arm
exhaust valve
exhaust
shaft
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JP11579083A
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JPH0122467B2 (ja
Inventor
Koichi Amemori
雨森　宏一
Toshihiko Kawabe
河辺　利彦
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Yanmar Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Diesel Engine Co Ltd
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Publication date
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Priority to SE8306263A priority patent/SE458048B/sv
Priority to GB08331009A priority patent/GB2141780B/en
Priority to US06/553,897 priority patent/US4538561A/en
Priority to FR8318540A priority patent/FR2547627B1/fr
Priority to IT8324113A priority patent/IT1167687B/it
Priority to AU23030/84A priority patent/AU2303084A/en
Priority to IN21/MAS/84A priority patent/IN159241B/en
Priority to DE19843403663 priority patent/DE3403663A1/de
Priority to KR1019840000595A priority patent/KR920000787B1/ko
Publication of JPS608462A publication Critical patent/JPS608462A/ja
Priority to MYPI88000300A priority patent/MY103247A/en
Priority to HK704/88A priority patent/HK70488A/xx
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Granted legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 クタを装着したオーバヘッドカム式ディーゼル機関に関
するものである。
従来、船外機等に使用されるディーゼル機関はその外形
をコンパクトに、かつ軽量にまとめる必要から、シリン
ダヘッドにユニットインジェクタを装着したオーバヘッ
ドカム式のものが得策である。この場合、シリンダヘッ
ドの上部に設けられた弁腕室内にカム軸及びそのカム軸
により駆動されユニットインジェクタを駆動する燃料弁
腕の弁腕軸、更にはそのカム軸により駆動され、吸排気
弁を駆動する吸排気弁腕の弁腕軸がそれぞれ平行に設け
られることになると共に、各弁腕軸に各気筒ごとの燃料
弁腕及び排気弁腕がとりつけられることになる。
このようなディーゼル機関においては、ユニットインジ
ェクタを適宜な角度で傾斜させて設けているが，一般に
吸排気弁の高さをユニットインジェクタの全体の高さよ
りも低くしているのが通常である。
一方、吸排気弁腕の吸排気弁との接触部には、吸排気弁
の調整ねじが設けてあり、この調整ねじをその上部から
ドライバーでまわして調整した後、ナツトをスパナ等で
まわして固定する方法をとる必要がある。
更に、上記カム軸、燃料弁腕の弁腕軸及び吸排気弁腕の
弁腕軸の各々の平行度を保持することが必要であり、組
付時に平行度が保たれていないと、それぞれの接当部の
片当りによりその寿命が著しく低下するという問題があ
り、これらの各軸がそれぞれ別個の支え台に支持されて
いる場合には、その組付は時間と工数とがかさむという
問題がある。
そこで、本発明は前記のごとく１本のカム軸で各気筒の
吸排気弁及びユニットインジェクタを駆動し、更に吸排
気弁の弁隙間調整ができるオーバヘッドカム式ディーゼ
ル機関を提供することを目的とし、更に、これらカム軸
と燃料弁腕軸及び吸排気弁腕軸との間の平行度を保持す
ることを目的としてなされたものである。
即ち、本発明のオーバヘッドカム式ディーゼル機関は、
シリンダヘッドにユニットインジェクタを装着したオー
