JPS6037311B2 - 内燃機関用吸気マニホ−ルド - Google Patents
内燃機関用吸気マニホ−ルドInfo
- Publication number
- JPS6037311B2 JPS6037311B2 JP56068580A JP6858081A JPS6037311B2 JP S6037311 B2 JPS6037311 B2 JP S6037311B2 JP 56068580 A JP56068580 A JP 56068580A JP 6858081 A JP6858081 A JP 6858081A JP S6037311 B2 JPS6037311 B2 JP S6037311B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sub
- main
- chamber
- intake manifold
- distribution chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10131—Ducts situated in more than one plane; Ducts of one plane crossing ducts of another plane
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/116—Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関用吸気マニホールド、特に、左右２
列のシリソダ列をＶ型に配置し、この各シリンダ列内の
複数のシリンダに、濃厚な副混合気に電気点火して火炎
を生成する副燃焼室と、前記火炎により希薄な主混合気
を燃焼室とをそれぞれ備えたＶ型多気筒内燃暁機関の前
記主、副燃焼室に、気化器で生成された主，副混合気を
それぞれ分配するための吸気マニホールドに関する。
列のシリソダ列をＶ型に配置し、この各シリンダ列内の
複数のシリンダに、濃厚な副混合気に電気点火して火炎
を生成する副燃焼室と、前記火炎により希薄な主混合気
を燃焼室とをそれぞれ備えたＶ型多気筒内燃暁機関の前
記主、副燃焼室に、気化器で生成された主，副混合気を
それぞれ分配するための吸気マニホールドに関する。
一般に一つの副燃焼室に供給すべき副混合気の量は非常
に少ないことから、気化器で生成された副混合気を複数
の副燃焼室に均等分配することは容易でなく、特に２列
のシリンダをもつＶ型多気筒内燃機関の場合には主混合
気の分配経路に邪魔されて各シリンダ列への副混合気の
均等分配は一層困難となる。そこで、本発明は気化器か
らの主混合気を導入する主分配室の前後方向一側に気化
器からの副混合気を導入する１次副分配室を、また主分
配室の左右両側に上記１次副分配室と蓮適する一対の２
次副分配室をそれぞれ配設し、この各２次劇分配室から
同側のシリンダ列の副燃焼室に副混合気を分配するよう
にして、主混合気分配経路に邪魔されることなく左右両
シリンダ列の副燃焼室に副混合気を均等分配し得るよう
にした、内燃機関用吸気マニホールドを提供することを
目的とするものである。
に少ないことから、気化器で生成された副混合気を複数
の副燃焼室に均等分配することは容易でなく、特に２列
のシリンダをもつＶ型多気筒内燃機関の場合には主混合
気の分配経路に邪魔されて各シリンダ列への副混合気の
均等分配は一層困難となる。そこで、本発明は気化器か
らの主混合気を導入する主分配室の前後方向一側に気化
器からの副混合気を導入する１次副分配室を、また主分
配室の左右両側に上記１次副分配室と蓮適する一対の２
次副分配室をそれぞれ配設し、この各２次劇分配室から
同側のシリンダ列の副燃焼室に副混合気を分配するよう
にして、主混合気分配経路に邪魔されることなく左右両
シリンダ列の副燃焼室に副混合気を均等分配し得るよう
にした、内燃機関用吸気マニホールドを提供することを
目的とするものである。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第１図においてＥはＶ字状に配列した左右２列のシリ
ンダ列Ｃ，，Ｃ２を持つＶ型６気筒内燃機関を示す。
、第１図においてＥはＶ字状に配列した左右２列のシリ
ンダ列Ｃ，，Ｃ２を持つＶ型６気筒内燃機関を示す。
この機関のシリンダブロック１の上面は、中央部が水平
面ｌａに、また左右両側部が屋根形の斜面ｌｂ，，ｌｂ
２にそれぞれ形成され、それらの斜面ｌｂ，，ｌｂ２に
はシリンダ列Ｃ，，Ｃ２の各３本のシリンダ２の上端を
それぞれ閉口させると共に、シリンダ列Ｃ．，Ｃ２の各
３本のシリンダ２の上端をそれぞれ閉口させると共に、
シリンダ列Ｃ，、Ｃ２のシリンダヘツド３をそれぞれ接
合する。また水平面ｌａには吸気マニホールドＭを接合
すると共にこの吸気マニホールドＭの左右両側面を左右
のシリンダヘツド３の内端面にそれぞれ接合する。さら
に吸気マニホールドＭの上面に気化器Ｃａを装着する。
シリンダブロック１の下面に支承される共通のクランク
軸４には各シリンダ２内を昇降するピストン６をコンロ
ッド６を介してそれぞれ連結する。
面ｌａに、また左右両側部が屋根形の斜面ｌｂ，，ｌｂ
２にそれぞれ形成され、それらの斜面ｌｂ，，ｌｂ２に
はシリンダ列Ｃ，，Ｃ２の各３本のシリンダ２の上端を
