JPH0545822Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、内燃機関の始動時に該機関の出力軸
を駆動する駆動力の断続を図る内燃機関用スター
タのクラツチに関するものである。

［従来の技術］ 簡易形の内燃機関用スタータのクラツチとし
て、始動の際に回転駆動される駆動プレートと内
燃機関の出力軸に取付けられた連結部材との間
を、駆動プレートに支持されたクラツチ爪を介し
て結合するようにしたものがある。

この種のクラツチとして最も一般的に用いられ
ているのは、いわゆるリコイルスタータに用いら
れているものである。その一例を第４図及び第５
図に示す。これらの図において１は内燃機関の出
力軸（図示せず。）に取付けられたカツプ状の連
結部材で、この周壁部にはクラツチ爪係合孔１ａ
が設けられている。２は円板状の駆動プレート
で、この駆動プレート２は内燃機関のカバー３に
取付けられたスタータカバー４に固定された固定
軸５に回転自在に支持され、ぜんまいバネ６によ
り一方向に付勢されている。駆動プレート２はプ
ーリ部２ａを有していて、該プーリ部にロープ７
が巻かれている。ロープ７の一端には結び目７ａ
が作られ、該結び目がプーリ部２ａの内周側に設
けられた溝２ｂに係入固定されている。

駆動プレート２の端部はほぼ円柱状のクラツチ
爪支持部２ｃとなつていて、該クラツチ爪支持部
２ｃが連結部材１の内側に挿入され、クラツチ爪
支持部２ｃに固定された複数（図示の例では２
個）の軸８にそれぞれクラツチ爪９が回動自在に
支持されている。各クラツチ爪９は第５図に示す
ように、クラツチ爪支持部２ｃに設けられた扇形
の凹部２ｄ内に配置されていて、各クラツチ爪
は、その先端部が連結部材１の係合孔１ａを通し
て連結部の筒部より外側に突出する結合完了位置
と連結部の筒部内面より内側に退避する退避位置
との間を回動し得るようになつている。

固定軸５にはクラツチ爪９を駆動する爪駆動カ
バー１０が支持され、該爪駆動カバー１０の周壁
部にはクラツチ爪９を緩く貫通させる窓部１０ａ
が設けられている。爪駆動カバー１０は所定の摩
擦を持つて固定軸５に結合され、駆動プレート２
からクラツチ爪９を介して与えられる回転力が所
定値以上になつた時にのみ駆動プレート２ととも
に回転するようになつている。

上記の始動装置において、ロープ７が引かれる
と、駆動プレート２が第５図において反時計方向
に回転する。この時爪駆動カバー１０は固定軸５
に摩擦結合されて停止しているため、クラツチ爪
９が該爪駆動カバー１０の窓部１０ａの一端部に
当つて外側に（矢印Ａ１方向に）押出される。こ
れにより先ずクラツチ爪９の先端が連結部材１の
係合孔１ａの一端部に係合する。その後クラツチ
爪９は更に係合孔１ａの端部により押されて回動
するため、第５図に示すようにその先端が係合孔
１ａを通して外側に突出した状態になり、駆動プ
レート２と連結部材との結合が完了する。この状
態で、駆動プレートの回転が連結部材に伝達され
て機関の出力軸が回転させられる。

機関の始動が完了した時にロープ７を離すとぜ
んまいバネ６の付勢力により駆動プレート２が第
５図において時計方向に回転する。この時爪駆動
カバー１０は固定軸５に摩擦結合されていて、直
ちに時計方向に回転することができないため、ク
ラツチ爪９が爪駆動カバー１０の窓部１０ａの端
部に当つて内側に（矢印Ａ２方向に）回動させら
れる。これによりクラツチ爪９が連結部材１から
外れ、駆動プレート２と連結部材１との結合が解
除される。

上記のリコイルスタータは、始動に相当な力を
必要とするため、ロープによる駆動に代えて電動
機を用いて駆動プレートを駆動することが考えら
れている。

上記リコイルスタータの駆動プレートを電動機
により駆動する場合、機関始動時の動作はロープ
による駆動の場合と同様である。

機関の始動が確認された後電動機への通電を停
止させると、連結部材１の回転速度が駆動プレー
ト２の回転速度よりも早い状態になるため、連結
部材１がクラツチ爪９を押して該クラツチ爪を内
側に退避させ、駆動プレート２と連結部材１との
結合を外す。

