JPS605142Y2 - エンジーカバーの取付け構造 - Google Patents
エンジーカバーの取付け構造Info
- Publication number
- JPS605142Y2 JPS605142Y2 JP1976096278U JP9627876U JPS605142Y2 JP S605142 Y2 JPS605142 Y2 JP S605142Y2 JP 1976096278 U JP1976096278 U JP 1976096278U JP 9627876 U JP9627876 U JP 9627876U JP S605142 Y2 JPS605142 Y2 JP S605142Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine cover
- engine
- fin
- damper
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はエンジンカバーの取付は構造に関するもので
、エンジンカバーからの騒音の発生を低減し、またエン
ジンカバーの耐久維持をはかるものである。
、エンジンカバーからの騒音の発生を低減し、またエン
ジンカバーの耐久維持をはかるものである。
従来、エンジンカバーは、エンジンとの取付部を介して
エンジン本体から伝わった振動により、激しく共振して
レベルの高い騒音を発生し、またこの振動にもとすく繰
返し荷重の発生により耐久性を失いやすい欠点がある。
エンジン本体から伝わった振動により、激しく共振して
レベルの高い騒音を発生し、またこの振動にもとすく繰
返し荷重の発生により耐久性を失いやすい欠点がある。
この欠点を解消しようとして、エンジンカバーのエンジ
ンへのボルト締結部にゴム製のダンパを介挿して、エン
ジンの振動がエンジンカバーへ伝わるのを防止しようと
したものもあるが、これによっても、薄い殻構造のため
に振動し易いエンジンカバーに対しては、十分な防振を
行なうことができなかった。
ンへのボルト締結部にゴム製のダンパを介挿して、エン
ジンの振動がエンジンカバーへ伝わるのを防止しようと
したものもあるが、これによっても、薄い殻構造のため
に振動し易いエンジンカバーに対しては、十分な防振を
行なうことができなかった。
この考案はエンジンのフィンダンパーを利用して、エン
ジンからエンジンカバー取付部を介してエンジンカバー
へ伝わった振動を減衰するエンジンカバーの取付は構造
を提供することを目的とする。
ジンからエンジンカバー取付部を介してエンジンカバー
へ伝わった振動を減衰するエンジンカバーの取付は構造
を提供することを目的とする。
以下、この考案の一実施例を図面にもとづいて説明する
。
。
第１図および第２図において、１はクランクケース、２
はシリンダ、３はシリンダヘッド、４は点火プラグ、５
はピストン、６はエンジンへの冷却風入口、７は冷却風
出口、８はボルト９を介してエンジン本体１０に固定さ
れた金属製のエンジンカバーである。
はシリンダ、３はシリンダヘッド、４は点火プラグ、５
はピストン、６はエンジンへの冷却風入口、７は冷却風
出口、８はボルト９を介してエンジン本体１０に固定さ
れた金属製のエンジンカバーである。
エンジンカバー８の内面には硬質ゴムなどの弾性体から
なる板状のフィンダンパー１１が固設されている。
なる板状のフィンダンパー１１が固設されている。
この固設には接着剤により貼着する手段や、第３図のよ
うにフィンダンパー１１に突片１２を形成して、これを
エンジンカバー８に嵌合係止するなどの手段をとること
ができる。
うにフィンダンパー１１に突片１２を形成して、これを
エンジンカバー８に嵌合係止するなどの手段をとること
ができる。
フィンダンパー１１は、エンジンカバー８のエンジン本
体１０に対する取付けに伴って、その−面１１ａがエン
ジンの冷却フィン１３の先端部に圧接され、他面１１ｂ
がエンジンカバー８の内面に圧接される。
体１０に対する取付けに伴って、その−面１１ａがエン
ジンの冷却フィン１３の先端部に圧接され、他面１１ｂ
がエンジンカバー８の内面に圧接される。
したがって、エンジン本体１０からエンジンカバー取付
部のボルト９を介してエンジンカバー８に伝わった振動
は、フィンダンパー°１１の振動吸収効果により減衰す
ることになる。
部のボルト９を介してエンジンカバー８に伝わった振動
は、フィンダンパー°１１の振動吸収効果により減衰す
ることになる。
このとき、エンジンカバー８における特に振幅の大きい
中央部８ａｓすなわち、ボルト９による両端取付部８ｂ
、８ｂの間に位置する部分の振動が抑制されるので、エ
ンジンカバー８の防振効果が非常に大きくなる。
中央部８ａｓすなわち、ボルト９による両端取付部８ｂ
、８ｂの間に位置する部分の振動が抑制されるので、エ
ンジンカバー８の防振効果が非常に大きくなる。
また第４図のように、エンジンカバー８のボルト締付部
１４と、エンジン本体１０のカバー取付部１５との間に
ゴムなどの弾性体１６を介挿すれば、上記フィンダンパ
ー１１によるエンジンカバー８自身の振動の減衰に加え
て、エンジン本体１０からエンジンカバー８への振動の
伝播を絶縁するので、防振効果が一層大きくなる。
１４と、エンジン本体１０のカバー取付部１５との間に
ゴムなどの弾性体１６を介挿すれば、上記フィンダンパ
ー１１によるエンジンカバー８自身の振動の減衰に加え
て、エンジン本体１０からエンジンカバー８への振動の
