JPS6059841B2 - 携帯用工具のクラツチブレ−キ装置 - Google Patents
携帯用工具のクラツチブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS6059841B2 JPS6059841B2 JP23324582A JP23324582A JPS6059841B2 JP S6059841 B2 JPS6059841 B2 JP S6059841B2 JP 23324582 A JP23324582 A JP 23324582A JP 23324582 A JP23324582 A JP 23324582A JP S6059841 B2 JPS6059841 B2 JP S6059841B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- different diameter
- spindle
- stop collar
- diameter portion
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
- B27B—SAWS FOR WOOD OR SIMILAR MATERIAL; COMPONENTS OR ACCESSORIES THEREFOR
- B27B17/00—Chain saws; Equipment therefor
- B27B17/08—Drives or gearings; Devices for swivelling or tilting the chain saw
- B27B17/083—Devices for arresting movement of the saw chain
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Forests & Forestry (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、携帯用工具のクラッチブレーキ装置の改良に
関するものである。
関するものである。
第１図、第２図に従来の携帯用工具の電気チエンソーの
クラッチブレーキ機構を示す。
クラッチブレーキ機構を示す。
第１図は要部断面図、第２図は第１図の■−■矢視断面
図である。図において、１は外枠２に内蔵されたモータ
でギヤ３を介しスピンドル９を駆動するようになつてい
る。スピンドル９の先端にはスプライン溝９ａが形成さ
れている。スプライン溝９ａ部分にはラチエツト８が遊
嵌されており、ラチエット８はスピンドル９と一体に回
転し、かつ、スプライン溝９ａに沿つて軸方向に摺動可
能に形成されている。一方、クラッチ８と噛み合い可能
に形成されたクラッチ１１、ブレーキドラム１２及びス
プロケット１３は一体に固定されており、スピンドル９
に対して僅かの隙間を有し回転可能に遊嵌されている。
そして、動力伝達時には、ラチエツト８はばね１０によ
つてラチエツト１１に押し’付けられており、ラチエツ
ト８、１１は噛み合い、従つて、スプロケット１３に動
力が伝達されチェーン４が駆動されるようになつている
。一方、ブレーキ作動時には、ハンドガード１４を矢印
Ａ方向に回動することによつてフック１７・が回転しプ
レート６の係止部が解除され、この結果、プレート６は
ばね１５、１６を介しシャフト１８を中心に回転するよ
うになつている。このとき、プレート６に固定されてい
るフック７はラチエツト８の鍔部８ａを矢印Ｄ方向に押
圧するため、ラチエツト８とラチエツト１１の爪（図示
せず）の係合接触が離れ、モータ１からラチエツト１１
への動力の伝達は遮断された状態となる。同時に、プレ
２−ト６に固定されたブレーキブロック５がブレーキド
ラム１２の外周に押し付けられるのでブレーキドラム１
２の回転は停止する。そして、ブレーキドラム１２とス
プロケット１３とは一体であるので、チェーン４は停止
する。上記従来のクラッチブレーキ機構では、構造が複
雑であり、かつ、特にスピンドル部の径方向に大きなス
ペースを要する欠点がある。
図である。図において、１は外枠２に内蔵されたモータ
でギヤ３を介しスピンドル９を駆動するようになつてい
る。スピンドル９の先端にはスプライン溝９ａが形成さ
れている。スプライン溝９ａ部分にはラチエツト８が遊
嵌されており、ラチエット８はスピンドル９と一体に回
転し、かつ、スプライン溝９ａに沿つて軸方向に摺動可
能に形成されている。一方、クラッチ８と噛み合い可能
に形成されたクラッチ１１、ブレーキドラム１２及びス
プロケット１３は一体に固定されており、スピンドル９
に対して僅かの隙間を有し回転可能に遊嵌されている。
そして、動力伝達時には、ラチエツト８はばね１０によ
つてラチエツト１１に押し’付けられており、ラチエツ