すなわち、電動機による始動の場合には、機関
が始動した後駆動プレートを逆回転させることな
く、機関の始動後駆動プレートと連結部材との間
に生じる回転速度の差を利用してクラツチを切離
すようにしていた。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、実際には駆動プレートと連結部
材との間に生じる回転速度の差を利用するだけで
はクラツチ爪９を旨く退避させることが困難であ
り、上記の構成では機関が始動した後連結部材１
とクラツチ爪とが接触して騒音を発生したり、ク
ラツチ爪が損傷したりするという問題があつた。

また従来のクラツチでは、始動操作時にも爪駆
動カバーが固定部に摩擦結合されていたため、機
関の始動に要するトルクが大きくなるという問題
もあつた。

本考案の目的は、機関の始動時に要するトルク
の低減を図るとともに、機関の始動完了時に駆動
プレートと連結部材との間の結合を確実に切り離
すことができるようにした内燃機関用スタータの
クラツチを提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、その実施例を示す第１図ないし第３
図に見られるように、クラツチ爪係合孔２０ａ，
２０ａ，……を有する筒部２０Ａと内燃機関の出
力軸に結合された底部２０Ｂとを有する略カツプ
状の連結部材２０と、連結部材２０の開口部側に
機関の出力軸Ｓと軸線を共有するように設けられ
て機関の始動時に一方向に回転駆動されるほぼ円
板状の駆動プレート３０と、機関の出力軸と平行
な軸３１により駆動プレート３０に回動自在に支
持され先端部が連結部材２０の筒部内面より内側
に退避する退避位置と該先端部が連結部材２０の
係合孔２０ａを通して筒部の外側に突出する結合
完了位置との間を回動可能なクラツチ爪４０と、
連結部材２０の筒部２０Ａと駆動プレート３０の
外周部との間に位置する周壁部４１ａと駆動プレ
ートの板面に対向する底壁部４１ｂとを有し、駆
動プレート３０と同心的に配置されて該駆動プレ
ートに対して回転自在に支持された爪駆動カバー
４１とを備え、爪駆動カバーの周壁部に設けられ
た窓部４１ｄによりクラツチ爪４０が結合完了位
置側または退避位置側に駆動される内燃機関用ス
タータのクラツチにおいて、始動時の必要トルク
の低減を図るとともに、始動完了時の切離しを確
実に行わせるようにしたものである。

本考案において、爪駆動カバー４１は固定部に
設けられた当接面Ｑに摩擦接触する摩擦接触面Ｐ
を一部に有していて該摩擦接触面が該当接面に当
接する第１の位置と該摩擦接触面が該当接面から
離間する第２の位置との間を軸線方向に変位し得
るように設けられている。この爪駆動カバー４１
は軸方向付勢用バネ手段４４により常時前記第１
の位置側に付勢されている。

駆動プレート３０には機関の出力軸と軸線を共
有するスライドリング３５が該駆動プレートに対
して所定の角度だけ往復回転し得るように回転範
囲を規制された状態で支持されていて、該スライ
ドリング３５の一部には切欠溝部３５ｂが設けら
れている。このスライドリングは復帰バネ５０に
より駆動プレートの機関始動時の回転方向と同方
向に付勢されている。

爪駆動カバー４１の周壁部にはスライドリング
３５の切欠溝部３５ｂに嵌入して該爪駆動カバー
を第１の位置に位置させるとともに該爪駆動カバ
ーをスライドリング３５に対して周方向に位置決
めするカバー位置決め用突起４１ｆが設けられて
いる。

また爪駆動カバー４１の底壁部には駆動プレー
ト側に突出した凸条部４１ｅが周設されている。
クラツチ爪４０には、該クラツチ爪が連結部材２
０の係合孔２０ａに係合してから結合完了位置ま
で変位する間に凸条部４１ｅに当接して爪駆動カ
バーを軸方向付勢用バネ手段４４の付勢力に抗し
て第２の位置側に変位させるカバー駆動用カム突
起４０ｂが設けられ、カバー位置決め用突起４１
ｆが切欠溝部３５ｂから離脱するのに充分な量だ
け爪駆動カバー４１を第２の位置側に変位させる
ように凸条部４１ｅ及びカバー駆動用カム突起４
０ｂの突出量が設定されている。

