JPS6040908Y2 - ドラムブレ−キの間隙調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブレーキシューの外径を容易に縮径し得るドラ
ムブレーキの間隙調整装置に関するものである。

ブレーキ非作動状態のとき、ブレーキシューをブレーキ
内方に向って強制的に引き戻すリターンスプリングにあ
っては、ブレーキライニングの摩耗に追従して取付荷重
が増加する。

従ってこの様な摩耗状態のもとてのブレーキシュー、シ
リンダカップ等々の交換作業が極めて困難であった。

本考案は簡単な操作により、ブレーキシューを縮径し、
以ってリターンスプリングの取付荷重をブレーキライニ
ングのほぼ新品時に戻し、ブレーキシュー等々の交換作
業を容易ならしめる間隙調整装置を提供するにある。

第１．２図は従来公知のドラムブレーキの一例であって
、１はバックプレート、２，３は外周にブレーキライニ
ング２ａ、３ａを有するブレーキシュー、４はブレーキ
シュー２，３の上方端ノ間に介挿されたホイールシリン
ダ、５はブレーキシュー２，３の下方隣接端が夫々衝当
せる固定アンカーである。

６はホイールシリンダ４に隣接して配設された板状のス
トラット部材、７はブレーキレバーであって、その内側
腕７ａはブレーキシュー２の開口２ｂに遊嵌されて、常
時には該開口２ｂの外側端２ｃに当接し、外側腕７ｂは
バックプレート１の外部に延びて操作装置、例えばコン
トロールケーブル（図示してない）に連結され、中間部
分は前記ストラット部材６の左端部にピン８で以って回
動可能に軸支されている。

９は外周に小刻みな歯９ａを有する歯つき素子で、前記
ストラット部材６の中間部分に回転しないように固着さ
れている。

ストラット部材６の右端部に設けられた長穴には、ベル
クランクレバー１０がピン１１により回転可能に、且つ
該ストラット部材６の長さ方向に直線運動可能に軸支さ
れている。

ベルクランクレバー１０の第１腕１０ａは外側カム面１
０ｂ及び内側カム面１０ｃを有し、ブレーキシュー３の
開口３ｂに所定の間隙δを有して遊嵌し、通常は該開口
３ｂの外側端３ｃが外側カム面１０ｂに当接している。

第２の腕１０ｄの円弧状の外端面に前記歯つき素子９に
噛合う歯１０ｅが刻設され、常時には両者の歯９ａ、１
０ｅが噛合う如く小荷重ばね１２が張設されている。

１３は大荷重ばねでブレーキシュー２とストラット部材
６間に張設されている。

１４ａ、１４ｂはブレーキ非作動時、ブレーキシュー２
，３を内方に引き込むリターンスプリング、１５はスト
ッパーでバックプレート１に固着され、ブレーキレバー
７の常時の戻り位置を規制している。

上記構成のドラムブレーキに於けるサービスブレーキ作
動を説明する。

ホイールシリンダ４が作動すると、ブレーキシュー２，
３がリターンスプリング１４ａ、１４ｂに抗して拡開し
、回転しているブレーキドラム（図示してない）に圧接
してこれを制動する。

ブレーキシュー２，３の拡開量が所定の量より小さいと
きには、大荷重ばね１３によりブレーキレバー７、スト
ラット部材６及びベルクランクレバー１０等が一体とな
ってブレーキシュー２の動きに追従腰調整装置には何ら
影響を与えない。

次いでブレーキライニング２ａ、３ａが摩耗し、ブレー
キシュー２，３の拡開量が所定の量より大きくなると、
ブレーキレバー７とストラット部材６は大荷重ばね１３
によりブレーキシュー２の動きに追従するが、ベルクラ
ンクレバー１０は第１の腕１０ａとブレーキシュー３の
開口３ｂとの間隙δ及び歯つき素子９と噛合している歯
１０ｅの高さの和を取り上げ、ピン１１を支点として角
度的に回転する。

ブレーキを解除すると、リターンスプリング１４ａ、１
４ｂによって両ブレーキシュー２．３は収縮し、ベルク
ランクレバー１０の歯１０ｅは新しい位置で歯つき素子
９に噛合し、ストラット部材６の有効長を増大する。

従ってブレーキライニング２ａ、３ａの摩耗に拘らず、
ブレーキドラム（図示してない）とブレーキライニング
２ａ、３ａの間隙は常にほぼ一定の値に維持されるもの
である。

