JPS6040875Y2 - 流体圧縮機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は流体圧縮機型として自動車の空気調和に使用
されるラジアル型の流体圧縮機の改良に関する。

自動車の空気調和のために使用される流体圧縮機として
、前半部が駆動部をなし、後半部が拡大されて冷媒の吸
入室と吐出室を同心状に備えた冷媒収容部をなしている
ケーシングの後端面に、一連の二つのシリンダを十字に
交差させたシリンダハウジングを定着し、ケーシングの
内部には後端に偏心部を備えた駆動軸を主軸受と副軸受
で片持ち状態に支持して、その偏心部をシリンダハウジ
ングの中央部空所に突出させると共に各シリンダ中にそ
れぞれ収容された双頭型のピストン体の交差部に連結し
、冷媒を交互に効率よく圧縮すると共に装置全体をコン
パクトなものにして制限された自動車のエンジン室に配
設するのに適した圧縮機が提案されている。

しかし、このものでは主軸受としてボールタイプのもの
を用い、これをケーシングに直接取付けるようにしてい
るために、軸受が大きなものとなり、その配設位置は製
作上シリンダハウジングの接続壁面に近ずけるのがせい
ぜいで、それ以上にピストン体に近ずけることができず
、偏心部の張出し距離が長くならざるを得す、また冷媒
をケーシングの吸入室からシリンダハウジングに流動さ
せるためにはどうしても駆動軸にみそを設けなければな
らず、工作上手間がかかるばかりでなく、強度的にも好
ましいことではない。

そこで、この考案は上記の点を改良すべくなされたもの
で、主軸受をできるだけピストン体に近ずけて主軸受に
かかる負荷を小さくすると共に駆動軸にみぞを設けるこ
となく冷媒の円滑な流通が図られ同時に軸支部の潤滑が
良好に行なわれる流体圧縮機を提供するものである。

図面参照の上その実施例について説明すれば、１はケー
シングであって、前半部（図で左半部）は軸駆動部１ａ
をなし、後半部（右半部）は拡大されて冷媒の吸入室１
ｃと吐出室１ｄとを同心状に具備した冷媒収容部１ｂを
なしており、その後端面には互いに十字に交差したシリ
ンダ２ａと２ｂとからなるシリンダハウジング２が突き
合せ状態に取付けられ、ケーシング１内には後端に偏心
部３ｃを備えた駆動軸３が貫通状態に収容され、その偏
心部３ａが後方に突出してシリンダハウジング２の中央
部空所２ｃに位置するように主軸受４ａと副軸受４ｂと
により片持ち状態に支持されており、一方シリンダハウ
ジング２の互いに交差する各シリンダ２ａ、２ｂ中には
それぞれ双頭型のピストン体５ａ、５ｂが収容され、そ
れらの交差部にはベアリング６ａを収容した箱状のスラ
イド部材６が上下、左右（紙面に垂直方向）に摺動自在
に配置され、そのスライド部材６に駆動軸３の偏心部３
ａが嵌合され、駆動軸３の回転によって偏心部３ａを介
して互いに十字に交差したピストン体５ａ、５ｂをそれ
ぞれ上下または左右に往復動させるようになっている。

しかし、このような構成は前記のものと変りがない。

ところで、この考案では、ケーシング１の冷媒吸入室１
ｃの後端部内側には後部が後方に膨出した状態のボス部
７ａと円板状のフランジ部７ｂとからなる軸受保持部材
７が配設され、冷媒吸入室１ｃの内周面に適宜に設けら
れたリブにねじ止めされており、上記ボス部７ａの後半
部はシリンダハウジング２の中央部空所２ｃ中に張出し
ていて、その内側にはニードルベアリングからなる主軸
受４ａが同様にその後半部を中央部空所２ｃ内に位置す
るようにして取付けられ、駆動軸３の偏心部３ａの前端
に当たる頚部３ｂを支持している。

一方軸受保持部材７のフランジ部７ｂの上半中央部には
前端に拡大した段付き面取り部７ｄを有する冷媒通孔７
ｃが設けられ、面取り部７ｄの下側にはボス部７ａを縦
に貫いた小孔またはみぞからなるオイル通しｅが７ｅが
設けられている。

また、冷媒吸入室１ｃ中における駆動軸３の部分には釣
り合いおもり８が取付けられ、ピストン体５ａまたは５
ｂなどの慣性力と釣り合うようになされており、また、
冷媒吸入室１ｃの前壁面の一部から駆動部１ａの上部内
壁面にかけて潤滑用のスリット８が穿設されている。

そして、図中１０は電磁石Ｍを内蔵したプーリであり、
１１は駆動軸３の前端に定着されたクラッチハブ、１２
はクラッチハブ１１に複数の板ばねを介して取付けられ
たクラッチデスク、１３゜１４はそれぞれ冷媒の吸入管
と吐出管、１５は取付は脚である。