爪駆動カバー４１と駆動プレート３０との間に
は該爪駆動カバー４１が前記摩擦接触により停止
している間に駆動プレート３０の前記一方向への
回転により蓄勢されるカバー駆動用バネ手段５１
が設けられている。

［考案の作用］ 上記のように構成すると、駆動プレート３０が
回転を開始し、クラツチ爪４０が連結部材２０の
係合孔２０ａに係合した後、クラツチ爪４０のカ
ム突起４０ｂと爪駆動カバー４１の凸条部４１ｅ
との作用により爪駆動カバー４１が変位させら
れ、該爪駆動カバーの摩擦接触面Ｐが固定部の当
接面Ｑから離れるため、機関の始動時に爪駆動カ
バー４１が駆動プレート３０の回転を妨げるよう
な負荷になることがない。従つて機関の始動に要
するトルクの低減を図ることができる。

また上記のように構成すると、機関の始動が完
了した後、クラツチ爪４０が連結部材２０の係合
孔２０ａの端部により叩かれて内側に退避した時
にクラツチ爪４０のカムが爪駆動カバー４１の凸
条部４１ｅから外れ、カバー駆動用バネ手段５１
の付勢力により爪駆動カバー４１が駆動プレート
３０に対して相対的に回転してクラツチ爪４０を
退避位置側に押込むため、クラツチ爪４０の退避
を確実に行わせることができる。従つて連結部材
２０とクラツチ爪４０とが接触して騒音を発生し
たり、クラツチ爪４０が損傷したりするのを防ぐ
ことができる。

［実施例］ 以下添附図面を参照して本考案の実施例を説明
する。

第１図ないし第３図ａ〜ｄは本考案の実施例を
示したもので、これらの図において、２０は筒部
２０Ａと底壁部２０Ｂとを有するカツプ状の連結
部材で、この連結部材２０の周壁部２０Ａには複
数のクラツチ爪係合孔２０ａが等角度間隔で設け
られている。この連結部材２０は、その開口部を
内燃機関と反対側に向けた状態で配置されてその
底壁部２０Ｂが機関の出力軸Ｓに嵌合されたフラ
イホイールFLに当接され、出力軸Ｓの先端のネ
ジ部に螺合されたナツトＮにより連結部材２０と
フライホイールとが出力軸Ｓに締結されている。

２２は内燃機関のカバー２３にネジ止めされス
タータカバーで、このスタータカバー２２には始
動用電動機Ｍが取付けられている。

始動用電動機Ｍは、その出力軸２６の軸線を連
結部材２０の中心軸線に一致させた状態で、かつ
その出力軸２６を連結部材２０側に向けた状態で
配置され、該出力軸２６には太陽歯車２７が取付
けられている。電動機Ｍのケースの回転体２０側
の端面には内周に歯を有するリング状の固定歯車
２８が出力軸２６と同心的に配置され、該固定歯
車は電動機Ｍの通しボルト２９により該電動機Ｍ
に対して固定されている。

３０は第２図に見られるようにほぼ円板状に形
成された駆動プレートで、この駆動プレート３０
の中心部には孔が設けられ、該孔に出力軸２６が
回転自在に嵌合されている。

駆動プレート３０には180度間隔で対称に配置
された１対の軸３１，３１が固定されている。こ
れらの軸３１，３１は駆動プレート３０の両側に
突出するように設けられ、軸３１，３１の電動機
Ｍ側に突出した部分にそれぞれ遊星歯車３２，３
２が回転自在に支持されている。遊星歯車３２，
３２は太陽歯車２７及び固定歯車２８に噛み合わ
され、電動機Ｍの回転に伴つて遊星歯車３２，３
２が自転しつつ太陽歯車２７の周囲を回動して駆
動プレート３０を出力軸２６の回りに回転させ
る。太陽歯車２７、固定歯車２８及び遊星歯車３
２，３２により、電動機Ｍの回転を減速して駆動
プレート３０に伝達する減速機構が構成されてい
る。