ト８、１１は噛み合い、従つて、スプロケット１３に動
力が伝達されチェーン４が駆動されるようになつている
。一方、ブレーキ作動時には、ハンドガード１４を矢印
Ａ方向に回動することによつてフック１７・が回転しプ
レート６の係止部が解除され、この結果、プレート６は
ばね１５、１６を介しシャフト１８を中心に回転するよ
うになつている。このとき、プレート６に固定されてい
るフック７はラチエツト８の鍔部８ａを矢印Ｄ方向に押
圧するため、ラチエツト８とラチエツト１１の爪（図示
せず）の係合接触が離れ、モータ１からラチエツト１１
への動力の伝達は遮断された状態となる。同時に、プレ
２−ト６に固定されたブレーキブロック５がブレーキド
ラム１２の外周に押し付けられるのでブレーキドラム１
２の回転は停止する。そして、ブレーキドラム１２とス
プロケット１３とは一体であるので、チェーン４は停止
する。上記従来のクラッチブレーキ機構では、構造が複
雑であり、かつ、特にスピンドル部の径方向に大きなス
ペースを要する欠点がある。
本発明は上記の状況に鑑みなされたものであり、構造を
簡単化すると共にスピンドル径方向を小形化できる携帯
用工具のクラッチブレーキ装置を提供することを目的と
したものである。
簡単化すると共にスピンドル径方向を小形化できる携帯
用工具のクラッチブレーキ装置を提供することを目的と
したものである。
本発明の携帯用工具のクラッチブレーキ装置は、原動機
に駆動されスピンドルの小径部を遊嵌し軸方向に該スピ
ンドルに形成された第１異径部と同径の突起部を有する
ギヤと、円筒コイル状のブレーキばねが巻き付き可能な
第２異径部及び上記第１異径部を有し工具を駆動する上
記スピンドルと、該スピンドルの上記第１異径部、第２
異径部を遊嵌する位置に配置され外周に係止突起部が形
成されたストップカラーと、外枠に固定された上記第２
異径部と同径に形成され上記スピンドルを遊嵌するスリ
ーブと、上記ストップカラーに一端を固定され他端を、
上記第１異径部に固定され上記突起部及び第１異径部外
周に所定の締代をもつて嵌合し上記ギヤの回転方向と逆
方向に巻回さ−れスピンドル駆動時に上記突起部、第１
異径部及びストップカラーを一体回転する円筒コイル状
のクラッチばねと、該クラッチばねと同方向に巻回され
上記ストップカラーに一端を固定され他端を、上記第２
異径部に固定され上記第２異径部及＝び上記スリーブ外
周に所定の隙間をもつて遊嵌し取り付けられ上記ストッ
プカラーを係止手段を介して固定され、かつ、上記スピ
ンドルの回転状態の際に上記第１異径部及びスリーブ外
周に巻き付くように形成された上記ブレーキばねと、上
記ス′トップカラーの上記係止突起部に着脱自在に係止
する上記係止手段とを設けてなるものである。
に駆動されスピンドルの小径部を遊嵌し軸方向に該スピ
ンドルに形成された第１異径部と同径の突起部を有する
ギヤと、円筒コイル状のブレーキばねが巻き付き可能な
第２異径部及び上記第１異径部を有し工具を駆動する上
記スピンドルと、該スピンドルの上記第１異径部、第２
異径部を遊嵌する位置に配置され外周に係止突起部が形
成されたストップカラーと、外枠に固定された上記第２
異径部と同径に形成され上記スピンドルを遊嵌するスリ
ーブと、上記ストップカラーに一端を固定され他端を、
上記第１異径部に固定され上記突起部及び第１異径部外
周に所定の締代をもつて嵌合し上記ギヤの回転方向と逆
方向に巻回さ−れスピンドル駆動時に上記突起部、第１
異径部及びストップカラーを一体回転する円筒コイル状
のクラッチばねと、該クラッチばねと同方向に巻回され
上記ストップカラーに一端を固定され他端を、上記第２
異径部に固定され上記第２異径部及＝び上記スリーブ外
周に所定の隙間をもつて遊嵌し取り付けられ上記ストッ
プカラーを係止手段を介して固定され、かつ、上記スピ
ンドルの回転状態の際に上記第１異径部及びスリーブ外
周に巻き付くように形成された上記ブレーキばねと、上
記ス′トップカラーの上記係止突起部に着脱自在に係止
する上記係止手段とを設けてなるものである。
以下本発明の携帯用工具のクラッチブレーキ装置を、一
実施例を用い従来と同部品は同符号をもつて示す同部分
の構造の説明は省略し第３図、第４図により説明する。
第３図は要部断面図、第４図は第３図の側面断面図であ
る。図において、スピンドル９は小径部３２をギヤ３に
遊嵌され、ギヤ３の軸方向に突設された突起部１９と同
径の第１異径部２０と第１異径部２０と異径の第２異径
部２１とを設けている。尚、第２異径部２１は第１異径
部２０と同径であつても支障はなく、後述のブレーキば
ね２４が巻付き可能な外径に形成さｌれてあればよい。
２８はスリーブであり、外枠２に固定され第２異径部２
１と同径部分を有しておりスピンドル９を遊嵌している
。
実施例を用い従来と同部品は同符号をもつて示す同部分
