JPH054571Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、内燃機関のクランク軸において、そ
のジヤーナル部に対する潤滑油によつて、クラン
クピン部をも潤滑する装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、クランク軸におけるジヤーナル部とこれ
に被嵌した軸受メタルとの軸受摺動面には、潤滑
油源からの潤滑油を潤滑油供給通路を介して供給
することにより、当該ジヤーナル部を潤滑する一
方、クランク軸には、そのジヤーナル部の外周面
とクランクピン部の外周面とを連通する潤滑油通
路を穿設し、前記ジヤーナル部に対する潤滑油
を、この潤滑油路を介してクランクピン部に導く
ことにより、当該クランクピン部を潤滑するよう
にしていた。

しかし、このものは、ジヤーナル部と軸受メタ
ルとの摺動面に対する潤滑油の回りが悪いことに
加えて、クランクピン部への潤滑油の供給は、ク
ランク軸の回転に伴い、当該クランク軸に穿設し
た前記潤滑油路のジヤーナル部への開口部が、前
記潤滑油供給通路の軸受メタル内面への開口部に
一致したときにしか行われないから、クランクピ
ン部に対して十分な量の潤滑油を供給することが
できないのであつた。

そこで先行技術としての実開昭56−160314号公
報は、クランク軸のジヤーナル部に対する軸受メ
タルが嵌まる軸受孔の内周面に、円周方向に延び
る環状の外側溝を凹み形成して、この外側溝に、
潤滑油源からの潤滑油供給通路を連通する一方、
前記軸受メタルの内周面に、前記潤滑油供給通路
の内径より小さい幅寸法にした細幅環状の内周溝
を刻設し（この内周溝を、細幅に形成するのは、
軸受メタルにおける内周面の面積つまり軸受摺動
面の面積が内周溝によつて縮小することを出来る
だけ少なくするためである）て、この細幅内周溝
と、前記外側溝とを、前記潤滑油供給通路の外側
溝内への開口箇所において、潤滑油供給通路と略
同じ内径にした一つの大径通孔にて互いに連通
し、細幅内側溝内に潤滑油を導入することを提案
している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

そして、この構成によると、クランク軸の回転
に伴い、ジヤーナル部からクランクピン部への潤
滑油路のうちジヤーナル部の外周面への開口部
が、軸受メタルにおける大径通孔に一致したと
き、潤滑油供給通路における高い圧力の潤滑油
を、前記大径通孔を介してクランクピン部への潤
滑油路に導入することができるので、クランクピ
ン部に潤滑油を高い圧力で供給することができる
と言う利点がある。

しかし、その反面、この先行技術ものは、軸受
メタル外側溝と、内周面における細幅内周溝とを
連通する大径通孔は、一個であり、換言すると、
外側溝内における潤滑油は、一個の大径通孔を介
して内周溝に導入されるのみで、潤滑油を、内周
溝における全周にわたつて充満・供給することが
できないから、ジヤーナル部と軸受メタルとの軸
受摺動面に対する潤滑油の均等な回りの達成が不
十分であると共に、クランクピン部への潤滑油量
が少なくなると言う問題があつた。

本考案は、前記先行技術における利点であると
ころの「クランクピン部に潤滑油を高い圧力で供
給できる」ことを維持した状態で、前記先行技術
の問題であるところの「ジヤーナル部と軸受メタ
ルとの軸受摺動面に対する潤滑油の均等な回りの
達成が不十分であること、及びクランクピン部へ
の潤滑油量が少なくなる」ことを防止できるよう
にすることを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するため本考案は、クランク軸
のジヤーナル部に対する軸受メタルが嵌まる軸受
孔の内周面に、潤滑油源からの潤滑油供給通路が
開口する環状の外側溝を、前記軸受メタルの内周
面に、環状の細幅内周溝を各々設ける一方、前記
クランク軸に、そのジヤーナル部を横断して両端
が当該ジヤーナル部の外周面に開口する第１潤滑
油路と、該第１潤滑油路とクランク軸におけるク
ランクピン部の外周面とを連通する第２潤滑油路
とを穿設し、更に、前記外側溝と細幅内周溝と
を、前記潤滑油供給通路が外側溝内に開口する部
位において潤滑油供給通路と略同じ内径にした大
径通孔にて連通するように構成した潤滑装置にお
いて、前記軸受メタルには、前記細幅内周溝の幅
寸法と等しいか又は小さい内径にし、且つ、外側
溝と細幅内周溝とを連通するようにした複数の小
径通孔を、前記第１潤滑油路における両開口部の
うちいずれか一方の開口部が前記大径通孔に一致
するとき当該各小径通孔のいずれもが前記第１潤
滑油路における他方の開口部に一致しない部位に
穿設すると言う構成にした。

