CN210218306U - 一种液压泵站驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了液压设备技术领域的一种液压泵站驱动系统，包括油箱、油管和调节装置，所述油箱的顶部通过螺栓安装有马达，所述马达电性输入连接外接电源，所述油箱内腔的顶部通过螺栓安装有油泵，所述油泵通过所述油管连接有过滤器，所述调节装置通过所述油管与所述油泵连接，所述调节装置包括单向阀、第一节流阀、第二节流阀、电磁阀、溢流阀和油缸，所述油泵通过所述油管与所述单向阀和所述溢流阀连通；该液压泵站驱动系统的设置，结构设计合理，在该设备油路中安装有调节装置，调节装置由多个阀门集成而成，调节装置中的溢流阀、节流阀、电磁阀、单向阀集中在一个支撑阀上，不仅大幅度的节约了阀组的安装体积，也提高了阀组的安装速度。

Description

一种液压泵站驱动系统

技术领域

本实用新型涉及液压设备技术领域，具体为一种液压泵站驱动系统。

背景技术

液压泵站是液压系统的动力源,它提供满足系统压力和流量需要的压力能,是液压系统的重要组成部分。液压泵站通过电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。现有的液压泵站驱动设备在安装的时候，多个阀门安装较为分散，不仅增加了阀组的安装的体积，也降低了阀组的安装速度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压泵站驱动系统，以解决上述背景技术中提出的液压泵站驱动设备在安装的时候，多个阀门安装较为分散，不仅增加了阀组的安装的体积，也降低了阀组的安装速度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压泵站驱动系统，包括油箱、油管和调节装置，所述油箱的顶部通过螺栓安装有马达，所述马达电性输入连接外接电源，所述油箱内腔的顶部通过螺栓安装有油泵，所述油泵通过所述油管连接有过滤器，所述调节装置通过所述油管与所述油泵连接，所述调节装置包括单向阀、第一节流阀、第二节流阀、电磁阀、溢流阀和油缸，所述油泵通过所述油管与所述单向阀和所述溢流阀连通，所述单向阀通过所述油管与所述第一节流阀连通，所述第一节流阀通过所述油管与所述油缸和所述第二节流阀连通，所述第二节流阀通过通过所述油管与所述电磁阀连通，所述电磁阀、所述溢流阀和所述油缸通过所述油管与所述油箱的内腔连通。

优选的，所述油箱的顶部开有通孔，所述通孔中镶嵌有空气滤清器。

优选的，所述调节装置与所述油泵之间连接的所述油管的外部连接有压力表。

优选的，所述油箱的顶部通过螺栓安装有密封盖，所述密封盖的底部镶嵌有橡胶圈，所述密封盖通过所述橡胶圈与所述油箱的顶部接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该液压泵站驱动系统的设置，结构设计合理，在该设备油路中安装有调节装置，调节装置由多个阀门集成而成，调节装置中的溢流阀、节流阀、电磁阀、单向阀集中在一个支撑阀上，不仅大幅度的节约了阀组的安装体积，也提高了阀组的安装速度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：油箱100，密封盖110，马达111，空气滤清器112，油泵120，过滤器130，油管200，压力表210，调节装置300，单向阀310，第一节流阀320，第二节流阀330，电磁阀340，溢流阀350，油缸360。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种液压泵站驱动系统，用于将阀门集中在一个支撑阀上，不仅节约了阀组的安装体积，也提高了阀组的安装速度，请参阅图1，包括油箱100、油管200和调节装置300。

请再参阅图1，油箱100的顶部通过螺栓安装有马达111，马达111电性输入连接外接电源，油箱100内腔的顶部通过螺栓安装有油泵120，油泵120通过油管200连接有过滤器130，调节装置300通过油管200与油泵120连接，油箱100用于储存液压油，马达111、油泵120用于将油箱100内腔中的润滑油通过油管200注入进油缸360中，过滤器130用于对液压油进行过滤。

