JPS608135A - 車輛用情報表示装置 - Google Patents
車輛用情報表示装置Info
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- JPS608135A JPS608135A JP59066827A JP6682784A JPS608135A JP S608135 A JPS608135 A JP S608135A JP 59066827 A JP59066827 A JP 59066827A JP 6682784 A JP6682784 A JP 6682784A JP S608135 A JPS608135 A JP S608135A
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- Japan
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- vehicle
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
- B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
- B60K2360/16—Type of output information
- B60K2360/161—Explanation of functions, e.g. instructions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Audible And Visible Signals (AREA)
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、車輛における運転者用情報の表示装置に関
するものである。
するものである。
最近の表示装置は、車速、延マイル数、燃料使用1jt
のごとき一次情報のみならず、次のような二次情報も表
示している。すなわち、前照灯の点灯の有無、点灯して
いればノ・イビームかロービームか、リヤ窓ガラスは加
熱されているか、リヤフォグランプは点灯δれているか
、などの二次情報も表示している。二次情報は、通常、
記号の形式で表示され、記号は適当な時間照明される。
のごとき一次情報のみならず、次のような二次情報も表
示している。すなわち、前照灯の点灯の有無、点灯して
いればノ・イビームかロービームか、リヤ窓ガラスは加
熱されているか、リヤフォグランプは点灯δれているか
、などの二次情報も表示している。二次情報は、通常、
記号の形式で表示され、記号は適当な時間照明される。
しかし、経験不足の運転者は、特定の記号が何を意味し
ているのか、必ずしも直ちには理解でさない。
ているのか、必ずしも直ちには理解でさない。
この発明は、所定の情報を指示するだめ少くとも1つの
記号(シンボル)を発生表示する装置を備えた、車輛に
おける運転者用の情報表示装置であって、運転者の手動
操作で作動し、前記記号を説明する情報を発生する装置
を備えた情報表示装置を提供するものである。
記号(シンボル)を発生表示する装置を備えた、車輛に
おける運転者用の情報表示装置であって、運転者の手動
操作で作動し、前記記号を説明する情報を発生する装置
を備えた情報表示装置を提供するものである。
この表示装置は、知らない記号を直ちに識別きせる簡単
な装置を提供するので、運転者の注、行を路上へ集中さ
せるものである。
な装置を提供するので、運転者の注、行を路上へ集中さ
せるものである。
説明用情報は、例えば音声合成の形の可聴音によるもの
でも良いが、好ましくは視覚的なもの、特に照明される
か発光する形で吹示σれる語句が良い。便利なのは、そ
のm/+53が対応の記号(シンボル)に隣接して現わ
れるようにすることである。
でも良いが、好ましくは視覚的なもの、特に照明される
か発光する形で吹示σれる語句が良い。便利なのは、そ
のm/+53が対応の記号(シンボル)に隣接して現わ
れるようにすることである。
車輛が動いているか静止しているかに従つ−C5表示を
異ならせることがでさ、静止している場合の表示にはよ
り複雑な説明を含ませられる。
異ならせることがでさ、静止している場合の表示にはよ
り複雑な説明を含ませられる。
疑問が生じないようにするため、[−記号(シンボル)
」には、リヤウィンドウの加熱を示すのに通常用いられ
ている記号、燃料のレベルを表わす記号のような量乃至
情報の模式的な表現のみならず、例えば車外温度におけ
るように成る量の特性を示す文字、数字も含まれている
ことを、ここで明らかにしておく。
」には、リヤウィンドウの加熱を示すのに通常用いられ
ている記号、燃料のレベルを表わす記号のような量乃至
情報の模式的な表現のみならず、例えば車外温度におけ
るように成る量の特性を示す文字、数字も含まれている
ことを、ここで明らかにしておく。
以F、本発明を、図面に示す実施例について、詳細に説
明する。
明する。
第1図において、電子制御ユニット1は、陰極a管(C