それぞれ閉口させると共に、シリンダ列Ｃ．，Ｃ２の各
３本のシリンダ２の上端をそれぞれ閉口させると共に、
シリンダ列Ｃ，、Ｃ２のシリンダヘツド３をそれぞれ接
合する。また水平面ｌａには吸気マニホールドＭを接合
すると共にこの吸気マニホールドＭの左右両側面を左右
のシリンダヘツド３の内端面にそれぞれ接合する。さら
に吸気マニホールドＭの上面に気化器Ｃａを装着する。
シリンダブロック１の下面に支承される共通のクランク
軸４には各シリンダ２内を昇降するピストン６をコンロ
ッド６を介してそれぞれ連結する。
各シリンダヘッド３には、ピストン５により画成される
主燃焼室７と、該室７にトーチノズル９を介して運遜す
る副燃焼室８と、主燃焼室７にそれぞれ開□する主吸気
ボート１０および排気ボード１４と、副燃焼室８に開□
する副吸気ボート１１とが形成されており、主吸気ボー
ト１川ま主吸気弁，１２により、副吸気ポ−ト１１は副
吸気弁１３により、また排気ボート１４は排気弁１５に
よりそれぞれ開閉される。
主燃焼室７と、該室７にトーチノズル９を介して運遜す
る副燃焼室８と、主燃焼室７にそれぞれ開□する主吸気
ボート１０および排気ボード１４と、副燃焼室８に開□
する副吸気ボート１１とが形成されており、主吸気ボー
ト１川ま主吸気弁，１２により、副吸気ポ−ト１１は副
吸気弁１３により、また排気ボート１４は排気弁１５に
よりそれぞれ開閉される。
シリンダヘツド３に螺着される点火栓１６はその電極を
副燃焼室８に臨ませる。前記気化器Ｃａは希薄混合気即
ち主混合気と′、濃厚混合気則ち副混合気とを同時に生
成することができ、これら主、副混合気は吸気マニホー
ルドＭを通して主，副吸気ボートＩＱ，１１にそれぞれ
分配される。
副燃焼室８に臨ませる。前記気化器Ｃａは希薄混合気即
ち主混合気と′、濃厚混合気則ち副混合気とを同時に生
成することができ、これら主、副混合気は吸気マニホー
ルドＭを通して主，副吸気ボートＩＱ，１１にそれぞれ
分配される。
而して、各シリンダ２において、そのピストン５の吸入
行程により主，副吸気弁１２，１３が開かれると、主混
合気が主吸気ボート１０を通して主燃焼室７に、また副
混合気が副吸気ボート１１を通して副燃焼室８にそれぞ
れ供給される。
行程により主，副吸気弁１２，１３が開かれると、主混
合気が主吸気ボート１０を通して主燃焼室７に、また副
混合気が副吸気ボート１１を通して副燃焼室８にそれぞ
れ供給される。
そして、次の圧縮行程で副燃焼室６内の濃厚な副混合気
が点火栓１６の火花放電により着火され、その火炎がト
ーチノズル９を通して主燃焼室７に贋入し、該室７の希
薄な主混合気を着火燃焼させる。その結果、総合空燃比
が希薄な浪合気の燃焼が可能となる。こうしてピストン
５は膨脹行程に移り、次の排気行程で排気弁１５が開か
れたとき、排ガスが排気ボート１４へ、さらに排気管１
７へと排出される。次に、上記主，副混合気の吸気マニ
ホールドＭにおける経路について説明する。
が点火栓１６の火花放電により着火され、その火炎がト
ーチノズル９を通して主燃焼室７に贋入し、該室７の希
薄な主混合気を着火燃焼させる。その結果、総合空燃比
が希薄な浪合気の燃焼が可能となる。こうしてピストン
５は膨脹行程に移り、次の排気行程で排気弁１５が開か
れたとき、排ガスが排気ボート１４へ、さらに排気管１
７へと排出される。次に、上記主，副混合気の吸気マニ
ホールドＭにおける経路について説明する。
第２図は吸気マニホールドＭの平面図であって、この図
面で上方が機関Ｅの左方、即ちシリンダ列Ｃ，側、下方
が同右方向則ちシリンダＣ２側に当り、また左方が機関
の前方、右方が同後方に当たる。この吸気マニホールド
Ｍの上端面、即ち気化器取付面１ ８には、前記気化器
にａの主混合気を生成する１次および２次ボアとそれぞ
れ連通する１次および２次主導入口１９，１９′が、ま
た同気化器にａの副混合気を生成する副ボァと蓮適する
副導入口２０が機関Ｅの前後方向に配列してそれぞれ開
□し（第２，８図参照）、両主導入口１９，１９′の直
下にはそれらと蓮適する共通の主分配室２１が、また副
導入口２０の直下にはそれと蓮適する１次副分配室２２
がそれぞれ設けられる。
面で上方が機関Ｅの左方、即ちシリンダ列Ｃ，側、下方
が同右方向則ちシリンダＣ２側に当り、また左方が機関
の前方、右方が同後方に当たる。この吸気マニホールド
Ｍの上端面、即ち気化器取付面１ ８には、前記気化器
にａの主混合気を生成する１次および２次ボアとそれぞ
れ連通する１次および２次主導入口１９，１９′が、ま
た同気化器にａの副混合気を生成する副ボァと蓮適する
副導入口２０が機関Ｅの前後方向に配列してそれぞれ開
□し（第２，８図参照）、両主導入口１９，１９′の直
下にはそれらと蓮適する共通の主分配室２１が、また副
導入口２０の直下にはそれと蓮適する１次副分配室２２
がそれぞれ設けられる。
主分配室２１‘ま上段室２１ａと、それよりも容積が大
きく通孔２３を介してそれと蓮適する下段室２１ｂとよ
りなり、この下段室２１ｂの左右両側壁から各シリンダ
列Ｃ，，Ｃ２の主吸気ポートー０‘こ連なる主分岐路２
４が３本宛延出する。したがって、気化器にａで生成さ
れた主演合気は、主導入口１９または１９′より主分配
室２１に流入し、該室２１で複数本の主分岐路２４に分
配されて前述のように各主吸気ボート１川こ吸入されて