なお、前記の冷媒通孔７ｃは上方のフランジ部７ｂだけ
でなく下方のフランジ部に設けても差支えない。

上述のように構成された圧縮機は次のように作動する。

自動車のエンジンによりプーリ１０を回転させ、電磁石
Ｍに通電すれば、クラッチテスク１２がこれに吸着され
てクラッチハブ１１がプーリ１０と一体となり、駆動軸
３が回転する。

駆動軸３の回転によりその後端の偏心部３ａがスライド
部材６を介して互いに交差するピストン体５ａ、５ｂを
交互に往復動させることになり、ピストン体５ａ、５ｂ
の往復動によって潤滑油を霧状に含んだ低圧の冷媒ガス
が吸入管１３からケーシング１の吸入室１ｃ中に入り、
軸受保持部材７のフランジ部７ｂの通孔７ｃを通ってシ
リンダハウジング２内に流入し、ピストン体５ａまたは
５ｂに設けられた通孔を通ってピストン体５ａ、５ｂの
外側に出て圧縮され、所要の高圧ガスとなり、シリンダ
外端に配設された吐出バルブＶを経てケーシング１の吐
出室１ｄに入り、吐出管１４から冷却系統へ導かれる。

しかして、上記のような動作中において、冷媒中に霧状
になって含まれている潤滑油の一部は軸受保持部材７の
フランジ部７ｂの壁面および通孔７ｃの壁面に付着し、
これが通孔７ｃの段付き面取り部７ｄの下部に順次にた
まり、オイル通し７ｅを通って主軸受４ａの内部に注入
され、この部分を潤滑する。

また通孔７ｃを通り抜けた冷媒中に含まれている潤滑油
はピストン体５ａ、５ｂの交差部におけるスライド部材
６の摺動面ならびにベアリング６ａに付着してこれらを
潤滑する。

さらに吸入室１ｃ中にある冷媒ガスに含まれている油粒
子の一部は釣り合いおもり８で投げ飛ばされながら吸入
室１ｃの前壁面に付着し、スリット９に流入することに
なって副軸受４ｂおよびその前側に組込まれているメカ
ニカルシール部分を潤滑する。

以上のようにこの考案では、冷媒吸入室の後端部内側に
、フランジ部と後部の膨出したボス部とからなる軸受保
持部材を定着−ボス部の後半部をシリンダハウジングの
中央部空所に張出させると共にその内側に設けた主軸受
の後半部も上記中央部空所中に位置するようにして駆動
軸の頚部を支持させたので、主軸受はピストン体に近ず
くことになり、それだけ偏心部の張出し距離（ピストン
体の中心軸線から軸受中心部までの距離）を短かくする
ことができ、したがって主軸受にかかる負荷が小さくな
って該部のガタつきを防止することができ、また軸受保
持部材のフランジ部の少なくとも上半中央部には面取り
部を有する通孔を設け、且つ面取り部の下側には主軸受
に通じるオイル通しを設けたので冷媒が機械内部を円滑
に流通して作動に支障を来たすことなく、そして冷媒中
の潤滑油によって主軸受を充分に潤滑することができて
その寿命を延ばすことができ、さらに駆動部の上部内壁
面にも吸入室に通じるスリットを設けであるので、駆動
部内に設けた副軸受およびメラニカルシール部を冷媒中
の潤滑油が潤滑することになり駆動軸を円滑に回転させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例の断面図。 図中、１はケーシング、１ａは駆動部、１ｂは冷媒収容
部、１ｃは吸入室、１ｄは吐出室、２はシリンダハウジ
ング、２ ａ、 ２ ｂはシリンダ、２Ｃは中央部空
所、３は駆動軸、３ａは偏心部、３ｂは頚部、４ａは主
軸受、４ｂは副軸受、５ａ。 ５ｂはヒストン体、７は軸受保持部材、７ａはボス部、
７ｂはフランジ部、７ｃは通孔、７ｄは面取り部、７ｅ
はオイル通し。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動部１ａと、吸入室１ｃおよび吐出室１ｄを同心状に
   具備した冷媒収容部１ｂとからなるケーシング１の後端
   面に、互いに十字に交差するシリンダ２ａｔ２ｂを備え
   たシリンダハウジング２を定着し、吸入室１ｃの後端部
   内側にはフランジ部７ｂと後部が膨出したボス部７ａと
   からなる軸受保持部材７を取付け、上記ボス部７ａの膨
   出部分をシリンダハウジング２の中央部空所２ｃ中に張
   出させると共にその内側に設けた主軸受４ａの一部も上
   記中央部空所２ｃ中に位置するようにして駆動軸３の頚
   部３ｂを支持し、上記軸受保持部材７のフランジ部７ｂ
   の少くとも上半中央部には面取り部７ｄを備えた冷媒通
   孔７ｃを設け、面取り部７ｄの下側には上記主軸受４ａ
   に通じるオイル通し７ｅを穿設し、また吸入室１ｃの前
   壁面の一部から駆動部１ａの上部内壁面にかけてスリッ
   ト９を設けてなる流体圧縮機。