RT) 2をCRT駆動回路3を介してドライブする。
RT) 2をCRT駆動回路3を介してドライブする。
電子制御ユニット1は、5つの入力をもつ。すなわち、
1セツトの主トランスデューサ4.1組のは急負荷5、
その曲のトランスデユーサ6、診断用トランスデユーサ
7、表示制御回路805つの入力をもっている。
1セツトの主トランスデューサ4.1組のは急負荷5、
その曲のトランスデユーサ6、診断用トランスデユーサ
7、表示制御回路805つの入力をもっている。
主トランスデューサ4は、距離、燃料、冷却水温度、周
囲温度、および、エンジン速度を検出する。距離用のト
ランスデユーサは、1マイル尚シ8 t) (1(lの
t=気パルスを出力するスピードメータのケーブルから
駆動される標準的な走行コンピュータ・インターフェイ
スである。連速および走行距離は、このトランスデユー
サから得られる。
囲温度、および、エンジン速度を検出する。距離用のト
ランスデユーサは、1マイル尚シ8 t) (1(lの
t=気パルスを出力するスピードメータのケーブルから
駆動される標準的な走行コンピュータ・インターフェイ
スである。連速および走行距離は、このトランスデユー
サから得られる。
燃料用のトランスデユーサは、電気抵抗の形で燃料レベ
ルの情報を与える標準的な燃料ゲージ発信器である。冷
却水温度用のトランスデユーサは、エンジン・ブロック
に配置されたサーミスタである。周囲温度角のトランス
デユーサは、車外の気温を読めるように車輛のノーズ部
分に装着されたサーミスタである。エンジン速度は、イ
グニッション・コイルの負側端子から検知される。
ルの情報を与える標準的な燃料ゲージ発信器である。冷
却水温度用のトランスデユーサは、エンジン・ブロック
に配置されたサーミスタである。周囲温度角のトランス
デユーサは、車外の気温を読めるように車輛のノーズ部
分に装着されたサーミスタである。エンジン速度は、イ
グニッション・コイルの負側端子から検知される。
電気負荷は、側灯、前照灯のロービーム、前照灯のハイ
ビーム、リヤウィンドウのヒータ、左側LHおよび右側
圧からなる方向指示器、リヤフォグランプ、ハザードに
関しての、電子制御ユニットからの接続ワイヤから検知
することができる。
ビーム、リヤウィンドウのヒータ、左側LHおよび右側
圧からなる方向指示器、リヤフォグランプ、ハザードに
関しての、電子制御ユニットからの接続ワイヤから検知
することができる。
シートベルトとハンドブレーキには、単純なスイッチ形
のトランスデユーサが、その他のトランスデユーサ6と
して設けられている。
のトランスデユーサが、その他のトランスデユーサ6と
して設けられている。
システム故障、すなわち、冷却水レベル以下、ワイパ液
低下、充電系故障、オイル圧低下、ブレーキオイル低下
、ブレーキ故障、ブレーキパッド摩耗を診断するため、
簡単なスイッチ形のトランスデューサが、診断用トラン
スデユーサ7として設けられる。
低下、充電系故障、オイル圧低下、ブレーキオイル低下
、ブレーキ故障、ブレーキパッド摩耗を診断するため、
簡単なスイッチ形のトランスデューサが、診断用トラン
スデユーサ7として設けられる。
表示制御回路8は、英1η単位かメートル単位かの選択
、走行距離計はトリップメータ(零復帰可能)での表示
か総距離表示かの選択、メリップメータ(零復帰可能走
行距離謂)のリセット、説明情報表示用手動操作ボタン
、時計機能の分セット、時間セットという、種々の表示
制御機能を与えるだめの、6つのスイッチを備えている
。
、走行距離計はトリップメータ(零復帰可能)での表示
か総距離表示かの選択、メリップメータ(零復帰可能走
行距離謂)のリセット、説明情報表示用手動操作ボタン
、時計機能の分セット、時間セットという、種々の表示
制御機能を与えるだめの、6つのスイッチを備えている
。
トランスデユーサ信号処理装置9によって、トランスデ
ユーサからの諸信号がデジタル信号に変換でれる。この
変換処理はマイクロコンピュータ10によってスーパー
バイズ芒れ、最終情報はROM11および不揮発生RA
MI 2に、CRT ”tl示制御ユニット13が直接
利用できる態様で記憶される。
ユーサからの諸信号がデジタル信号に変換でれる。この
変換処理はマイクロコンピュータ10によってスーパー
バイズ芒れ、最終情報はROM11および不揮発生RA
MI 2に、CRT ”tl示制御ユニット13が直接
利用できる態様で記憶される。
速度、燃料レベル、冷却水温度などのような量的情報は
デジタル数値として適当なメモリ場所に記憶される。オ
ン/オフ情報はビットのアレーとして一連のメモリ場所
にストアてれる。不揮発主調は走行距離の記憶に用いら
れる。
デジタル数値として適当なメモリ場所に記憶される。オ
ン/オフ情報はビットのアレーとして一連のメモリ場所
にストアてれる。不揮発主調は走行距離の記憶に用いら
れる。
マイクロコンピュータ10は、CRT表示制御ユニット
13に、CRT駆動回路3が表示を行うのに必要なビデ
オ信号を伝送する。
