JPS6340659Y2

JPS6340659Y2 -

Info

Publication number: JPS6340659Y2
Application number: JP1981143063U
Authority: JP
Priority date: 1981-09-25
Filing date: 1981-09-25
Publication date: 1988-10-24
Also published as: JPS57119132U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は正逆いずれの回転方向に対しても動
力の伝達・遮断ができるようにしたクラツチ（以
下、これを２方向回転クラツチと称す）に関する
ものである。

一般に、一方向クラツチは軸が或る方向に回転
するときだけ外輪に回転トルクを伝達し、逆方向
の回転によつては回転トルクを伝達することなく
内輪をフリーに回転させるようになつている。

今、作動方向の異なる一方向クラツチを単に２
個使用した場合では、軸の正逆いずれの回転方向
に対しても、いずれか一方の一方向クラツチによ
つて外輪に回転トルクが伝達されることとなり、
軸がフリーに回転することがなくなる。

そこで、軸の正逆いずれの回転方向に対しても
一方向クラツチ機能を有するものとして従来で
は、例えば特開昭54−151755号公報に示されるよ
うに、一方向クラツチを一軸上に互に逆回転方向
に２個並べ、これら２個の一方向クラツチの両側
の軸上に小径部を形成し、軸又は外輪を軸方向に
移動させることによつて、一方のクラツチを軸の
小径部に置き、クラツチ機能を生じないようにし
て使用していた。

ところが、これであると、軸又は外輪を軸方向
に移動させる装置が必要となり、しかも、２個の
一方向クラツチを使用しなければならず、更に、
軸には小径部の加工が必要であつて、構造が複雑
となるとともに、小型化が困難で高価となる難点
があつた。

この考案は、上記点に鑑み、これを改良除去す
るもので、以下、この考案の構成を図面を参照し
て説明する。

まず、第１の実施例を示す第１図及び第２図に
おいて、１は外輪、２は内輪、３，４はコロ、５
はバネ部材、６はコロ制御部材、７はケース、
８，９は止め輪である。

外輪１の内周面にはカム溝１０が円周等配位置
に複数個形成してあり、各カム溝１０は正逆いず
れの回転方向に対しても対称に形成してある。

各カム溝１０の形状は、中央が最も凹入した左
右対称な山形となしてあり、これに対して内輪２
の外周面は円筒状である。したがつて内輪２の円
筒状外周面と外輪１のカム溝１０とで、正逆いず
れの回転方向に対しても対称な楔状空間が形成さ
れる。

コロ３，４は上記楔状空間に一対ずつ収容され
ており、各対のコロ３，４間にバネ部材５を介存
させてある。このバネ部材５は、図面では略Ｕ字
状の板バネとなしてあるが、Ｓ字状板バネであつ
てもよく、更にはコイルスプリングであつてもよ
いもので、いずれにしせも、このバネ部材５によ
つて夫々のコロ３，４に前記楔状空間に噛み込む
方向の押圧力を与えるものである。

コロ制御部材６は内外輪１，２間で環状鍔部６
ａから軸方向に櫛歯状に突出し、かつ、隣り合う
カム溝１０間で周方向に延在し、中立状態ではい
ずれのコロ３，４をも拘束しない。

外輪１はケース７と一体化され、ケース７の軸
方向の一端はコロ制御部材６の環状鍔部６ａで閉
じられ、他端は側板１１を介して、内輪２との間
に装着した軸受１２によつて閉じられており、
夫々止め輪８，９により固定されて全体が一体的
に組み立てられている。

そして、コロ制御部材６の環状鍔部６ａにはそ
の周面に切欠き部６ｂを設けてあり、これと対応
して外部にストツパー１８を固定的に又は、出没
制御可能に設けてある。これは、トルク伝達状態
にあるコロ制御部材６を外部から拘束して中立位
置に戻し、トルク伝達を切るためのものである。

