JPS6035631A - 車両用エンジンの始動装置 - Google Patents
車両用エンジンの始動装置Info
- Publication number
- JPS6035631A JPS6035631A JP58143634A JP14363483A JPS6035631A JP S6035631 A JPS6035631 A JP S6035631A JP 58143634 A JP58143634 A JP 58143634A JP 14363483 A JP14363483 A JP 14363483A JP S6035631 A JPS6035631 A JP S6035631A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- engine
- transmission gear
- starter
- main transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/10—Safety devices
- F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement
- F02N11/103—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement according to the vehicle transmission or clutch status
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主としてバーハンドルタイプの不整地走行用の
自動3 R’a車或は自動4輪車におけるエンジンの始
動装置fiに関する。
自動3 R’a車或は自動4輪車におけるエンジンの始
動装置fiに関する。
本&i[l出1メ1人は先にこの積車両用変速機として
、エンジンのIJJ力を、ニュートラル位置を有する主
変速機と、前進位置と後進位置とを有する副変速機とを
介して駆動車輪に伝達するようにした式のものを提案し
たが(例えば特願昭57−179779号)、か\るも
のでは該エンジンは該主変速機の該ニュートラル化ft
、と、該副変速機の該前進位置とでのみ、スタータモー
タによシ始動自在とされることが好ましい。
、エンジンのIJJ力を、ニュートラル位置を有する主
変速機と、前進位置と後進位置とを有する副変速機とを
介して駆動車輪に伝達するようにした式のものを提案し
たが(例えば特願昭57−179779号)、か\るも
のでは該エンジンは該主変速機の該ニュートラル化ft
、と、該副変速機の該前進位置とでのみ、スタータモー
タによシ始動自在とされることが好ましい。
本発明はか\る要求に適合する装VLを得ることをその
目的としたもので、エンジンの出力を、ニュートラル位
置を有する主変速機と、前進位にtと後進位置とを有す
る副変速機とを介して駆動車輪に伝達するようにした式
のものにおいて、該主変速機の該ニュートラル位置を検
出する第1検出器と、該副変速機の該後進位1id(を
検出する第2検川器とを設け、該第1検出器の作動状態
と、該第2横田器の不作動状態とによってのみ、該エン
ジンを始動するスタータモータが作動可能に用意される
ようにして成る。
目的としたもので、エンジンの出力を、ニュートラル位
置を有する主変速機と、前進位にtと後進位置とを有す
る副変速機とを介して駆動車輪に伝達するようにした式
のものにおいて、該主変速機の該ニュートラル位置を検
出する第1検出器と、該副変速機の該後進位1id(を
検出する第2検川器とを設け、該第1検出器の作動状態
と、該第2横田器の不作動状態とによってのみ、該エン
ジンを始動するスタータモータが作動可能に用意される
ようにして成る。
本発明実施の1例を別紙図1面に伺説明する。
図面はバーハンドルタイプの不整地走行用の自lj 3
m車の場合を示すもので、(1)は車体を示し該車体
(11は第1図に明示するように1個の前車輪(2)と
、駆動車輪たる2個の後車輪(31(3+と、その中間
部のエンジン(4)とを備えると共に、該エンジン(4
)の背側に位置してニュートラル位置を有する主変速機
(5)と、前進位置と後進位置とを1」する副変速機(
6)とを備え、該エンジン(4)の出力は該主変速機(
5)と該副変速機(6)とを介して該該駆すノD車輪た
る後41輪(3)(3)に伝達されるようにした2、 史に説明すれば、該主変速機(5)は第2図に明示する
ように前方の入力軸(′l)と、後方のIB力軸(8)
とを有1〜で該入力軸(7)において該エンジン(4)
のクランク軸(4a)に座るようにし、更に該副変速1
;! tillは該出力軸(8)と同軸上のその側方の
入力1141 (X11とその後方の出力i1M+ 0
0)とを有して該呂力輔u(1)においてベベルギアα
υとプロペラシャフト(12+とを介して前記した後車
輪(31(31に連るようにし/と。更に該主変速機(
5ノは図示しないシフトペダルにより1連乃キ5連の5
段の前進位置と更にニュートラル位置とに切換自在に構