13に、CRT駆動回路3が表示を行うのに必要なビデ
オ信号を伝送する。
第2図において、ディスプレイには一次情報カ表示され
ている。車速が中央に示され、その下に走行距離が示妊
れ、車速の上にエンジン回転数が11000rp の単
位で示はれている。車速の左には燃料タンクのレベルが
、その下に周囲温度が示され、車速の右にはエンジン温
度が、その下には時刻が示されている。これらの−次情
報のそれぞれは、CRT上に表示式れる。
ている。車速が中央に示され、その下に走行距離が示妊
れ、車速の上にエンジン回転数が11000rp の単
位で示はれている。車速の左には燃料タンクのレベルが
、その下に周囲温度が示され、車速の右にはエンジン温
度が、その下には時刻が示されている。これらの−次情
報のそれぞれは、CRT上に表示式れる。
エンジン回転数の表示ゾーンの上に、その4fi能が動
作したときに点灯する記号(シンボル)が示されている
。もちろん、車の使用時においてこれらの記号のすべて
が同時に点灯することはまずなく、作動している機能に
ついての記号だけが点灯する。
作したときに点灯する記号(シンボル)が示されている
。もちろん、車の使用時においてこれらの記号のすべて
が同時に点灯することはまずなく、作動している機能に
ついての記号だけが点灯する。
経験豊富でないドライバが運転している場合、これらの
二次情報の1つが点灯したとき、ドライバが手動操作ボ
タンを押して表示制御回路8のスイッチを作動させると
、第3図に示されるような追加語句が、発光した記号に
対して表示てれる。
二次情報の1つが点灯したとき、ドライバが手動操作ボ
タンを押して表示制御回路8のスイッチを作動させると
、第3図に示されるような追加語句が、発光した記号に
対して表示てれる。
従って、もし、リヤフォグランプの記号が発光していた
ならば、リヤフォグ(REARFOG)の語句がその記
号の下に発光表示される。ハイビーム(HIGHBEA
M)、ロービーム(LOW BEAM)、後フィンドウ
除霧(REARDEMIST)、保守必9 (SERV
ICE DUE)についても同様である。
ならば、リヤフォグ(REARFOG)の語句がその記
号の下に発光表示される。ハイビーム(HIGHBEA
M)、ロービーム(LOW BEAM)、後フィンドウ
除霧(REARDEMIST)、保守必9 (SERV
ICE DUE)についても同様である。
勿論、本発明は第2図、第3図に示された特定の二次情
報の記号のみに限定されるものでなく、例えば、バルブ
故障を示す記号のような、種々の状態の傍告を示す池の
記号をディスプレイすることができる。その場合には、
手動操作ボタンを押すと、記号に隣接して表示式れる1
−パルプ故障」の語句を読み取れる。
報の記号のみに限定されるものでなく、例えば、バルブ
故障を示す記号のような、種々の状態の傍告を示す池の
記号をディスプレイすることができる。その場合には、
手動操作ボタンを押すと、記号に隣接して表示式れる1
−パルプ故障」の語句を読み取れる。
所望ならば、語句は、一定の時間だけ、例えば10秒間
だけ表示でれ、その後消滅するようにすることができる
。
だけ表示でれ、その後消滅するようにすることができる
。
第4図および第5図は、車1冊が停止し、がっ、エンジ
ンも回転していない時のディスプレイを示す。イグニッ
ションスイッチが、電気系統の動作には十分であるが、
エンジン始動には至らない程度に、回わされた時、第4
図に示されるような概要のディスプレーがな式れる。手
動操作ボタンを押すと、第5図に示すディスプレーが現
われる6、第5図において、全システム、すなわち、後
ウィンドウ除霧、ロービーム、シートベルトなどが・j
両件し得る状態にあることが、[全システム・ツー−−
ビス可能(ALL SYSTEMS 5ERVICEA
BLE) Jという語句の画面下部への表示によって、
示妊れている。
ンも回転していない時のディスプレイを示す。イグニッ
ションスイッチが、電気系統の動作には十分であるが、
エンジン始動には至らない程度に、回わされた時、第4
図に示されるような概要のディスプレーがな式れる。手
動操作ボタンを押すと、第5図に示すディスプレーが現
われる6、第5図において、全システム、すなわち、後
ウィンドウ除霧、ロービーム、シートベルトなどが・j
両件し得る状態にあることが、[全システム・ツー−−
ビス可能(ALL SYSTEMS 5ERVICEA
BLE) Jという語句の画面下部への表示によって、
示妊れている。
第4図では、「全システムサービスミニJ能」の・語句
は現われていない。故障、すなわち、オイル圧低下およ
びワイパ液無しが傍告さえているから、である。すなわ
ち、オイル缶の記号と1低−ドCt、ow)jの語句と
が、[オイル圧(OIL PRESSURE)Jの語句
の代わりに、点滅しているからでるり、同様に、「ワイ
パ(5CRFJN WASH) J の代わりに、1−
ワ・fパ」の記号と「低下(LOW)Jの語句とが点滅
しているからである。勿論、望まれるならば、1i!?