の構造の説明は省略し第３図、第４図により説明する。
第３図は要部断面図、第４図は第３図の側面断面図であ
る。図において、スピンドル９は小径部３２をギヤ３に
遊嵌され、ギヤ３の軸方向に突設された突起部１９と同
径の第１異径部２０と第１異径部２０と異径の第２異径
部２１とを設けている。尚、第２異径部２１は第１異径
部２０と同径であつても支障はなく、後述のブレーキば
ね２４が巻付き可能な外径に形成さｌれてあればよい。
２８はスリーブであり、外枠２に固定され第２異径部２
１と同径部分を有しておりスピンドル９を遊嵌している
。
２３はストツプカラニで詳細を第５図、第６図に示すよ
うに、第１異径部２０、第２異径部２１より大径に形成
され第１異径部２０、第２異径部２１を遊嵌した位置に
取り付けられ外周に係止突起部２９が設けられている。
うに、第１異径部２０、第２異径部２１より大径に形成
され第１異径部２０、第２異径部２１を遊嵌した位置に
取り付けられ外周に係止突起部２９が設けられている。
スピンドル９の先端にはチェーン４を駆動するスプロケ
ット１３が取り付けられている。２２は円筒コイル状の
クラッチばねで、一端をストップカラー２３の溝部に係
止して固定され、他端を、スピンドル９の第１異径部２
０に係止して固定されギヤ３の突起部１９外周及びスピ
ンドル９の第１異径部２０の外周に適宜な所定の締代を
もつて巻き付けられ、その巻方向はギヤ３の回転方向と
逆方向に形成されている。
ット１３が取り付けられている。２２は円筒コイル状の
クラッチばねで、一端をストップカラー２３の溝部に係
止して固定され、他端を、スピンドル９の第１異径部２
０に係止して固定されギヤ３の突起部１９外周及びスピ
ンドル９の第１異径部２０の外周に適宜な所定の締代を
もつて巻き付けられ、その巻方向はギヤ３の回転方向と
逆方向に形成されている。
そして、ギヤ３の回転にともないクラッチばね２２が、
突起部１９、第１異径部２０に巻き付けられ、突起部１
９、第１異径部２０、ストップカラー２３が一体回転す
るようになつている。また、ブレーキばね２４も円筒コ
イル状に形成され、クラッチばね２２と同様に一端をス
トップカラー２３に固定され、他端を、スピンドル９の
第２異径部２１に固定されスピンドル９の第２異径部２
１とスリーブ２８の外周に適宜な所定の隙間をもつて遊
嵌されており、巻方向はスピンドル９の回転により巻き
込まれる方向、即ち、クラッチばね２２と同方向となつ
ている。また、クラッチばね２２、ブレーキばね２４は
ストップカラー２３内周に遊嵌されている。３０は係止
手段のストップピンで、ハンドガード１４を矢印Ｂ方向
に回動することによりばね３３の張力により矢印Ｃ方向
に飛び出してストップカラー２３の係止突起部２９を係
合することによりストップカラー２３の回転を抑止する
ようになつている。
突起部１９、第１異径部２０に巻き付けられ、突起部１
９、第１異径部２０、ストップカラー２３が一体回転す
るようになつている。また、ブレーキばね２４も円筒コ
イル状に形成され、クラッチばね２２と同様に一端をス
トップカラー２３に固定され、他端を、スピンドル９の
第２異径部２１に固定されスピンドル９の第２異径部２
１とスリーブ２８の外周に適宜な所定の隙間をもつて遊
嵌されており、巻方向はスピンドル９の回転により巻き
込まれる方向、即ち、クラッチばね２２と同方向となつ
ている。また、クラッチばね２２、ブレーキばね２４は
ストップカラー２３内周に遊嵌されている。３０は係止
手段のストップピンで、ハンドガード１４を矢印Ｂ方向
に回動することによりばね３３の張力により矢印Ｃ方向
に飛び出してストップカラー２３の係止突起部２９を係
合することによりストップカラー２３の回転を抑止する
ようになつている。
このクラッチブレーキ装置において第５図によリクラツ
チング動作を説明する。
チング動作を説明する。
クラッチばね２２は、スピンドル９の第１異径部２０及
び突起部１９のφｄ１の大径部に若干の締代をもつて巻
き付いており、一方、ブレーキばね２４の自由時の内径
φ↓は、第２異径部２１及びスリーブ２８の外径φ↓よ
り若干大きく第２異径部２１及びスリーブ２８から浮い
た状態となつている。いま、ギヤ３が駆動されると、ク
ラッチスプリング２２は巻方向をギヤ３の回転方向と逆
方向にとつてあるため巻掛倍力効果により強い力で突起
部１９及び第１異径部２０に巻き付く。
び突起部１９のφｄ１の大径部に若干の締代をもつて巻
き付いており、一方、ブレーキばね２４の自由時の内径
φ↓は、第２異径部２１及びスリーブ２８の外径φ↓よ
り若干大きく第２異径部２１及びスリーブ２８から浮い
た状態となつている。いま、ギヤ３が駆動されると、ク
ラッチスプリング２２は巻方向をギヤ３の回転方向と逆
方向にとつてあるため巻掛倍力効果により強い力で突起
部１９及び第１異径部２０に巻き付く。