バヘッドカム式ディーゼル機関において、カム軸を吸排
気弁腕の調整ねじより上方に配設すると共に、該カム軸
を該ユニットインジェクタ駆動用の燃料弁腕のローラよ
りも下方に配設することを特徴としたものであり、更に
そのオーバヘッドカム式ディーゼル機関のカム軸、燃料
弁腕の弁腕軸及び吸排気弁腕の弁腕軸が同一の支え台に
支持されていることが好ましい構成である。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明するが、
第１図は本発明の実施例におけるオーバヘッドカム式デ
ィーゼル機関の平断面図、第２図は第１図の弁腕室側か
ら見た側面図である。
まず、このディーゼル機関は船外機等に搭載される垂直
クランク軸型のものであり、シリンダヘッド１１にユニ
ットインジェクタ６を傾斜して装着し、そのシリンダヘ
ッド１１の上部の弁腕室１２内にカム軸１を設けたオー
バヘッドカム式のディーゼル機関である。
このカム＠１にはユニットインジェクタ６駆動用の燃料
カムと吸排気弁８駆動用の吸排気カムとが同じ軸上に設
けられており、このカム軸１と平行に燃料弁腕軸５及び
吸排気弁腕軸３が設けられ、これらカム軸１、燃料弁腕
軸５及び吸排気弁腕＠６はいずれも同一の支え台１３に
よりシリンダヘッド１１に支持されている。なお、この
支え台１３を弁腕室１２を構成する部材１８と一体に形
成してもよい。
次に、この燃料弁腕軸５により支持された燃料弁腕４の
一端部に設けたローラ１ｏは、カム軸１の燃料カムに上
方から接触しながら回転することにより、燃料弁腕４が
揺動してその他端部でユニットインジェクタ６のプラン
ジャ軸を上下に往復させて駆動するようになっている。
また、カム軸１の吸排気カムの下方は吸排気弁腕軸乙に
支持された吸排気弁腕２に設けられた摺動用パット９に
接触し、吸排気弁腕２を揺動させることにより吸排気弁
８の開閉を行なうようになっており、この場合、吸排気
弁腕２の吸排気弁８との接当部には弁隙間調整用の調整
ねじ７及びナツト１５が設けられている。
従って、上記のカム軸１は、吸排気弁腕２の調整ねじ７
及びナツト１５より上方に位置すると共に、燃料弁腕４
のローラ１０よりも下方に位置して配設されている。
以上の構成からなるディーゼル機関においては、第２図
に示すごとく多気筒機関においても、１本のカム軸１で
それぞれ駆動される各１本の吸排気弁腕軸３及び燃料弁
腕軸５により各気筒の吸排気弁腕２及び燃料弁腕４を駆
動でき、その弁腕室１２内を非常にコンパクトにまとめ
ることができると共に、部品点数を軽減することができ
る。
そこで、上記吸排気弁８の弁隙間調整を行なう際には、
第２図に示す調整ねじ７の頭部のマイナス形溝にドライ
バーの先端を真上から挿入して、調整ねじ７をまわしな
がら調整を行ない、調整の前後のナツト１５の緩め及び
締付けは、燃料弁腕軸５の下部にス／ぐす等を矢印Ｘ方
向から挿入して行なうことが容易にできる。又は上方よ
り中空スパナでナツトを回転させその中に調整ねじ回転
用ドライバーを入れる事によっても調整及びロックが可
能である。
また、上記のごとく各１本の吸排気弁腕軸６及び燃料弁
腕軸５内を中空にして、その中空部内を潤滑油通路とし
て利用すれば、各気筒の吸排気弁腕２及び燃料弁腕４の
カム軸１の各カム面との接触部分などを有効に潤滑する
こともできる。
また、上記カム軸１、吸排気弁腕軸３及び燃料弁腕軸５
はいずれも同一の支え台１６により平行に支持されるの
で、これら各軸穴の加工時の　４平行度を確１呆すれば
、組付時の平行度維持が容易である。
なお、本実施例では、第１図に示すごとく吸排気弁腕２
の一部にアーム１６が設けられ、このアーム１６にデコ
ンブ装置１７を接続可能にしている。
従って、本発明のオーバーへラドカム式ディーゼル機関
では、１本のカム軸で駆動される各１本の吸排気弁腕軸
及び燃料弁腕軸で各気筒の吸排気弁及びユニットインジ
ェクタを駆動可能であり、その弁腕室内を５ンパクト形
成すると共に、その部品点数を低減できるという利点が
ありながら、その吸排気弁の弁隙間調整も容易に行ない
つるという利点もある。
更に、これらカム軸、燃料弁腕軸及び吸排気弁腕軸との
間の平行度を容易に確保でき、組付は工数の低減をはか
ると共に、各弁腕の接当部の片当り摩耗の低減をはかる
ことができるという利点もある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例におけるオーバヘッドカム式デ
ィーゼル機関の平断面図、第２図は第１図の弁腕室側か
ら見た側面図である。 １・・・カム軸、２・・・吸排気弁腕、６・・吸排気弁
腕軸、４・・・燃料弁腕、５・・・燃料弁腕軸、６・・
ユニットインジェクタ、７・・・調整ねじ、１１・・・
シリンダヘッド、１３・・・支え台。 代理人　弁理士　小　川　信　− 弁理士　野　口　賢　照 弁理士　斎　下　和　彦