いく。１次副分配室２２は主分配室２１の上段室２１ａ
後方に隣接して並び、その左右両側壁からは２本の１次
副分岐路２５が延出し、これらは主分配室２１の上段室
２１ａの左右両側に隣俵配設された一対の２次副分配室
２２′に蓮適する。
きく通孔２３を介してそれと蓮適する下段室２１ｂとよ
りなり、この下段室２１ｂの左右両側壁から各シリンダ
列Ｃ，，Ｃ２の主吸気ポートー０‘こ連なる主分岐路２
４が３本宛延出する。したがって、気化器にａで生成さ
れた主演合気は、主導入口１９または１９′より主分配
室２１に流入し、該室２１で複数本の主分岐路２４に分
配されて前述のように各主吸気ボート１川こ吸入されて
いく。１次副分配室２２は主分配室２１の上段室２１ａ
後方に隣接して並び、その左右両側壁からは２本の１次
副分岐路２５が延出し、これらは主分配室２１の上段室
２１ａの左右両側に隣俵配設された一対の２次副分配室
２２′に蓮適する。
さらに各２次副分配室２２′の各外側壁からは各シリン
ダ列Ｃ，．Ｃ２の副吸気ボート１ １に連なる２次冨山
分岐路２５′が３本宛延出する。したがって、気化器に
ａで生成された副混合気は、副導入口２０より１次副分
配室２２に流入し、該室２２から２本の１次副分配路２
５を介して左右の２次副分配室２２′に分配され、そし
て該室２２′で複数本の２次副分配路２５′に分配され
て前述のように各副吸気ボート１１に吸入されていく。
ダ列Ｃ，．Ｃ２の副吸気ボート１ １に連なる２次冨山
分岐路２５′が３本宛延出する。したがって、気化器に
ａで生成された副混合気は、副導入口２０より１次副分
配室２２に流入し、該室２２から２本の１次副分配路２
５を介して左右の２次副分配室２２′に分配され、そし
て該室２２′で複数本の２次副分配路２５′に分配され
て前述のように各副吸気ボート１１に吸入されていく。
第１図に示すように、排気管１７の一側には排気取出孔
２６が、また吸気マニホールドＭの後面には排気導入孔
２７がそれぞれ設けられ、両孔２６，１７間を排気還流
管２８が接続する。
２６が、また吸気マニホールドＭの後面には排気導入孔
２７がそれぞれ設けられ、両孔２６，１７間を排気還流
管２８が接続する。
第２，５，６，８図に示すように、吸気マニホールドＭ
の壁中には、排気導入孔２７と前記主分配室２１の上段
室２１ａの前面壁に開□する排気導出孔２９との間を運
通する排気還流路３０が形成される。
の壁中には、排気導入孔２７と前記主分配室２１の上段
室２１ａの前面壁に開□する排気導出孔２９との間を運
通する排気還流路３０が形成される。
この還流路３０は主分配室２１の直下を水平に縦断する
中間部３０ｂと、排気導入孔２７からその中間部３０ｂ
の後端に向って下降する上流部３０ａと、中間部３０ｂ
の前端より排気導出孔２９に向って上昇する下流部３０
ｃとよりなっており、その上流部３０ａは途中で吸気マ
ニホールドＭ上面に開□３１，３１′し、それら閉口３
１，３１′の間を接続するように排気還流量制御弁３２
が吸気マニホールドＭに装着される。一方第２，８図に
示すように、排気導出孔２９に対岐するそらせ板３３が
主分配室２１の上段室２１ａに立設される。而して、機
関Ｅの運転中、排気管１７を流れる排ガスの一部は排気
取出孔２６から排気還流管２８を経て、排気導入孔２７
より排気還流路３川こ流入し、制御弁３２により機関の
作動状態に適応した流量に制御された上、排気導出孔２
９より主分配室２１の上段室２１ａへ流出する。
中間部３０ｂと、排気導入孔２７からその中間部３０ｂ
の後端に向って下降する上流部３０ａと、中間部３０ｂ
の前端より排気導出孔２９に向って上昇する下流部３０
ｃとよりなっており、その上流部３０ａは途中で吸気マ
ニホールドＭ上面に開□３１，３１′し、それら閉口３
１，３１′の間を接続するように排気還流量制御弁３２
が吸気マニホールドＭに装着される。一方第２，８図に
示すように、排気導出孔２９に対岐するそらせ板３３が
主分配室２１の上段室２１ａに立設される。而して、機
関Ｅの運転中、排気管１７を流れる排ガスの一部は排気
取出孔２６から排気還流管２８を経て、排気導入孔２７
より排気還流路３川こ流入し、制御弁３２により機関の
作動状態に適応した流量に制御された上、排気導出孔２
９より主分配室２１の上段室２１ａへ流出する。
上段室２１ａに流出した排ガスは直ちにそらせ板３３に
衝突して左右に分けられ、そこで主分配室２１を通る主
混合気に混入し、さらに下段室２１ｂに移って主混合気
との混合を均一にし、主混合気と共に各主吸気ボート１
０１こ分配されて主燃焼室７に還流する。そして、この
還流排ガスは、混合気の燃焼温度の過度の上昇を抑制し
、窒素酸化物の発生を防止する役割を果す。機関Ｅおよ
び吸気マニホールドＭは水ジャケットＪｅおよびＪｍを
それぞれ有し、これら水ジャケットに対する水の流通経
路を第１０図により説明する。
衝突して左右に分けられ、そこで主分配室２１を通る主
混合気に混入し、さらに下段室２１ｂに移って主混合気
との混合を均一にし、主混合気と共に各主吸気ボート１
０１こ分配されて主燃焼室７に還流する。そして、この
還流排ガスは、混合気の燃焼温度の過度の上昇を抑制し
、窒素酸化物の発生を防止する役割を果す。機関Ｅおよ
び吸気マニホールドＭは水ジャケットＪｅおよびＪｍを
それぞれ有し、これら水ジャケットに対する水の流通経
路を第１０図により説明する。
