JPS608102Y2 - 内燃機関のプライミング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は空気始動式内燃機関におけるプライミング装置
に関し、機関始動直後における潤滑油圧の低下、これに
伴う機関の非常停止を防止するものである。

ところで、内燃機関においては始動前に予め各部に潤滑
油を供給するプライミング装置が装備されるが、空気始
動式機関の場合には、始動用空気を利用してシリンダ内
に貯留した潤滑油を潤滑系統に送り出すようにしたプラ
イミング装置が一般に用いられる。

然してこの形式のプライミング装置においては、機関が
始動してオイルポンプの作動が開始した際に、その吐出
油が次回始動時のプライミング用として上記シリンダ内
に送り込まれるのであるが、その場合にポンプ吐出油の
大部分がシリンダに流入するため、機関の回転速度が上
昇しているにも拘らず潤滑系統の油圧が上昇しないこと
になり、そのため潤滑油圧の異常低下に対する保護装置
が作動し、機関が始動直後に非常停止することになるの
である。

本考案はこのような従来のシリンダ式プライミング装置
における欠点を解消するもので、シリンダから潤滑系統
に至る注油管上に一方向絞り弁を設置することにより、
プライミング時における潤滑油の送り出しは従来同様に
行うが、機関始動後に次回のプライミング用として潤滑
系統からシリンダに潤滑油を送り込む場合は徐々に流入
させるようになし、これにより始動直後における潤滑油
圧の低下、これに伴う機関の非常停止を防止するように
したものである。

以下これを図に示す実施例により説明すると、第１図に
おいて１は二連式のピストン２が内装されたシリンダで
、該ピストンにおける一方の受圧板２ａとシリンダ壁に
より注油室３が、他方の受圧板２ｂとシリンダ壁により
空気室４が夫々形成されている。

５は始動空気系統で、タンク６からフィルター７、電磁
開閉弁８、更に図示しない空気分配弁等を経て燃焼室に
導かれているが、該系統における開閉弁８の下流側から
は空気導入管９が分岐され、該管が減圧弁１０を介して
上記シリンダ１における空気室４に接続されている。

１１は該導入管の分岐点に設置された切換弁で、レバー
１２の動作により空気系統５の上流側５ａが下流側５ｂ
又は導入管９のいずれかに連通ずるようになされている
が、該レバーは上記シリンダ１内のピストン２の移動に
連動せしめられ、図示のようにピストンが空気室４側（
図の右方）に位置する場合は空気系統の上流側５ａが導
入管９に連通し、この位置から注油室３側（図の左方）
に移動すればピストンの空気室側の受圧板２ｂがレバー
１２を回動させることにより空気系統の上、下流側５ａ
、５ｂが連通するようになされている。

１３は図示しないオイルポンプから機関各部の給油箇所
に至る潤滑系統で、シリンダ１における注油室３に接続
された注油管１４が該系統に合流せしめられているが、
該注油管上には一方向絞り弁１５が設置されている。

次に第２図により該絞り弁の構成を説明すると、１６は
注油管１４をシリンダ側１４ａと潤滑系統側１４ｂに仕
切る隔壁、１７は該隔壁に設けられた通孔１６ａを開閉
する弁体で、該弁体はバネ１８により潤滑系統側から閉
方向に押圧されていると共に、シリンダ側の油圧が開方
向に作用する形状とされ、且つ該弁体には隔壁の両側１
４ａ、１４ｂを連通させる小孔１７ａが形成されている
。

尚、第１図中１９は油圧計である。

上記の構成によれば、機関を始動させるに際して空気系
統５上の開閉弁８を開くと、タンク６から該系統に送り
出される始動用空気は切換弁１１により空気導入管９側
に流入せしめられると共に、更に減圧弁１０を経てシリ
ンダ１の空気室４に導入せしめられるのであり、そのた
め該シリンダにおいてはピストン２が注油室３側に移動
せしめられ、該室内に予め貯留されていた潤滑油が注油
管１４により一方向絞り弁１５を経て潤滑系統１３に送
り出されるのであり、これにより機関各部が始動に先立
って給油されることになり、その場合に上記絞り弁にお
いては弁体１７がバネ１８に抗して面積の広い通孔１６
ａを開くことにより、潤滑油が一斉に送り出されて各給
油箇所の細部にまで行きわたるのである。

また上記ピストン２の移動により切換弁１１のレバー１
２が回動せしめられて該弁が空気系統の上、下流側５ａ
、５ｂを連通させる状態となり、これにより始動用空気
が燃焼室に供給されるのであるが、その時点では潤滑油
が各部に行きわたっているから、機関はプライミングさ
れた後に始動せしめられることになるのである。

然して機関が始動腰オイルポンプが作動を開始すると、
該ポンプの吐出油が次回のプライミング用として潤滑系
統１３から注油管１４を逆流してシリンダ１の注油室３
に送り込まれるのであるが、その場合には注油管１４上
の絞り弁１５においては弁体１７が面積の広い通孔１６
ａを閉鎖しているから、潤滑油は小孔１７ａのみによっ
て徐々に注油室３に導入されることになり、これにより
機関が始動しているにも拘らず潤滑系統における油圧が
上昇しないといったことがなくなるのである。

尚、注油室３に潤滑油が導入されることに伴ってピスト
ン２が空気室４側に移動し、またこれと同時に切換弁１
１が空気導入管９を開通させる状態に復帰するのである
が、その復帰させる構成としては、ピストン２の注油室
側の受圧板２ａでレバー１２を回動させてもよく、或は
レバーに復帰用のバネを装着する構成等としてもよい。

以上のように本考案は、始動用空気を利用してシリンダ
の注油室に貯留した潤滑油を潤滑系統に送り出すように
したプライミング装置において、上記注油室から潤滑系
統に至る注油管上に一方向絞り弁を設置する構成とした
から、プライミング時には従来同様に注油室内の潤滑油
が一斉に送り出されて各給油箇所の細部にまで供給され
ると共に、機関の始動後に次回のプライミング用として
潤滑油を注油室に送り込む際には徐々に導入されること
により、始動直後に潤滑系統の油圧が上昇しないという
問題が解消され、これにより始動直後に保護装置が作動
することによる機関の非常停止が防止せしめられる効果
を奏するのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案プライミング装置の系統図、第２図は該
装置における一方向絞り弁の拡大断面図である。 １はシリンダ、２はピストン、３は注油室、４は空気室
、５は空気系統、９は空気導入管、１３は潤滑系統、１
４は注油管、１５は一方向絞り弁、１６ａは通孔、１７
ａは小孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内装されたピストンの両側に注油室と空気室が形成され
   たシリンダを装備すると共に、潤滑系統に合流する注油
   管を該シリンダの注油室に、始動空気系統から分岐され
   た空気導入管を該シリンダの空気室に夫々接続し、且つ
   上記注油管上に注油室から潤滑系統側への流れに対して
   は面積の大きい通孔が開き、その逆方向の流れに対して
   は小孔を通過するようにした一方向絞り弁を設置したこ
   とを特徴とする内燃機関のプライミング装置。