第２図に示すように、駆動プレート３０の連結
部材２０側の面の外周寄りの部分が切削されて周
方向に伸びる段差部３０ａが形成され、該段差部
には、径方向の内側に窪んだ１対の凹部３０ｂ，
３０ｂが180度の角度間隔で対称に形成されてい
る。

段差部３０ａにはスライドリング３５が摺動自
在に嵌合されている。第２図に見られるように、
スライドリング３５の内周部には１対の凸部３５
ａ，３５ａが180度の角度間隔で形成されている。
凸部３５ａ，３５ａの幅寸法は段差部３０ａの凹
部３０ｂ，３０ｂの幅寸法より小さく設定され、
これらの凸部３５ａ，３５ａが凹部３０ｂ，３０
ｂ内を移動してスライドリングの回転範囲を規制
するようになつている。またスライドリング３５
の外周部には、後記する爪駆動カバーの位置決め
を図るために用いられる１対の切欠溝部３５ｂ，
３５ｂが180度の角度間隔で設けられている。こ
のスライドリング３５は、駆動プレートとの摩擦
が小さい材料からなり、機関の出力軸Ｓの中心軸
線を中心にして、凹部３０ｂ及び凸部３５ｂによ
り規制された範囲で容易にスライドし得るように
なつている。

駆動カバー３０に取付けられた軸３１，３１の
連結部材２０側に突出した部分にはそれぞれクラ
ツチ爪４０，４０が回動自在に支持され、これら
のクラツチ爪を駆動するために爪駆動カバー４１
が設けられている。

爪駆動カバー４１は、連結部材２０の筒部２０
Ａと駆動プレートの外周との間に配置された周壁
部４１ａと、出力軸２６を回転自在に貫通させる
孔４１ｂ１を中央部に有する底壁部４１ｂと、周
壁部４１ａの開口端部側に形成された環状の鍔部
４１ｃとからなつている。この爪駆動カバー４１
の周壁部には窓部４１ｄ，４１ｄが形成され、こ
れらの窓部４１ｄ，４１ｄにそれぞれクラツチ爪
４０，４０の作用端部４０ａ，４０ａが遊嵌され
ている。出力軸２６の先端にはサークリツプ４３
が取付けられ、該サークリツプ４３と爪駆動カバ
ーの底壁部４１ｂとの間に軸方向付勢用バネ手段
を構成するバネ４４が設けられている。このバネ
４４により爪駆動カバー４１の鍔部４１ｃが固定
歯車２８の端面に押付けられ、鍔部４１ｂと固定
歯車２８の端面との間の摩擦抵抗により、クラツ
チ爪４０から爪駆動カバー４１に駆動力が与えら
れるまでの間該爪駆動カバーを静止状態に保つた
めの保持力が得られるようになつている。この例
では、爪駆動カバー４１の鍔部４１ｃの電動機側
の面が摩擦接触面Ｐとなつており、固定歯車２８
の端面が該摩擦接触面に接触する固定部側当接面
Ｑとなつている。

第２図に見られるように、爪駆動カバー４１の
底壁部には、該カバーの内側に突出した凸条部４
１ｅが周設され、周壁部４１ａの開口端部寄りの
部分に１対のカバー位置決め用突起４１ｆが設け
られている。

各クラツチ爪４０は駆動プレート３０に突設さ
れたストツパ突起４５及び４６によりその回動範
囲が規制され、各クラツチ爪は、クラツチ爪係合
孔２０ａから外れて連結部材２０の内側に退避す
る非結合位置（第３図ａに示す位置）と、係合孔
２０ａを通して各クラツチ爪の作用端部の先端が
連結部材２０の筒部２０ａより外側に突出した状
態になる結合完了位置（第３図ｃに示す位置）と
の間を回動し得るようになつている。

各クラツチ爪４０の後端部にはカバー駆動用カ
ム突起４０ｂが形成されていて、第３図ｂに示す
ように各クラツチ爪の先端と連結部材の係合孔２
０ｄの端部との係合が開始する位置から各クラツ
チ爪のカム突起４０ｂが爪駆動カバー４１の凸条
部４１ｅに当接し、クラツチ爪が結合完了位置側
に回動する過程でカム突起４０ｂが爪駆動カバー
４１をバネ手段４４の付勢力に抗して連結部材２
０側に変位させるようになつている。