成妊れると共に、該副変速機(6)は第6図に明示する
ように上方にのびる操作レバ(13)を1liifえて
該レバ(13)の操作によシ高速と低速との2段の+3
iJ進位fiテeと、1段の後進位置とに切換自在に用
、αされるようにした。
m車の場合を示すもので、(1)は車体を示し該車体
(11は第1図に明示するように1個の前車輪(2)と
、駆動車輪たる2個の後車輪(31(3+と、その中間
部のエンジン(4)とを備えると共に、該エンジン(4
)の背側に位置してニュートラル位置を有する主変速機
(5)と、前進位置と後進位置とを1」する副変速機(
6)とを備え、該エンジン(4)の出力は該主変速機(
5)と該副変速機(6)とを介して該該駆すノD車輪た
る後41輪(3)(3)に伝達されるようにした2、 史に説明すれば、該主変速機(5)は第2図に明示する
ように前方の入力軸(′l)と、後方のIB力軸(8)
とを有1〜で該入力軸(7)において該エンジン(4)
のクランク軸(4a)に座るようにし、更に該副変速1
;! tillは該出力軸(8)と同軸上のその側方の
入力1141 (X11とその後方の出力i1M+ 0
0)とを有して該呂力輔u(1)においてベベルギアα
υとプロペラシャフト(12+とを介して前記した後車
輪(31(31に連るようにし/と。更に該主変速機(
5ノは図示しないシフトペダルにより1連乃キ5連の5
段の前進位置と更にニュートラル位置とに切換自在に構
成妊れると共に、該副変速機(6)は第6図に明示する
ように上方にのびる操作レバ(13)を1liifえて
該レバ(13)の操作によシ高速と低速との2段の+3
iJ進位fiテeと、1段の後進位置とに切換自在に用
、αされるようにした。
以上は先に提案したものと特に異ることなく、その詳細
は省略するが、本発明によれば、か\ルモのにおいて、
該主変速機(5)の該ニュートラル位14を検出する第
1検出器圓と、該副変速機(6)の該後進位置を検出す
る第2横川器(1,51とを備え、該第1検川器(14
1の作動状態と、該第2検出器(lωの不作動状態とに
よってのみ、該エンジンtaを始!助するスタータモー
タαに)が作動可能に用意きれるようにした。
は省略するが、本発明によれば、か\ルモのにおいて、
該主変速機(5)の該ニュートラル位14を検出する第
1検出器圓と、該副変速機(6)の該後進位置を検出す
る第2横川器(1,51とを備え、該第1検川器(14
1の作動状態と、該第2検出器(lωの不作動状態とに
よってのみ、該エンジンtaを始!助するスタータモー
タαに)が作動可能に用意きれるようにした。
これを詳述するに、図示のものでは、例えば第4図に明
示の通シであり、即ち該第1検出器αaと該第2検出器
(t5Jとは各検U」によれば閉じる第1第2スイツチ
から成るもので、該スタータモータα山を′11ηに接
続する回路に、′FL磁スイツヂ(18)の接点(18
a)を介入きせると共に、該スイッチ[181を該電源
α7)にIX続する回路に該第1検出i;、y (14
17’Cル2(ロスイッチと、スタータスイッチ0鎌と
、インヒビタリレ(社)の接点(20a)とを介入させ
、更にぼリレ(2o)を該電源(I7)に接続する回路
に、該第2検113器05Jたる第2スイツチを介入は
せ、がくて該2ル2倹/il器0ωが開くと共に該第1
検aJ器旧)が閉じた状j塵でのみ、該スタータスイッ
チ卸の閉じにより該スタータモータ(I6)が作動され
るようにした。これを換言すれば、該主変速機(5)が
ニュートラル位f&に存すると共に該副変速機(6)が
後進位1i’:fに存しないときにのみ、該スタータモ
ータ[64は作動1+J能となって該エンジン(4)が
殆1+jされ得るようにした。図面で(2υ(2力は第
1スイツチ(1イ)と第2スイツチ(151との閉じに
よれば、各点灼する表示ランプを示す。
示の通シであり、即ち該第1検出器αaと該第2検出器
(t5Jとは各検U」によれば閉じる第1第2スイツチ
から成るもので、該スタータモータα山を′11ηに接
続する回路に、′FL磁スイツヂ(18)の接点(18
a)を介入きせると共に、該スイッチ[181を該電源
α7)にIX続する回路に該第1検出i;、y (14
17’Cル2(ロスイッチと、スタータスイッチ0鎌と
、インヒビタリレ(社)の接点(20a)とを介入させ
、更にぼリレ(2o)を該電源(I7)に接続する回路
に、該第2検113器05Jたる第2スイツチを介入は
せ、がくて該2ル2倹/il器0ωが開くと共に該第1
検aJ器旧)が閉じた状j塵でのみ、該スタータスイッ
チ卸の閉じにより該スタータモータ(I6)が作動され
るようにした。これを換言すれば、該主変速機(5)が
ニュートラル位f&に存すると共に該副変速機(6)が
後進位1i’:fに存しないときにのみ、該スタータモ
ータ[64は作動1+J能となって該エンジン(4)が
殆1+jされ得るようにした。図面で(2υ(2力は第
1スイツチ(1イ)と第2スイツチ(151との閉じに
よれば、各点灼する表示ランプを示す。
このように本角りJによるときt、j:生変M機がニュ