ラジェータＲの出口Ｒｏから延出して同入口Ｒｉに戻る
主水路３４にはその上流側より水ポンプＰ、内燃機関Ｅ
の水ジャケットＪｅおよび吸気マニホールドＭの水ジャ
ケットＪｍが順次直列に挿入される。
主水路３４にはその上流側より水ポンプＰ、内燃機関Ｅ
の水ジャケットＪｅおよび吸気マニホールドＭの水ジャ
ケットＪｍが順次直列に挿入される。
水ポンプＰは機関Ｅより機械的に駆動されてラジェータ
Ｒの出口Ｒｏから冷却水を吸入し、これを水ジャケット
Ｊｅに圧送するようになっている。吸気マニホールドＭ
の水ジャケットＪｍの出口Ｊｍｏには、水ジャケット内
の水温が一定値以上になると開弁するサーモスタットＴ
が設けられる。また、吸気マニホ−ルドＭの水ジャケッ
トＪｍからは第１および第２バイパス水路３５，，３５
Ｂが延出し、それらはラジヱータＲの出口Ｒｏと水ポン
プＰとの間の主水路３４に接続され、第２バイパス水路
３５２ には自動車の暖房用熱交換器日が介装される。
Ｒの出口Ｒｏから冷却水を吸入し、これを水ジャケット
Ｊｅに圧送するようになっている。吸気マニホールドＭ
の水ジャケットＪｍの出口Ｊｍｏには、水ジャケット内
の水温が一定値以上になると開弁するサーモスタットＴ
が設けられる。また、吸気マニホ−ルドＭの水ジャケッ
トＪｍからは第１および第２バイパス水路３５，，３５
Ｂが延出し、それらはラジヱータＲの出口Ｒｏと水ポン
プＰとの間の主水路３４に接続され、第２バイパス水路
３５２ には自動車の暖房用熱交換器日が介装される。
さらに、吸気マニホールドＭには、その水ジャケットＪ
ｍ内の水温が一定値以上に上昇することを感知してラジ
ヱータＲの冷却用電動ファンＦを作動する感温スイッチ
Ｓｆ、および同水温の変化に応動して水温計（図示せず
）を作動する水温センサＳが取付けられる。
ｍ内の水温が一定値以上に上昇することを感知してラジ
ヱータＲの冷却用電動ファンＦを作動する感温スイッチ
Ｓｆ、および同水温の変化に応動して水温計（図示せず
）を作動する水温センサＳが取付けられる。
尚、図中ＪｅｉおよびＪｅｏは水ジャケットＪｅの入口
および出口、Ｊｍｉは水ジャケットＪｍの入ロを示す。
而して、機関Ｅが低温時に作動されると、サ−モスタッ
トＴが閉弁して、吸気マニホールドＭの水ジャケットＪ
ｍの出口Ｊｍｏを閉鎖するので、水ポンプＰにより圧送
される水は、先ず機関Ｅの水ジャケットＪｅに送られ、
これを通過して吸気マニホールドＭの水ジャケットＪｍ
に移り、それから第１および第２バイパス水路３５，，
３５２に分流し、したがってラジェータＲを迂回してそ
の下流の主水路３４で合流し、水ポンプＰに吸入され、
以上の循環を繰返す。
および出口、Ｊｍｉは水ジャケットＪｍの入ロを示す。
而して、機関Ｅが低温時に作動されると、サ−モスタッ
トＴが閉弁して、吸気マニホールドＭの水ジャケットＪ
ｍの出口Ｊｍｏを閉鎖するので、水ポンプＰにより圧送
される水は、先ず機関Ｅの水ジャケットＪｅに送られ、
これを通過して吸気マニホールドＭの水ジャケットＪｍ
に移り、それから第１および第２バイパス水路３５，，
３５２に分流し、したがってラジェータＲを迂回してそ
の下流の主水路３４で合流し、水ポンプＰに吸入され、
以上の循環を繰返す。
したがって、主水路３４の水は、ラジェータＲを経由せ
ず、放熱の機会が少ないので、機関Ｅの発熱に伴い速か
に温度上昇することができ、機関Ｅの暖機および吸気マ
ニホールドＭの昇温を促進する。次いで、水ジャケット
Ｊｍの水温が規定値以上に上昇してサーモスタットＴが
開弁すれば、水ジャケットＪｍを通過した水は、その大
部分が流路抵抗の少ない出口Ｊｍｏから出てラジェータ
Ｒの入口Ｒｉに入り、ラジェータＲを通過することによ
り放熱するようになるが、その一部は先刻と同様に第１
および第２バイパス水路３５，，３５２への経路を辿る
。さらに、水ジャケットＪｍの水温が上昇して感温スイ
ッチＳｆが閉じれば、電動ファンＦが作動してラジェー
タＲの放熱を促進させる。このようにして水ポンプＰか
ら圧送される水の全量が常に水ジャケットＪｅ，Ｊｍを
順次通過して機関Ｅおよび吸気マニホールドＭを適正温
度に制御する。次に、上記水ジャケットＪｅ，Ｊｍの構
成を説明する。
ず、放熱の機会が少ないので、機関Ｅの発熱に伴い速か
に温度上昇することができ、機関Ｅの暖機および吸気マ
ニホールドＭの昇温を促進する。次いで、水ジャケット
Ｊｍの水温が規定値以上に上昇してサーモスタットＴが
開弁すれば、水ジャケットＪｍを通過した水は、その大
部分が流路抵抗の少ない出口Ｊｍｏから出てラジェータ
Ｒの入口Ｒｉに入り、ラジェータＲを通過することによ
り放熱するようになるが、その一部は先刻と同様に第１
および第２バイパス水路３５，，３５２への経路を辿る
。さらに、水ジャケットＪｍの水温が上昇して感温スイ
ッチＳｆが閉じれば、電動ファンＦが作動してラジェー
タＲの放熱を促進させる。このようにして水ポンプＰか
ら圧送される水の全量が常に水ジャケットＪｅ，Ｊｍを
順次通過して機関Ｅおよび吸気マニホールドＭを適正温
度に制御する。次に、上記水ジャケットＪｅ，Ｊｍの構
成を説明する。
先ず機関Ｅの水ジャケットＪｅは、第１図に示すように
、各シリンダ券に，，Ｃ２においてシリンダ２を囲綾す
るようにシリンダブロックーに形成した下部ジャケット
３６と、主，副吸気ボート１０，１１、排気ボート１４
