JPS608146Y2 - 始動補助装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は内燃機関の始動補助装置に関する。

特に、機関の吸気管にフレームヒータを備え、始動時に
吸気を加熱する装置の改良に関する。

内燃機関特にディーゼル機関の始動補助装置として、吸
気管にフレームヒータを備え、これに燃料および電流を
与えて吸気管内で燃焼させ、吸気を加熱することにより
始動性をよくする装置が広く知られている。

しかし、このような従来装置においては、フレームヒー
タへの燃料供給量は、機関の回転速度に関係なく一定で
ある。

このため、機関の低速回転領域では燃料供給量に対し吸
気管内の酸素供給量が不十分で酸欠状態を招きやすく、
始動後の暖機運転に入る時点における中高速回転領域で
は燃料供給量に対し酸素供給量が多く吸気温度の上昇不
足が起きる原因となっていた。

この考案は、これを改良するもので、機関の始動時（ク
ラッキング時）における低速回転領域で酸欠状態になら
ず、始動直後から暖機運転に至るまでの機関がまだ十分
暖められず、不安定な燃焼状態を続ける中高速回転領域
で吸気温度の上昇不足が起きることがなく、始動時に必
要な温度上昇と酸素供給の制御を行うことができる始動
補助装置を提供することを目的とする。

この考案は、内燃機関の吸気管に配置された複数個のフ
レームヒータと、上記機関の始動時にこのフレームヒー
タを動作させる制御手段とを備えた始動補助装置におい
て、上記複数個のフレームヒータ毎にその燃料供給通路
に個別に設けられた複数個の電磁弁と、上記機関の回転
速度を検出する検出器とを備え、上記制御手段は、上記
複数個の電磁弁の少なくとも一部の電磁弁について、上
記検出器に検出される上記機関の回転速度が各電磁弁毎
に設定された値以下であるときに、その電磁弁を遮断状
態とする手段を含むことを特徴とする特 以下、図面に基づいてこの考案の実施例を説明する。

図はこの考案の実施例装置の構成図である。

内燃機関の吸気管１に複数のフレームヒータ２および３
が設けられている。

このフレームヒータ２゜３に、同数の電磁弁４，５を介
して燃料が供給される。

またこのフレームヒータ２，３は、スイッチ６およびリ
レー接点７を介して電源８と接続され、電源８から電流
が供給されるように構成されている。

スイッチ９は電磁弁４を制御するスイッチで、図示しな
い機関のスタータースイッチと連動してオンとなる。

リレー接点１０は電磁弁５を制御する常時開接点である
。

このリレー接点１０と上記スイッチ９はリレー接点７と
接続されている。

リレー接点７はサーモスタット１２に接続され、機関温
度が低い時閉となり、一定温度以上で開となる。

上記リレー接点１０は回転検出器１１に接続されている
。

この回転検出器１１は、上記内燃機関の回転速度を検出
し、その回転速度が一定の設定値を越えると回路を閉じ
、その端子に接地を与えるように構成されている。

このような装置の動作を説明すると、低温時における機
関の始動の際には、リレー接点７、スイッチ６が閉じら
れ、フレームヒータ２および３が予熱される。

また機関のスターター作動と同時にスイッチ９が閉じら
れ、電磁弁４を開き、フレームヒータ２に燃料と電流が
与えられ、フレームヒータ２が燃焼動作を行う。

これにより吸気管１を流れる吸気が加熱される。

機関の回転速度が上昇して、上記回転検出器１１の設定
値を越えると、リレー接点１０が閉じられる。

これにより電磁弁５が開き、フレームヒータ３に燃料が
与えられ、フレームヒータ３が燃焼動作を行う。

これにより吸気管１を流れる吸気量が増加しても、吸気
が十分に加熱され、吸気温度が上昇し、始動後の不安定
な燃焼状態がなくなり、機関の起動特性が改善される。

機関が自刃回転をするようになり、さらに機関温度が上
昇し、次第にその回転速度が上昇すると、リレー接点７
が開かれる。

これにより、電磁弁４および５が閉じて、フレームヒー
タ２および３への燃料の供給が自動的に遮断される。

フレームヒータ２，３への燃料の供給を遮断するための
手段は、機関の温度に限らず、手動式あるいはタイマー
を用いた装置を利用することもできる。

なお、この実施例においては、フレームヒータを２本使
用したが、これに限られるものではなく、これよりも多
い数のフレームヒータを使用することができる。

また、２本のフレームヒータの燃料供給量は同一である
必要は無く、１本日は初爆が発生する吸気温度に達する
のに十分な量の燃料を供給腰２本日は中高速回転で吸気
が十分上昇する量の燃料を供給するようにすることがで
きる。

また、回転速度が一定の設定値以上になったことを検出
する装置は、タコメータその他の回転速度検出器、回転
に連動する発電機の出力、回転に連動するパルスの計数
によるものその他を利用することができ、その種類を限
定するものではない。

以上、この考案によれば、−の機関に複数個のフレーム
ヒータを備え、まず、１本のフレームヒータに燃料を供
給し、機関回転数の上昇に従って、燃料供給のフレーム
ヒータの本数を順次増加するようにした。

これにより、機関の低速回転時には、１本のフレームヒ
ータが使用されているので、時間当りの吸気量が少なく
、吸気温度は十分上昇することができると共に酸欠状態
にならない。

また、中高速回転時には、順次フレームヒータの使用本
数が増加するので、吸気温度は十分上昇することができ
る。

この考案は、機関の回転速度にしたがってフレームヒー
タに供給する燃料を増加させる従来公知の装置と比べる
と、小型のフレームヒータを用いても吹消えがなく、し
かも量産される部品を使用して安価に実用的な装置を提
供することができる優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例装置の構成図。 １・・・・・・吸気管、２，３・・・・・・フレームヒ
ータ、４．５・・・・・・電磁弁、６，９・・・・・・
スイッチ、７，１０・・・・・・リレー接点、８・・・
・・・電源、１１・・・・・・回転速度検出器、１２・
・・・・・サーモスタット。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内燃機関の吸気管に配置された複数個のフレームヒータ
   と、上記機関の始動時にこのフレームヒータを動作させ
   る制御手段とを備えた始動補助装置において、 上記複数個のフレームヒータ毎にその燃料供給通路に個
   別に設けられた複数個の電磁弁と、上記機関の回転速度
   を検出する検出器とを備え、 上記制御手段は、上記複数個の電磁弁の少なくとも一部
   の電磁弁について、上記検出器に検出される上記機関の
   回転速度が各電磁弁毎に設定された値以下であるときに
   その電磁弁を遮断状態とする手段を含む ことを特徴とする始動補助装置。