ートラル位1ftに存すると共に副変′M機が後進(+
l IF’/に存しないときにのみ、スタータモータが
作動I O:E VC用、はされるもので、との伏型で
該モータを作動略せてエンジンに良好な始動を得られる
と共に、次で該主変速機を操作して車両に円滑な発進を
得ることが出来、その471’を成は各検出器を例えば
各スイッチで構成してこれを該スタータモータの制御回
路に適宜介入式せれは足りて簡単であり、廉価に得られ
る効果を有する。
ートラル位1ftに存すると共に副変′M機が後進(+
l IF’/に存しないときにのみ、スタータモータが
作動I O:E VC用、はされるもので、との伏型で
該モータを作動略せてエンジンに良好な始動を得られる
と共に、次で該主変速機を操作して車両に円滑な発進を
得ることが出来、その471’を成は各検出器を例えば
各スイッチで構成してこれを該スタータモータの制御回
路に適宜介入式せれは足りて簡単であり、廉価に得られ
る効果を有する。
第1図は本発明装置f:備えた車両の1例の斜面図、第
2図はその動力伝達系のMid断゛1′而図面第3図は
その副変速機部分の截断側面図、第4図はそのスタータ
モータの制御回路図である。 (1)・・・車 体 (4)・・・エンジン (5)・
・・主’lf連撮 (6)・・・副変速機 (3)・・
・駆動車輪04)・・・第1検出器 職・・・第2検出
器 (lfi)・・・スタークモータ 特fl’出顯人 本田技研工業株式会社代 理 人 北
村 欣 − 外2名 手続補正告口側 昭和 5812月20 日 特許庁長官殿 」、事件の表示 昭和58年特許願第1436?14号 2、発明の名称 車両用エンジンの始動製的′ 3、補11−)をする者 事件との関係 持り7/l出願人 562本田技研工業林式会社 4、代 理 人 5、ネ11i正命令のL1イ」 昭和58年11月29 Iヨ 6、補正の対象 図面
2図はその動力伝達系のMid断゛1′而図面第3図は
その副変速機部分の截断側面図、第4図はそのスタータ
モータの制御回路図である。 (1)・・・車 体 (4)・・・エンジン (5)・
・・主’lf連撮 (6)・・・副変速機 (3)・・
・駆動車輪04)・・・第1検出器 職・・・第2検出
器 (lfi)・・・スタークモータ 特fl’出顯人 本田技研工業株式会社代 理 人 北
村 欣 − 外2名 手続補正告口側 昭和 5812月20 日 特許庁長官殿 」、事件の表示 昭和58年特許願第1436?14号 2、発明の名称 車両用エンジンの始動製的′ 3、補11−)をする者 事件との関係 持り7/l出願人 562本田技研工業林式会社 4、代 理 人 5、ネ11i正命令のL1イ」 昭和58年11月29 Iヨ 6、補正の対象 図面
Claims (1)
- エンジンの出力を、ニュートラル位置を有する主変速機
と、前進位置と後進位置とを有する副変速機とを介して
駆動車輪に伝達するようにした式のものにおいて、該主
変速機の該ニュートラル化vtを横用する第1検出器と
、該副変速1当の該後進位11!′cを検出する第2検
lB器とを設け、該第1倹/iI器の作動状態と、該第
2検出器の不作動状態とによってのみ、該エンジンを始
動するスタータモータが作動可能に用意されるようにし
て成る小画用エンジンの始動装置
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58143634A JPS6035631A (ja) | 1983-08-08 | 1983-08-08 | 車両用エンジンの始動装置 |
US06/639,167 US4683777A (en) | 1983-08-08 | 1984-08-08 | Inhibitor means for a starter device in a multi-transmission motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58143634A JPS6035631A (ja) | 1983-08-08 | 1983-08-08 | 車両用エンジンの始動装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6035631A true JPS6035631A (ja) | 1985-02-23 |
JPH0121010B2 JPH0121010B2 (ja) | 1989-04-19 |
Family
ID=15343318
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58143634A Granted JPS6035631A (ja) | 1983-08-08 | 1983-08-08 | 車両用エンジンの始動装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4683777A (ja) |