〔考案の作用・効果〕

このように構成すると、外側溝と、細幅内周溝
とは、潤滑油供給通路が外側溝に開口する部位に
おける大径通孔にて連通すると共に、この大径通
孔以外の複数箇所においても、小径通孔にて連通
し、細幅内周溝内には、その円周方向の複数箇所
における小径通孔からも潤滑油が導入されること
により、当該細幅内周溝内の全周にわたつて潤滑
油を充満・供給することが確実にでき、換言する
と、軸受メタルの内周面に設けた細幅内周溝内の
全周に対して、十分な量の潤滑油を常時供給・確
保することができるから、軸受摺動面に対する潤
滑油の均等な回りと、クランクピン部への潤滑油
量の増大とを確実に達成できるのである。

しかし、この場合において、軸受メタルに、そ
の外側溝と細幅内周溝とを連通する複数個の小径
通孔を穿設する場合であつても、クランク軸の回
転に伴い、ジヤーナル部を横断する第１潤滑油路
における両開口部のうちいずれか一方の開口部が
前記大径通孔に一致するとき、前記各小径通孔の
うちいずれか一つの小径通孔が、前記第１潤滑油
路における他方の開口部に一致するときには、潤
滑油供給通路から大径通孔を介して第１潤滑油路
内に流入した潤滑油の一部が、当該第１潤滑油路
の他方の開口部からこれに一致する小径通孔を介
して外側溝に抜けることにより、第１潤滑油路内
における圧力が低下するから、クランクピン部に
対して潤滑油を高い圧力で供給することができな
いことになる。

これに対して、本考案は、軸受メタルに複数の
小径通孔を穿設する際して、前記のように、第１
潤滑油路における両開口部のうちいずれか一方の
開口部が前記大径通孔に一致するとき各小径通孔
のいずれもが前記第１潤滑油路における他方の開
口部に一致しないように構成したのである。

このように構成すると、クランク軸の回転に伴
い、ジヤーナル部を横断する第１潤滑油路におけ
る両開口部のうちいずれか一方の開口部が前記大
径通孔に一致したときにおいて、潤滑油供給通路
から大径通孔を介して第１潤滑油路内に流入した
潤滑油の一部が、当該第１潤滑油路の他方の開口
部から外周溝に逃げることを防止できるから、第
１潤滑油路内における潤滑油を高い圧力に維持す
ることができて、クランクピン部への潤滑油の供
給圧力が高くすることができる。

従つて、本考案によると、軸受摺動面に対する
潤滑油の均等な回りを確実に達成できると共に、
クランクピン部に対して潤滑油を高く圧力で十分
な量で供給することを確実に達成できる効果を有
する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面について説明する
と、図において符号１は、複数の気筒２を備えた
シリンダブロツク、符号３は、ジヤーナル部４と
クランクピン部５とを備えたクランク軸を各々示
し、前記シリンダブロツク１におけるクランクケ
ース６内には、各気筒２間の部位に半円形状軸受
孔８を備えた軸受部７が各々一体的に造形されて
いる。

符号９は、半円形状軸受孔１０を備えた軸受キ
ヤツプ体を示し、該軸受キヤツプ体９は、前記各
軸受部７に対して各々二本のボルト１１にて締結
されている。

前記各軸受部７における半円形状軸受孔８及び
各軸受キヤツプ体９における半円形状軸受孔１０
の内面には、環状の外側溝１２が刻設され、且
つ、これら半円形状軸受孔８，１０内には、軸受
メタル１３が嵌挿されている。また、前記外側溝
１２内には、シリンダブロツク１内に形成された
潤滑油メイン通路１４から分岐した内径Ｄの潤滑
油供給通路１５が開口している。なお、外側溝１
２の幅寸法Ｓ１は、前記潤滑油供給通路１５の内
径Ｄと等しいかやゝ小さい寸法に構成されてい
る。

前記軸受メタル１３の内周面には、幅寸法Ｓ２
を、前記潤滑油供給通路１５の内径Ｄよりも小さ
くした環状の細幅内周溝１６が刻設され、この細
幅内周溝１６と、前記外側溝１２とは、前記潤滑
油供給通路１５が外側溝１２内に開口する部分に
おいて、前記潤滑油供給通路１５の内径Ｄと略等
しい内径の大径通孔１７にて互いに連通してい
る。