および点火栓１６等を囲総するようにシリンダヘッド３
に形成した上部ジャケット３７とよりなり、両ジャケッ
ト３６，３７はシリンダブロツク１およびシリンダヘツ
ド３の接合面を貫通する蓮通孔３８により蓮通される。
第１図には示していないが、下部ジャケット３６の下部
に水ジャケットＪｅの前記入口Ｊｅｉが設けれている。
また上部ジャケット３７は、それから再びシリンダブロ
ックー上部に戻る通路３９を介してシリンダーブロック
水平面ｌａに開口する出口Ｊｅｏに蓮通し、この出口は
吸気マニホールドＭの下面に閉口する水ジャケットＪｍ
の入口Ｊｍｉに直接連通する。したがって、水ポンプＰ
から圧送される水は、先ず下部ジャケット３６に入り、
シリンダ２の周囲を冷却した後、蓮通孔３８を通って上
部ジャケット３７に移り、排気弁１５および点火栓１６
の周囲を冷却すると共に、主，副吸気ボート１０，１１
の周囲を加熱した後、通路３９および出，入口Ｊｅｏ，
Ｊｍｉを順次経て吸気マニホールドＭの水ジャケットＪ
ｅに流入する。第２，３図に示すように、水ジャケット
Ｊｅの出口Ｊｅｏおよび水ジャケットＪｍの入口Ｊｍｉ
は、それぞれ横断面を局平に形成されて、左シリンダ列
Ｃ，側のものをシリンダブロック１と吸気マニホールド
Ｍとの各接合面の左側に、また右シリンダ列Ｃ２側のも
のを同各接合面の右側に３個宛設けられる。
、各シリンダ券に，，Ｃ２においてシリンダ２を囲綾す
るようにシリンダブロックーに形成した下部ジャケット
３６と、主，副吸気ボート１０，１１、排気ボート１４
および点火栓１６等を囲総するようにシリンダヘッド３
に形成した上部ジャケット３７とよりなり、両ジャケッ
ト３６，３７はシリンダブロツク１およびシリンダヘツ
ド３の接合面を貫通する蓮通孔３８により蓮通される。
第１図には示していないが、下部ジャケット３６の下部
に水ジャケットＪｅの前記入口Ｊｅｉが設けれている。
また上部ジャケット３７は、それから再びシリンダブロ
ックー上部に戻る通路３９を介してシリンダーブロック
水平面ｌａに開口する出口Ｊｅｏに蓮通し、この出口は
吸気マニホールドＭの下面に閉口する水ジャケットＪｍ
の入口Ｊｍｉに直接連通する。したがって、水ポンプＰ
から圧送される水は、先ず下部ジャケット３６に入り、
シリンダ２の周囲を冷却した後、蓮通孔３８を通って上
部ジャケット３７に移り、排気弁１５および点火栓１６
の周囲を冷却すると共に、主，副吸気ボート１０，１１
の周囲を加熱した後、通路３９および出，入口Ｊｅｏ，
Ｊｍｉを順次経て吸気マニホールドＭの水ジャケットＪ
ｅに流入する。第２，３図に示すように、水ジャケット
Ｊｅの出口Ｊｅｏおよび水ジャケットＪｍの入口Ｊｍｉ
は、それぞれ横断面を局平に形成されて、左シリンダ列
Ｃ，側のものをシリンダブロック１と吸気マニホールド
Ｍとの各接合面の左側に、また右シリンダ列Ｃ２側のも
のを同各接合面の右側に３個宛設けられる。
吸気マニホールドＭの水ジャケットＪｍは、第３，５図
に示すように、主分配室２１の下段室２１ｂを挟んで前
後方向に延びる左右一対の上部ジャケット４０と、主分
配室２１の直下で排気還流路３０を挟んで前後方向に延
びる下部ジャケット４１と、主分配室２１の後方にあっ
て左右の上，下部ジャケット４０，４１とすべて達通す
る後部ジャケット４２とよりなり、前記入口Ｊｅｉが上
部ジャケット４０の下面に閉口する。
に示すように、主分配室２１の下段室２１ｂを挟んで前
後方向に延びる左右一対の上部ジャケット４０と、主分
配室２１の直下で排気還流路３０を挟んで前後方向に延
びる下部ジャケット４１と、主分配室２１の後方にあっ
て左右の上，下部ジャケット４０，４１とすべて達通す
る後部ジャケット４２とよりなり、前記入口Ｊｅｉが上
部ジャケット４０の下面に閉口する。
そして左右各側の上部および下部ジャケット４０，４１
は、第３，５図に示すように前後方向に間隔をおいて設
けられた複数の通孔４３を介して互いに蓮適すると共に
、第７図に示すように主分岐路２４の周囲分岐路２４に
近接する運通ジャケット４４を介して互いに蓮適してい
る。前記連通ジャケット４４の一部は第５，９図に示す
ように１次副分岐路２５や２次副分配室２２′の各直下
に延びており、また前記後部ジャケット４２は、第８図
に示すように、排気還流路３０の上流部３０ａを囲綾す
ると共に１次副分配室２２の直下および主分配室２１の
下段室２１ｂの直後を通る環状ジャケット４２ａを備え
ている。第４，８図に示すように、後部ジャケット４２
の上部に前記出口Ｊｍｏが設けられ、その出口が閉口す
る吸気マニホールドＭの上面に前記サーモスタットＴが
装着される。第４図に示すように、前記感温スイッチＳ
ｆ、及び水温センサＳは上記後部ジャケット４２の水温
を感知するように、吸気マニホールドＭの後端面に穿設
した取付孔４５，４６にそれぞれ装着され、また前記第
１および第２バイパス水路３５，，３５２ の上流端の
各接続管４７，，４７２が同後続面に突設される。
は、第３，５図に示すように前後方向に間隔をおいて設
けられた複数の通孔４３を介して互いに蓮適すると共に
、第７図に示すように主分岐路２４の周囲分岐路２４に
近接する運通ジャケット４４を介して互いに蓮適してい
る。前記連通ジャケット４４の一部は第５，９図に示す
ように１次副分岐路２５や２次副分配室２２′の各直下