JP (1) | JPS6035631A (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2251962B (en) * | 1990-11-13 | 1995-05-24 | Samsung Heavy Ind | System for automatically controlling an operation of a heavy construction |
JP3953660B2 (ja) * | 1998-09-09 | 2007-08-08 | 株式会社デンソー | 二輪自動車の後進制御装置 |
US20050230913A1 (en) * | 2004-04-15 | 2005-10-20 | Tee Boon H | Education board game |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50151705U (ja) * | 1974-05-31 | 1975-12-17 | ||
JPS514734A (en) * | 1974-06-27 | 1976-01-16 | Kubota Ltd | Torakutatono shidoanzensochi |
JPS5813375A (ja) * | 1981-07-13 | 1983-01-25 | Hokkai Can Co Ltd | ぶどう果実の自動皮剥装置 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3613482A (en) * | 1970-03-27 | 1971-10-19 | Paragon Gears Inc | Forward-reverse selector with starter switch |
US3718128A (en) * | 1971-08-20 | 1973-02-27 | Philips Corp | Ignition interlock system |
US3811020A (en) * | 1972-12-08 | 1974-05-14 | Int Harvester Co | Safety lock lever and starting safety switch operable thereby |
JPS5355835A (en) * | 1976-10-29 | 1978-05-20 | Honda Motor Co Ltd | Safety unit for motor cycle with automatic transmission |
GB1572317A (en) * | 1978-03-30 | 1980-07-30 | Eaton Ltd | Shift control for change speed gear transmission for vehicles |
JPS5790219A (en) * | 1980-11-27 | 1982-06-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | Neutral detecting method for automatic vehicle |
JPS5967123A (ja) * | 1982-10-05 | 1984-04-16 | Aisin Seiki Co Ltd | 四輪駆動用トランスフア |
JPS5969552A (ja) * | 1982-10-15 | 1984-04-19 | Honda Motor Co Ltd | 車両用変速機 |
JPS5969551A (ja) * | 1982-10-15 | 1984-04-19 | Honda Motor Co Ltd | 車両用変速機 |
US4541307A (en) * | 1983-10-24 | 1985-09-17 | J. I. Case Company | Start switch mechanism |
-
1983
- 1983-08-08 JP JP58143634A patent/JPS6035631A/ja active Granted
-
1984
- 1984-08-08 US US06/639,167 patent/US4683777A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50151705U (ja) * | 1974-05-31 | 1975-12-17 | ||
JPS514734A (en) * | 1974-06-27 | 1976-01-16 | Kubota Ltd | Torakutatono shidoanzensochi |
JPS5813375A (ja) * | 1981-07-13 | 1983-01-25 | Hokkai Can Co Ltd | ぶどう果実の自動皮剥装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4683777A (en) | 1987-08-04 |
JPH0121010B2 (ja) | 1989-04-19 |
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