伝播を絶縁するので、防振効果が一層大きくなる。
上記フィンダンパー１１は各冷却フィン１３の先端部に
圧接させる形態のものとしたが、第５図のように、フィ
ンダンパー１１の一面１１ａに各冷却フィン１３と嵌合
するスリット１７を設けて、各冷却フィン１３の上下面
に圧接させる形態をとることも可能である。
圧接させる形態のものとしたが、第５図のように、フィ
ンダンパー１１の一面１１ａに各冷却フィン１３と嵌合
するスリット１７を設けて、各冷却フィン１３の上下面
に圧接させる形態をとることも可能である。
第５図の構成は、フィンダンパー１１を介してエンジン
カバー８をエンジン本体１０に掛止させる作用があり、
そのため、エンジンカバー８を固定するボルト９の数ヲ
少なくして、組立作業を簡単化する利点がある。
カバー８をエンジン本体１０に掛止させる作用があり、
そのため、エンジンカバー８を固定するボルト９の数ヲ
少なくして、組立作業を簡単化する利点がある。
以上のように、この考案によれば、エンジン本体からエ
ンジンカバー取付部を介してエンジンカバーへ一旦伝わ
った振動が有効に減衰されるため、エンジンカバーから
発生する騒音は著しく低減され、またエンジンカバーは
繰り返し荷重に対して十分な耐久性をもつことになる。
ンジンカバー取付部を介してエンジンカバーへ一旦伝わ
った振動が有効に減衰されるため、エンジンカバーから
発生する騒音は著しく低減され、またエンジンカバーは
繰り返し荷重に対して十分な耐久性をもつことになる。
しかも、フィンダンパーの圧接により冷却フィンの防振
もなされるから、一層の騒音低減が実現される。
もなされるから、一層の騒音低減が実現される。
またそのための構造も、フィンダンパーをエンジンカバ
ーに固設したために、冷却フィンにフィンダンパーを圧
接するだけで効果が期待できるというきわめて簡単なも
のである。
ーに固設したために、冷却フィンにフィンダンパーを圧
接するだけで効果が期待できるというきわめて簡単なも
のである。
さらに、このようなエンジンカバーの押し付は力を利用
してフィンダンパーの装置を行なう構造は、フィンダン
パーの形状を簡素化し、製造上非常に有利であるともに
、フィンダンパーの組立作業を簡素化する上にも非常に
有利である。
してフィンダンパーの装置を行なう構造は、フィンダン
パーの形状を簡素化し、製造上非常に有利であるともに
、フィンダンパーの組立作業を簡素化する上にも非常に
有利である。
第１図はこの考案の一実施例を示す斜視図、第２図は第
１図の一部を断面にて示す正面図、第３図はフィンダン
パー取付は状態の断面図、第４図はエンジンカバー取付
は部の断面図、第５図は変形例を示す断面図である。
１図の一部を断面にて示す正面図、第３図はフィンダン
パー取付は状態の断面図、第４図はエンジンカバー取付
は部の断面図、第５図は変形例を示す断面図である。
Claims (1)
- エンジンカバー８の内面に弾性体からなる板状のフィン
ダンパー１１を固設し、エンジンカバー８のエンジン本
体１０に対する取付けに伴なって、上記フィンダンパー
１１の一面１１ａを冷却フィン１３に、他面１１ｂをエ
ンジンカバー８の内面にそれぞれ圧接させたエンジンカ
バーの取付は構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976096278U JPS605142Y2 (ja) | 1976-07-19 | 1976-07-19 | エンジーカバーの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976096278U JPS605142Y2 (ja) | 1976-07-19 | 1976-07-19 | エンジーカバーの取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5314010U JPS5314010U (ja) | 1978-02-06 |
| JPS605142Y2 true JPS605142Y2 (ja) | 1985-02-16 |
Family
ID=28706704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1976096278U Expired JPS605142Y2 (ja) | 1976-07-19 | 1976-07-19 | エンジーカバーの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS605142Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4512659Y1 (ja) * | 1966-12-12 | 1970-06-02 |
-
1976
- 1976-07-19 JP JP1976096278U patent/JPS605142Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4512659Y1 (ja) * | 1966-12-12 | 1970-06-02 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5314010U (ja) | 1978-02-06 |
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