JPS6042161Y2 - クランク軸の強制潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は往復動内燃機関等のクランク軸の強制潤滑装置
に関するものである。

一般に前記クランク軸は高速回転されるので、そのジャ
ーナル軸受部やクランクピンのコンロッド支承部には常
に十分な潤滑油を強制給油してクランク軸の常に円滑な
回転を保障するとともに上記各部の耐久性を高めること
が望ましい。

本考案はかかる要求を満足させることができ、しかもク
ランク軸給油系の設計及び加工組立が容易な、クランク
軸の強制潤滑装置を提供することを目的とし、その特徴
は、クランクケースにクランク軸を、そのクランク軸の
ウェッブを挟む対をなす第１、第２の軸受を介して回転
自在に支承し、前記クランク軸のジャーナル内に、潤滑
油ポンプ等の油供給源に連なる強制給油路を設けたもの
において、前記クランク軸の、前記ウェッブとは別に形
成したクランクピンに、一端が開放され且つ底面を円錐
テーパ面に形成した大径孔を穿設し、この大径孔の底壁
中央に、前記第１の軸受に向けて開口する、該大径孔よ
りも小径の第１の給油ジェットを設ける一方、同大径孔
の開口端を閉塞する栓体には、前記第２の軸受に向けて
開口する、該大径孔よりも小径の第２の給油ジェットを
設け、前記大径孔と栓体とにより、前記強制給油路に連
通ずる油溜室を画威し、この油溜室と前記クランクピン
のコンロッド支承面とを連通させる潤滑油孔を該クラン
クピンに形成したことにある。

以下、図面により本考案を内燃機関に実施した場合の実
施例について説明すると、機関本体１は、一体に結合さ
れるシリンダブロック２とクランクケース３とを備え、
シリンダブロック２に形成したシリンダ４には、ピスト
ン５が摺動自在に嵌合され、クランクケース３には、ク
ランクピン７、ウェッブ８、およびジャーナル９よりな
るクランク軸６が横架され、そのジャーナル９が、ウェ
ッブ８を挟む一対のボール軸受１０．１１を介してクラ
ンクケース３に回転自在に支承される。

クランク軸６の、ウェッブ８とは別に形成したクランク
ピン７には、前記ピストン５に連結されるコネクティン
グロッド１２の大端部１３がニードル軸受１４を介して
嵌合支持されている。

前記ジャーナル９内には、油供給源としての潤滑油ポン
プＰに連なる強制給油路１５が形成される。

クランクピン７には、一端が開放され且つ底面を円錐テ
ーパ面７ｂに形成した大径孔７ａがドリル加工により同
心状に穿設されており、この大径孔７ａの底壁中央には
、第１のポール軸受１０に向けて開口する、該大径孔７
ａよりも小径の第１の給油シェツト１６が同じくドリル
加工により穿設されている。

また大径孔７ａの開口端にはそこを閉塞する栓体２０が
螺着されており、この栓体２０の中央部には、第２のポ
ール軸受１１に向けて開口する、該大径孔７ａよりも小
径の第２の給油ジェット１７が予め穿設されている。

而して前記大径孔７ａと栓体２０とによってクランクピ
ン７内には、前記強制給油路１５に連絡油孔１９を介し
て連通ずるシリンタ状の油溜室Ｃが画成される。

さらにクランクピン７には、前記油溜室Ｃに直接連通ず
る潤滑油孔１８が穿設され、この油孔１８は該ピン７の
軸受面即ちコンロッド支承面に開口している。

次に本考案の実施例について説明すると、いま内燃機関
が運転されてクランク軸６が回転され、これに連動する
潤滑油ポンプＰが駆動されると、潤滑油は、強制給油路
１５及び連絡油孔１９を経て油溜室Ｃ内に供給、貯留さ
れ、そこより左右の給油ジェット１６，１７を通ってポ
ール軸受１０．１１に噴射されてそられの軸受１０．１
１を潤滑することができ、また油溜室Ｃより潤滑油孔１
８を通ってニードル軸受１４にも給油される。

以上のように本考案によれば、クランクケース３にクラ
ンク軸６を、そのクランク軸６のウェッブ８を挟む対を
なす第１、第２の軸受１０，１１を介して回転自在に支
承し、前記クランク軸６のジャーナル９内に、潤滑油ポ
ンプＰ等の油供給源に連なる強制給油路１５を設けたも
のにおいて、前記両軸受１０，１１に向けてそれぞれ開
口する一対の給油ジェット１６．１７と、クランクピン
７のコンロッド支承面に開口する潤滑油孔１８と、両給
油ジェット１６，１７、潤滑油孔１８及び強制給油路１
５にそれぞれ連通ずる油溜室Ｃとをクランク軸６が備え
るので、油供給源より強制給油路１５を経て油溜室Ｃ内
に導入、貯留された油を前記両給油ジェット１６，１７
及び潤滑油孔１８に効率よく且つ万遍なく分配供給する
ことができ、従ってクランク軸６の両軸受１０，１１に
前記両給油ジエッ）１６，１７から常に適量の潤滑油を
勢いよく噴射供給できることは勿論、クランクピン７の
コンロッド支承部にも前記油溜室Ｃから潤滑油孔１８を
介して常に適量の潤滑油を導入することができ、全体と
してクランク軸６に対する潤滑効果を著しく高めること
ができ、その円滑な回転を保障すると共に耐久性を高め
ることができる。