次に、第２図で作用を説明すると、コロ３，４
はいずれも、バネ部材５の作用でそれぞれの楔状
空間に噛み込むことができ、従つて内輪２が時計
方向に回転するときには、コロ４によつて外輪１
にトルクが伝達され、このときコロ３は遊んでい
る。逆に、内輪２が反時計方向に回転するときに
は、コロ４が遊び、コロ３で外輪１に回転トルク
が伝達される。

そして、内輪２をフリーに回転させるときの
み、コロ制御部材６を動かすのである。即ち、内
輪２が時計方向に回転しているときはコロ４によ
つて外輪１にトルクが伝達されるため、外輪１に
対して、コロ制御部材６の回転をストツパー１８
により止めて各コロ４が楔状空間に噛み込まない
ようにすると、内輪２はフリーに回転する。また
逆に、内輪２が反時計方向に回転するときはコロ
３によつて外輪１にトルクが伝達されるため、コ
ロ制御部材６の回転をストツパー１８で止めてや
ると、各コロ３が楔状空間に噛み込まなくなり、
内輪２が反時計方向にフリーに回転する。

次に、第２の実施例を第３図で説明する。

この実施例は、カム溝１０の形状が相違するの
みで、作動方式は第１の実施例と同様である。

即ち、この場合のカム溝１０は、中央部が軸心
に向けて突出し、その両端が拡開した楔状空間を
形成する。各カム溝１０の中央、即ち、一対のコ
ロ３，４の中間にコロ制御部材６が位置し、一対
のバネ部材５がカム溝１０の両端側からそれぞれ
コロ３，４を楔状空間に噛み込むように押圧して
いる。

第３図に示す状態では、コロ制御部材６が中立
位置にあり、内輪２の回転方向に応じてどちらか
一方のコロ３または４が楔状空間に噛み込み、外
輪１へ回転トルクを伝達することができる。

第３図の状態から、コロ制御部材６を内輪２に
対して時計方向に若干回動させてコロ４が楔状空
間に噛み込まないようにすれば、外輪１は内輪２
の反時計方向の回転に対してフリーとなる。一
方、この状態で内輪２が時計方向へ回転すると、
コロ３が楔状空間に噛み込むため、外輪１にトル
クが伝達される。

また、コロ制御部材６を外輪１に対して反時計
方向に若干回動させてコロ３が楔状空間に噛み込
まないようにすれば、外輪１は内輪２の反時計方
向の回転は、コロ４が楔状空間に噛み込むため、
外輪１にトルクを伝達することになる。

このように第１及び第２の実施例はいずれも、
内輪２の正逆いずれの方向への回転に対しても外
輪１にトルクが伝達される。

また、最初コロ制御部材６を中立にしておき、
所定時にコロ制御部材６を内輪２と逆方向に若干
回動させることにより内輪２をフリーとすること
ができ、或いは、最初コロ制御部材６を内輪２と
逆方向に若干回動させておき、所定時にコロ制御
部材６を中立に戻して外輪１にトルクを伝達させ
る、といつた使用方法が採用できる。

第４図に示したのは更に具体化した実施例であ
つて、ケース７の外周面に直接（又は間接的）に
出力ギヤ１９を設け、また、一端に入力ギヤ２０
を設けた軸筒２１を内輪２内に一体的に嵌合させ
たものである。この場合、内輪の一端に直接入力
ギヤ２０を設けてもよい。

最後に、第１の実施例を例にとつて、使用態様
の一例を第５図により説明する。

先ず、第５図Ａがコロ３，４の中立状態を示
し、この状態で第５図Ｂのように内輪２を時計方
向に回転始動させると、コロ４によつて外輪１に
時計方向の回転トルクが伝達され、第５図Ｃを経
て、第５図Ｄに示すように切欠き部６ｂの右端が
ストツパー１８に当接し、コロ制御部材６の回転
が止められることによつてコロ４が噛み込みを外
され、第５図Ｅのように外輪１へのトルク伝達が
解除される。

