JPS60500492A - 2つの半分の船体から成る集油船 - Google Patents
2つの半分の船体から成る集油船Info
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- JPS60500492A JPS60500492A JP58501915A JP50191583A JPS60500492A JP S60500492 A JPS60500492 A JP S60500492A JP 58501915 A JP58501915 A JP 58501915A JP 50191583 A JP50191583 A JP 50191583A JP S60500492 A JPS60500492 A JP S60500492A
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- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B15/00—Cleaning or keeping clear the surface of open water; Apparatus therefor
- E02B15/04—Devices for cleaning or keeping clear the surface of open water from oil or like floating materials by separating or removing these materials
- E02B15/046—Collection of oil using vessels, i.e. boats, barges
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/32—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for collecting pollution from open water
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A20/00—Water conservation; Efficient water supply; Efficient water use
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- Y02A20/204—Keeping clear the surface of open water from oil spills
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
2つの船体半部を含む集油船
発明の分野
この発明は、蝶番結合装置によって直接に連結された2つの船体半部と、展開状
態の船体半部によって押動された油を取入れる油取入装置と、船の縦@森と平行
な非展開、閉鎖状態に船体半部全保持する固定装置と、閉鎖および展開状態に船
を駆動および操縦する駆動装置を含み、これによシ上部構造か不質的に一方の船
体半部に配置される集油船に関する。
従来技術の説明
この明細書において十分に参照されているドイツ材許第2.744.577号に
よる型式の実油船においては、2つのお俸牛部か船尾に設けられた粕合袈傅によ
って直接に連結され、こ扛により、固定装置か船6俵端隔壁に設けられている。
この結合装賦は対応する旋回ピンをもつ蝶番結合装置の形で設計されている、基
本的に、既知の果油船は全く満足でさるものであると立証きれているうしかし、
船体半部間の動力伝達機能を改善するため、特に大型ユニットの偽造の場合に不
都合か生じ、これにより、比較的大型ユニットで比駁的に荒れた海の場合に、展
開状態の船体半部は可成りの相対運動を受け、この運動は蝶番結合装置順に可成
りの刃金誘起させることを考慮しなければならない、発明の安約
2
この発明の目的は、蝶番部区域における動力伝達機能が改善されるように歳知の
来泊船を改良するにある、この発明によれば、上記目げりは、一方の船体#−都
が船舶の上部構造を担付する来泊船によって達成され、即ち、本質的に水平な接
合面上方の採番結合HB区域が他方の船体半部に本質的にその全幅にわたってM
なり、たつ接合面内の両方の船体半部が、%帯結合部区域内のそれぞnの船体半
部の全幅に本質8号にわたって延びる面封する水平蝶番接合面をあられすように
構成さnる。
一方の船体半部の蝶番結合部面は、直径が船の全幅と本質的に等しい円形板状を
もつことができる。
この発明はさらに、その可能な態様として、船首部端隔壁の区域において船首部
に顆v結合一部を設QするCとを憬来する。
この発明によ7しば、船首部は頻全結合佛区域のH形状と本質的に対応するよう
に設計さnるっこの発明によれば、単独の1駆動装置として、操縦用推進器など
が各船体半部の船尾部に配設さ7′しる。
最後に、付加的な操縦駆動装置(1質流など)を船首部や前部船体に設けること
もできる。
「平面状」の蝶着結合部を提供するこの発明の手段により、2つの船体半部間に
旋回ビンによるばかりでなく2つの船体半部の蝶番結合面によっても力を伝達で
き、この結果蝶番結合区域において好適なてこ作用か可成りに得られるから、蝶
査結合部区域における可成り改善された動力伝達機能が許される。でらに、この
発明によれば、蝶番結合部は船舶の船首部に有に有利な方式で配置でき、これに
より接合面の外に、船首にわたって流れに適合した一頻形状を与えることができ
る。この構成方法は、また、船舶を閉頼および展開状、性に運動させるための駆
動装置として、谷船体牛都の佐尾に1つの操縦片Jプロペラなどを肢げると、当