请再参阅图1，调节装置300包括单向阀310、第一节流阀320、第二节流阀330、电磁阀340、溢流阀350和油缸360，油泵120通过油管200与单向阀310和溢流阀350连通，单向阀310通过油管200与第一节流阀320连通，第一节流阀320通过油管200与油缸360和第二节流阀330连通，第二节流阀330通过通过油管200与电磁阀340连通，电磁阀340、溢流阀350和油缸360通过油管200与油箱100的内腔连通，调节装置300中的单向阀310、第一节流阀320、第二节流阀330、电磁阀340和溢流阀350用于改变油路的方向。

请再参阅图1，为了对进入到油箱100内腔中的气体进行过滤，油箱100的顶部开有通孔，通孔中镶嵌有空气滤清器112，空气滤清器112用于空气中的灰尘进行过滤。

请再参阅图1，为了对油管200的压力进行监测，调节装置300与油泵120之间连接的油管200的外部连接有压力表210，压力表210用于对油管200内部中的油压进行检测。

请再参阅图1，为了方便的对油泵120和过滤器130进行安装，油箱100的顶部通过螺栓安装有密封盖110，在油箱100的顶部开有四个第一螺纹槽，在密封盖110的内部开有四个与第一螺纹槽相对应的第二螺纹槽，通过四个第一螺纹槽、四个第二螺纹槽和螺栓将密封盖110固定于油箱100的顶部，密封盖110的底部镶嵌有橡胶圈，密封盖110通过橡胶圈与油箱100的顶部接触，密封盖110用于对油箱100的内腔进行密封。

上述的第一螺纹槽、第二螺纹槽并不仅限于本实施例记载的具体数量，本技术领域人员在本装置能完成其控制油缸正常使用功能的前提下，可以根据需要增加或减少其数量。

工作原理：液压泵站系统是由油箱100、空气滤清器112、油泵120、马达111、压力表210、溢流阀350、单向阀310、第一节流阀320、第二节流阀330、电磁阀340组成；其阀门都是使用的可叠加式阀门，使溢流阀350、单向阀310、第一节流阀320、第二节流阀330、电磁阀340全部碟加在一起组装在底部的油路块上组成一个阀岛；上升时马达111驱动油泵120工作，液压油通过油管200进入油缸360的内腔中，推动电动缸上升，下降时马达111驱动油泵120工作，同时电磁阀340改变油路方向，使油缸360内腔中的液压油受重力通过油管200流回油箱100，同时电动缸下降。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (4)

1.一种液压泵站驱动系统，其特征在于：包括油箱(100)、油管(200)和调节装置(300)，所述油箱(100)的顶部通过螺栓安装有马达(111)，所述马达(111)电性输入连接外接电源，所述油箱(100)内腔的顶部通过螺栓安装有油泵(120)，所述油泵(120)通过所述油管(200)连接有过滤器(130)，所述调节装置(300)通过所述油管(200)与所述油泵(120)连接，所述调节装置(300)包括单向阀(310)、第一节流阀(320)、第二节流阀(330)、电磁阀(340)、溢流阀(350)和油缸(360)，所述油泵(120)通过所述油管(200)与所述单向阀(310)和所述溢流阀(350)连通，所述单向阀(310)通过所述油管(200)与所述第一节流阀(320)连通，所述第一节流阀(320)通过所述油管(200)与所述油缸(360)和所述第二节流阀(330)连通，所述第二节流阀(330)通过通过所述油管(200)与所述电磁阀(340)连通，所述电磁阀(340)、所述溢流阀(350)和所述油缸(360)通过所述油管(200)与所述油箱(100)的内腔连通。

2.根据权利要求1所述的一种液压泵站驱动系统，其特征在于：所述油箱(100)的顶部开有通孔，所述通孔中镶嵌有空气滤清器(112)。

3.根据权利要求1所述的一种液压泵站驱动系统，其特征在于：所述调节装置(300)与所述油泵(120)之间连接的所述油管(200)的外部连接有压力表(210)。

4.根据权利要求1所述的一种液压泵站驱动系统，其特征在于：所述油箱(100)的顶部通过螺栓安装有密封盖(110)，所述密封盖(110)的底部镶嵌有橡胶圈，所述密封盖(110)通过所述橡胶圈与所述油箱(100)的顶部接触。

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