報を更に他の画面に表示でさ、ドライバは手動操作ボタ
ンによって簡単に画面を次画面へ移すことができる。こ
のようにしてドライバは始業点検をすることができると
ともに、記号に語句が同時表示されるから、を己号にな
じむことができる。
は現われていない。故障、すなわち、オイル圧低下およ
びワイパ液無しが傍告さえているから、である。すなわ
ち、オイル缶の記号と1低−ドCt、ow)jの語句と
が、[オイル圧(OIL PRESSURE)Jの語句
の代わりに、点滅しているからでるり、同様に、「ワイ
パ(5CRFJN WASH) J の代わりに、1−
ワ・fパ」の記号と「低下(LOW)Jの語句とが点滅
しているからである。勿論、望まれるならば、1i!?
報を更に他の画面に表示でさ、ドライバは手動操作ボタ
ンによって簡単に画面を次画面へ移すことができる。こ
のようにしてドライバは始業点検をすることができると
ともに、記号に語句が同時表示されるから、を己号にな
じむことができる。
始業点検のだめには、第4図、第5図に示したものを変
更して、車幅が停止しかつエンジンも回転していない場
合にイグニッションスイッチを電気系統のみが働く位置
に回わした時、第3図のような一次的な運転者用情報を
表示せず、故障に関する状況を記号の形態で表示するよ
うにもできる。
更して、車幅が停止しかつエンジンも回転していない場
合にイグニッションスイッチを電気系統のみが働く位置
に回わした時、第3図のような一次的な運転者用情報を
表示せず、故障に関する状況を記号の形態で表示するよ
うにもできる。
手動操作ボタンを押すと故障についての情報が語句によ
り得られる。この際の情報は、走行中におけるものより
も詳細なものである。
り得られる。この際の情報は、走行中におけるものより
も詳細なものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例の電子回路のブロック図、第
2図は車幅走行中における手動操作ボタンが押される以
前のディスプレイ状態を示す図、第3図は車輛走行中に
おける手動操作ボタンが押された後のディスプレイ状態
を示す図、第4図は車輛停止時のディスプレイ状態を示
す図、第5図は車輛停止時に手動操作ボタンが押された
後のディスプレイ状態を示す図である。 1・・・・電子制御ユニット、2・・・・陰極線管(C
RT)、3・・・・CRT駆動回路、4・・・・主トラ
ンスデューサ、5・・・・市気負荷、6・・・・その他
のトランスデユーサ、7・・・・診断用トランスデユー
サ、8・・・・表示制御回路、9・・・・トランスデユ
ーサ信号処理装置、10・・・・マイクロコンピュータ
、11・・・・反用、12・・・・不揮発生W侃、13
・・・・光示制御ユニット。 特許出願人 ビーエル・チクノロシイ・リミテッド代理
人 山 川 政樹(Qυツ名) 手続補正書(刃側 1.事件の表示 昭和59年 管 許願第66827 号2、発明の名称 車輌用情報表示装置 3、補正をする者 事件との関係 特 許 出願人
2図は車幅走行中における手動操作ボタンが押される以
前のディスプレイ状態を示す図、第3図は車輛走行中に
おける手動操作ボタンが押された後のディスプレイ状態
を示す図、第4図は車輛停止時のディスプレイ状態を示
す図、第5図は車輛停止時に手動操作ボタンが押された
後のディスプレイ状態を示す図である。 1・・・・電子制御ユニット、2・・・・陰極線管(C
RT)、3・・・・CRT駆動回路、4・・・・主トラ
ンスデューサ、5・・・・市気負荷、6・・・・その他
のトランスデユーサ、7・・・・診断用トランスデユー
サ、8・・・・表示制御回路、9・・・・トランスデユ
ーサ信号処理装置、10・・・・マイクロコンピュータ
、11・・・・反用、12・・・・不揮発生W侃、13
・・・・光示制御ユニット。 特許出願人 ビーエル・チクノロシイ・リミテッド代理
人 山 川 政樹(Qυツ名) 手続補正書(刃側 1.事件の表示 昭和59年 管 許願第66827 号2、発明の名称 車輌用情報表示装置 3、補正をする者 事件との関係 特 許 出願人
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (1)成る情報を示すため少くとも1つの記号を与える
手段と、手動操作可能で当該記号の説明情報を与える手
段とから成る車輛用情報表示装置。 (2)特許請求の114Σ囲第1項記載のものにおいて
、前記説明情報が可聴音で与えられることを特徴とする
車・商用情報表示装置。 (3)特許請求の範囲第1項記載のものにおいて、前記
説明情報が視覚的に与えられることを%徴とする車輛用
情報表示装置。 (4)特許請求の範囲第3項記載のものにおいて、前記
説明情報は可視の語句にて与えられることを特徴とする
単1面用情報表示装置。 (5)特許請求の範囲第4項記載のものにおいて、前記
語句は、前記手動操作可能で当該記号の説明情報を与え
る手段が操作てれたとき、当該記号に隣接して現われる
ことを特徴とする車・開用情報表示装置。 (6)特許請求の範囲第1項乃至第5項の何れか1項に