に延びており、また前記後部ジャケット４２は、第８図
に示すように、排気還流路３０の上流部３０ａを囲綾す
ると共に１次副分配室２２の直下および主分配室２１の
下段室２１ｂの直後を通る環状ジャケット４２ａを備え
ている。第４，８図に示すように、後部ジャケット４２
の上部に前記出口Ｊｍｏが設けられ、その出口が閉口す
る吸気マニホールドＭの上面に前記サーモスタットＴが
装着される。第４図に示すように、前記感温スイッチＳ
ｆ、及び水温センサＳは上記後部ジャケット４２の水温
を感知するように、吸気マニホールドＭの後端面に穿設
した取付孔４５，４６にそれぞれ装着され、また前記第
１および第２バイパス水路３５，，３５２ の上流端の
各接続管４７，，４７２が同後続面に突設される。
尚、４８はェアブＩＪーダ取付孔である。而して、機関
Ｅを冷却して吸気マニホールドＭの水ジャケットＪｍの
各入口Ｊｍｉに流入した温水は左右の上部ジャケット４
０に流入し、続いてその半分は通孔４３を通して同側の
下部ジャケット４１に流入する。
Ｅを冷却して吸気マニホールドＭの水ジャケットＪｍの
各入口Ｊｍｉに流入した温水は左右の上部ジャケット４
０に流入し、続いてその半分は通孔４３を通して同側の
下部ジャケット４１に流入する。
こうして各ジャケット４０，４１に流入した温水はそれ
ぞれ後部ジャケット４２に向って流れ、その間に主分配
室２１の下段室２１ｂおよび主分岐路２４を加熱して、
それらの内部を通過する主混合気の気化を促進すると共
に、９Ｅ気還流路３０の中間部３０ｂを冷却してその内
部を通過する排ガスの温度を低下させる。そして、各上
，下部ジャケット４０．４１を流れる冷却水は後部ジャ
ケット４２で合流し、その際排気還流路３０の上流部３
０ａを冷却する一方、環状ジャケット４２ａを通して主
分配室２１の下段室２１ｂ後面および１次副分配室２２
を下面を加熱し、それらの内部を通過する王混合気およ
び副混合気の気化を促進し、同時に排気還流路３０の上
流部３０ａを通過する排ガスの温度を低下させる。また
前記上，下部ジャケット４０，４１を流れる冷却水の一
部は蓮通ジャケット４４内にも流入して１次副分岐路２
５や２次副分配室２２′を加熱し、それらの内部を通過
する副混合気の気化を促進する。以上のようにして気化
を促進された主副合気は機関Ｅの主燃焼室７および副燃
焼室８にそれぞれ吸入されて良好に燃焼することができ
、また温度を適度に降下させた排ガスは主分配室２１に
送られたとき、該室２１の各部に付着する燃料を炭化さ
せることがない。
ぞれ後部ジャケット４２に向って流れ、その間に主分配
室２１の下段室２１ｂおよび主分岐路２４を加熱して、
それらの内部を通過する主混合気の気化を促進すると共
に、９Ｅ気還流路３０の中間部３０ｂを冷却してその内
部を通過する排ガスの温度を低下させる。そして、各上
，下部ジャケット４０．４１を流れる冷却水は後部ジャ
ケット４２で合流し、その際排気還流路３０の上流部３
０ａを冷却する一方、環状ジャケット４２ａを通して主
分配室２１の下段室２１ｂ後面および１次副分配室２２
を下面を加熱し、それらの内部を通過する王混合気およ
び副混合気の気化を促進し、同時に排気還流路３０の上
流部３０ａを通過する排ガスの温度を低下させる。また
前記上，下部ジャケット４０，４１を流れる冷却水の一
部は蓮通ジャケット４４内にも流入して１次副分岐路２
５や２次副分配室２２′を加熱し、それらの内部を通過
する副混合気の気化を促進する。以上のようにして気化
を促進された主副合気は機関Ｅの主燃焼室７および副燃
焼室８にそれぞれ吸入されて良好に燃焼することができ
、また温度を適度に降下させた排ガスは主分配室２１に
送られたとき、該室２１の各部に付着する燃料を炭化さ
せることがない。
以上のように本発明によれば、左右一対のシリンダ列を
Ｖ型に配置し、各シリンダ列内の複数のシリンダに王，
副燃焼室をそれぞれ備えたＶ型多気筒内燃機関用吸気マ
ニホールドにおいて、気化器からの王混合気を導入して
両シリンダ列の主燃焼室に分配する主分配室の前後方向
一側に気化器からの副混合気を導入する１次副分配室を
配設し、また主分配室の左右両側に、上記１次副分配室
に２本の１次分岐路を介して蓮適する一対の２次副分配
室を酉己設し、各２次副分配室から同側のシリンダ列の
副燃焼室に連なる複数本の２次副分岐路を延出させ、気
化器からの副混合気を、先ず１次副分配室で左右のシリ
ンダ列用に２分して２次副分配室に送り、次いで各２次
副分配室で同側のシリンダ列の複数の副燃焼室に分配す
るようにしたので、副混合気の分配経路が主分配室に邪
魔されることなく左右略対称形となり、副混合気を左右
のシＩＪンダ列の副燃焼室に均等に分配することができ
る。
Ｖ型に配置し、各シリンダ列内の複数のシリンダに王，
副燃焼室をそれぞれ備えたＶ型多気筒内燃機関用吸気マ
ニホールドにおいて、気化器からの王混合気を導入して
両シリンダ列の主燃焼室に分配する主分配室の前後方向
一側に気化器からの副混合気を導入する１次副分配室を
配設し、また主分配室の左右両側に、上記１次副分配室
に２本の１次分岐路を介して蓮適する一対の２次副分配
室を酉己設し、各２次副分配室から同側のシリンダ列の
副燃焼室に連なる複数本の２次副分岐路を延出させ、気
化器からの副混合気を、先ず１次副分配室で左右のシリ
ンダ列用に２分して２次副分配室に送り、次いで各２次