このため、クラッチばね２２の内面と突起部１９及び第
１異径部２０のφｄ１の外周問に強い摩擦力が発生しス
ピンドル９に動力が伝達さ，れる。このとき、ストップ
カラー２３及びブレーキげね２４も一体に回転するが、
ブレーキばね２４はスピンドル９の回転には関与するこ
とはなく、このようにしてチェーン４は駆動される。尚
、第５図において矢印は回転方向及びコイルばねの張力
作用方向を示す。次に第６図において、第４図における
ハンドガード１４が矢印Ｂ方向辷倒されるとばね３３の
張力によりストップピン３０が飛び出しストップカラー
２３の係止突起部２９と係合しストップカラー２３は回
転を停止される。
１異径部２０のφｄ１の外周問に強い摩擦力が発生しス
ピンドル９に動力が伝達さ，れる。このとき、ストップ
カラー２３及びブレーキげね２４も一体に回転するが、
ブレーキばね２４はスピンドル９の回転には関与するこ
とはなく、このようにしてチェーン４は駆動される。尚
、第５図において矢印は回転方向及びコイルばねの張力
作用方向を示す。次に第６図において、第４図における
ハンドガード１４が矢印Ｂ方向辷倒されるとばね３３の
張力によりストップピン３０が飛び出しストップカラー
２３の係止突起部２９と係合しストップカラー２３は回
転を停止される。
このため、クラッチばね２２は巻き戻される方向に捩ら
れるため、クラッチばね２２の内径φ山がスピンドル９
の第１異径部２０、突起部１９のφｄはり大きくなつた
瞬間にギヤ３は空転しスピンドル９には動力が伝達され
ない。一方、ブレーキばね２４は、巻き込まれる方向に
捩られるため、内径が第２異径部２１及びスリーブ２８
のφ↓と同じになつた瞬間に強い摩擦力が発生しスピン
ドル９の回転は瞬時に停止する。このように本実施例の
携帯用工具におけるクラッチブレーキ装置は、異径部を
有するスピンドルの外周にそれぞれ配置された円筒コイ
ル状のトルク伝達用のクラッチばね及び制動用クラッチ
ばねと、これらのコイルばね外周に隙間を設けて配設さ
れた伝達力遮断用及びばね保持用に設けられたストップ
カラーと、外枠に固定され制動用に設けられたスリーブ
とにより構成し、モータに駆動されるギヤからの動力を
クラッチばねを介し伝達し、制動時にはブレーキばねで
制動するようにしたので、従来に比し著しく構造を簡単
にすると共にスピンドルの径方向の寸法を小形化できる
。
れるため、クラッチばね２２の内径φ山がスピンドル９
の第１異径部２０、突起部１９のφｄはり大きくなつた
瞬間にギヤ３は空転しスピンドル９には動力が伝達され
ない。一方、ブレーキばね２４は、巻き込まれる方向に
捩られるため、内径が第２異径部２１及びスリーブ２８
のφ↓と同じになつた瞬間に強い摩擦力が発生しスピン
ドル９の回転は瞬時に停止する。このように本実施例の
携帯用工具におけるクラッチブレーキ装置は、異径部を
有するスピンドルの外周にそれぞれ配置された円筒コイ
ル状のトルク伝達用のクラッチばね及び制動用クラッチ
ばねと、これらのコイルばね外周に隙間を設けて配設さ
れた伝達力遮断用及びばね保持用に設けられたストップ
カラーと、外枠に固定され制動用に設けられたスリーブ
とにより構成し、モータに駆動されるギヤからの動力を
クラッチばねを介し伝達し、制動時にはブレーキばねで
制動するようにしたので、従来に比し著しく構造を簡単
にすると共にスピンドルの径方向の寸法を小形化できる
。
以上記述した如く本発明の携帯用工具のクラッチブレー
キ装置は構造を簡単化できると共にスピンドル径方向を
小形化できる効果を有するものである。
キ装置は構造を簡単化できると共にスピンドル径方向を
小形化できる効果を有するものである。
第１図は従来の携帯用工具の電気チエンソーのクラッチ
ブレーキ機構の要部断面図、第２図は第１図の■−■矢
視部断面図、第３図は本発明の携帯用工具のクラッチブ
レーキ装置の実施例の要部断面図、第４図は第３図の側
面断面図、第５図、第６図それぞれ第３図の装置の作動
説明図である。 １・・・・・・モータ、３・・・・・・ギヤ、９・・・
・・・スピンドル、１９・・・・・突起部、２０・・・
・・・第１異径部、２１ノ・・・・・・第２異径部、２
２・・・・・・クラッチばね、２３・・・・ストップカ
ラー、２４・・・・・・ブレーキばね、２８・・スリー
ブ、２９・・・・・・係止突起部、３０・・・・・・ス
トップピン、３２−ｊ・・小径部。
ブレーキ機構の要部断面図、第２図は第１図の■−■矢
視部断面図、第３図は本発明の携帯用工具のクラッチブ
レーキ装置の実施例の要部断面図、第４図は第３図の側
面断面図、第５図、第６図それぞれ第３図の装置の作動
説明図である。 １・・・・・・モータ、３・・・・・・ギヤ、９・・・
・・・スピンドル、１９・・・・・突起部、２０・・・
・・・第１異径部、２１ノ・・・・・・第２異径部、２
２・・・・・・クラッチばね、２３・・・・ストップカ
