JPS6038636Y2 - 油圧昇降リフト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輛整備等に用いられる油圧昇降リフトに関す
るものである。

本考案の目的とするところは、受台がストローク端に移
動したときの衝撃を除去し、滑らかな作動を可能にした
油圧昇降リフトを提供することである。

本考案の他の目的とするところは、ラムならびに昇降用
シリンダに若干の改良を加えることによって緩衝機能を
もたせ、低価格でかつ故障が少ない油圧昇降リフトを提
供することである。

従来の油圧昇降リフトは、緩衝装置を備えておらず、ラ
ムがストローク端まで移動したときストッパ装置を直接
当接させて停止させているため、この衝撃によってねじ
がゆるんだりあるいは局部的に無理な力が作用して破損
するなど耐久性の面でも問題があった。

この改良型として前記ラムがストローク端近くまで移動
したことをリミットスイッチにて検出し、このスイッチ
の信号によってラムの移動を停止させるものもあるが、
かかる装置ではリミットスイッチを余分に設けるため、
費用がかかり、また故障要因となる問題があった。

本考案は従来のこのような不具合を発生しないように昇
降用シンダ内に緩衝装置を設けることによりストローク
端に移動したときの衝撃を効果的に除去するようにした
故障の少い油圧昇降リフトに関するものである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図において、９は外枠フレームで、その
円外側にはコンクリート床面２４に掛止めされる掛止部
１０を有している。

この外枠フレーム９内の左右両側部には支持フレーム７
．８が固設され、さらに両支持フレーム７．８の間に密
閉ケース１１が固設されている。

前記支持フレーム７．８にはラム３，４を備えた昇降用
シリンダ５，６が、その上部に突設されているフランジ
３２．３３を介して載置固定されている。

そして、前記ラム３，４の上端には車輛受台１，２が連
結されている。

この車輛受台１゜２の下面には第３図で明らかなように
、ラム３゜４と平行にラックパー１８が取付けられ、こ
のラックパー１８には前記フランジ３２．３３上に軸承
された同期軸１６の両端に固着せるピニオン１７が噛合
され、両方のラム３，４が同期昇降作動するようになっ
ている。

２６はラックカバーを示す。

前記昇降用シリンダ５，６は第３図に示すように前記フ
ランジ３２．３３にそれぞれ一体固定されかつ床面より
下方に垂下された有底筒体５５と、この有底筒体５５の
上部に嵌合されかつ有底筒体５５内に流体室７７を形成
する案内スリーブ５６とを備え、この案内スリーブ５６
に前記ラム３．４が摺動可能に嵌合されている。

そしてこの案内スリーブ５６とラム３，４との間にスト
ッパ装置７０が設けられている。

このストッパ装置７０は前記ラム３，４の端部に形成さ
れた終端ストッパ部４１と、案内スリーブ５６の下端に
形成された停止面４０とよりなり、この終端ストッパ部
４１を停止面４０に当接させることにより前記ラム３，
４のストローク上昇端を規制するようになっている。

さらに前記ラム３，４と案内スリーブ５６間には緩衝装
置６０が設けられている。

この緩衝装置６０は前記ラム３，４の下端部に形成され
た外径部３４と、案内スリーブ５６の下端に形成された
嵌合穴３５より構成されている。

この内径Ｄ１は外径部の直径Ｄ２より若干大きく設定さ
れ、前記ラム３，４が上方のストローク上昇端直前まで
摺動したとき、外径部３４と嵌合穴３５との間に微小す
きまを形成するようになっている。

この微少すきまは、その一端を前記案内スリーブ５６の
内周面に形成された供給通路７５と連通され、また他端
は流体室７７と連通されており、この微少すきまによっ
て流体室７７へ供給される圧油を制限することで緩衝作
用を働らかせるようになっている。

尚、この緩衝装置６０としては外径部３４の直径Ｄ２に
対して嵌合穴３５の内径Ｄ１を若干大きくするものに特
定されるものではなく、嵌合穴３５の内周面にスリット
状の絞り溝を軸方向に沿って形成する場合には、それぞ
れの径Ｄ１とＤ２を同一直径にしてもよい。

前記密閉ケース１１内には油タンク１２、駆動モータ１
３、該駆動モータ１３によってプーリ１４を介して駆動
されるポンプ１９からなるシリンダ５，６作動用の油圧
ポンプ装置および該ポンプ装置を制御する逆止電磁弁１
５等の電気機器類が納設されている。

尚、第３図において２７はチェック弁を示す。

前記密閉ケース１１内に納設されたポンプ１９や逆止電
磁弁１５とシリンダ５，６とを接続する油圧配管は、第
４図に示すように油圧配管２８を密閉ケース１１の側壁
を貫通し、溶接等によって水密状態とし、また、密閉ケ
ース１１内の駆動モータ１３、その他の電気制御機器と
密閉ケース１１外の電源スイツチボックス５０との電気
配線は第５図に示すように、密閉ケース１１の側壁に密
封材よりなるブツシュ３６を貫通固定し、このブツシュ
３６に嵌合保持された配線管２９内の隙間３１を介して
電線３０を挿通して接続する。

前記隙間３１は空気通路となり、密閉ケース１１内を大
気圧とすると共に、駆動モータ１３等の発熱による温度
上昇を抑制するための換気作用を行うものである。

尚、この配線管２９内の隙間３１はスイッチボックス近
傍の大気に通じており地下の湿った空気を吸引すること
はない。

２０は密閉ケース１１の上方開口部の蓋板であり、密封
部材２１によって密嵌着されている。

２２はシリンダ５，６の上方を覆うカバープレートであ
り、コンクリート床面と略同一平面となるよう外枠フレ
ーム９上面に載置され、さらにボルト等の固着手段によ
って外枠フレーム９に固定されている。