駆動プレート３０に設けられた各ストツパ突起
４６とスライドリング３５との間に復帰バネ５０
が設けられ、該復帰バネによりスライドリング３
５が駆動プレート３０の機関始動時の回転方向
（第３図ａないしｄにおいて反時計方向）と同方
向に付勢されている。

また電動機Ｍの出力軸２６の爪駆動カバーの内
側に位置する部分にカバー駆動用バネ手段５１を
構成するコイルスプリングが嵌合され、このコイ
ルスプリングの一端及び他端がそれぞれ駆動プレ
ート３０及び爪駆動カバー４１に固定されてい
る。このカバー駆動用バネ手段５１は、爪駆動カ
バー４１の摩擦接触面Ｐが当接面Ｑに接触して爪
駆動カバー４１が停止している間に、駆動プレー
ト３０の爪駆動カバーに対する相対的回転により
蓄勢される。

次に上記実施例の動作を説明する。始動操作前
の状態では第３図ａに示したように爪駆動カバー
４１のカバー位置決め用突起４１ｆ，４１ｆがス
ライドリング３５の切欠溝部３５ｂ，３５ｂ内に
嵌入しており、爪駆動カバー４１は第１図に示す
ように第１の位置にあつて該爪駆動カバーの摩擦
接触面Ｐが固定部（固定歯車２８）に設けられた
当接面Ｑに摩擦接触している。

機関を始動させるため電動機Ｍを駆動すると、
駆動プレート３０が機関を始動させる方向（第３
図ａ〜ｃにおいて反時計方向）に回転する。駆動
プレート３０が回転を開始した際に爪駆動カバー
４１は上記摩擦接触により停止状態を保つている
ため、クラツチ爪４０は駆動プレート３０の回転
に伴つて爪駆動カバー４１の窓部４１ｄの一端４
１ｄ１により押されて外側に押し出され、第３図
ｂに示すようにクラツチ爪４０の作用端部４０ａ
の先端部が連結部材２０の係合孔２０ｄの一端２
０ａ１に係合する。この時駆動プレート３０の爪
駆動部材４１（静止状態にある。）に対する相対
的回転により爪駆動カバーと駆動プレートとの間
に設けられたカバー駆動用バネ手段５１及び復帰
バネ５０が蓄勢される。連結部材２０は最初停止
しているため、クラツチ爪４０が連結部材の係合
孔２０ａの一端２０ａ１に係合すると、該クラツ
チ爪は係合孔の端部により更に外側に押されて第
３図ｃに示す結合完了位置まで回動する。この状
態で連結部材２０が駆動プレート３０とともに回
転し、機関の出力軸Ｓが回転駆動される。

クラツチ爪４０の先端と連結部材２０の係合孔
２０ａとの係合が開始されると、クラツチ爪のカ
ム突起４０ｂが爪駆動カバー４１の凸条部４１ｅ
を押して該カバーを軸方向付勢用バネ手段５１の
付勢力に抗して第２の位置側に変位させる。これ
により爪駆動カバー４１の周壁部に設けられたカ
バー位置決め用突起４１ｆ，４１ｆがスライドリ
ングの切欠溝部３５ｂ，３５ｂから外れ、スライ
ドリングが復帰バネ４０ｂ，４０ｂの付勢力によ
り機関始動時の駆動プレートの回転方向と同方向
に、凸部３５ａ，３５ａと凹部３０ｂ，３０ｂと
により規制される位置まで回転する。カム突起と
爪駆動カバーの凸条部４１ｅとの摩擦接触により
爪駆動カバー４１の駆動プレート３０に対する相
対的な回転が阻止されるため、カバー駆動用バネ
手段５１は蓄勢状態に保持される。

第３図ｃに示すようにクラツチ爪４０が連結部
材２０の係合孔２０ａに完全に係合した状態で
は、爪駆動カバー４１が第２の位置側に変位して
いて該爪駆動カバーの摩擦接触面Ｐが固定部の当
接面Ｑに摩擦接触しないため、爪駆動カバーが駆
動プレートの回転を妨げる負荷になることがな
い。従つて機関の始動に要するトルクの低減を図
ることができる。

