JPS6040363Y2 - 緩衝式ドアミラ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は緩衝式ドアミラーに関する。

特に、ミラーを保持するボデーと該ボデーを支持するベ
ースとを備え、ボデーとベースとの間に緩衝機構を有す
る緩衛式ドアミラーに関する。

この種のものは、その緩衝機構を保護するため、カバ一
体を用いて緩衝機構を囲う構成をとることがある。

このような場合、従来は第８図に示すようにカバ一体ａ
を蛇腹状に形成していた。

かつ、カバ一体ａは、ボデーｂと係合させるとともに接
着等により固定されていた。

このように固定構造であるために、ミラーが衝撃を受け
て倒れる時カバ一体ａもボデーｂと同調して伸びなけれ
ばならないので、カバ一体ａは蛇腹構造となっているの
である。

このような従来技術にあっては、カバ一体ａが蛇腹構造
である結果、これを製作することは型抜きの関係からき
わめて困難であった。

また、凹凸があるため、必然的に材料を多く必要として
いた。

上記事情に鑑み、本考案は、カバ一体を蛇腹構造とする
必要なく、底型がきめて簡単で、その上、緩衝機能が作
動しないとき（正常な使用条件下）において該緩衝機構
部分に塵埃などが侵入する虞れが無く、かつ省資材をな
し得る緩衝式ドアミラーを提供することを目的とする。

以下、図面を参照して本考案の実施の一例について説明
する。

本考案の緩衝式ドアミラーは、第１図乃至第３図に示し
、特に第２図に側断面図で例示するようにミラー１を保
持するボデー２と、該ボデー２を支持するベース３とを
備え、ボデー２とベース３との間には緩衝機構４が設け
られ、この緩＃機構４はカバ一体５により囲って成るも
のである。

このカバ一体５は、第５図にも示す如くボデーがわ開口
５１を有するとともに、第４図に示すようなベースがわ
開口５２を有している。

（第４図は、カバー５のみを実線で示し、他の部分は破
線で示した）このようなカバ一体５をそのボデーがわ開
口５１においてボデー２と着脱可能に嵌着する。

本実施例においては上記カバ一体５のベースがわ開口５
２部を車体（図示せず）に当接せしめ、べ−ス３によっ
て上記開口部付近を車体に押しつけて固定する。

本例のカバー５は、適宜の弾性を有する合成樹脂材料で
構成し、そのボデーがわ開口５１の周縁に、第２図に示
すように内側に張出す係合部５３を備え、一方、ボデー
２の下面に対応して突設した壁片２１に外側に張出して
形威した係合片２２を設けて、これを前記の係合部５３
に係合させて、着脱可能な嵌着を遠戚している。

この例では、係合部５３、係合片２２ともに全周に亘っ
て形威している。

（なお本例では、第３図の如くカバー５にはベースがわ
にも係合部５４を形威し、これによりベース３と係合し
合っている。

）本例の緩衝機構は、ベース３上に前後（車体に関して
の前後、第２図において左右）に第１軸、第２軸６１，
６２を固定し、ボデー２がわに前後に取付けたブラケッ
ト７１．７２をこの各々第１、第２軸６１，６２上に載
置させ、強力な外力が加わった時はいずれかの軸６１．
６２を中心にボデー２が回動せしめられることによりこ
のミラー装置を傾倒させて緩衝作用を果たすように構成
したものである。

上記のような構成であるから、第６図に示すごとく車体
の前方（図において右方）から矢印Ａの如く強力な衝撃
外力が加えられると、同図に示すとおりボデー２の前が
わのブラケット７２が第２軸６２から外れるとともにポ
デー２全体はブラケット７１が第１軸６１を中心にして
回動することにより傾倒する。

この時、ボデー２の係合片２２とカバー５の係合部５３
との係合は、前がわ（本第６図において右側）において
外れる。

一方、第７図に示すごとくボデー２に車体の後方（図に
おいて左方）からの衝撃外力Ｂが加わった場合は、逆に
第１軸６１からブラケット７１が外れ、第２軸６２上で
ブラケット７２が回転し、ここを中心にボデー２が傾倒
する。

この時は、保合片２２とカバー５の係合部５３との係合
は、後がわにおいて外れる。

上述の如く、本考案においては、ミラーを支持するボデ
ーが倒れると同時にカバ一体は該ボデーと離脱するため
、カバ一体の復元力がボデーの傾倒をさまたげる方向に
働くことがない。

従って、緩衝作用に伴う傾倒がきわめてスムースに行わ
れる。

また、本実施例においては、カバ一体の固着はベースと
車体との間に挾持することによって行われるため、ベー
スの車体への取付と同時にカバ一体の取付も行うことが
でき、従来の如き接着剤等による固着の構成は必要なく
、接着剤等が不要となるほか、組付工数が格段に低減さ
れてきわめて有利である。

かつ、カバ一体は蛇腹構造とする必要は全くなく、製造
が簡単であり、しかも正常姿勢（傾倒しないとき）にお
いて緩衝機構部分に塵埃などが侵入する虞れが無いとい
う効果がある。

なお、当然のことではあるが、本考案は図示の実施例に
のみ限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本考案の実施の一例を示す。 第１図はその正面図、第２図は側断面図、第３図は背面
から見た断面図、第４図は第２図における■方向矢視図
、第５図はカバ一体の斜視図である。 第６図及び第７図は各々作用を説明する側断面図である
。 第８図は従来例を示す。１・・・・・・ミラー、２・・
・・・・ボデー、３・・・・・・ベース、４・・・・・
・緩衝機構、５・・・・・・カバ一体１．５１・・・ボ
デーがわ開口、５２・・・・・・ベースがわ開口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーを保持するボデーと該ボデーを支持するベースと
   を備え、該ボデーとベースとの間には緩衝機構が形成さ
   れた緩衝式ドアミラーにおいて、緩衛機構はボデーがわ
   開口とベースがわ開口とを有するカバ一体により囲い、
   該カバ一体のボデーがわ開口部に弾性を有する保合部を
   設けるとともに、上記の保合部に対応する保合部を前記
   のボデーに設けて、該ボデーが正常姿勢にあるとき上記
   双方の係合部が係合するように、かつ、該ボデーが緩衝
   作動によって傾倒するとき上記双方の保合部が離脱する
   ように構威し、前記カバ一体のベースがわ開口部を車体
   に対して固定したことを特徴とする緩衝式ドアミラー。