副分配室で同側のシリンダ列の複数の副燃焼室に分配す
るようにしたので、副混合気の分配経路が主分配室に邪
魔されることなく左右略対称形となり、副混合気を左右
のシＩＪンダ列の副燃焼室に均等に分配することができ
る。
しかも、２次副分配室がシＩＪンダ列毎に設けられてる
ことから、左右のシリンダ列相互の副燃焼室系の吸気干
渉を防止でき、副混合気の均等分配に好影響を及ぼすも
のである。
ことから、左右のシリンダ列相互の副燃焼室系の吸気干
渉を防止でき、副混合気の均等分配に好影響を及ぼすも
のである。
尚、前記実施例のように、副分配室や１次副分岐路に近
接して水ジャケットを形成し、これに内燃機関を冷却し
て温水となった冷却水を流通させるようにすれば、副混
合気の各副燃焼室への均等分配性が更に向上すると共に
、その気化を促進することができる。
接して水ジャケットを形成し、これに内燃機関を冷却し
て温水となった冷却水を流通させるようにすれば、副混
合気の各副燃焼室への均等分配性が更に向上すると共に
、その気化を促進することができる。
尚また、上記水ジャケットを主・分配室や主分岐路にも
近接させれば、共通の水ジャケットにより主，副混合気
を加熱でき、したがって水ジャケットを主，副２系統に
構成する要はなく、吸気マニホールドのコンパクト化を
図ることができる。
近接させれば、共通の水ジャケットにより主，副混合気
を加熱でき、したがって水ジャケットを主，副２系統に
構成する要はなく、吸気マニホールドのコンパクト化を
図ることができる。
第１図は本発明吸気マニホールドを備えたＶ型６気筒内
燃機関の横断正面図、第２図はその吸気マニホールドの
平面図、第３図は同底面図、第４図は同背面図、第５図
は第２図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は同図の−の線断面
図、第７図は同図皿一肌線断面図、第８図は同図風一肌
線断面図、第９図は同図Ｋ−Ｋ線断面図、第１０図は冷
却水回路図である。 Ｃが“気化器、Ｃ，…左シリンダ列、Ｃ２…右シリンダ
列、８・・・内燃機関、Ｊｍ・・・吸気マニホールド水
ジャケット、Ｍ・・・吸気マニホールド、７・・・主燃
焼室、８・・・副燃焼室、２１…主分配室、２２・・・
１次副分配室、２２′・・・２次副分配室、２４・・・
主分岐路、２５・・・１次副分岐路、２５′・・・２次
副分岐路。 第５図 第１図 第４図 第２図 第８図 第３図 第９図 第６図 第７図 第１０図
燃機関の横断正面図、第２図はその吸気マニホールドの
平面図、第３図は同底面図、第４図は同背面図、第５図
は第２図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は同図の−の線断面
図、第７図は同図皿一肌線断面図、第８図は同図風一肌
線断面図、第９図は同図Ｋ−Ｋ線断面図、第１０図は冷
却水回路図である。 Ｃが“気化器、Ｃ，…左シリンダ列、Ｃ２…右シリンダ
列、８・・・内燃機関、Ｊｍ・・・吸気マニホールド水
ジャケット、Ｍ・・・吸気マニホールド、７・・・主燃
焼室、８・・・副燃焼室、２１…主分配室、２２・・・
１次副分配室、２２′・・・２次副分配室、２４・・・
主分岐路、２５・・・１次副分岐路、２５′・・・２次
副分岐路。 第５図 第１図 第４図 第２図 第８図 第３図 第９図 第６図 第７図 第１０図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 左右２列のシリンダ列をＶ型に配置し、この各シリ
ンダ列内の複数のシリンダに、濃厚な副混合気に電気点
火して火炎を生成する副燃焼室と、前記火炎により希薄
な主混合気を燃焼させる主燃焼室とをそれぞれ備えたＶ
型多気筒内燃機関用吸気マニホールドにおいて、 気化
器で生成された主混合気を導入する主分配室、 この主
分配室から延出して該室の導入混合気を両シリンダ列の
複数の主燃焼室に分配する複数本の主分岐路、 前記主
分配室の前後方向一側に配設され、気化器で生成された
副混合気を導入する１次副分配室、前記主分配室の左右
両側に配設された一対の２次副分配室、 前記１次副分
配室を前記両２次副分配室に連通して１次副分配室の導
入混合気を両２次副分配室に分配する２本の１次副分岐
路、 および前記各２次副分配室から延出して該室の導
入混合気を同側のシリンダ列の複数の副燃焼室に分配す
る複数本の２次副分岐路 を備えた、内燃機関用吸気マ
ニホールド。 ２ 特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、前記副
分配室に近接して、前記内燃機関の冷却水を流通させる
水ジヤケツトを形成した、内燃機関用吸気マニホールド
。 ３ 特許請求の範囲第２項記載のものにおいて、前記水
ジヤケツトは前記１次副分岐路にも近接させ、内燃機関
用吸気マニホールド。 ４ 特許請求の範囲第２項または第３項記載のものにお
いて、前記水ジヤケツトは前記主分配室にも近接させた
、内燃機関用吸気マニホールド。 ５ 特許請求の範囲第２項または第３項記載のものにお
いて、前記水ジヤケツトは前記主分岐路にも近接させた
