JPH0911984A - 船舶のためのプロペラ推進装置 - Google Patents

船舶のためのプロペラ推進装置

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JPH0911984A
JPH0911984A JP8126525A JP12652596A JPH0911984A JP H0911984 A JPH0911984 A JP H0911984A JP 8126525 A JP8126525 A JP 8126525A JP 12652596 A JP12652596 A JP 12652596A JP H0911984 A JPH0911984 A JP H0911984A
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JP
Japan
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propeller
propulsion device
ship
propeller propulsion
driven
Prior art date
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Pending
Application number
JP8126525A
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English (en)
Inventor
Hans Langenberg
ランゲンベルク ハンス
Hansjorg Klante
クランテ ハンスイエルグ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Blohm and Voss GmbH
Blohm and Voss Holding AG
Original Assignee
Blohm and Voss GmbH
Blohm and Voss Holding AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
    • B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
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    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters

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Abstract

(57)【要約】 【課題】船舶が低速度で運転されている時に、極めて良
好な操縦性を実現するプロペラ推進装置を提供する。 【解決手段】前方のプロペラ１は、船体４から外側にの
びるシャフト２に取り付けられ、駆動装置３によって駆
動される。後方のプロペラ５は、独立した駆動装置６に
よって駆動されるとともに、垂直軸７のまわりに少なく
とも９０°旋回可能に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船体中央面に前後
して配置された２つのプロペラを備えた船舶、特にフェ
リーのためのプロペラ推進装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、フェリーのような特定の種類の
船舶は、次のような問題を引き起こしている。沖合にお
いては、出来るだけ高い速度が達成されなければなら
ず、一方、港内および港の近辺においては、低速度に維
持され、特に強風時には、操縦性ができるだけ良好に維
持されなければならない。この場合、船舶は、タグボー
トなしに、迅速かつ問題なく接岸し、そして離岸するこ
とができなければならない。
【０００３】最後に、船舶は、損害が生じた時、実質的
な駆動エレメントが操縦可能に維持され、自船以外のも
のの助けを受けることなく港に到着することができなけ
ればならない。現在の技術水準によれば、このような船
舶は、主に、２つのスクリューを備えており、この場
合、横に配置されたプロペラは、それぞれ、駆動装置を
備えている。そして、接岸および離岸のために、横噴射
プロペラが自由な使用に供せられる。
【０００４】周知の構造をもった船舶の場合の欠点は次
のとおりである。 １．この発動機による駆動の場合には低コストでの減速
に制限があり、可変プロペラを使用した場合にのみ可能
となること。 ２．十分に良好な操縦性は、２つの舵を前提にしてお
り、これらの舵は、安定舵としての可能性に従って実現
され、とりわけ大きな作動角度を有していること。
【０００５】接岸および離岸は、概ね、横噴射プロペラ
を用いてなされており、強風時および潮の流れが速い時
には、接岸および離岸は不確実なものとなり、それ故、
タグボートの助けを借りないわけにはいかない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
課題は、船舶が低速度で運転されている時に、極めて良
好な操縦性を実現するプロペラ推進装置を提供すること
によって、上述の欠点を解消することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明によれば、船体中央面に前後して配置された
２つのプロペラを備えた船舶、特にフェリーのためのプ
ロペラ推進装置であって、前方のプロペラは、船体から
外側にのびるシャフトに取り付けられ、駆動装置によっ
て駆動され得るようになっており、後方のプロペラは、
独立した駆動装置によって駆動されるとともに、好まし
くは垂直に配置された軸のまわりに少なくとも９０°旋
回可能に形成されていることを特徴とするプロペラ推進
装置が構成される。
【０００８】かかる構成において、好ましくは、前記後
方のプロペラは、舵板に取付けられており、また、前記
前方および後方のプロペラのうちの少なくとも一方が、
可変プロペラとして形成されている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明の好ましい実施例について説明する。図１は、本発
明によるプロペラ推進装置を備えた船舶の側面図であ
り、図２は、図１に示した船舶における、プロペラの高
さレベルで船舶の長さ方向に切り取った水平断面図であ
る。図１および図２において、同一の構成要素には同一
の番号を付してある。
【００１０】前方のプロペラ１は、船体４から外側にの
びるシャフト２に取り付けられ、駆動装置３によって駆
動され得るようになっている。後方のプロペラ５は、独
立した別の駆動装置６によって駆動されるとともに、垂
直に配置された軸７のまわりに少なくとも９０°旋回可
能に形成されている。
【００１１】後方のプロペラ５は、舵板８に取付けられ
ている。前方および後方のプロペラ１、５のうちの少な
くとも一方は、可変プロペラとして形成されている。
【００１２】上記の構成により、後方のプロペラによ
り、前方の主プロペラは負担を軽減され、そのキャビテ
ーションの問題を軽減されると同時に、より改善された
作用効果を奏するようになる。
【００１３】適切な駆動装置が選択された時、船舶は、
それによって両方のプロペラを駆動させることができ、
それによって、所望のコスト低減が達成され得る。駆動
装置の特性に依存して、プロペラは、固定プロペラまた
は可変プロペラとして形成される。本発明は、単一プロ
ペラ船としての客船にもまた適用可能である。旋回可能
な後方のプロペラによって、非常に良好な低速操縦性が
もたらされる。とりわけ、狭い海路における、強風時お
よび潮流が速い時の確実な操縦性がもたらされる。先端
発散型の舵を配置した場合には、迅速な接岸および離岸
を全く問題なく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるプロペラ推進装置を備えた船舶の
側面図である。
【図２】図１に示した船舶における、プロペラの高さレ
ベルで船舶の長さ方向に切り取った水平断面図である。
【符号の説明】
１ 前方のプロペラ ２ シャフト ３ 駆動装置 ４ 船体 ５ 後方のプロペラ ６ 駆動装置 ７ 垂直軸 ８ 舵板

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 船体中央面に前後して配置された２つの
    プロペラを備えた船舶、特にフェリーのためのプロペラ
    推進装置であって、 前方のプロペラ（１）は、船体（４）から外側にのびる
    シャフト（２）に取り付けられ、駆動装置（３）によっ
    て駆動され得るようになっており、後方のプロペラ
    （５）は、独立した駆動装置（６）によって駆動される
    とともに、好ましくは垂直に配置された軸（７）のまわ
    りに少なくとも９０°旋回可能に形成されていることを
    特徴とするプロペラ推進装置。
  2. 【請求項２】 前記後方のプロペラ（５）は、舵板
    （８）に取付けられていることを特徴とする請求項１に
    記載のプロペラ推進装置。
  3. 【請求項３】 前記前方および後方のプロペラ（１、
    ５）のうちの少なくとも一方が、可変プロペラとして形
    成されていることを特徴とする請求項１または請求項２
    に記載のプロペラ推進装置。
JP8126525A 1995-04-22 1996-04-22 船舶のためのプロペラ推進装置 Pending JPH0911984A (ja)

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DE19514878A DE19514878C2 (de) 1995-04-22 1995-04-22 Propellerantrieb für Wasserfahrzeuge
DE19514878.9 1995-04-22

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CN (1) CN1140682A (ja)
DE (1) DE19514878C2 (ja)
DK (1) DK46996A (ja)
ES (1) ES2134094B1 (ja)
FI (1) FI961741A (ja)
FR (1) FR2733200B1 (ja)
GB (1) GB2299976B (ja)
IT (1) IT1283751B1 (ja)
NO (1) NO961555L (ja)
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Effective date: 20040413