技傭分封にあ゛いて知られるように補助駆動手段は用いなくてもよい。この構成
方法を。
用いる場合、固定装置は船舶の船尾部附近に設けるととが好適″r!ある。
この発明により構成された来泊船け、さらに、同様にして、特に、ドイツ行許第
2,744,517号に記載の集油船の場合のように移動式プラントフオーム供
給船などのように輸送目的に用いるごともでさ、従って、こ2Lに関しカムつ船
司Hのイす刃口的なi指動装置などとしても使用Jでさ、その詳細Vこついては
、トゝイノ行計第2,744,517号を参照きれたい。
図面の簡単な説明
この発明の他の目的、態様2よび利点、その構7戎、構造および作用は附図を会
照しての以下の説明がら理解ぢれるであろう。
第1図は、この発明により檎成さλした来泊船のしj面図でるる。
第2図は、第1図の集油船の軌路上面図である・。
第6図は、2つの船体半部が展開きれた状悪におりる第1図の集油仔の上面図で
める。
好意実施例の説明
特に81図において、集油船のこの発明の実施例が示され、このIる油腺は大賀
的に上部構造10を支持する第1船体半都12と、第2船体半部13をもつ。船
舶の船首部に設けられた蝶査結合部区域14においては上部構造は設けられず1
図から容易に判るように、両方の船体半部12および16の1崩か有する船の全
幅にわたって船体半部12は船体半部に重なり、これにより2つの船体半部は、
接合面16において面封する蝶番結合面18および20をもち、接合面16は水
平に配置されかつ船体半部12の場合、上部構造を担持しかつ本質的に船舶の全
幅と等しい直径の円形状ケもつ、第1図および第2図からギ(コるように、船舶
C船直都は、水”l″−接合面16とは別に、本質的りと:、P]形孫に閉知括
れ、これにより船G形状は本道的に蝶香粕合部区域14の形状によって形成でわ
、る3゜
第1図は、さらに、操縦用推進器22が各船体半部の後尾に配置されていること
を示す。2つの操縦用推進器22は船舶の通常の達飢圓に船舶を1ψ1勤し、殻
板するのに用いられるから、両方の船体半部は、ml定装置(図示せず)によっ
て連結固定さねるっまた、第3図に示す来泊位置において、および2つの船体半
部がeはぽ65°にわたって互いに展開されている場合、操縦用推進器(グこの
お如塾旧Iルn1≠1つ場蓚寸A−船首続に 付加拗砂製首23か、噴流などを
用いて肢けられる。
興7山船の上記実施例は、−詐二の初送目的に使用でき、爵に移動式掘削用プラ
ントフオーム供耐装貢として用いられるが、就中、dividing基地や設慄
用として(展開時にひけるその浚れ/こ安定外と遅凰件の72めに)DJいられ
る。
両方の船体半部が肖然有する、必要なタンフケ含む集油装置は必要(・こ応じて
果晶カ]参としての有用性1保証し、この件に関しては、147%お第2,74
4,517号を参照されたい。
上記明訓誓、図面および附属の特許請求の範囲に記載のこの発明の@様は、任意
に組合わせた開成と同様に、1固々についてそ(7″種々の実施ViIC−・い
てとの発明(IZJ要旨τ己むら0ジ1ゝめる1、
上記のようj/(この冗りjの時たの1図丁づねf゛芙i“i 4+ij (+
一ついてこの発明を運べ1こη・、この発明の要旨ならひに利口から逸脱せずに
、多くの変ルテ夾施でさることが当莱肴にはめさらかでめろう、す)えに、丁べ
てのこのような変形は当技術分前への我々の貞小の軛曲円(′こ合坤的がっ適切
に含1れる吉同僅に竹訂=j’J求の範囲内Vこ含1Zするものとする−
浄書(内容もこ変更なし)
F i g、3
手続補正書(刃組
昭和6U年1月、22日
特許庁長官殿
(特許庁審査官 殿)
1、事件の表示
匡際出卸第PCT/DE 83/u0104号2、発明の名称
2つの船体半部を含む集油船
3、補正をする者
事件との関係、特許出願人
氏名 リーリンク、り之ウス (ほか1名)昭和59年12月20日(発送日°
昭和59年12月25日)6 補正に、よ1)増加する発明の数 0国際調査報
告
1a−s
[
ANNEX To THA INTERNATIONAL 5EARCHREP
ORT 0INrR−A−203206220/11/70 NoneFR−A
−489112None
FR−A−552174None
US−A−2715380Nona
US−A−3145681None
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、 第1および第2船体半部と、前記第1および第2船体半部を旋回可能に結 合する珠番構造都と、旋回展開状態と船舶の霜転冷ンに対し一般に平行な閉鎖状 態との間で前記2つの船陣半音を7焚口する装置と、船舶を罹進寂。 よび操縦する7こめ前記船体半部それぞれに設けた駆動装置と、船体半部が展開 状態のとき油を取入れるように作用する油取入装置と、^1」記船体半部を閉鎖 状態に固定する固定装置とを含み、前記第1船体牛部か前記船舶の上部構造を含 み、前記除拓構造部が、水平に延びかつ前記第2船体半部とその幅にわたってX iる前記第1船体半部上の蝶釡区乃鳴を含み、前記各船体半部が他方の類似する 面と面対しZ・つセのQ合区域の乳香信造部の全幅にわたつ−C延ひと水平蝶番 :II′1を含む果油船。 2、各−IJ配水平面が円・叙法でろる詩人の脛序飄1垣記載C巣油船5. 3、 頗」己蝶査干再這台3が?沿刊日の船首部に設げられる請求の範囲第2項 記載の集油船。 4、船形の論首部カゴ削記顆香猶造怖の形状と合致して丸形である請求の蛇囲壺 3項記眠の竿油船。 5、船舶の船首楼に取付けられた付加駆動装置をさらに含む請求の範囲第1項記 載の集油船、
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