記載のものにおいて、前記説明情報は、車・浦が停止し
かつエンジンが回転していないときは、より詳細なもの
であることを特徴とする屯・i重用’i’+’7 報表
示装置。 (7)特許請求の範囲第1項乃至第5項の何れか1項に
記載のものにおいて、車輛が停止かつエンジンが回転し
ていガいときは、車怜システムに関する情報の第1頁が
表示され、前記手動操作可能な手段が操作をれた後に軍
備システムに関する情(1乏の第2頁がp示されるよう
になっていることtl[バスとする車輛用情報表示装置
。 (8)特許請求の範囲第1項乃至第5項の何れか1項に
記載のものにおいて、情報は陰極線・RK表表示札るこ
とを特徴とするittm用情報表情報表示装置)特許請
求の範囲第6項記載のものにおいて、1^報は陰極線管
に表示されることを特徴とする車]1)f月情報表示装
置。 (10)%許請求の範囲第7項記載のものにおいて、情
報は陰極線管に表示されることを特徴とする軍備用情報
表示装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB08309150A GB2138251B (en) | 1983-04-05 | 1983-04-05 | Driver's information display for motor vehicles |
GB8309150 | 1983-04-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS608135A true JPS608135A (ja) | 1985-01-17 |
Family
ID=10540641
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59066827A Pending JPS608135A (ja) | 1983-04-05 | 1984-04-05 | 車輛用情報表示装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0122043B1 (ja) |
JP (1) | JPS608135A (ja) |
DE (1) | DE3464348D1 (ja) |
GB (1) | GB2138251B (ja) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3514438C1 (de) * | 1985-04-20 | 1986-09-18 | Porsche Ag | Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe fuer Zusatzgeraete von Fahrzeugen |
JP3533685B2 (ja) * | 1993-10-04 | 2004-05-31 | セイコーエプソン株式会社 | 車両用画像データ演算装置及びその制御方法 |
DE4410985A1 (de) * | 1994-03-30 | 1995-10-05 | Bayerische Motoren Werke Ag | Informationsvorrichtung für bedienbare Geräte von Kraftfahrzeugen |
DE19507997B4 (de) | 1995-03-07 | 2007-07-12 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Anzeige von mehreren Informationen |
DE19943348A1 (de) * | 1999-09-10 | 2001-03-15 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Nutzerführung in einem Kraftfahrzeug |
DE10046905A1 (de) * | 2000-09-21 | 2002-04-11 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Verfahren zur Anzeige von Ereignissen in einem Kraftfahrzeug |
DE10046907A1 (de) * | 2000-09-21 | 2002-04-11 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Verfahren zur Anzeige von Ereignissen in einem Kraftfahrzeug |
US6978199B2 (en) * | 2003-01-15 | 2005-12-20 | Daimlerchrysler Corporation | Method and apparatus for assisting vehicle operator |
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