ラー、２４・・・・・・ブレーキばね、２８・・スリー
ブ、２９・・・・・・係止突起部、３０・・・・・・ス
トップピン、３２−ｊ・・小径部。
Claims (1)
- １ 原動機に駆動されスピンドルの小径部を遊嵌し軸方
向に該スピンドルに形成された第１異径部と同径の突起
部を有するギヤと、円筒コイル状のブレーキばねが巻き
付き可能な第２異径部及び上記第１異径部を有し工具を
駆動する上記スピンドルと、該スピンドルの上記第１異
径部、上記第２異径部を遊嵌する位置に配置され外周に
係止突起部が形成されたストップカラーと、外枠に固定
され上記第２異径部と同径に形成され上記スピンドルを
遊嵌するスリーブと、上記ストップカラーに一端を固定
され、他端を上記第１異径部に固定され、上記ギヤの突
起部及び第１異径部外周に所定の締代をもつて嵌合し上
記ギヤの回転方向と逆方向に巻回されスピンドル駆動時
に上記ギヤの突起部、第１異径部及びストップカラーを
一体回転する円筒コイル状のクラッチばねと、該クラッ
チばねと同方向に巻回され上記ストップカラーに一端を
固定され他端を上記第２異径部に固定され上記第２異径
部及び上記スリーブ外周に所定の隙間をもつて遊嵌し取
り付けられ上記ストップカラーが係止手段を介して固定
され、かつ、上記スピンドルの回転状態の際に上記第２
異径部及びスリーブ外周に巻き付くように形成された上
記ブレーキばねと、上記ストップカラーの上記係止突起
部に着脱自在に係止する上記係止手段とを設けたことを
特徴とする携帯用工具のクラッチブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23324582A JPS6059841B2 (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 携帯用工具のクラツチブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23324582A JPS6059841B2 (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 携帯用工具のクラツチブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59118409A JPS59118409A (ja) | 1984-07-09 |
| JPS6059841B2 true JPS6059841B2 (ja) | 1985-12-27 |
Family
ID=16952042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23324582A Expired JPS6059841B2 (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 携帯用工具のクラツチブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6059841B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3536473A1 (en) | 2018-03-06 | 2019-09-11 | SHONAI Industry Inc. | A production method for a resin molded article with two integrated perforated plates |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013122518A1 (en) * | 2012-02-15 | 2013-08-22 | Husqvarna Ab | Brake assembly for power-driven hand-held cutting device |
-
1982
- 1982-12-24 JP JP23324582A patent/JPS6059841B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3536473A1 (en) | 2018-03-06 | 2019-09-11 | SHONAI Industry Inc. | A production method for a resin molded article with two integrated perforated plates |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59118409A (ja) | 1984-07-09 |
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