機関が始動すると駆動プレート３０に与えられ
ていた駆動力が断たれるため、連結部材２０の回
転速度が駆動プレート３０の回転速度よりも高く
なる。そのため連結部材２０の係合孔２０ａの端
部２０ａ２がクラツチ爪４０を叩いて第３図ｄに
示すように連結部材の内側に退避させ、該クラツ
チ爪に設けられたカム突起４０ｂを爪駆動カバー
の凸条部４１ｅから離脱させる。カム突起が凸条
部から離脱すると、軸方向付勢用バネ手段５１の
付勢力により爪駆動カバー４１が第１の位置側に
変位しようとするが、この時スライドリング３５
の切欠溝３５ｂが爪駆動カバーのカバー位置決め
用突起４１ｆに整合する位置にないため、カバー
位置決め用突起４１ｆはスライドリング３５の上
に当接する。爪駆動カバーはカバー駆動用バネ手
段５１の付勢力により駆動プレート３０に対して
該駆動プレートの機関始動時の回転方向と同方向
に回転する。この爪駆動カバーの回転により該カ
バーの窓部４１ｄの端部４１ｄ２がクラツチ爪４
０を押して内側に退避させるため、クラツチ爪は
確実に退避位置まで回動する。爪駆動カバー４１
が駆動プレート３０に対して回動する時、爪駆動
カバーの突起４１ｆはスライドリング３５の上を
摺動し、やがてスライドリングの切欠溝内に嵌入
して爪駆動カバー４１を第１の位置（爪駆動カバ
ーの摩擦接触面Ｐが固定部の当接面Ｑに接触する
位置）に復帰させる。従つて次の機関の始動を支
障なく行わせることができる。

上記のように、本考案においては、連結部材の
係合孔２０ａの端部がクラツチ爪４０を叩いて内
側に退避させた後、更に爪駆動カバーが駆動プレ
ートに対して相対的に回転して該クラツチ爪を内
側に退避させるため、駆動プレートと連結部材と
の間の結合を確実に切ることができ、連結部材と
クラツチ爪とが接触して騒音を発生したり、クラ
ツチ爪が損傷したりするのを防ぐことができる。

上記の実施例では、電動機Ｍの出力を遊星歯車
を用いた減速機構を介して駆動プレートに伝達す
るようにしているが、減速機構の構成は任意であ
る。また駆動プレートを駆動する駆動源は電動機
に限られるものではなく、ロープを用いる場合に
も本考案を適用することができる。すなわち、上
記の実施例において、電動機Ｍを第４図及び第５
図に示したようなプーリで置換えることもでき
る。

［考案の効果］ 以上のように、本考案によれば、クラツチ爪が
連結部材の係合孔に係合してから更に結合完了位
置側に回動する時に、クラツチ爪に設けたカム突
起と爪駆動カバーに設けた凸条部との作用により
爪駆動カバーを変位させて、該爪駆動カバーの摩
擦接触面を固定部の当接面から離すようにしたた
め、機関の始動時に爪駆動カバーが駆動プレート
の回転を妨げるような負荷になるのを防ぐことが
でき、機関の始動に要するトルクの低減を図るこ
とができる。