第３図は第２図の要部詳細図で、ブレーキライニング３
ａの摩耗限界を示している。

即ちベルクランクレバー１０に設けたストッパ一部１０
ｆがブレーキシュー３に当接し、これ以上の回転が停
止される。

更にブレーキライニングが摩耗すると、ベルクランクレ
バー１０は小荷重ばね１２に打ち勝ち、ストラット部材
６に穿設した長穴に沿って移動するのみである。

以ってペダルストローク及びハンドレバーストロークが
過大になり、運転者はブレーキシュー２，３の交換時期
を感知し得る。

この様な摩耗状態のもとでは、リターンスプリング１４
ａ、１４ｂの取付荷重が可成り高くなっており、ブレー
キシュー２゜３の分解作業が極めて困難であった。

そのため一般的には第３図に示す如く、ねじ回し１６等
の適当な工具の先端を歯つき素子９とベルクランクレバ
ー１０の噛合部に当てがい、矢印Ａ方向に回転すること
により、両者の歯９ａ、１０ｅの噛合を外しブレーキシ
ュー２，３を縮径していた。

而し歯つき素子９の外周部に刻設された歯９ａは小刻み
であるため、ねじ回し１６の先端が滑って、数置９ａを
損傷したり、又、ねじ回し１６の柄を把んでいる手を固
定物等に当てて怪我をする等安全上の面からも問題があ
った。

本考案は上述欠点を解消するため第４図〜第８図に示す
通り、前記ベルクランクレバー１０の歯１０ｅ面から間
隔を有した、前記ストラット部材６又は歯つき素子９の
適所に、前記ベルクランクレバー１０の歯１０ｅ面に与
えるねじ回し１６等によるテコの作用力の反力支え部を
設けたものである。

第４図は前記ベルクランクレバー１０の歯１０ｅ面と前
記ストラット部材６間にねじ回し１６等の先端が嵌入し
得る溝１７を形成するように前記ストラット部材６に切
欠部６ａを設けたものである。

又、歯つき素子９にねじ回し１６等の先端が嵌入し得る
切欠部９ｂを形成しても良い。

第５．６図は全周突起６ｂを、第７．８図は一部剪断す
る如く剪断突出部６ｃを、前記ストラット部材６に形成
して反力支え部と威した実施例である。

何れの場合にもねじ回し１６等の工具を第４図の矢印Ａ
方向に回転すると、工具の先端が周状部に掛からないた
め滑る恐れが無い。

従って簡単な操作で以って確実に、しかも安全にブレー
キシュー２，３の縮径が出来、ブレーキシュー２，３や
ホイールシリンダカップ等々の交換が極めて容易である
。

尚、ストラット部材６に形成する切欠部６ａ、全周突起
６ｂ及び剪断突出部６ｃにおいては、プレス型の一部変
更のみによって簡単に実用化出来るため、その効果は特
に多大である。

又、上述実施例に限らず、例えばストラット部材６に形
成する全周突起部６ｂの位置にピン等を植設しても同等
の効果が得られることは明らかである。

【図面の簡単な説明】 第１図は従来公知のドラムブレーキの平面図、第２図は
第１図のＩ−Ｉ断面図、第３図は第２図の要部詳細の摩
耗状態図、第４〜８図は本考案による要部詳細図であっ
て、第６図は第５図のｎ−■断面図、第８図は第７図の
■矢視図である。 ２．３・・・・・・ブレーキシュー、６・・・・・・ス
トラット部材、６ ａ、 ６ ｂｙ ６ Ｃ９９ｂ・・
・・・・反力支え部、７・・・・・・ブレーキレバー
９・・・・・・歯つき素子、１０・・・・・・ベルクラ
ンクレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ストラット部材６の中間部分に歯つき素子９を固着し、
   前記ストラット部材６の端部に前記歯つき素子９に係合
   し、且つ一方のブレーキシュー３と共動し得るベルクラ
   ンクレバー１０を軸支持シ、該ベルクランクレバー１０
   が角度的に動くことによってブレーキドラムとブレーキ
   シューの間隙を決める調整装置に於いて、前記ベルクラ
   ンクレバー１０と歯つき素子９の係合を離脱させるため
   、テコにより前記ベルクランクレバー１０の歯面１０ｅ
   に加える作用力の反力支え部６ａ、６ｂ、６ｃ、９ｂを
   、前記ストラット部材６又は歯つき素子９に設けたこと
   を特徴とするドラムブレーキの間隙調整装置。