次に、内輪２を第５図Ｆに示すように反時計方
向に回転始動させると、コロ３によつて外輪１に
反時計方向の回転トルクが伝達され、第５図Ｇを
経て第５図Ｈに示すように切欠き部６ｂの左端が
ストツパー１８に当接し、コロ制御部材６の回転
が止められることによつて、コロ３が噛み込みを
外され、第５図Ｉのように外輪１へのトルク伝達
が解除される。

このように、内輪２が正逆回転駆動され、その
始動所期の所定の間だけ外輪１に内輪２と同方向
の回転トルクを伝達するような用途に適用し好適
なものとなる。

なお、例示した以外に、例えば切欠き部６ｂの
幅を適当に設定しておくことにより、所定の角度
分だけトルク伝達させるように制御することが可
能となる。また、ストツパー１８を出没させるよ
うにすれば、任意の回転量又は任意時点でトルク
伝達を解除することができる。

以上説明したようにこの考案は、円筒状外周面
を有する内輪と、複数個のカム溝を内周面等配位
置に有し、各カム溝部分で内輪の円筒状外周面と
の間に正逆いずれの回転方向に対しても対称な楔
状空間を形成する外輪と、上記楔状空間のそれぞ
れに係合・離脱可能に収容された一対のコロと、
コロを楔状空間へ噛み込む方向に押圧するバネ部
材と、上記内外輪間に櫛歯状に突出する部分と一
体に形成された環状鍔部を備え、該環状鍔部の外
周一部に、外部に設けたストツパー等と係合しう
る所定の幅の切欠き部を有し、上記ストツパー等
を動力側の回転作用により上記切欠き部に係合及
び離脱させることにより双方向の楔状空間へのコ
ロの係合・離脱を制御するコロ制御部材とよりな
るから、一方の回転方向に対しては一対のコロの
うちの一方がクラツチ作用を担い、その逆方向に
対してのクラツチ作用は他方のコロが担う、とい
うように回転方向に応じて一対のコロがクラツチ
機能を分担する。したがつて、コロの楔状空間へ
の係合が瞬時のうちに確実に行われ、噛み込み時
の作動不良、応答遅れなどといつた不具合が解消
され、正逆いずれの方向にも敏速確実なクラツチ
作用が得られる。また、従来のように軸方向への
相対的移動操作が不要であり、構造が簡単で軸方
向寸法を縮小でき、全体的に小型コンパクト化を
図ることができ、かつ、安価に提供できるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１の実施例を示す縦断面
図、第２図は横断面図、第３図は本考案の第２の
実施例を示す横断面図、第４図は各実施例を更に
具体化した実施品の縦断面図、第５図Ａ〜Ｉは動
作の一例を示す動作説明図である。１：外輪、２：内輪、３，４：コロ、５：バネ
部材、６：コロ制御部材、６ａ：環状鍔部、６
ｂ：切欠き部、１０：カム溝、１８：ストツパ
ー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

円筒状外周面を有する内輪と、複数個のカム溝
を内周面等配位置に有し、各カム溝部分で内輪の
円筒状外周面との間に正逆いずれの回転方向に対
しても対称な楔状空間を形成する外輪と、上記楔
状空間のそれぞれに係合・離脱可能に収容された
一対のコロと、コロを楔状空間へ噛み込む方向に
押圧するバネ部材と、上記内外輪間に櫛歯状に突
出する部分と一体に形成された環状鍔部を備え、
該環状鍔部の外周一部に、外部に設けたストツパ
ー等と係合しうる所定の幅の切欠き部を有し、上
記ストツパー等を動力側の回転作用により上記切
欠き部に係合及び離脱させることにより双方向の
楔状空間へのコロの係合・離脱を制御するコロ制
御部材とよりなることを特徴とする２方向回転ク
ラツチ。