また本考案によれば、機関の始動が完了した
後、クラツチ爪が連結部材の係合孔の端部により
叩かれて内側に退避した時にクラツチ爪のカムを
爪駆動カバーの凸条部から外して、カバー駆動用
バネ手段の付勢力により爪駆動カバーを駆動プレ
ートに対して相対的に回転させるようにしたた
め、該爪駆動カバーによりクラツチ爪を押込んで
クラツチ爪の退避を確実に行わせることができ
る。従つて連結部材とクラツチ爪とが接触して騒
音を発生したり、クラツチ爪が損傷したりするの
を防ぐことができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図ａ〜ｄは本考案の実施例を
示したもので、第１図は縦断面図、第２図は要部
の分解斜視図、第３図ａ〜ｄは要部の異なる動作
状態を第１図の−線から右側から見て示した
断面図である。また第４図は従来のスタータの機
械的構成を示す縦断面図、第５図は第４図のスタ
ータのクラツチ機構部分の横断面図である。 ２０……連結部材、２０Ａ……連結部材の筒
部、２０Ｂ……連結部材の底部、２０ａ……クラ
ツチ爪係合孔、２６……電動機Ｍの出力軸、３０
……駆動プレート、３１……クラツチ爪を支持す
る軸、３５……スライドリング、３５ａ……凸
部、３５ｂ……切欠溝部、４０……クラツチ爪、
４１……爪駆動カバー、４１ａ……周壁部、４１
ｂ……底壁部、４１ｃ……鍔部、４１ｅ……凸条
部、４１ｆ……カバー位置決め用突起、４４……
軸方向付勢用バネ手段、５１……カバー駆動用バ
ネ、Ｓ……内燃機関の出力軸、Ｐ……摩擦接触
面、Ｑ……当接面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クラツチ爪係合孔を有する筒部と内燃機関の出
   力軸に結合された底部とを有する略カツプ状の連
   結部材と、 前記連結部材の開口部側に前記出力軸と軸線を
   共有するように設けられて機関の始動時に一方向
   に回転駆動されるほぼ円板状の駆動プレートと、 前記出力軸と平行な軸により駆動プレートに回
   動自在に支持され先端部が前記連結部材の筒部内
   面より内側に退避する退避位置と該先端部が前記
   係合孔を通して前記筒部の外側に突出する結合完
   了位置との間を回動可能なクラツチ爪と、 前記連結部材の筒部と前記駆動プレートの外周
   部との間に位置する周壁部と前記駆動プレートの
   板面に対向する底壁部とを有し、前記駆動プレー
   トと同心的に配置されて該駆動プレートに対して
   回転自在に支持された爪駆動カバーとを備え、 前記爪駆動カバーの周壁部に前記クラツチ爪を
   緩く貫通させる窓部が設けられていて該窓部によ
   り前記クラツチ爪が結合完了位置側または退避位
   置側に駆動される内燃機関用スタータのクラツチ
   において、 前記爪駆動カバーは固定部に設けられた当接面
   に摩擦接触する摩擦接触面を一部に有していて該
   摩擦接触面が該当接面に当接する第１の位置と該
   摩擦接触面が該当接面から離間する第２の位置と
   の間を軸線方向に変位し得るように設けられ、 前記爪駆動カバーは軸方向付勢用バネ手段によ
   り常時前記第１の位置側に付勢され、 前記駆動プレートには前記出力軸と軸線を共有
   するスライドリングが該駆動プレートに対して所
   定の角度だけ往復回転し得るように回転範囲を規
   制された状態で支持されていて該スライドリング
   の一部に切欠溝部が設けられ、 前記スライドリングは前記駆動プレートの爪駆
   動カバーに対する回転により蓄勢される復帰バネ
   により前記駆動プレートの機関始動時の回転方向
   と同方向に付勢され、 前記爪駆動カバーの周壁部には前記スライドリ
   ングの切欠溝部に嵌入して該爪駆動カバーを前記
   第１の位置に位置させるとともに該爪駆動カバー
   を前記スライドリングに対して周方向に位置決め
   するカバー位置決め用突起が設けられ、 前記爪駆動カバーの底壁部には前記駆動プレー
   ト側に突出した凸条部が周設され、 前記クラツチ爪には、該クラツチ爪が前記係合
   孔に係合してから前記結合完了位置まで回動する
   間に前記凸条部に当接して前記爪駆動カバーを前
   記軸方向付勢用バネ手段の付勢力に抗して前記第
   ２の位置側に変位させるカバー駆動用カム突起が
   設けられていて、前記カバー位置決め用突起が前
   記切欠溝部から離脱するのに充分な量だけ前記爪
   駆動カバーを第２の位置側に変位させるように前
   記凸条部及びカバー駆動用カム突起の突出量が設
   定され、 前記爪駆動カバーと駆動プレートとの間には前
   記駆動プレートの前記爪駆動カバーに対する回転
   により蓄勢されて前記駆動カバーを前記駆動プレ
   ートの内燃機関始動時の回転方向と同方向に付勢
   するカバー駆動用バネ手段が設けられていること
   を特徴とする内燃機関用スタータのクラツチ。