JPS6034541Y2 - 運搬車の荷台構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、荷台側枠を、荷台底板の縁部に沿う横向き軸
芯まわりで開閉操作自在に設けた運搬車の荷台構造に関
し、前記荷台側枠の立ち姿勢を強固に固定できるように
すると共に、その荷台側枠の開閉操作を迅速容易に行な
わせられるようにする事を目的とする。

次に、本考案の実施態様を例示図に基づいて説明する。

片側に４輪のタイヤ車輪１を備えた車体２に、車体後部
側の左右軸芯まわりで揺動自在なダンプ荷台３を設ける
と共に、この荷台３に対して車体前部側の車体巾方向中
間部に原動部４を、かつ、車体巾方向中間部に操縦部５
を配置し、そして、前記原動部４に対して前記操縦部５
とは反対側の車体巾方向中間部の空間に、フラット荷載
置面を有する補助荷台６を設けて、不整地走行に適した
多輪型の運搬車を構威しである。

前記原動部４を構成するに、その下部側を車体フレーム
７よりも下方に突出させる状態でその車体フレーム７に
エンジン８を搭載し、このエンジン８の前部に冷却ファ
ン付きラジェータ９を設けると共に、エンジン後部にク
ラッチ１０を介して車輪駆動用の変速装置１１を連動連
結し、かつ、それらを開閉操作自在なボンネット１２で
覆うと共に、前記車体フレーム７よりも下方に突出する
原動部４の横一側方に対する保護のために、前記車体フ
レーム７にそれよりも下方に突出させる状態で保護フレ
ーム１３を設けてあり、そして、前記保護フレーム１３
上部の車体フレーム７に対して操縦部５の側部空間に補
助荷台底板１４を設けると共に、その底板１４に対して
車体後部側にバッテリー１５の収納部を形成する後側板
１６を、かつ、車体前部側に前側板１７を夫々立設し、
更に、前記底板１４の車体横外側部に開閉操作自在な横
側枠１８を設けて、補助荷台６を構威しである。

前記荷台側枠１８を構成するに、第４図に示すように、
荷台底板１４の縁部に沿うフレーム部材１９に凹型の第
２フレーム部材２０を立設し、この第２フレーム部材２
０の立上り部分にわたって第３のフレーム部材２１を連
結すると共に、前記フレーム部材１９と車体フレーム７
の間に、長手方向に間かくを隔てて車体前後方向に連結
解除操作自在なヒンジ２２，２２を設けである。

そして、前記フレーム部材１９と車体フレーム７の夫々
に、長手方向に間かくを隔てて同径の筒体２３を同芯状
に上下方向に貫設すると共に、この上下の筒体２３，２
３に嵌入して荷台側枠１８を立ち姿勢で固定するための
ストッパー２４，２４を、その固定及び固定解除のため
に前記フレーム部材１９にその高さ方向に摺動自在に取
付け、かつ、前記ストッパー２４．２４の上端にわたっ
て第４のフレーム部材２５を連結すると共に、側枠固定
状態において前記第４フレーム部材２５を前記フレーム
部材１９と第３フレーム部材２１の上下中間に位置させ
るべく、前記ストッパー２４．２４に位置決め部材２６
を設け、荷台側枠形成の第４フレーム部材２５をストッ
パー操作具に兼用構成する状態で、複数個のストッパー
２４゜２４を一挙に固定及び固定解除操作できるように
しである。

更に、前記ストッパー２４．２４の固定解除状態におい
て、前記フレーム部材１９からのストッパー２４の抜は
出しを阻止させるように、前記第３フレーム部材２１を
ストッパー操作具である第４フレーム部材２５に接当さ
せる位置に設けてあり、これによって、第３及び第４フ
レーム部材２１．２５を一方の片手で握って固定解除操
作を、かつ、その状態において他方の片手で門型の第２
フレーム部材２０を握って側枠１８の開閉操作を行なえ
るようにしである。

尚、本考案の側枠構造を、ダンプ荷台３に適用するも良
く、かつ、その荷台３を定置固定構造にするも良い。

また運搬車として、片側２輪や３輪などのタイヤ式走行
装置やクローラ式走行装置を備えるものを対象にするも
良い。

以上要するに本考案は、官記した運搬車の荷台構造にお
いて、前記荷台側枠１８を立ち姿勢で固定するための複
数個のストッパー２４．２４を、その固定及び固定解除
のために前記荷台側枠１８にその高さ方向に摺動自体に
取付け、前記荷台側枠１８を形成する一本のフレーム部
材２５を、前記複数個のストッパー２４．２４に一体連
設して、ストッパー操作具に兼用構成しである事を特徴
とする。

即ち、荷台側枠１８の立ち姿勢を複数個のストッパー２
４で固定させる事によって、その立ち姿勢の固定を強固
に行なわせる事ができ、そして、それら複数個のストッ
パー２４を１本の操作具に取付けて、前記荷台側枠１８
の開閉操作を容易迅速に行なわせられるようにすると共
に、その操作具を側枠形成用のフレーム部材２５で兼用
構成する事によってコストダウンを図れるようになった
。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る運搬車の荷台構造の実施の態様を例
示し、第１図は運搬車の全体側面図、第２図はその前部
の平面図であり、第３図はその側面図である。 第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 １４・・・・・・荷台底板、１８・・・・・・荷台側枠
、２１゜２５・・・・・・フレーム部材、２４・・・・
・・ストッパー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■ 荷台側枠１８を、荷台底板１４の縁部に沿う横向き
   軸芯まわりで開閉操作自在に設けた運搬車の荷台構造で
   あって、前記荷台側枠１Ｂを立ち姿勢で固定するための
   複数個のストッパー２４．２４を、その固定及び固定解
   除のために前記荷台側枠１８にその高さ方向に摺動自在
   に取付け、前記荷台側枠１８を形成する一本のフレーム
   部材２５を、前記複数個′あストッパー２４．２４に一
   体連設して、ス＋ツバー操作具に兼用構成しである事を
   特徴とする運搬車の荷台構造。 ■ 前記荷台側枠１８からの前記ストッパー２４の抜は
   出し阻止のために前記フレーム部材２５に接当させる別
   の荷台側枠形成用フレーム部材２１を設けである事を特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第■項に記載の構造。