JPS6037475Y2 - 油圧緩衝器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、作動油を充填したシリンダ内にピストンを収
納した型式の油圧緩衝器に関するものである。

従来、一般のディスクバルブ構造を有する油圧緩衝器の
減衰力特性は第５図ａに示すような線図を描くが、これ
を同図すに示すような特性にするために、次に２つの方
法が採られていた。

すなわち、（ｉ）ピストンに形威された油通路を狭めて
絞る方法、及び（ｉｉ）小孔を穿設したディスクをピス
トンとディスクバルブとの間に介装し、この小孔により
絞り効果を得る方法である。

しかしながら、上記した従来技術においては、（ｉ）の
場合にはピストンの種類が極めて多くなり、同時に孔加
工の費用がかかるのでコスト高となり、また（ｉｉ）の
場合には、ディスクとディスクバルブとが密着している
ためディスクバルブにはディスクに穿設された小孔に対
応する部分にだけ圧力が作用するので、この部分にのみ
局部応力が生じ、ディスクバルブの耐久性が低いという
欠点が存在していた。

本考案の目的は、簡単かつ小型な構造で、ディスクバル
ブの耐久性を増大することができる油圧緩衝器を提供す
ることにある。

本考案の構成は、ピストンロッドに一体的に取り付けた
ピストンを作動油を充填したシリンダ内に摺動自在に収
容腰前記ピストンによって前記シリンダを２室に隔威し
、前記ピストンに前記２室を連通ずる２群の油通路を形
威し、前記ピストンの少くとも一方の室側の端面に、該
端面に開口する前記一方の群の油通路の開口部を閉塞し
かつ該開口部に対応する位置に小孔を穿設した板部材を
密着し、該板部材の前記ピストンとは反対側の端面にデ
ィスクバルブを離間自在に接すると共に該ディスクバル
ブと前記板部材との間に前記小孔よりも半径方向外方に
位置するリング部材を介装したことを特徴とする油圧緩
衝器である。

以下、本考案の実施例を図に基づいて説明する。

第１図ないし第３図は本考案の第一実施例を示し、ピス
トン１はピストンロッド２の小径部２ ａに取り付けら
でいる。

ピストン１は図示しないシリング内に収容され、シリン
ダ内をＡ室とＢ室とに隔成する。

ピストン１には、これらＡ室とＢ室とを連通ずる２群の
油通路１ａ、１ａ及びｌｂ、ｌｂが形成され、ピストン
１のＡ室側の端面１′には、■群の油通路１ａ、ｌａの
開口部を囲繞する形状に環状の突条３が形成されている
。

他方、ピストン１のＢ室側の端面１″には、他群の油通
路１ｂ、１ｂの開口部を囲繞する形状に環状の突条４が
同様に形成され、突条３にはディスクバルブ５が、突条
４には板部材６がそれぞれ密着している。

そして、板部材６には小孔６ａ、６ａが穿設され、小孔
６ａ、６ａは一群の油通路１ｂ、ｌｂと重なり合う位置
にある。

板部材６のピストン１とは反対側の端面にはディスクバ
ルブ７が当接するように配設され、板部材６とディスク
バルブ７との間にはリング部材８が介装されている。

リング部材８は板部材６の周縁部と嵌合する形状を戊し
ており、このリング部材８の介装により板部材６とディ
スクバルブ７との間には間隙が形成されている。

９，９及び１０．１０’はそれぞれワッシャを示し、ワ
ッシャ１０．１０’が小径である理由は、ディスクバル
ブ５，７の湾曲動作を妨げないためである。

ピストン１がＹ方向へ移動すると、シリンダ（図示せず
）のＡ室側の作動油は圧縮され、一群の油通路１ｂ、ｌ
ｂを通って小孔６ａ＊６ａに至る。

そして、小孔６ａ、６ａを通過した作動油は、板部材６
とディスクバルブ７との間に形成された間隙に流入し、
ディスクバルブ７のほぼ全面を押圧することになる。

Ａ室側の圧力が更に高まると、ディスクバルブ７は湾曲
してリング部材８から離隔し、その後は小孔６ａ、６ａ
による絞り効果で第５図すの減衰特性を得ることができ
る。

ピストン１がＹ方向へ移動すると、Ｂ室側の作動油が圧
縮されて他群の油通路１ａ、１ａからＡ室側へ流出し、
このときディスクバルブ５により所期の減衰力が得られ
ることはもちろんである。

第４図は、本考案の第二実施例を示し、同図中、前記第
一実施例と同一符号を付したものは、同一機能をはたす
同一名称の部材を示す。

本実施例の特徴とするところは、ディスクバルブ７に固
定オリフィス７ａを形成し、更にディスクバルブ５の代
りに段付ワッシャ１１に支持されたサクションバルブ１
２を取り付けた点にある。

サクションバルブ１２を使用することにより、ピストン
１のＹ′方向への移動時に、Ｂ室側の作動油は一群の油
通路１ａ、ｌａを通って抵抗なくＡ室側へ移動すること
ができる。

また、固定オリフィス７ａを形成することにより、第５
図に示した減衰力特性線図の立ちあがり時の特性が変更
し得る。

以上説明したように、本考案の油圧緩衝器によれば、リ
ング部材により板部材６とディスクバルブ７との間に間
隙が形成されるから、ディスクバルブ７はそのほぼ全面
で作動油圧を受けることとなり、ディスクバルブ７の耐
久性が極めて向上すると共に、板部材の小孔の口径を任
意に選択しうるから、減衰力特性の調整範囲が非常に広
くなるという効果を生ずる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第一実施例の油圧緩衝器の第２図Ｘ−
Ｘ線に沿った要部断面図、第２図はピストンのＡ室側端
面の正面図、第３図はピストンのＢ室側端面の正面図、
第４図は本考案の第二実施例の油圧緩衝器の要部断面図
、第５図は減衰力特性線図である。 １・・・・・・ピストン、２・・・・・・ピストンロッ
ド、１ａ、１ａ、１ｂ、１ｂ・・・・・・油通路、３，
４・・・・・・突条、５，７・・・・・・ディスクバル
ブ、６・・・・・・板部材、６ａ・・・・・・小孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストンロッドに一体的に取り付けられたピストンを作
   動油を充填したシリンダ内に摺動自在に収容し、前記ピ
   ストンによって前記シリンダ内を２室に隔威し、前記ピ
   ストンに前記２室を連通ずる２群の油通路を形威し、前
   記ピストンの少くとも一方の室側の端面に、該端面に開
   口する前記一方の群の油通路の開口部を閉塞しかつ該開
   口部に対応する位置に小孔を穿設した板部材を密着し、
   該板部材の前記ピストンとは反対側の端面にディスクバ
   ルブを離間自在に圧接すると共に該ディスクバルブと前
   記板部材との間に前記小孔よりも半径方向外方に位置す
   るリング部材を介装したことを特徴とする油圧緩衝器。