、内燃機関用吸気マニホールド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56068580A JPS6037311B2 (ja) | 1981-05-07 | 1981-05-07 | 内燃機関用吸気マニホ−ルド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56068580A JPS6037311B2 (ja) | 1981-05-07 | 1981-05-07 | 内燃機関用吸気マニホ−ルド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57183554A JPS57183554A (en) | 1982-11-11 |
| JPS6037311B2 true JPS6037311B2 (ja) | 1985-08-26 |
Family
ID=13377852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56068580A Expired JPS6037311B2 (ja) | 1981-05-07 | 1981-05-07 | 内燃機関用吸気マニホ−ルド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6037311B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6284454U (ja) * | 1985-11-14 | 1987-05-29 | ||
| JPH0330125Y2 (ja) * | 1985-11-14 | 1991-06-26 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6056260B2 (ja) * | 1981-05-20 | 1985-12-09 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関用吸気マニホ−ルド |
-
1981
- 1981-05-07 JP JP56068580A patent/JPS6037311B2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6284454U (ja) * | 1985-11-14 | 1987-05-29 | ||
| JPH0330125Y2 (ja) * | 1985-11-14 | 1991-06-26 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57183554A (en) | 1982-11-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4513698A (en) | Intake manifold structure for internal combustion engines | |
| US5269243A (en) | Fuel injected engine | |
| CA1063462A (en) | Internal combustion engine with integral cylinder head and intake manifold | |
| US5040518A (en) | Fuel vaporizer manifold | |
| US4041916A (en) | Internal combustion engine and method of operating same | |
| JP3422811B2 (ja) | 燃料噴射式エンジン | |
| JPS6037311B2 (ja) | 内燃機関用吸気マニホ−ルド | |
| CA1053525A (en) | Inline reciprocating internal combustion engine having a cylinder block and a cross-flow type cylinder head | |
| CA1069400A (en) | Engine manifold with air gap insulator carburetor mounting | |
| JPS6349070B2 (ja) | ||
| JPS6349069B2 (ja) | ||
| JPS6158661B2 (ja) | ||
| JPS6158660B2 (ja) | ||
| US4466389A (en) | Intake-manifold | |
| US2991778A (en) | Fuel-air induction system for v-type engines | |
| JPH06173782A (ja) | エンジンのｅｇｒ供給装置 | |
| JP3193741B2 (ja) | 内燃機関の吸気予熱装置 | |
| US4089164A (en) | Manifold system | |
| JPS58585B2 (ja) | 気化器付エンジンの給気装置 | |
| JPH0141875Y2 (ja) | ||
| JPS6341565Y2 (ja) | ||
| JPS6131301B2 (ja) | ||
| JPS6125906B2 (ja) | ||
| JP3198688B2 (ja) | 内燃機関 | |
| JPS6350444Y2 (ja) |