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、　シリンダヘッドにユニットインジェクタを装着し
    たオーバヘッドカム式ディーゼル機関において、カム軸
    を吸排気弁腕の調整ねしより上方に配設すると共に、該
    カム軸を該ユニットインジェクタ駆動用の燃料弁腕のロ
    ーラよりも下方に配設したことを特徴とするオーバヘッ
    トカム式ディーゼル機関。 ２、カム軸を吸排気弁腕の調整ねじより上方に配設する
    と共Ｏこ、そのカム軸をユニットインジェクタ駆動用の
    燃料弁腕のローラよりも下方に配設しているオーバヘッ
    ドカム式ディーゼル機関のカム軸、燃料弁腕の弁腕軸及
    び吸排気弁腕の弁腕軸が同一の支え台に支持されている
    特許請求の範囲第１項記載のオーバヘッドカム式ディー
    ゼル機関。
JP11579083A 1983-06-20 1983-06-29 オ−バヘツドカム式デイ−ゼル機関 Granted JPS608462A (ja)

Priority Applications (12)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11579083A JPS608462A (ja) 1983-06-29 1983-06-29 オ−バヘツドカム式デイ−ゼル機関
SE8306263A SE458048B (sv) 1983-06-20 1983-11-15 Vipparmskammaranordning i en dieselmotor
GB08331009A GB2141780B (en) 1983-06-20 1983-11-21 Mounting the camshaft and rocker shafts in a diesel engine
US06/553,897 US4538561A (en) 1983-06-20 1983-11-21 Valve arm chamber apparatus for diesel engine
FR8318540A FR2547627B1 (ja) 1983-06-20 1983-11-22
IT8324113A IT1167687B (it) 1983-06-20 1983-12-12 Apparato di camera per bracci di valvola per motore diesel
AU23030/84A AU2303084A (en) 1983-06-20 1984-01-03 Overhead camshaft apparatus
IN21/MAS/84A IN159241B (ja) 1983-06-20 1984-01-13
DE19843403663 DE3403663A1 (de) 1983-06-20 1984-02-03 Vorrichtung mit ventilarmkammer fuer dieselmotoren
KR1019840000595A KR920000787B1 (ko) 1983-06-20 1984-02-08 디젤 기관용 밸브 아암체임버 장치(Valve Arm Chamber Apparatus for Diesel Engine)
MYPI88000300A MY103247A (en) 1983-06-20 1988-03-23 Valve arm chamber apparatus for a diesel engine
HK704/88A HK70488A (en) 1983-06-20 1988-09-08 Valve arm chamber apparatus for a diesel engine

Applications Claiming Priority (1)

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JP11579083A JPS608462A (ja) 1983-06-29 1983-06-29 オ−バヘツドカム式デイ−ゼル機関

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS608462A true JPS608462A (ja) 1985-01-17
JPH0122467B2 JPH0122467B2 (ja) 1989-04-26

Family

ID=14671130

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JP (1) JPS608462A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60252161A (ja) * 1984-05-22 1985-12-12 シユタイル‐ダイムレル‐プーフ・アクチエンゲゼルシヤフト 空気圧縮自己点火往復ピストン内燃機関のカム伝動装置
US4721075A (en) * 1986-01-08 1988-01-26 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Diesel engine

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57109206U (ja) * 1980-12-25 1982-07-06

Patent Citations (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57109206U (ja) * 1980-12-25 1982-07-06

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JPH0122467B2 (ja) 1989-04-26

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