また、前記クランク軸３には、そのジヤーナル
部４の外周面と、クランクピン部５の外周面とを
連通するための潤滑油路１８が穿設されている。
この潤滑油路１８は、クランク軸３におけるジヤ
ーナル部４にこれを横断して両端１８a′，１８
a″が当該ジヤーナル部４の外周面に開口する第１
潤滑油路１８ａと、該第１潤滑油路１８ａとクラ
ンク軸３におけるクランクピン部５の外周面とを
連通する第２潤滑油路１８ｂとによつて構成さ
れ、前記第１潤滑油路１８ａの両端におけジヤー
ナル部４の外周面に対する両開口部１８a′，１８
a″は、前記軸受メタル１３の内周面における細幅
内周溝１６に一致している。

そして、前記軸受メタル１３には、その細幅内
周溝１６の部分に当該細幅内周溝１６の幅寸法Ｓ
２と等しいか又は小さい内径ｄにした複数個の小
径通孔１９を、円周方向の適宜箇所に穿設して、
この各小径通孔１９にて、外側溝１２と細幅内周
溝１６とを、前記大径通孔１７以外の複数箇所に
おいて互いに連通するように構成する。

この場合において、前記各小径通孔１９を穿設
する位置を、前記第１潤滑油路１８ａにおける両
開口部１８a′，１８a″のうちいずれか一方の開口
部１８a′又は１８a″が前記大径通孔１７に一致す
るとき当該各小径通孔１９のいずれもが前記第１
潤滑油路１８ａにおける他方の開口部１８a″又は
１８a′に一致しない部位に設定するように構成す
る。

この構成において、潤滑油供給通路１５から供
給される潤滑油は、外側溝１２内に流入と共に、
大径通孔１７を介して細幅内周溝１６内にも流入
する。更に、外側溝１２に流入した潤滑油は、複
数の各小径通孔１９からも、前記細幅内周溝１６
内に流入するから、細幅内周溝１６内には、その
全周にわたつて潤滑油を充満・供給することがで
きる。

この場合において、クランク軸３の回転に伴
い、第１潤滑油路１８における両開口部１８a′，
１８a″のうちいずれか一方の開口部１８a′又は１
８a″が前記大径通孔１７に一致するとき各小径通
孔１９のいずれもが前記第１潤滑油路１８ａにお
ける他方の開口部１８a″又は１８a′に一致しない
ように構成したことにより、第１潤滑油路１８に
おける両開口部１８a′，１８a″のうちいずれか一
方の開口部１８a′又は１８a″が前記大径通孔１７
に一致したときにおいて、潤滑油供給通路１５か
ら大径通孔１７を介して第１潤滑油路１８ａ内に
流入した潤滑油の一部が、当該第１潤滑油路１８
ａの他方の開口部１８a″又は１８a′から外周溝１
２に逃げることを防止できるから、第１潤滑油路
１８ａ内における潤滑油を高い圧力に維持するこ
とができて、クランクピン部５への潤滑油の供給
圧力が高くすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は本考案
の主要部を示す断面図、第２図は第１図の−
視断面図、第３図は全体の縦断正面図、第４図は
第３図の−視断面図である。 １……シリンダブロツク、２……気筒、３……
クランク軸、４……ジヤーナル部、５……クラン
クピン部、６……クランクケース、９……軸受キ
ヤツプ、８，１０……軸受孔、１２……外側溝、
１３……軸受メタル、１５……潤滑油供給通路、
１６……細幅内周溝、１７……大径通孔、１８…
…潤滑油路、１８ａ……第１潤滑油路、１８a′，
１８a″……第１潤滑油路の開口部、１８ｂ……第
２潤滑油路、１９……小径通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク軸のジヤーナル部に対する軸受メタル
   が嵌まる軸受孔の内周面に、潤滑油源からの潤滑
   油供給通路が開口する環状の外側溝を、前記軸受
   メタルの内周面に、環状の細幅内周溝を各々設け
   る一方、前記クランク軸に、そのジヤーナル部を
   横断して両端が当該ジヤーナル部の外周面に開口
   する第１潤滑油路と、該第１潤滑油路とクランク
   軸におけるクランクピン部の外周面とを連通する
   第２潤滑油路とを穿設し、更に、前記外側溝と細
   幅内周溝とを、前記潤滑油供給通路が外側溝内に
   開口する部位において潤滑油供給通路と略同じ内
   径にした大径通孔にて連通するように構成した潤
   滑装置において、前記軸受メタルには、前記細幅
   内周溝の幅寸法と等しいか又は小さい内径にし、
   且つ、外側溝と細幅内周溝とを連通するようにし
   た複数の小径通孔を、前記第１潤滑油路における
   両開口部のうちいずれか一方の開口部が前記大径
   通孔に一致するとき当該各小径通孔のいずれもが
   前記第１潤滑油路における他方の開口部に一致し
   ない部位に穿設したことを特徴とする内燃機関用
   クランク軸の潤滑装置。