しかも前記両給油ジェット１６．１７や潤滑油孔１８、
強制給油路１５を、共通の前記油溜室Ｃを介して相互に
無理なく連絡することができるから、それらジェット１
６，１７、油孔１８．１５を相互に直接接続させる必要
はなく、従ってそれら１６〜１９の各設置位置、個数、
大きさ等を互いに無関係に決定することができて、その
設計の自由度を高めることができる。

また特に本考案では、前記クランク軸６の、前記ウェッ
ブ８とは別に形成したクランクピン７に、一端が開放さ
れ且つ底面を円錐テーパ面７ｂに形成した大径孔７ａを
穿設し、この大径孔７ａの底壁中央に、該大径孔７ａよ
りも小径の第１の前記給油ジェット１６を設ける一方、
同大径孔７ａの開口端を閉塞する栓体２０に、該大径孔
７ａよりも小径の第２の前記給油ジェット１７を設け、
前記大径孔７ａと栓体２０とにより前記油溜室Ｃを画成
するようにしたので、前記油溜室Ｃ及び両給油ジェット
１６．１７の加工に当っては、クランクウェッブ８とは
別個に形成した形状単純で加工容易な円柱状クランクピ
ン７の一端側より、前記大径孔７ａ及び第１の給油ジェ
ット１６を同心上で順次ドリル加工すると共に、該大径
孔７ａの開口端を第２の給油ジェット１７付き栓体２０
によって塞ぐだけでよく、従って加工精度の高い該油溜
室Ｃ及び両給油ジェット１６，１７が極めて簡単に得ら
れ、しかも、その加工済みクランクピン７をクランクウ
ェッブ８に単に嵌装するだけでクランク軸６の組立が完
了するから、該クランク軸６が種々の油孔１５〜１８や
油室Ｃをもつ構造複雑なものであるにも拘らずその加工
、組立性を著しく向上させることができる。

また前記大径孔７ａの底面に形成される円錐テーパ面７
ｂは、油溜室Ｃから第１の給油ジェット１６へ潤滑油を
スムーズに流動案内する油誘導面となって第１の軸受１
０への潤滑効率の向上に寄与することができ、しかも該
円錐テーパ面７ｂとしては、前記大径孔７ａをドリル加
工する際に必然的に形成されるドリル刃先当り面をその
まま利用することができるから、加工コストの低減に寄
与し得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、本考案装置を実
施した内燃機関の一部断面図である。 ３・・・・・・クランクケース、６・・・・・・クラン
ク軸、７・・・・・・クランクピン、７ａ・・・・・・
大径孔、７ｂ・・・・・・円錐テーパ面、８・・・・・
・ウェッブ、９・・・・・・ジャーナル、１０，１１・
・・・・・軸受としてのボール軸受、１６．１７・・・
・・・給油ジェット、１５・・・・・・強制給油路、１
８・・・・・・潤滑油孔、２０・・・・・・栓体、Ｃ・
・・・・・油溜室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケース３にクランク軸６を、そのクランク軸６
   のウェッブ８を挟む対をなす第１１第２の軸受１０，１
   １を介して回転自在に支承し、前記クランク軸６のジャ
   ーナル９内に、潤滑油ポンプＰ等の油供給源に連なる強
   制給油路１５を設けたものにおいて、前記クランク軸６
   の、前記ウェッブ８とは別に形成したクランクピン７に
   、一端が開放され且つ底面を円錐テーパ面７ｂに形成し
   た大径孔７ａを穿設し、この大径孔７ａの底壁中央に、
   前記第１の軸受１０に向けて開口する、該大径孔７ａよ
   りも小径の第１の給油ジェット１６を設ける一方、同大
   径孔７ａの開口端を閉塞する栓体２０には、前記第２の
   軸受１１に向けて開口する、該大径孔７ａよりも小径の
   第２の給油ジェット１７を設け、前記大径孔７ａと栓体
   ２０とにより、前記強制給油路１５に連通ずる油溜室Ｃ
   を画成し、この油溜室Ｃと前記クランクピン７のコンロ
   ッド支承面とを連通させる潤滑油孔１８を該クランクピ
   ン７に形成したことを特徴とする、クランク軸の強制潤
   滑装置。