２３は前記カバープレート２２間に載置された上面板で
あり、前記カバープレート２２と同様ボルト等の固着手
段によって外枠フレーム９に固定されている。

この上面板２３はその裏面を前記蓋板２０に接面してお
り、蓋板２０を密閉ケース１１に密着させている。

さらに、２５はコンクリート床面２４下の埋設凹所に充
填された砂である。

本考案は上記の通りの構成であるから、予め外枠フレー
ム９内の密閉ケース１１内に油圧ポンプ装置等を組設し
て置き、コンクリート床面２４を外枠フレーム９の寸法
に合せてカッタで切開し、且つ床面下に外枠フレーム９
とシリンダ５，６が埋設される凹所を作り、前記外枠フ
レーム９を吊り下げて凹所にはめ込み、掛止部１０をコ
ンクリート床面２４の縁に掛止めする。

次いでシリンダ５．６を挿入し、支持フレーム７．８上
に設置固定する。

そして、シリンダ５，６と密閉ケース１１内のポンプ装
置とを配管接続すると共に、電気的接続することによっ
て油圧昇降リフトの設置が完了するものである。

車輛受台１，２の上昇作動は回路の上昇スイッチによっ
て制御される。

すなわちこの上昇スイッチを押すことによって駆動モー
タ１３が始動され、ポンプ１９は圧油を逆止弁２７、供
給ポート７６、供給通路７５を介してシリンダ５，６内
の流体室７７内に供給され、ラム３４を押し上げる。

ラム３，４が上昇端に至るときには、先ずラム３，４の
下部に設けた外径部３４がガイトスリーフの下端に形成
された嵌合穴３５に遊嵌し、圧油の供給を制御して緩衝
作用を行い、その後終端ストッパ部４１が停止面４０に
当接してラム５゜６は緩やかに停止し、この状態で上昇
スイッチを離すと駆動モータ１３も停止する。

ラム３，４の下降作動は回路の下降スイッチを押すこと
により、電磁弁１５のソレノイドを付勢し、前記シリン
ダ５，６の油室をタンクに連通ずることによってシリン
ダ５，６の排油は油タンク１２に放出され、その結果ラ
ム３，４は自重で下降する。

前記したように本考案の油圧昇降リフトは、ラムがスト
ローク端まで移動したとき、緩衝装置によって摺動速度
を減じて衝撃を軽減させるようにしたものであるため、
停止時の衝撃による振動を防止でき、また停止時にリフ
トの構成部品に無理な力が作用せず、耐久性が向上する
利点がある。

また本考案は、昇降用シリンダに、床面上の支持フレー
ムに装架されるフランジと、このフランジに一体固定さ
れかつ床面より下方に垂下された有底筒体と、この有底
筒体の上部に嵌合されこの有底筒体内に流体室を形成す
る案内スリーブと、この案内スリーブに摺動可能に嵌合
されかつ上端に受台を固定してなるラムを設け、前記案
内スリーブの上部には圧力流体を給排する供給ポートを
形成し、下部には嵌合穴と停止面とを形成し、前記ラム
の下端には前記嵌合穴内に侵入してこの嵌合穴との間で
すきまを形成する外径部と、前記停止面と当接してラム
の上昇を停止する終端ストッパ部とを形成腰この嵌合穴
と外径部間に形成されるすきまならびに案内スリーブと
ラムとの嵌合部に形成される供給通路を介して前記流体
室と供給ポートとを連通させた構成であるため、大形の
有底筒体の内周に特別な機械加工を施す必要がなく、小
形の案内スリーブを機械加工することで、案内面、供給
通路ならびに緩衝装置を高精度に加工することができ、
ラム式シリンダにおいて適正ストローク位置において確
実に緩衝作用を働せることかできる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の平面図、第２図は縦断面図、第３図は
第２図■−■線断面図、第４図は油圧配管の密閉ケース
貫通部の断面図、第５図は電気配線の密閉ケース挿通部
ならびにスイッチボックスとの接続部の断面図である。 １．２・・・・・・車輛受台、３，４・・・・・・ラム
、５，６・・・・・・シリンダ、７，８・・・・・・支
持フレーム、９・・・・・・外枠フレーム、１６・・・
・・・同期軸、１９・・・・・・ポンプ、３４・・・・
・・外径部、３５・・・・・・制限部、４０・・・・・
・停止面、４１・・・・・・終端ストッパ、６０・・・
・・・緩衝装置、７０・・・・・・ストッパ装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 床面に垂直に埋設させた昇降用シリンダ内の流体室内に
   圧力流体を供給して受台を昇降動作させるようにした油
   圧昇降リフトにおいて、前記昇降用シリンダに、床面上
   の支持フレームに装架されるフランジと、このフランジ
   に一体固定されかつ床面より下方に垂下された有底筒体
   と、この有底筒体の上部に嵌合されかつこの有底筒体内
   に流体室を形成する案内スリーブと、この案内スリーブ
   に摺動可能に嵌合されかつ上端に前記受台を固定してな
   るラムを設け、前記案内スリーブの上部には圧力流体を
   給排する供給ポートを形成し、下部には嵌合穴と停止面
   とを形成し、前記ラムの下端には前記嵌合穴内に侵入し
   てこの嵌合穴との間ですきまを形成する外径部と、前記
   停止面と当接してラムの上昇を停止する終端ストッパ部
   とを形成し、この嵌合穴と外径部間に形成されるすきま
   ならびに案内スリーブとラムとの嵌合部に形成される供
   給通路を介して前記流体室と供給ポートとを連通させた
   ことを特徴とする油圧昇降リフト。